CN211500198U - 车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌、固定套，固定套左端的外圆周设有两个径向延伸限位臂，安装帽套在固定套的左端，安装帽轴心设置轴孔，安装帽外圆周设置定位凸缘，安装帽右端的孔壁设置两个轴向缺口，定位凸缘右侧的孔壁设置两个周向缺口，各周向缺口分别与对应的轴向缺口相通，形成两个轴对称的“L”形限位钩，两个限位钩分别勾住限位臂，固定套轴心设置阶梯孔，锁舌中段设置限位凸缘，锁舌左端与安装孔的小径孔滑动配合，锁舌左端外伸出阶梯孔，锁舌左端外圆周设置环形凹槽，锁舌的限位凸缘与阶梯孔的中径孔滑动配合，套管帽卡接在阶梯孔的大径孔中，锁舌右端套有回位弹簧，回位弹簧一端抵住锁舌的限位凸缘，另一端抵住套管帽。

Description

车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构

技术领域

本实用新型涉及车辆油箱盖锁领域，特别涉及一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构。

背景技术

车辆油箱盖通常设置在车身的侧围外板上，主要用于防止燃油外溅及防盗，同时还具有美观的作用。车辆油箱盖的开启或关闭由油箱盖拉锁控制，使用时，操作驾驶室的手柄使拉索的钢丝绳拉动盖门端锁的锁舌运动，使锁舌插入或移出油箱盖上的锁孔，由此实现油箱盖的锁闭或锁闭的解除。目前，盖门端锁包括锁舌、固定套，锁舌滑动配合在固定套的安装孔中，固定套通过一体成型的弹性结构卡接在车身上。通过该卡接固定的方式存在连接不牢固的情况，锁舌极易因受钢丝绳的作用力而产生晃动，锁舌运动不平稳。在长期的使用过程中，磨损也会因固定套的晃动而加剧，甚至会导致卡接的失效，使得锁舌无法锁闭油箱盖，发生燃油被盗的情况。而且，目前的锁舌插入油箱盖锁孔的一端均为圆柱段，该圆柱段在插入或移除油箱盖锁孔的过程中均是平滑无阻碍的，由此导致用户在驾驶室操作手柄时，无法的准确得知锁舌是否插入或移除油箱盖的锁孔，易出现误操作的情况，由此降低了用户的满意度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其与车身之间的连接是通过安装帽与固定套之间的装配实现的，增加了盖门端锁装配的牢固性，保证了锁舌的平稳运动。同时，通过锁舌上设置的环形凹槽可向用户提供油箱盖开启或锁闭的反馈感，避免了误操作的情况。

本实用新型的技术方案是：一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌、固定套，所述固定套左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂，一安装帽套在固定套的左端，所述安装帽的轴心设置轴孔，安装帽的外圆周设置一定位凸缘，所述安装帽右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘的轴向缺口，定位凸缘右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口，各周向缺口分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩，两个限位钩分别勾住固定套的限位臂形成盖门端锁与车身的连接，所述固定套的轴心设置一直径从左至右依次增大的阶梯孔，所述锁舌中段设置一限位凸缘，所述锁舌的左端从阶梯孔的大径孔插入与阶梯孔的小径孔滑动配合，锁舌左端外伸出阶梯孔用于开启或锁闭油箱盖，锁舌左端的外圆周设置环形凹槽，所述锁舌的限位凸缘与阶梯孔的中径孔滑动配合，一套管帽卡接在固定套阶梯孔的大径孔中，所述锁舌的右端套有一回位弹簧，该回位弹簧的一端抵住锁舌的限位凸缘，另一端抵住套管帽，所述锁舌右端固定连接油箱盖拉索的钢丝绳。

