CN211498327U - 一种道路改建防止路基下沉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路改建防止路基下沉装置，涉及道路施工技术领域，包括装置底座、纵向凹槽、凹槽垫片、横向凹槽、固定开孔、防滑纹路、卡接限位板和固定开孔二，装置底座顶部表面嵌套设置有纵向凹槽，纵向凹槽顶部左右两侧固定连接有凹槽垫片，装置底座顶部表面嵌套设置有横向凹槽，且横向凹槽与纵向凹槽之间呈交叉设置，横向凹槽前后两侧表面贯穿设置有固定开孔，装置底座底部表面嵌套设置有防滑纹路。当卡接限位板与纵向凹槽和横向凹槽卡接后，呈倒“L”状凹槽垫片会发生形变从而填充卡接限位板和卡接限位板与纵向凹槽之间的间隙，从而使得卡接限位板与卡接限位板与纵向凹槽卡接更加的紧密。

Description

一种道路改建防止路基下沉装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，更具体的，涉及一种防止路基下沉装置技术领域。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

道路的改建是在原有的道路基础上重新铺设一条道路，而相比新开的道路，改建道路的地表土质更加的松软，但是现有的路基长时间容易出现下沉的效果，从而使得改建过程容易发生地质下沉，从而导致改建的路面坑坑洼洼，平坦度低下，从而影响过往的车辆。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题，从而提供一种倾斜路段的吸能缓冲护坡。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路改建防止路基下沉装置，包括装置底座、纵向凹槽、凹槽垫片、横向凹槽、固定开孔、防滑纹路、卡接限位板和固定开孔二，所述装置底座顶部表面嵌套设置有纵向凹槽，所述纵向凹槽顶部左右两侧固定连接有凹槽垫片，所述装置底座顶部表面嵌套设置有横向凹槽，且横向凹槽与纵向凹槽之间呈交叉设置，所述横向凹槽前后两侧表面贯穿设置有固定开孔，所述装置底座底部表面嵌套设置有防滑纹路，所述装置底座顶部表面通过纵向凹槽和横向凹槽卡接设置有卡接限位板，所述卡接限位板一侧表面贯穿设置有固定开孔二。

优选的，所述装置底座由混凝土材料浇筑而成，且装置底座横截面呈倒梯形状。

优选的，所述凹槽垫片由硬质橡胶材料制成，且凹槽垫片呈倒“L”状，且凹槽垫片之间呈反向对称设置。

优选的，所述纵向凹槽和横向凹槽之间呈井字形设置，且纵向凹槽和横向凹槽和卡接限位板相契合。

优选的，所述卡接限位板由混凝土材料制成，且纵向凹槽和横向凹槽的深度是卡接限位板的高度的1/2。

优选的，所述防滑纹路分布由若干个，且防滑纹路之间呈六边形状。

优选的，所述固定开孔和固定开孔二内部贯穿设置有钢筋柱。

本实用新型提供了一种道路改建防止路基下沉装置，具有以下有益效果：

1、该种道路改建防止路基下沉装置设置有装置底座，装置底座由混凝土材料浇筑而成，且装置底座横截面呈倒梯形状，使用时先将装置底座整齐的铺设至泥土地面上，由于装置底座呈倒梯形状，当呈倒梯形状铺设后，泥土会陷入到装置底座与装置底座之间的间隙处，从而增加泥土与装置底座的接触面，从而增加装置底座与地面的压强，从而提高装置底座的防下沉效果，且由于防滑纹路分布由若干个，且防滑纹路之间呈六边形状，而防滑纹路的设置进一步的提升了这个效果，使得装置底座的防下沉效果进一步的提升，当装置底座铺设好后将卡接限位板卡接进纵向凹槽和横向凹槽中，由于纵向凹槽和横向凹槽之间呈井字形设置，且纵向凹槽和横向凹槽和卡接限位板相契合，呈井字形设置的纵向凹槽和横向凹槽能够很好的避免卡接限位板铺设后并投入使用后发生横向或是纵向的平移，从而降低道路的开裂，然后在卡接限位板上方在铺设沥青材料，而铺设的沥青与传统铺设不同的是，部分的沥青会陷入到卡接限位板的所呈现的凹槽中，在后期投入使用时，汽车的橡胶车轮与沥青路面产生摩擦制造向后的力，使得汽车往前进，而这个过程中沥青与卡接限位板的接触面增多，从而使得沥青不会被摩擦力影响而发生移动，从而能够降低道路的开裂以及沥青的松散。

