CN211493552U - 一种汽车胎压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胎压监测装置，包括保护上壳体，所述保护上壳体的下端面设置有四个固定插销，所述固定插销的内部安装有收缩弹簧，所述收缩弹簧的两端均安装有固定卡球，所述保护上壳体的下方安装有保护下壳体，所述保护下壳体的上端面设置有四个固定插销插槽，所述固定插销插槽的内部设置有缓冲弹簧，所述保护上壳体和保护下壳体的中间安装有胎压监测元件保护外壳。本实用新型通过安装有侧边夹板、减震弹簧、缓冲弹簧、侧边夹块和上下夹板可以很好的对汽车胎压监测部件进行保护，防止外界冲击造成内部气压监测元件出现故障，不会因监测元件出现故障导致驾驶存在安全隐患，且方便安装和进行拆卸，方便检修、维护。

Description

一种汽车胎压监测装置

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，具体为一种汽车胎压监测装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降,汽车胎压监测装置是指对汽车胎压进行监测的装置。

但是，现有的胎压监测装置体积较小，内部零件敏感程度高，易损坏，一但受到较大外力的撞击，容易出现故障，对汽车胎压监测不便，影响驾驶安全；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车胎压监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车胎压监测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的胎压监测装置体积较小，内部零件敏感程度高，易损坏，一但受到较大外力的撞击，容易出现故障，对汽车胎压监测不便，影响驾驶安全等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车胎压监测装置，包括保护上壳体，所述保护上壳体的下端面设置有四个固定插销，所述固定插销的内部安装有收缩弹簧，所述收缩弹簧的两端均安装有固定卡球，所述保护上壳体的下方安装有保护下壳体，所述保护下壳体的上端面设置有四个固定插销插槽，所述固定插销插槽的内部设置有缓冲弹簧，所述保护上壳体和保护下壳体的中间安装有胎压监测元件保护外壳，所述胎压监测元件保护外壳的两端均安装有侧边夹板，所述侧边夹板的一侧安装有两个侧边夹板连接柱，所述胎压监测元件保护外壳的两侧均安装有两个侧边夹块，所述胎压监测元件保护外壳的上下方均安装有上下夹板。

优选的，其中一个所述上下夹板与保护上壳体和另一个所述上下夹板与保护下壳体的中间均均匀安装有若干个伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的外侧设置有减震弹簧。

优选的，所述保护上壳体与保护下壳体的一侧均设置有轮胎阀芯穿孔，所述轮胎阀芯穿孔的直径尺寸比轮胎阀芯直径尺寸大3—4mm。

优选的，所述侧边夹块的一侧安装有侧边夹块固定柱，所述侧边夹块固定柱的一端外侧设置有限位滑块，所述限位滑块焊接固定在侧边夹块固定柱的外表面。

优选的，所述侧边夹块与保护下壳体的中间安装有两个限位弹簧，所述限位弹簧一端通过卡槽固定在保护下壳体的内壁。

优选的，所述侧边夹板连接柱的外侧设置有限位环，所述限位环一侧设置有挤压弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在汽车行驶至颠簸路段或汽车轮胎被尖锐物体冲击时，保护上壳体会受力向保护下壳体方向进行被动挤压，此时固定插销端部的缓冲弹簧会被压缩，缓冲弹簧会对固定插销产生一个反作用力，对外界产生的冲击进行减弱、抵消，同时保护上壳体对其与上下夹板中间的减震弹簧产生挤压，挤压会通过上下夹板和胎压监测元件保护外壳的传导使得胎压监测元件保护外壳下方的上下夹板对其与保护下壳体中间的减震弹簧进行挤压，此时两个上下夹板外侧的减震弹簧会产生弹性晃动，将外界传导至胎压监测元件保护外壳的冲击进行减缓直至消失，不会对胎压监测元件保护外壳内部安装的气压监测元件造成损坏，不会影响对汽车轮胎胎压的监测，使得汽车在行驶冲不会存在胎压监测数据传输的错误，不会出现安全隐患；

