CN211494226U - 一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，杆体的两端中部均开设有安装槽，杆体的两端的内侧壁均对称开设有卡槽，安装槽的内部安装有挤压弹簧，挤压弹簧的一端连接有挤压块，挤压块的一端连接有连接轴，连接轴的一端对称安装有卡块，杆体的两端位于卡槽一侧位置处均安装有密封垫，密封垫的中部开设有凹槽，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过卡槽和挤压弹簧的配合使用，将卡块固定在卡槽内部，进而将杆体和球头座相连接，使直拉杆安装更方便，避免使用电焊焊接直拉杆导致后续拆卸维修不便，提高了工作效率，同时通过套筒的使用，进一步对杆体和连接轴的连接处进行固定，避免杆体发生脱落情况。

Description

一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂，在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球头；

目前市场上的连接方式大多为焊接，费时费力，工作效率较低，且使用过程中若出现问题不易拆卸检修，只能将整根直拉杆更换，浪费资源，所以本实用新型提供了一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，可以有效解决上述背景技术中提出的直拉杆连接方式大多为焊接，费时费力，工作效率较低，且使用过程中若出现问题不易拆卸检修，只能将整根直拉杆更换，浪费资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括杆体，所述杆体的中部设置有折弯处，所述杆体的两端中部均开设有安装槽，所述杆体的两端的内侧壁均对称开设有卡槽，所述安装槽的内部安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端连接有挤压块，所述挤压块的一端连接有连接轴，所述连接轴的一端对称安装有卡块，所述杆体的两端位于卡槽一侧位置处均安装有密封垫，所述密封垫的中部开设有凹槽；

所述凹槽的内部安装有环形密封块，所述环形密封块的一端连接有环形挡块，所述杆体和环形挡块的连接处表面安装有套筒，所述连接轴的一端连接有球头座，所述球头座的内部安装有球头，所述球头的底部连接有安装座，所述球头的底端连接有球头销，所述球头销的底端安装有固定螺母。

优选的，所述球头座底部的一端开设有进油槽，所述进油槽的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端连接有盖板，所述盖板的底端连接有连杆。

优选的，所述连接轴的直径小于安装槽的直径，所述卡块卡接于卡槽内部。

优选的，所述杆体的两端与环形挡块的表面均设有螺纹，所述套筒与杆体和环形挡块均通过螺纹连接。

优选的，所述密封垫的材质为密封软硅胶。

优选的，所述复位弹簧套接于连杆的表面，所述连杆的底端延伸至球头座的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有挤压弹簧、挤压块、卡槽、卡块和套筒，通过卡槽和挤压弹簧的配合使用，将卡块固定在卡槽内部，进而将杆体和球头座相连接，使直拉杆安装更方便，避免使用电焊焊接直拉杆导致后续拆卸维修不便，提高了工作效率，同时通过套筒的使用，进一步对杆体和连接轴的连接处进行固定，避免杆体发生脱落情况。

2.设置有密封垫、凹槽、环形密封块和环形挡块，通过凹槽和环形密封块的配合使用，使连接轴和杆体的连接处呈密封状态，避免后续喷漆处理时油漆渗入杆体内部影响直拉杆的正常使用，同时通过环形挡块和密封垫的配合使用，避免直拉杆使用时有水气进入腐蚀杆体，提高了直拉杆的使用寿命。

3.设置有进油槽、复位弹簧、盖板和连杆，利用进油槽将润滑油注入球头座内部，避免球头摩擦过度而产生严重的磨损，导致球头的使用寿命降低，通过复位弹簧和盖板的使用，避免有灰尘由进油槽进入球头座内部影响球头的正常使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接轴的安装结构示意图；

图3是本实用新型安装槽的内部结构示意图；

图4是本实用新型图2中A区域的结构示意图；

图5是本实用新型进油槽的内部结构示意图。

图中标号：1、杆体；2、折弯处；3、安装槽；4、挤压弹簧；5、挤压块；6、卡槽；7、连接轴；8、卡块；9、密封垫；10、凹槽；11、环形密封块；12、环形挡块；13、套筒；14、球头座；15、球头；16、安装座；17、球头销；18、进油槽；19、复位弹簧；20、盖板；21、连杆；22、固定螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案，一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，杆体1的中部设置有折弯处2，车内安装空间较小，利用折弯处2可以避开车内其它零件，杆体1的两端中部均开设有安装槽3，杆体1的两端的内侧壁均对称开设有卡槽6，安装槽3的内部安装有挤压弹簧4，挤压弹簧4的一端连接有挤压块5，挤压块5的一端连接有连接轴7，连接轴7的一端对称安装有卡块8，连接轴7的直径小于安装槽3的直径，卡块8卡接于卡槽6内部，通过卡槽6和挤压弹簧4的配合使用，将卡块8固定在卡槽6内部，进而将杆体1和球头座14相连接，使直拉杆安装更方便，避免使用电焊焊接直拉杆导致后续拆卸维修不便，提高了工作效率，杆体1的两端位于卡槽6一侧位置处均安装有密封垫9，密封垫9的材质为密封软硅胶，密封软硅胶质软且密封效果好，密封垫9的中部开设有凹槽10；