2、其次，设置有凹槽垫片，凹槽垫片由硬质橡胶材料制成，且凹槽垫片呈倒“L”状，且凹槽垫片之间呈反向对称设置，当卡接限位板与纵向凹槽和横向凹槽卡接后，呈倒“L”状凹槽垫片会发生形变从而填充卡接限位板和卡接限位板与纵向凹槽之间的间隙，从而使得卡接限位板与卡接限位板与纵向凹槽卡接更加的紧密。

附图说明

图1为本实用新型的装置底座结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型的卡接限位板结构示意图。

图4为本实用新型的装置底座使用状态结构示意图。

图5为本实用新型的装置底座底部结构示意图。

图1-5中：1-装置底座，101-纵向凹槽，1011-凹槽垫片，102-横向凹槽，1021-固定开孔，103-防滑纹路，2-卡接限位板，201-固定开孔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至5，本实用新型实施例中，一种道路改建防止路基下沉装置，包括装置底座1、纵向凹槽101、凹槽垫片1011、横向凹槽102、固定开孔1021、防滑纹路103、卡接限位板2和固定开孔二201，装置底座1顶部表面嵌套设置有纵向凹槽101，纵向凹槽101顶部左右两侧固定连接有凹槽垫片1011，装置底座1顶部表面嵌套设置有横向凹槽102，且横向凹槽102与纵向凹槽101之间呈交叉设置，横向凹槽102前后两侧表面贯穿设置有固定开孔1021，装置底座1底部表面嵌套设置有防滑纹路103，装置底座1顶部表面通过纵向凹槽101和横向凹槽102卡接设置有卡接限位板2，卡接限位板2一侧表面贯穿设置有固定开孔二201。

本实施例中，卡接限位板2由混凝土材料制成，且纵向凹槽101和横向凹槽102的深度是卡接限位板2的高度的1/2，纵向凹槽101和横向凹槽102之间呈井字形设置，且纵向凹槽101和横向凹槽102和卡接限位板2相契合，呈井字形设置的纵向凹槽101和横向凹槽102能够很好的避免卡接限位板2铺设后并投入使用后发生横向或是纵向的平移，从而降低道路的开裂，然后在卡接限位板2上方在铺设沥青材料，而铺设的沥青与传统铺设不同的是，部分的沥青会陷入到卡接限位板2的所呈现的凹槽中，在后期投入使用时，汽车的橡胶车轮与沥青路面产生摩擦制造向后的力，使得汽车往前进，而这个过程中沥青与卡接限位板2的接触面增多，从而使得沥青不会被摩擦力影响而发生移动，从而能够降低道路的开裂以及沥青的松散。

本实施例中，防滑纹路103分布由若干个，且防滑纹路103之间呈六边形状，而防滑纹路103的设置进一步的提升装置底座1与地面的压强效果，使得装置底座1的防下沉效果进一步的提升，当装置底座1铺设好后将卡接限位板2卡接进纵向凹槽101和横向凹槽102中。

本实施例中，固定开孔1021和固定开孔二201内部贯穿设置有钢筋柱，将装置底座1之间通过钢筋柱相连接，进一步的增加的结构的强度。

本实施例中，装置底座1由混凝土材料浇筑而成，且装置底座1横截面呈倒梯形状，使用时先将装置底座1整齐的铺设至泥土地面上，由于装置底座1呈倒梯形状，当呈倒梯形状铺设后，泥土会陷入到装置底座1与装置底座1之间的间隙处，从而增加泥土与装置底座1的接触面，从而增加装置底座1与地面的压强，从而提高装置底座1的防下沉效果。

