CN219866032U - 一种可拆式减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种可拆式减振器，包括复原导向总成和工作缸总成，复原导向总成套接在工作缸总成内，复原导向总成与工作缸设置可拆卸的连接结构，复原导向总成与工作缸总成的连接端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括套接在工作缸总成上的弹簧座、相对复原导向总成伸出端可拆卸连接的支撑座以及套接在弹簧座与支撑座之间的弹簧，工作缸总成用于连接复原导向总成的一端螺纹连接有卡帽，便于在调试过程中根据需要对减振器进行拆卸，提高了减振器的调试效率，减小了减振器的调校周期，从而间接缩短了整车的开发周期，此外，可拆式减振器在使用中也便于维修人员快速检修更换零部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可拆式减振器。
背景技术
随着市场客户对于汽车的驾乘感受要求一直提高，电控悬架的市场份额及前景也在逐步增大，电控悬架系统因其采用电子控制技术，使得阻尼连续可调、响应速度快、车身高度可调整等，正在逐步成为市场主流，减振器是电控悬架系统中最主要且不可或缺的零部件。
传统的减振器工作缸端部为封闭结构，减振器在研发调试过程中不便对减振器进行拆卸，导致减振器调试效率较低，间接导致整车开发周期的延长。
实用新型内容
本实用新型提出一种可拆式减振器，用于在研发过程中对减振器进行拆卸，提高减振器调试效率，减小减振器调校周期，间接缩短整车的开发周期。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可拆式减振器，包括复原导向总成和工作缸总成，复原导向总成套接在工作缸总成内，复原导向总成与工作缸设置可拆卸的连接结构，复原导向总成与工作缸总成的连接端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括套接在工作缸总成上的弹簧座、相对复原导向总成伸出端可拆卸连接的支撑座以及套接在弹簧座与支撑座之间的弹簧，工作缸总成用于连接复原导向总成的一端螺纹连接有卡帽。
优选的，上支撑座设有通孔，复原导向总成的伸出端穿过所述上支撑座螺纹连接有螺帽。
优选的，缓冲机构还包括缓冲块，所述缓冲块套接在复原导向总成外部，缓冲块一端相对支撑座卡接。
优选的，工作缸总成与复原导向总成装配的一端还设有垫片，垫片套接在复原导向总成周侧。
优选的，工作缸总成上装配有电磁阀总成。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
工作缸总成与复原导向总成通过卡帽设置活动连接结构，同时，缓冲机构通过螺母实现对缓冲机构上各部件进行拆分，便于在调试过程中根据需要对减振器进行拆卸，提高了减振器的调试效率，减小了减振器的调校周期，从而间接缩短了整车的开发周期，此外，可拆式减振器在使用中也便于维修人员快速检修更换零部件。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
其中：1-螺帽、2-支撑座、3-弹簧、4-缓冲块、5-卡帽、6-复原导向总成、7-工作缸总成、8-弹簧座、9-电磁阀总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型一种可拆式减振器的具体实施例，如图1所示：
一种可拆式减振器，包括复原导向总成6和工作缸总成7，复原导向总成6套接在工作缸总成7内，工作缸总成7上设有电磁阀总成9，具体的，工作缸总成7一端设有开口，复原导向总成6通过工作缸总成7的开口部分伸入工作缸总成7内，复原导向总成6上套接有垫片，工作缸总成7的开口端螺纹连接有卡帽5，卡帽5内侧设有螺纹，工作缸开口端的外侧设有螺纹，卡帽5上设有与复原导向总成6对应的通孔，复原导向总成6相对工作缸总成7滑动设置。
复原导向总成6与工作缸总成7的连接端设置有缓冲机构，缓冲机构包括弹簧3座8、支撑座2和弹簧3，弹簧3座8套接在工作缸总成7上，支撑座2与复原导向总成6的伸出端可拆卸连接，弹簧3套接在支撑座2与弹簧3座8之间，具体的支撑座2上设有用于复原导向总成6穿过的通孔，复原导向总成6穿过支撑座2上的通孔螺纹连接有螺帽1，以朝向弹簧3一侧为内侧，支撑座2的外侧设置有用于容纳螺帽1的凹槽。
缓冲机构还包括缓冲块4，缓冲块4套接在复原导向总成6的伸出端，支撑座2的内侧设有卡槽，缓冲块4的一端部卡接在支撑座2的卡槽内。
本实用新型提供的可拆式减振器便于在调试过程中根据需要对减振器进行拆卸，提高了减振器的调试效率，减小了减振器的调校周期，从而间接缩短了整车的开发周期，此外，可拆式减振器在使用中也便于维修人员快速检修更换零部件。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拆式减振器，包括复原导向总成和工作缸总成，复原导向总成套接在工作缸总成内，其特征在于，复原导向总成与工作缸设置可拆卸的连接结构，复原导向总成与工作缸总成的连接端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括套接在工作缸总成上的弹簧座、相对复原导向总成伸出端可拆卸连接的支撑座以及套接在弹簧座与支撑座之间的弹簧，工作缸总成用于连接复原导向总成的一端螺纹连接有卡帽。
2.根据权利要求1所述的一种可拆式减振器，其特征在于，上支撑座设有通孔，复原导向总成的伸出端穿过所述上支撑座螺纹连接有螺帽。
3.根据权利要求2所述的一种可拆式减振器，其特征在于，缓冲机构还包括缓冲块，所述缓冲块套接在复原导向总成外部，缓冲块一端相对支撑座卡接。
4.根据权利要求3所述的一种可拆式减振器，其特征在于，工作缸总成与复原导向总成装配的一端还设有垫片，垫片套接在复原导向总成周侧。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种可拆式减振器，其特征在于，工作缸总成上装配有电磁阀总成。
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