凹槽10的内部安装有环形密封块11，通过凹槽10和环形密封块11的配合使用，使连接轴7和杆体1的连接处呈密封状态，避免后续喷漆处理时油漆渗入杆体1内部影响直拉杆的正常使用，环形密封块11的一端连接有环形挡块12，通过环形挡块12和密封垫9的配合使用，避免直拉杆使用时有水气进入腐蚀杆体1，提高了直拉杆的使用寿命，杆体1和环形挡块12的连接处表面安装有套筒13，杆体1的两端与环形挡块12的表面均设有螺纹，套筒13与杆体1和环形挡块12均通过螺纹连接，套筒13进一步对杆体1和连接轴7的连接处进行固定，避免杆体1发生脱落情况，连接轴7的一端连接有球头座14，球头座14的内部安装有球头15，球头15的底部连接有安装座16，球头15的底端连接有球头销17，球头销17的底端安装有固定螺母22，球头座14底部的一端开设有进油槽18，利用进油槽18将润滑油注入球头座14内部，避免球头15摩擦过度而产生严重磨损，导致降低了球头15的使用寿命，进油槽18的内部安装有复位弹簧19，复位弹簧19的顶端连接有盖板20，盖板20的底端连接有连杆21，复位弹簧19套接于连杆21的表面，连杆21的底端延伸至球头座14的内部，通过复位弹簧19和盖板20的使用，避免有灰尘由进油槽18进入球头座14内部影响球头15的正常使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆过程中，首先，在连接轴7上安装环形挡块12，把连接轴7的一端放置在安装槽3的内部，将卡块8对准卡槽6，向下按压，使挤压块5挤压挤压弹簧4并旋转连接轴7，松开连接轴7，挤压弹簧4带动挤压块5向上挤压连接轴7，使卡块8卡接于卡槽6内部，同时环形挡块12底端的环形密封块11嵌入安装于凹槽10的内部，环形挡块12与密封垫9形成密封，避免有异物进入杆体1内部，然后旋扭套筒13，使套筒13位于环形挡块12和杆体1的连接处即可；

利用固定螺母22，将杆体1两端的球头座14分别与车上的转向摇臂和转向梯形臂相连接，使用时，转向摇臂受到的力传到球头座14，经由杆体1传到另一端的球头座14，球头座14将受到的力传至转向梯形臂，进而实现转向；

当球头座14缺少润滑油时，向上拉出盖板20，复位弹簧19被拉伸，将润滑油由进油槽18注入球头座14内部，然后松开盖板20,复位弹簧19带动盖板20复位，堵住进油槽18，避免灰尘进入球头座14内部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，包括杆体（1），其特征在于：所述杆体（1）的中部设置有折弯处（2），所述杆体（1）的两端中部均开设有安装槽（3），所述杆体（1）的两端的内侧壁均对称开设有卡槽（6），所述安装槽（3）的内部安装有挤压弹簧（4），所述挤压弹簧（4）的一端连接有挤压块（5），所述挤压块（5）的一端连接有连接轴（7），所述连接轴（7）的一端对称安装有卡块（8），所述杆体（1）的两端位于卡槽（6）一侧位置处均安装有密封垫（9），所述密封垫（9）的中部开设有凹槽（10）；

所述凹槽（10）的内部安装有环形密封块（11），所述环形密封块（11）的一端连接有环形挡块（12），所述杆体（1）和环形挡块（12）的连接处表面安装有套筒（13），所述连接轴（7）的一端连接有球头座（14），所述球头座（14）的内部安装有球头（15），所述球头（15）的底部连接有安装座（16），所述球头（15）的底端连接有球头销（17），所述球头销（17）的底端安装有固定螺母（22）。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述球头座（14）底部的一端开设有进油槽（18），所述进油槽（18）的内部安装有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）的顶端连接有盖板（20），所述盖板（20）的底端连接有连杆（21）。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述连接轴（7）的直径小于安装槽（3）的直径，所述卡块（8）卡接于卡槽（6）内部。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述杆体（1）的两端与环形挡块（12）的表面均设有螺纹，所述套筒（13）与杆体（1）和环形挡块（12）均通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述密封垫（9）的材质为密封软硅胶。

6.根据权利要求2所述的一种方便安装和连接的汽车转向直拉杆，其特征在于：所述复位弹簧（19）套接于连杆（21）的表面，所述连杆（21）的底端延伸至球头座（14）的内部。

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