CN211496829U - 一种多功能物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输的技术领域，特别是涉及一种多功能物流车，其可以简化运输流程，节省人力，提高运输效率，提高可靠性；包括车体、车轮、前台、中控台、座椅、叉体，叉框连接杆前端与叉框后端下部相连接，叉框连接杆前端做右侧分别与约束框后端左右侧相连接，约束框内部与两组叉架滑块内部可滑动相连接，两组叉架滑块外部分别与叉连接块左右侧相连接，叉连接块底端与升降油缸杆顶端相连接，升降油缸杆底端与28顶端可滑动相连接，升降油缸底端与约束框内部顶端中部相连接，叉连接块前端与叉架后端上侧中部相连接，叉架前端下侧分别与两组叉座后端相连接，每组叉座前端分别与一组叉体后端相连接。

Description

一种多功能物流车

技术领域

本实用新型涉及物流运输的技术领域，特别是涉及一种多功能物流车。

背景技术

众所周知，一种多功能物流车是一种用于进行物流叉送的车类装置，其在物流运输的领域中得到了广泛的使用；现有的一种多功能物流车使用中发现，在一些特定场合，对物流进行运输时极不方便，需要耗费较大的人力物力，导致运输过程缓慢，运输效率底，可靠性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以简化运输流程，节省人力，提高运输效率，提高可靠性的一种多功能物流车。

本实用新型的一种多功能物流车，包括车体、车轮、前台、中控台、座椅、叉体、叉框连接杆、叉框、约束框、叉座、叉架滑块、叉连接块、叉架、升降油缸和升降油缸杆，车体侧端前后侧分别与一组车轮内端中部通过轴连接，车体顶端前侧中部与前台底端相连接，前台顶端中部与中控台底端相连接，中控台顶端中部与座椅底端相连接，前台后端上侧部设置有操控面板与方向盘，中控台顶端的座椅左侧设置有档位，车体前端左右侧分别与一组叉框连接杆后端相连接，叉框连接杆前端与叉框后端下部相连接，叉框连接杆前端做右侧分别与约束框后端左右侧相连接，约束框内部与两组叉架滑块内部可滑动相连接，两组叉架滑块外部分别与叉连接块左右侧相连接，叉连接块底端与升降油缸杆顶端相连接，升降油缸杆底端与28顶端可滑动相连接，升降油缸底端与约束框内部顶端中部相连接，叉连接块前端与叉架后端上侧中部相连接，叉架前端下侧分别与两组叉座后端相连接，每组叉座前端分别与一组叉体后端相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括倾斜油缸、倾斜油缸杆、轴转座、叉框轴和约束轴，前台前端左右侧分别与一组倾斜油缸后端相连接，每组倾斜油缸前端分别与一组倾斜油缸杆后端可滑动相连接，倾斜油缸杆前端与轴转座后端相连接，叉框轴里端分别与叉框左右端中部相连接，轴转座内壁与叉框轴外壁可转动相连接，叉框连接杆左右端前部分别与约束轴里端可转动相连接，约束轴外端与叉框内端下部相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括梯子，梯子底端与车体顶端中侧右部相连接，约束框顶端与中控台右端前侧上部相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括支轴和遮挡鹏，支轴底端分别与车体顶端中部四个角侧分别与一组支轴底端相连接，每组支轴顶端分别与遮挡鹏底端四个角侧分别与一组支轴顶端相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括配重块，配重块底端与车体顶端后部相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括车轮上设置有防滑轮胎。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括叉块滑轨、滑动叉块和滑块连接杆，两组叉块滑轨两端分别与叉架内端左右侧的中部和下部相连接，两组滑动叉块内壁与上端的叉块滑轨外壁可滑动相连接，两组滑动叉块与下端的叉块滑轨外壁可滑动相连接，上下组的滑动叉块通过滑块连接杆相连接，下端两组滑动叉块前端分别与一组叉座后端相连接。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括此物流叉车装置车体为电力驱动。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：人可以通过在中控台顶端坐在座椅上，然后通过操控档位与方向盘来控制车体，通过操控操作面板来使升降油缸杆在升降油缸内部下降并通过约束框与叉架滑块的约束，到下部从而使叉座降到底部，从而使叉体可以叉入至货物底部，之后通过控制升降油缸杆上升使叉体上升，从而对货物进行叉起，然后再控制车体将货物运输到需要放置的位置，然后控制升降油缸杆下降，直至货物底端接触放置面，然后将叉体下降到非接触时控制车体后退抽出即可，此物流用车可以简化运输流程，节省人力，提高运输效率，提高可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图轴视图；