本实施例中，凹槽垫片1011由硬质橡胶材料制成，且凹槽垫片1011呈倒“L”状，且凹槽垫片1011之间呈反向对称设置，当卡接限位板2与纵向凹槽101和横向凹槽102卡接后，呈倒“L”状凹槽垫片1011会发生形变从而填充卡接限位板2和卡接限位板2与纵向凹槽101之间的间隙，从而使得卡接限位板2与卡接限位板2与纵向凹槽101卡接更加的紧密。

在使用本实用新型一种道路改建防止路基下沉装置时，首先，使用时先将装置底座1整齐的铺设至泥土地面上，由于装置底座1呈倒梯形状，当呈倒梯形状铺设后，泥土会陷入到装置底座1与装置底座1之间的间隙处，从而增加泥土与装置底座1的接触面，从而增加装置底座1与地面的压强，从而提高装置底座1的防下沉效果，而防滑纹路103的设置进一步的提升了这个效果，使得装置底座1的防下沉效果进一步的提升，当装置底座1铺设好后将卡接限位板2卡接进纵向凹槽101和横向凹槽102中，由于纵向凹槽101和横向凹槽102之间呈井字形设置，且纵向凹槽101和横向凹槽102和卡接限位板2相契合，呈井字形设置的纵向凹槽101和横向凹槽102能够很好的避免卡接限位板2铺设后并投入使用后发生横向或是纵向的平移，从而降低道路的开裂，然后在卡接限位板2上方在铺设沥青材料，而铺设的沥青与传统铺设不同的是，部分的沥青会陷入到卡接限位板2的所呈现的凹槽中，在后期投入使用时，汽车的橡胶车轮与沥青路面产生摩擦制造向后的力，使得汽车往前进，而这个过程中沥青与卡接限位板2的接触面增多，从而使得沥青不会被摩擦力影响而发生移动，从而能够降低道路的开裂以及沥青的松散。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种道路改建防止路基下沉装置，包括装置底座（1）、纵向凹槽（101）、凹槽垫片（1011）、横向凹槽（102）、固定开孔（1021）、防滑纹路（103）、卡接限位板（2）和固定开孔二（201），其特征在于，所述装置底座（1）顶部表面嵌套设置有纵向凹槽（101），所述纵向凹槽（101）顶部左右两侧固定连接有凹槽垫片（1011），所述装置底座（1）顶部表面嵌套设置有横向凹槽（102），且横向凹槽（102）与纵向凹槽（101）之间呈交叉设置，所述横向凹槽（102）前后两侧表面贯穿设置有固定开孔（1021），所述装置底座（1）底部表面嵌套设置有防滑纹路（103），所述装置底座（1）顶部表面通过纵向凹槽（101）和横向凹槽（102）卡接设置有卡接限位板（2），所述卡接限位板（2）一侧表面贯穿设置有固定开孔二（201）。

2.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述装置底座（1）由混凝土材料浇筑而成，且装置底座（1）横截面呈倒梯形状。

3.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述凹槽垫片（1011）由硬质橡胶材料制成，且凹槽垫片（1011）呈倒“L”状，且凹槽垫片（1011）之间呈反向对称设置。

4.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述纵向凹槽（101）和横向凹槽（102）之间呈井字形设置，且纵向凹槽（101）和横向凹槽（102）和卡接限位板（2）相契合。

5.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述卡接限位板（2）由混凝土材料制成，且纵向凹槽（101）和横向凹槽（102）的深度是卡接限位板（2）的高度的1/2。

6.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述防滑纹路（103）分布由若干个，且防滑纹路（103）之间呈六边形状。

7.根据权利要求1所述的道路改建防止路基下沉装置，其特征在于：所述固定开孔（1021）和固定开孔二（201）内部贯穿设置有钢筋柱。

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