两个“L”形限位钩的周向臂的延伸端均设有一止退凸起，该止退凸起位于周向缺口中用于防止限位臂脱出，所述安装帽上套有一弹性环垫，该弹性环垫左端抵住定位凸缘。

所述弹性环垫的内孔壁轴对称设有两个轴向凹槽，两个“L”形的限位钩的轴向臂上分别设有一轴向延伸的定位凸台，各定位凸台分别配合在弹性环垫的轴向凹槽中，各定位凸台与定位凸缘连接的一端均设置一周向延伸的限位缺口，该限位缺口用于拆卸时限位卡住弹性环垫。

所述固定套阶梯孔的大径孔孔壁设有两个呈轴对称的卡口，所述套管帽外周设置两个呈轴对称的卡接凸起，两个卡接凸起对应插入卡口中形成套管帽与固定套的卡接固定，所述固定套通过阶梯孔的大径孔孔壁设置的轴向延伸的让位缺口形成对套管帽插入的弹性让位，该让位缺口与卡口相通。

所述卡接凸起的左端设置导向斜面。

所述安装帽定位凸缘的左端设有多个加强筋。

所述固定套右端的外圆周设有两个径向延伸的施力部。

所述固定套左端与安装帽之间安装有一密封圈，固定套上设有安装密封圈的环槽。

所述锁舌的右端通过卡接固定钢丝绳。

所述套管帽设有供钢丝绳穿过的过孔。

采用上述技术方案：包括锁舌、固定套，所述固定套左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂，一安装帽套在固定套的左端，所述安装帽的轴心设置轴孔，安装帽的外圆周设置一定位凸缘，所述安装帽右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘的轴向缺口，定位凸缘右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口，各周向缺口分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩，两个限位钩分别勾住固定套的限位臂形成盖门端锁与车身的连接，所述固定套的轴心设置一直径从左至右依次增大的阶梯孔，所述锁舌中段设置一限位凸缘，所述锁舌的左端从阶梯孔的大径孔插入与阶梯孔的小径孔滑动配合，锁舌左端外伸出阶梯孔用于开启或锁闭油箱盖，锁舌左端的外圆周设置环形凹槽，所述锁舌的限位凸缘与阶梯孔的中径孔滑动配合，一套管帽卡接在固定套阶梯孔的大径孔中，所述锁舌的右端套有一回位弹簧，该回位弹簧的一端抵住锁舌的限位凸缘，另一端抵住套管帽，所述锁舌右端固定连接油箱盖拉索的钢丝绳。使用时，先使固定套的左端穿过车身上对应的安装孔，固定套的限位臂抵在车身的一侧。再使安装帽的两个限位钩从车身的另一侧穿过车身安装孔，该过程中，固定套的两个限位臂分别在安装帽的两个轴向缺口中滑动，直到安装帽的定位凸缘抵住车身另一侧为止。之后再旋转固定套，使固定套的两个限位臂旋转进安装帽的两个周向缺口中，由此便可将盖门端锁固定在车身上。安装帽的定位凸缘与固定套的限位臂会将盖门锁牢牢地夹在车身上，避免了固定套晃动的情况，盖门端锁与车身的装配稳定可靠。因此，在使用的过程中固定套可对锁舌进行稳定的导向，保证了锁舌运动的平稳性，同时也可避免锁舌无法锁闭油箱盖的情况，盖门端锁对油箱盖的开启、锁闭也稳定有效。并且，在锁舌插入或移出油箱盖锁孔实现油箱盖开启或锁闭的过程中，锁舌左端的锁止段上设置的环形凹槽会使锁舌在插入或移出时出现一次明显的径向抖动，给用户带来了明显的反馈感，避免了重复操作或误操作情况的发生，为用户提供了便利，提高了用户的满意度。