图2是本实用新型的结构示意图前视图；

附图中标记：1、车体；2、车轮；3、前台；4、中控台；5、座椅；6、叉体；7、叉框连接杆；8、叉框；9、约束框；10、叉座；11、叉架滑块；12、叉连接块；13、叉架；14、倾斜油缸；15、倾斜油缸杆；16、轴转座；17、叉框轴；18、约束轴；19、梯子；20、支轴；21、遮挡棚；22、配重块；23、叉块滑轨；24、滑动叉块；25、滑块连接杆；26、升降油缸；27、升降油缸杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图2所示，本实用新型的一种多功能物流车，包括车体1、车轮2、前台3、中控台4、座椅5、叉体6、叉框连接杆7、叉框8、约束框9、叉座10、叉架滑块11、叉连接块12、叉架13、升降油缸26和升降油缸杆27，车体1侧端前后侧分别与一组车轮2内端中部通过轴连接，车体1顶端前侧中部与前台3底端相连接，前台3顶端中部与中控台4底端相连接，中控台4顶端中部与座椅5底端相连接，前台3后端上侧部设置有操控面板与方向盘，中控台4顶端的座椅5左侧设置有档位，车体1前端左右侧分别与一组叉框连接杆7后端相连接，叉框连接杆7前端与叉框8后端下部相连接，叉框连接杆7前端做右侧分别与约束框9后端左右侧相连接，约束框9内部与两组叉架滑块11内部可滑动相连接，两组叉架滑块11外部分别与叉连接块12左右侧相连接，叉连接块12底端与升降油缸杆27顶端相连接，升降油缸杆27底端与28顶端可滑动相连接，升降油缸26底端与约束框9内部顶端中部相连接，叉连接块12前端与叉架13后端上侧中部相连接，叉架13前端下侧分别与两组叉座10后端相连接，每组叉座10前端分别与一组叉体6后端相连接；人可以通过在中控台4顶端坐在座椅5上，然后通过操控档位与方向盘来控制车体，通过操控操作面板来使升降油缸杆27在升降油缸26内部下降并通过约束框9与叉架滑块11的约束，到下部从而使叉座10降到底部，从而使叉体6可以叉入至货物底部，之后通过控制升降油缸杆27上升使叉体6上升，从而对货物进行叉起，然后再控制车体将货物运输到需要放置的位置，然后控制升降油缸杆27下降，直至货物底端接触放置面，然后将叉体6下降到非接触时控制车体后退抽出即可，此物流用车可以简化运输流程，节省人力，提高运输效率，提高可靠性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括倾斜油缸14、倾斜油缸杆15、轴转座16、叉框轴17和约束轴18，前台3前端左右侧分别与一组倾斜油缸14后端相连接，每组倾斜油缸14前端分别与一组倾斜油缸杆15后端可滑动相连接，倾斜油缸杆15前端与轴转座16后端相连接，叉框轴17里端分别与叉框8左右端中部相连接，轴转座16内壁与叉框轴17外壁可转动相连接，叉框连接杆7左右端前部分别与约束轴18里端可转动相连接，约束轴18外端与叉框8内端下部相连接；通过在叉框8的转动约束下，通过控制倾斜油缸杆15在倾斜油缸14内的伸缩，可以通过轴转座16和叉框轴17的配合来控制叉框8的倾斜角度，从而最终控制叉体6的倾斜角度，在叉体6前倾时便于进叉，叉体6后倾保证运输时货物不会滑落，提高便利性与可靠性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括梯子19，梯子19底端与车体1顶端中侧右部相连接，约束框9顶端与中控台4右端前侧上部相连接；通过攀登梯子19可以方便操作人员上车，提高便利性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括支轴20和遮挡鹏21，支轴20底端分别与车体1顶端中部四个角侧分别与一组支轴20底端相连接，每组支轴20顶端分别与遮挡鹏21底端四个角侧分别与一组支轴20顶端相连接；通过支轴20对遮挡鹏21进行支撑，遮挡鹏21可以抵御雨水等，应对恶劣天气，提高可靠性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括配重块22，配重块22底端与车体1顶端后部相连接；通过配重块22可以用于平衡叉车，防止因为货物过重引起的叉货时叉车前倾，提高可靠性与安全性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括车轮2上设置有防滑轮胎；作为运输时接触地面的部位，使用防滑纹可以方便移动与保证静止时的稳定，提高实用性与稳定性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括叉块滑轨23、滑动叉块24和滑块连接杆25，两组叉块滑轨23两端分别与叉架13内端左右侧的中部和下部相连接，两组滑动叉块24内壁与上端的叉块滑轨23外壁可滑动相连接，两组滑动叉块24与下端的叉块滑轨23外壁可滑动相连接，上下组的滑动叉块24通过滑块连接杆25相连接，下端两组滑动叉块24前端分别与一组叉座10后端相连接；通过滑动叉块24在叉块滑轨23上滑动可以调节两组叉体6之间的距离，方便应对不同尺寸货物的叉送，提高便利性。