2、本实用新型通过将保护下壳体固定在轮胎轮毂表面，然后将内部安装有气压监测传感器、无限收发器、长寿命电池的胎压监测元件保护外壳固定在保护下壳体的中间，在安装时首先将保护下壳体中间上下夹板四周的侧边夹板和侧边夹块向保护下壳体的内壁方向进行挤压，使得侧边夹板带动侧边夹板连接柱、上下夹板带动侧边夹块固定柱向保护下壳体内部进行收缩，使得侧边夹板连接柱和侧边夹块分别对其一侧安装的弹簧进行压缩，然后将胎压监测元件保护外壳放置在上下夹板的上方，再将侧边夹板和侧边夹块松开，侧边夹板和侧边夹块失去压力，使得弹簧失去挤压，弹簧进行复位，将侧边夹板和侧边夹块顶出，将放置在上下夹板的的胎压监测元件保护外壳进行夹紧进行固定，然后将保护上壳体端面设置的固定插销插接在保护下壳体端面设置的相对应的固定插销插槽内部，在插入时由于挤压使得固定卡球被动对收缩弹簧进行挤压，进行收缩，使得缓冲弹簧顺利插入固定插销插槽，在插入后固定卡球会因为固定插销插槽内部设置的卡槽被收缩弹簧复位弹出与卡槽进行卡合，使得保护上壳体与保护下壳体进行固定，同时两个上下夹板因为减震弹簧的原因会将胎压监测元件保护外壳进行固定，可以轻松的将内部安装有气压监测传感器、无限收发器、长寿命电池的胎压监测元件保护外壳进行固定，方便安装，且方便进行拆卸，方便进行检修、维护或更换部件。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型保护上壳体的仰视图；

图3为本实用新型保护下壳体的局部结构剖视图；

图4为本实用新型固定插销的结构剖视图。

图中：1、保护上壳体；2、保护下壳体；3、上下夹板；4、固定插销；5、胎压监测元件保护外壳；6、减震弹簧；7、伸缩支撑杆；8、侧边夹板；9、缓冲弹簧；10、固定插销插槽；11、侧边夹板连接柱；12、轮胎阀芯穿孔；13、侧边夹块；14、侧边夹块固定柱；15、固定卡球；16、收缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车胎压监测装置，包括保护上壳体1，保护上壳体1的下端面设置有四个固定插销4，固定插销4的内部安装有收缩弹簧16，收缩弹簧16的两端均安装有固定卡球15，保护上壳体1的下方安装有保护下壳体2，保护下壳体2的上端面设置有四个固定插销插槽10，固定插销插槽10的内部设置有缓冲弹簧9，对外界冲击进行抵抗，减小冲击力对胎压监测元件保护外壳5内部监测元件的影响，保证监测数据的准确性，保护上壳体1和保护下壳体2的中间安装有胎压监测元件保护外壳5，可以对内部安装的监测元件进行保护，使得监测元件不会轻易损坏，影响正常监测，胎压监测元件保护外壳5的两端均安装有侧边夹板8，侧边夹板8的一侧安装有两个侧边夹板连接柱11，胎压监测元件保护外壳5的两侧均安装有两个侧边夹块13，胎压监测元件保护外壳5的上下方均安装有上下夹板3。

进一步，其中一个上下夹板3与保护上壳体1和另一个上下夹板3与保护下壳体2的中间均均匀安装有若干个伸缩支撑杆7，伸缩支撑杆7的外侧设置有减震弹簧6，可以对外界冲击进行减弱、抵消直至消失，保护胎压监测元件保护外壳5内部的监测元件，使得监测元件不会因冲击发生故障。

进一步，保护上壳体1与保护下壳体2的一侧均设置有轮胎阀芯穿孔12，轮胎阀芯穿孔12的直径尺寸比轮胎阀芯直径尺寸大3—4mm，方便汽车轮胎阀芯的穿过，方便安装固定。

进一步，侧边夹块13的一侧安装有侧边夹块固定柱14，侧边夹块固定柱14的一端外侧设置有限位滑块，限位滑块焊接固定在侧边夹块固定柱14的外表面，限位滑块保证侧边夹块固定柱14的稳定，侧边夹块固定柱14对侧边夹块13的运动进行导向定位。

进一步，侧边夹块13与保护下壳体2的中间安装有两个限位弹簧，限位弹簧一端通过卡槽固定在保护下壳体2的内壁，方便侧边夹块13的移动对胎压监测元件保护外壳5进行夹紧、固定。

进一步，侧边夹板连接柱11的外侧设置有限位环，限位环一侧设置有挤压弹簧，限位环保证侧边夹板连接柱11的稳定性，挤压弹簧方便对侧边夹板连接柱11施加反作用力，对胎压监测元件保护外壳5进行固定。