两个“L”形限位钩的周向臂的延伸端均设有一止退凸起，该止退凸起位于周向缺口中用于防止限位臂脱出，所述安装帽上套有一弹性环垫，该弹性环垫左端抵住定位凸缘。止退凸起增加了安装帽与固定套连接的稳定性，弹性环垫方便了固定套与安装帽之间的装配及拆卸。装配时，对安装帽轴向施力使抵住车身的弹性环垫弹性变形，再转动固定套使限位臂转入周向缺口中，之后再松开安装帽，弹性环垫便弹性恢复使限位钩的周向臂勾住限位臂，此时止退凸起可防止限位臂的脱出。拆卸时，对安装帽轴向施力使限位臂移出限位钩的止退凸起后，再旋转固定套使限位臂移出周向缺口即可。弹性环垫不仅可防止止退凸起干涉限位臂的情况，还具有轴向补偿的作用，使得安装帽的定位凸缘及固定套的限位臂可牢牢地抵在车身钣金的两侧，增加了连接的稳定了，避免了晃动。所述弹性环垫的内孔壁轴对称设有两个轴向凹槽，两个“L”形的限位钩的轴向臂上分别设有一轴向延伸的定位凸台，各定位凸台分别配合在弹性环垫的轴向凹槽中，各定位凸台与定位凸缘连接的一端均设置一周向延伸的限位缺口，该限位缺口用于拆卸时限位卡住弹性环垫。在装配旋转时，轴向凹槽的槽壁抵住定位凸台使安装帽与弹性环垫一起转动，在拆卸反向旋转时，弹性环垫与安装帽之间有相对周向转动，弹性环垫会卡入安装帽定位凸台的限位缺口中，使得在拉出安装帽的同时弹性环垫也可被带走，防止了弹性环垫在拆卸过程中的脱落，为拆卸提供了便利。

所述固定套阶梯孔的大径孔孔壁设有两个呈轴对称的卡口，所述套管帽外周设置两个呈轴对称的卡接凸起，两个卡接凸起对应插入卡口中形成套管帽与固定套的卡接固定，所述固定套通过阶梯孔的大径孔孔壁设置的轴向延伸的让位缺口形成对套管帽插入的弹性让位，该让位缺口与卡口相通。卡接凸起与卡口的配合好，防止了套管帽脱落的情况，套管帽与固定套的连接稳定。所述卡接凸起的左端设置导向斜面，该导向斜面主要起导向的作用，更有利于套管帽与固定套之间的卡接。

所述安装帽定位凸缘的左端设有多个加强筋，因为安装帽在使用过程中会受到固定套的作用力，加强筋可增加安装帽的强度，避免了安装帽因受力而损坏的情况，延长了安装帽的使用寿命。

所述固定套右端的外圆周设有两个径向延伸的施力部，该施力部方便了装配时固定套的转动，为装配提供了便利。

所述固定套左端与安装帽之间安装有一密封圈，固定套上设有安装密封圈的环槽，该密封圈主要用于防止粉尘的进入。

所述锁舌的右端通过卡接固定钢丝绳，卡接连接的方式简单快捷，可保证钢丝绳与锁舌之间力的传动。

所述套管帽设有供钢丝绳穿过的过孔，该过孔具有对钢丝绳导向的作用。

本车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构装配简单快捷，避免了固定套晃动的情况。在使用的过程中固定套可对锁舌进行了稳定的导向，保证了锁舌运动的平稳性，同时也可避免锁舌无法锁闭油箱盖的情况，盖门端锁对油箱盖的开启、锁闭也稳定有效。并且，在锁舌插入或移出油箱盖锁孔实现油箱盖开启或锁闭的过程中，锁舌通过环形凹槽会给用户带来了明显的反馈感，避免了重复操作或误操作情况的发生，为用户提供了便利，提高了用户的满意度。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为锁舌与固定套配合的示意图；

图3为安装帽的结构示意图；

图4为锁舌的结构示意图；

图5为固定套的结构示意图。

附图中，1为锁舌，1-1为环形凹槽，1-2为限位凸缘，2为安装帽，2-1为限位钩，2-2为轴向缺口，2-3为周向缺口，2-4为定位凸台，2-5为加强筋，2-6为定位凸缘，2-7为止退凸起，2-8为轴孔，2-9为限位缺口，3为弹性环垫，3-1为轴向凹槽，4为固定套，4-1为限位臂，4-2为卡口，4-3为施力部，4-4为让位缺口，4-5为阶梯孔，4-6为环槽，5为套管帽，5-1为卡接凸起，5-2为导向斜面，5-3为过孔，6为钢丝绳，7为密封圈，8为回位弹簧。