本实用新型的一种多功能物流车，还包括此物流叉车装置车体为电力驱动；此驱动方式节能环保，噪音小，可靠性高。

本实用新型的一种多功能物流车，其在工作时，人可以通过在中控台4顶端坐在座椅5上，然后通过操控档位与方向盘来控制车体，通过操控操作面板来使升降油缸杆27在升降油缸26内部下降并通过约束框9与叉架滑块11的约束，到下部从而使叉座10降到底部，从而使叉体6可以叉入至货物底部，之后通过控制升降油缸杆27上升使叉体6上升，从而对货物进行叉起，然后再控制车体将货物运输到需要放置的位置，然后控制升降油缸杆27下降，直至货物底端接触放置面，然后将叉体6下降到非接触时控制车体后退抽出即可。

本实用新型的一种多功能物流车，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种多功能物流车，其特征在于，包括车体(1)、车轮(2)、前台(3)、中控台(4)、座椅(5)、叉体(6)、叉框连接杆(7)、叉框(8)、约束框(9)、叉座(10)、叉架滑块(11)、叉连接块(12)、叉架(13)、升降油缸(26)和升降油缸杆(27)，车体(1)侧端前后侧分别与一组车轮(2)内端中部通过轴连接，车体(1)顶端前侧中部与前台(3)底端相连接，前台(3)顶端中部与中控台(4)底端相连接，中控台(4)顶端中部与座椅(5)底端相连接，前台(3)后端上侧部设置有操控面板与方向盘，中控台(4)顶端的座椅(5)左侧设置有档位，车体(1)前端左右侧分别与一组叉框连接杆(7)后端相连接，叉框连接杆(7)前端与叉框(8)后端下部相连接，叉框连接杆(7)前端做右侧分别与约束框(9)后端左右侧相连接，约束框(9)内部与两组叉架滑块(11)内部可滑动相连接，两组叉架滑块(11)外部分别与叉连接块(12)左右侧相连接，叉连接块(12)底端与升降油缸杆(27)顶端相连接，升降油缸杆(27)底端与28顶端可滑动相连接，升降油缸(26)底端与约束框(9)内部顶端中部相连接，叉连接块(12)前端与叉架(13)后端上侧中部相连接，叉架(13)前端下侧分别与两组叉座(10)后端相连接，每组叉座(10)前端分别与一组叉体(6)后端相连接。

2.如权利要求1所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括倾斜油缸(14)、倾斜油缸杆(15)、轴转座(16)、叉框轴(17)和约束轴(18)，前台(3)前端左右侧分别与一组倾斜油缸(14)后端相连接，每组倾斜油缸(14)前端分别与一组倾斜油缸杆(15)后端可滑动相连接，倾斜油缸杆(15)前端与轴转座(16)后端相连接，叉框轴(17)里端分别与叉框(8)左右端中部相连接，轴转座(16)内壁与叉框轴(17)外壁可转动相连接，叉框连接杆(7)左右端前部分别与约束轴(18)里端可转动相连接，约束轴(18)外端与叉框(8)内端下部相连接。

3.如权利要求2所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括梯子(19)，梯子(19)底端与车体(1)顶端中侧右部相连接，约束框(9)顶端与中控台(4)右端前侧上部相连接。

4.如权利要求3所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括支轴(20)和遮挡鹏(21)，支轴(20)底端分别与车体(1)顶端中部四个角侧分别与一组支轴(20)底端相连接，每组支轴(20)顶端分别与遮挡鹏(21)底端四个角侧分别与一组支轴(20)顶端相连接。

5.如权利要求4所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括配重块(22)，配重块(22)底端与车体(1)顶端后部相连接。

6.如权利要求5所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括车轮(2)上设置有防滑轮胎。

7.如权利要求6所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括叉块滑轨(23)、滑动叉块(24)和滑块连接杆(25)，两组叉块滑轨(23)两端分别与叉架(13)内端左右侧的中部和下部相连接，两组滑动叉块(24)内壁与上端的叉块滑轨(23)外壁可滑动相连接，两组滑动叉块(24)与下端的叉块滑轨(23)外壁可滑动相连接，上下组的滑动叉块(24)通过滑块连接杆(25)相连接，下端两组滑动叉块(24)前端分别与一组叉座(10)后端相连接。

8.如权利要求7所述的一种多功能物流车，其特征在于，还包括此物流叉车装置车体为电力驱动。

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