工作原理：使用时，首先将保护下壳体2固定在轮胎轮毂表面，然后将内部安装有气压监测传感器、无限收发器、长寿命电池的胎压监测元件保护外壳5固定在保护下壳体2的中间，在安装时首先将保护下壳体2中间上下夹板3四周的侧边夹板8和侧边夹块13向保护下壳体2的内壁方向进行挤压，使得侧边夹板8带动侧边夹板连接柱11、上下夹板3带动侧边夹块固定柱14向保护下壳体2内部进行收缩，使得侧边夹板连接柱11和侧边夹块13分别对其一侧安装的弹簧进行压缩，然后将胎压监测元件保护外壳5放置在上下夹板3的上方，再将侧边夹板8和侧边夹块13松开，侧边夹板8和侧边夹块13失去压力，使得弹簧失去挤压，弹簧进行复位，将侧边夹板8和侧边夹块13顶出，将放置在上下夹板3的的胎压监测元件保护外壳5进行夹紧进行固定，然后将保护上壳体1端面设置的固定插销4插接在保护下壳体2端面设置的相对应的固定插销插槽10内部，在插入时由于挤压使得固定卡球15被动对收缩弹簧16进行挤压，进行收缩，使得缓冲弹簧9顺利插入固定插销插槽10，在插入后固定卡球15会因为固定插销插槽10内部设置的卡槽被收缩弹簧16复位弹出与卡槽进行卡合，使得保护上壳体1与保护下壳体2进行固定，同时两个上下夹板3因为减震弹簧6的原因会将胎压监测元件保护外壳5进行固定，可以轻松的将内部安装有气压监测传感器、无限收发器、长寿命电池的胎压监测元件保护外壳5进行固定，方便安装，且方便进行拆卸，方便进行检修、维护或更换部件，在汽车行驶至颠簸路段或汽车轮胎被尖锐物体冲击时，保护上壳体1会受力向保护下壳体2方向进行被动挤压，此时固定插销4端部的缓冲弹簧9会被压缩，缓冲弹簧9会对固定插销4产生一个反作用力，对外界产生的冲击进行减弱、抵消，同时保护上壳体1对其与上下夹板3中间的减震弹簧6产生挤压，挤压会通过上下夹板3和胎压监测元件保护外壳5的传导使得胎压监测元件保护外壳5下方的上下夹板3对其与保护下壳体2中间的减震弹簧6进行挤压，此时两个上下夹板3外侧的减震弹簧6会产生弹性晃动，将外界传导至胎压监测元件保护外壳5的冲击进行减缓直至消失，不会对胎压监测元件保护外壳5内部安装的气压监测元件造成损坏，不会影响对汽车轮胎胎压的监测，使得汽车在行驶冲不会存在胎压监测数据传输的错误，不会出现安全隐患，结构简单、操作方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车胎压监测装置，包括保护上壳体（1），其特征在于：所述保护上壳体（1）的下端面设置有四个固定插销（4），所述固定插销（4）的内部安装有收缩弹簧（16），所述收缩弹簧（16）的两端均安装有固定卡球（15），所述保护上壳体（1）的下方安装有保护下壳体（2），所述保护下壳体（2）的上端面设置有四个固定插销插槽（10），所述固定插销插槽（10）的内部设置有缓冲弹簧（9），所述保护上壳体（1）和保护下壳体（2）的中间安装有胎压监测元件保护外壳（5），所述胎压监测元件保护外壳（5）的两端均安装有侧边夹板（8），所述侧边夹板（8）的一侧安装有两个侧边夹板连接柱（11），所述胎压监测元件保护外壳（5）的两侧均安装有两个侧边夹块（13），所述胎压监测元件保护外壳（5）的上下方均安装有上下夹板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测装置，其特征在于：其中一个所述上下夹板（3）与保护上壳体（1）和另一个所述上下夹板（3）与保护下壳体（2）的中间均均匀安装有若干个伸缩支撑杆（7），所述伸缩支撑杆（7）的外侧设置有减震弹簧（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测装置，其特征在于：所述保护上壳体（1）与保护下壳体（2）的一侧均设置有轮胎阀芯穿孔（12），所述轮胎阀芯穿孔（12）的直径尺寸比轮胎阀芯直径尺寸大3—4mm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测装置，其特征在于：所述侧边夹块（13）的一侧安装有侧边夹块固定柱（14），所述侧边夹块固定柱（14）的一端外侧设置有限位滑块，所述限位滑块焊接固定在侧边夹块固定柱（14）的外表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测装置，其特征在于：所述侧边夹块（13）与保护下壳体（2）的中间安装有两个限位弹簧，所述限位弹簧一端通过卡槽固定在保护下壳体（2）的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车胎压监测装置，其特征在于：所述侧边夹板连接柱（11）的外侧设置有限位环，所述限位环一侧设置有挤压弹簧。

Images