具体实施方式

参见图1至图5，一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括分别通过塑料一体成型的锁舌1、固定套4。所述固定套4左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂4-1，一安装帽2套在固定套4的左端，安装帽2为塑料材质。所述安装帽2的轴心设置轴孔2-8，安装帽2的外圆周设置一定位凸缘2-6。所述安装帽2右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘2-6的轴向缺口2-2，定位凸缘2-6右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口2-3，各周向缺口2-3分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽2的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩2-1，两个限位钩2-1分别勾住固定套4的限位臂4-1形成盖门端锁与车身的连接。两个“L”形限位钩2-1的周向臂的延伸端均设有一止退凸起2-7，该止退凸起2-7位于周向缺口2-3中用于防止限位臂4-1脱出。所述安装帽2上套有一弹性环垫3，该弹性环垫3左端抵住定位凸缘2-6。止退凸起2-7增加了安装帽2与固定套4连接的稳定性，弹性环垫3方便了固定套4与安装帽2之间的装配及拆卸。装配时，对安装帽2轴向施力使抵住车身的弹性环垫3弹性变形，再转动固定套4使限位臂4-1转入周向缺口2-3中，之后再松开安装帽2，弹性环垫3便弹性恢复使限位钩2-1的周向臂勾住限位臂4-1，此时止退凸起2-7可防止限位臂4-1的脱出。拆卸时，对安装帽2轴向施力使限位臂4-1移出限位钩2-1的止退凸起2-7后，再旋转固定套4使限位臂4-1移出周向缺口2-3即可。弹性环垫3不仅可防止止退凸起2-7干涉限位臂4-1的情况，还具有轴向补偿的作用，使得安装帽2的定位凸缘2-6及固定套4的限位臂4-1可牢牢地抵在车身钣金的两侧，增加了连接的稳定了，避免了晃动。所述弹性环垫3的内孔壁轴对称设有两个轴向凹槽3-1，两个“L”形的限位钩2-1的轴向臂上分别设有一轴向延伸的定位凸台2-4，各定位凸台2-4分别配合在弹性环垫3的轴向凹槽3-1中，各定位凸台2-4与定位凸缘2-6连接的一端均设置一周向延伸的限位缺口2-9，该限位缺口2-9用于拆卸时限位卡住弹性环垫3。在装配旋转时，轴向凹槽3-1的槽壁抵住定位凸台2-4使安装帽2与弹性环垫3一起转动，在拆卸反向旋转时，弹性环垫3与安装帽2之间有相对周向转动，弹性环垫3会卡入安装帽2定位凸台2-4的限位缺口2-9中，使得在拉出安装帽2的同时弹性环垫3也可被带走，防止了弹性环垫3在拆卸过程中的脱落，为拆卸提供了便利。所述安装帽2定位凸缘2-6的左端设有多个加强筋2-5。因为安装帽2在使用过程中会受到固定套4的作用力，加强筋2-5可增加安装帽2的强度，避免了安装帽2因受力而损坏的情况，延长了安装帽2的使用寿命，而且该加强筋也便于装配时对安装帽2的旋转施力。所述固定套4右端的外圆周设有两个径向延伸的施力部4-3，该施力部4-3方便了装配时固定套4的转动，为装配提供了便利。所述固定套4左端与安装帽2之间安装有一密封圈7，固定套4上设有安装密封圈7的环槽4-6。该密封圈7主要用于防止粉尘的进入。

所述固定套4的轴心设置一直径从左至右依次增大的阶梯孔4-5，所述锁舌1中段设置一限位凸缘1-2，所述锁舌1的左端从阶梯孔4-5的大径孔插入与阶梯孔4-5的小径孔滑动配合，锁舌1左端外伸出阶梯孔4-5用于开启或锁闭油箱盖，锁舌1左端端部的外圆周设置环形凹槽1-1，所述锁舌1的限位凸缘1-2与阶梯孔4-5的中径孔滑动配合。一套管帽5设在固定套4阶梯孔4-5的大径孔中，所述套管帽5设有供钢丝绳穿过的过孔5-3，该过孔5-3具有对钢丝绳6导向的作用。所述固定套4阶梯孔4-5的大径孔孔壁设有两个呈轴对称的卡口4-2，所述套管帽5外周设置两个呈轴对称的卡接凸起5-1，两个卡接凸起5-1对应插入卡口4-2中形成套管帽5与固定套4的卡接固定，所述固定套4通过阶梯孔4-5的大径孔孔壁设置的轴向延伸的让位缺口4-4形成对套管帽5插入的弹性让位，该让位缺口4-4与卡口4-2相通。卡接凸起5-1与卡口4-2的配合好，防止了套管帽5脱落的情况，套管帽5与固定套4的连接稳定。所述卡接凸起5-1的左端设置导向斜面5-2，该导向斜面5-2主要起导向的作用，更有利于套管帽5与固定套4之间的卡接，便于套管帽5插入阶梯孔4-5的大径孔。所述锁舌1的右端套有一回位弹簧8，该回位弹簧8的一端抵住锁舌1的限位凸缘1-2，另一端抵住套管帽5。所述锁舌1右端通过卡接固定油箱盖拉索的钢丝绳6，锁舌1右端设有一径向开口的轴向阶梯槽，该阶梯槽右端的小径槽为优弧槽，钢丝绳6从开口处卡入优弧槽中，钢丝绳6的接头位于阶梯槽的大径孔中并抵住阶梯槽的台阶，形成锁舌与钢丝绳6的卡接，该卡接连接的方式简单快捷，可保证钢丝绳6与锁舌1之间力的传动。

使用时，先使固定套4的左端穿过车身上对应的安装孔，固定套4的限位臂4-1抵在车身的一侧。再使安装帽2的两个限位钩2-1从车身的另一侧穿过车身安装孔，该过程中，固定套4的两个限位臂4-1分别在安装帽2的两个轴向缺口2-2中滑动，直到安装帽2的定位凸缘2-6抵住车身另一侧为止。之后再旋转固定套4，使固定套4的两个限位臂4-1旋转进安装帽2的两个周向缺口2-3中，由此便可将盖门端锁固定在车身上。安装帽2的定位凸缘2-6与固定套4的限位臂4-1会将盖门锁牢牢地夹在车身上，避免了固定套4晃动的情况，盖门端锁与车身的装配稳定可靠。因此，在使用的过程中固定套4可对锁舌1进行稳定的导向，保证了锁舌1运动的平稳性，同时也可避免锁舌1无法锁闭油箱盖的情况，盖门端锁对油箱盖的开启、锁闭也稳定有效。并且，在锁舌1插入或移出油箱盖锁孔实现油箱盖开启或锁闭的过程中，锁舌1左端的锁止段上设置的环形凹槽1-1会使锁舌1在插入或移出时出现一次明显的径向抖动，给用户带来了明显的反馈感，避免了重复操作或误操作情况的发生，为用户提供了便利，提高了用户的满意度。该盖门端锁的装配也简单，先将钢丝绳6与锁舌1连接好，并使锁舌1插入固定套4的阶梯孔4-5中，锁舌1的限位凸缘1-2抵住阶梯孔4-5的左孔肩。之后再将回位弹簧8套在锁舌1上，最后插入套管帽5，使套管帽5的卡接凸起5-1卡进固定套4的卡口4-2中即可。由此缩短了装配时长提高了加工效率。

Claims (10)

1.一种车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，包括锁舌（1）、固定套（4），其特征在于：所述固定套（4）左端的外圆周设有两个径向延伸呈轴对称的限位臂（4-1），一安装帽（2）套在固定套（4）的左端，所述安装帽（2）的轴心设置轴孔（2-8），安装帽（2）的外圆周设置一定位凸缘（2-6），所述安装帽（2）右端的孔壁设置两个轴对称且均轴向延伸至定位凸缘（2-6）的轴向缺口（2-2），定位凸缘（2-6）右侧的孔壁设置两个轴对称且周向延伸的周向缺口（2-3），各周向缺口（2-3）分别与对应的轴向缺口相通，由此使安装帽（2）的孔壁形成两个轴对称的“L”形限位钩（2-1），两个限位钩（2-1）分别勾住固定套（4）的限位臂（4-1）形成盖门端锁与车身的连接，所述固定套（4）的轴心设置一直径从左至右依次增大的阶梯孔（4-5），所述锁舌（1）中段设置一限位凸缘（1-2），所述锁舌（1）的左端从阶梯孔（4-5）的大径孔插入与阶梯孔（4-5）的小径孔滑动配合，锁舌（1）左端外伸出阶梯孔（4-5）用于开启或锁闭油箱盖，锁舌（1）左端的外圆周设置环形凹槽（1-1），所述锁舌（1）的限位凸缘（1-2）与阶梯孔（4-5）的中径孔滑动配合，一套管帽（5）卡接在固定套（4）阶梯孔（4-5）的大径孔中，所述锁舌（1）的右端套有一回位弹簧（8），该回位弹簧（8）的一端抵住锁舌（1）的限位凸缘（1-2），另一端抵住套管帽（5），所述锁舌（1）右端固定连接油箱盖拉索的钢丝绳（6）。

2.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：两个“L”形限位钩（2-1）的周向臂的延伸端均设有一止退凸起（2-7），该止退凸起（2-7）位于周向缺口（2-3）中用于防止限位臂（4-1）脱出，所述安装帽（2）上套有一弹性环垫（3），该弹性环垫（3）左端抵住定位凸缘（2-6）。

3.根据权利要求2所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述弹性环垫（3）的内孔壁轴对称设有两个轴向凹槽（3-1），两个“L”形的限位钩（2-1）的轴向臂上分别设有一轴向延伸的定位凸台（2-4），各定位凸台（2-4）分别配合在弹性环垫（3）的轴向凹槽（3-1）中，各定位凸台（2-4）与定位凸缘（2-6）连接的一端均设置一周向延伸的限位缺口（2-9），该限位缺口（2-9）用于拆卸时限位卡住弹性环垫（3）。

4.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述固定套（4）阶梯孔（4-5）的大径孔孔壁设有两个呈轴对称的卡口（4-2），所述套管帽（5）外周设置两个呈轴对称的卡接凸起（5-1），两个卡接凸起（5-1）对应插入卡口（4-2）中形成套管帽（5）与固定套（4）的卡接固定，所述固定套（4）通过阶梯孔（4-5）的大径孔孔壁设置的轴向延伸的让位缺口（4-4）形成对套管帽（5）插入的弹性让位，该让位缺口（4-4）与卡口（4-2）相通。

5.根据权利要求4所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述卡接凸起（5-1）的左端设置导向斜面（5-2）。

6.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述安装帽（2）定位凸缘（2-6）的左端设有多个加强筋（2-5）。

7.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述固定套（4）右端的外圆周设有两个径向延伸的施力部（4-3）。

8.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述固定套（4）左端与安装帽（2）之间安装有一密封圈（7），固定套（4）上设有安装密封圈（7）的环槽（4-6）。

9.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述锁舌（1）的右端通过卡接固定钢丝绳（6）。

10.根据权利要求1所述的车辆油箱盖拉索的盖门端锁结构，其特征在于：所述套管帽（5）设有供钢丝绳穿过的过孔（5-3）。

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