CN211475390U - 一种可移动的汽车检具支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可移动的汽车检具支架，涉及汽车检具支架技术领域，针对现有支架无法调节检具的高度，也无法在移动过程中提供减震保护的问题，现提出如下方案，包括水平设置的底板，所述底板的顶部垂直焊接有两个导向杆，所述导向杆的顶端焊接有固定板，所述固定板的底部连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧的底端连接有水平设置的放置板，且放置板贯穿导向杆，两个所述第一弹簧相互靠近的一侧设有与放置板的顶部焊接的套管，且套管贯穿固定板，所述套管的内部活动套设有活动杆，所述活动杆的顶端焊接有检具主体。本实用新型不仅方便调节检具主体的高度，从而方便工作人员操作，而且还方便提供减震保护，有利于检测结果的准确性。

Description

一种可移动的汽车检具支架

技术领域

本实用新型涉及汽车检具支架技术领域，尤其涉及一种可移动的汽车检具支架。

背景技术

汽车装配过程中，对汽车各部件安装固定位置的精度要求很高，以满足零部件的装配要求。因此对于汽车部件安装的精度要求一样很高，要达到较高的精度要求需要对安装孔位进行检测。检具首先是需要通过支架将工件进行固定，再进行检测。现有的检具支架也有采用移动式支架，但是其支架的高度有限，不方便调整检具的高度，从而不方便工作人员进行操作，而且检具与支架之间刚性连接，因此在支架进行移动过程中，无法对检具上固定部件进行减震保护，进而影响检测结果的准确度，为此我们提出了一种可移动的汽车检具支架。

实用新型内容

本实用新型提出的一种可移动的汽车检具支架，解决了现有支架无法调节检具的高度，也无法在移动过程中提供减震保护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可移动的汽车检具支架，包括水平设置的底板，所述底板的顶部垂直焊接有两个导向杆，所述导向杆的顶端焊接有固定板，所述固定板的底部连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧的底端连接有水平设置的放置板，且放置板贯穿导向杆，两个所述第一弹簧相互靠近的一侧设有与放置板的顶部焊接的套管，且套管贯穿固定板，所述套管的内部活动套设有活动杆，所述活动杆的顶端焊接有检具主体，所述检具主体的底部连接有两个第二弹簧，所述第二弹簧远离检具主体的一端连接有安装板，所述安装板远离第二弹簧的一侧焊接有两个夹板，两个所述夹板相互靠近的一侧的顶部转动连接有滚轴，所述夹板的底部与套管转动连接，所述放置板的顶部两侧固定连接有输出轴朝上的推杆电机，所述推杆电机的输出轴末端焊接有挤压轴。

优选的，所述固定板的内部开设有固定孔，所述套管、活动杆和固定孔的横截面均为正方形结构。

优选的，所述放置板的内部开设有两个导向孔，且导向杆贯穿导向孔。

优选的，所述底板的底部四角通过螺栓连接有万向轮，且推杆电机与放置板也通过螺栓连接。

优选的，所述滚轴的两端焊接有固定轴，所述固定轴远离滚轴的一端固定套设有轴承，且轴承与夹板焊接。

优选的，所述套管的两侧外壁焊接有固定块，所述固定块的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与夹板焊接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装导向杆、固定板、第一弹簧、放置板、套管、活动杆、夹板、滚轴、推杆电机、第二弹簧和挤压轴等结构，其中第一弹簧对整个装置提供减震保护，而推杆电机带动挤压轴向上移动则会挤压夹板，夹板再带动滚轴沿检具主体进行移动，通过改变夹板的倾斜角度，这样可以改变检具主体的高度，该装置设计新颖，操作简单，不仅方便调节检具主体的高度，从而方便工作人员操作，而且还方便提供减震保护，有利于检测结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可移动的汽车检具支架的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可移动的汽车检具支架的固定板俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可移动的汽车检具支架的套管和活动杆俯视结构示意图。

图中：1底板、2导向杆、3固定板、4第一弹簧、5放置板、6套管、7活动杆、8检具主体、9第二弹簧、10安装板、11夹板、12滚轴、13推杆电机、14挤压轴、15万向轮、16固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种可移动的汽车检具支架，包括水平设置的底板1，底板1的顶部垂直焊接有两个导向杆2，导向杆2的顶端焊接有固定板3，固定板3的底部连接有两个第一弹簧4，第一弹簧4的底端连接有水平设置的放置板5，且放置板5贯穿导向杆2，两个第一弹簧4相互靠近的一侧设有与放置板5的顶部焊接的套管6，且套管6贯穿固定板3，套管6的内部活动套设有活动杆7，活动杆7的顶端焊接有检具主体8，检具主体8的底部连接有两个第二弹簧9，第二弹簧9远离检具主体8的一端连接有安装板10，安装板10远离第二弹簧9的一侧焊接有两个夹板11，两个夹板11相互靠近的一侧的顶部转动连接有滚轴12，夹板11的底部与套管6转动连接，放置板5的顶部两侧固定连接有输出轴朝上的推杆电机13，推杆电机13的输出轴末端焊接有挤压轴14。

固定板3的内部开设有固定孔16，套管6、活动杆7和固定孔16的横截面均为正方形结构，放置板5的内部开设有两个导向孔，且导向杆2贯穿导向孔，底板1的底部四角通过螺栓连接有万向轮15，且推杆电机13与放置板5也通过螺栓连接，滚轴12的两端焊接有固定轴，固定轴远离滚轴12的一端固定套设有轴承，且轴承与夹板11焊接，套管6的两侧外壁焊接有固定块，固定块的内部开设有通孔，通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与夹板11焊接。

本实施例中，首先，第一弹簧4对整个装置提供减震保护，在改变检具主体8的高度时，推杆电机13带动挤压轴14向上移动则会挤压夹板11，夹板11再带动滚轴12沿检具主体8进行移动，检具主体8被挤压后会带动活动杆7沿套管6向上移动，通过改变夹板11的倾斜角度，这样可以改变检具主体8的高度，从而方便工作人员操作，而且还方便提供减震保护，有利于检测结果的准确性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可移动的汽车检具支架，包括水平设置的底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部垂直焊接有两个导向杆（2），所述导向杆（2）的顶端焊接有固定板（3），所述固定板（3）的底部连接有两个第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的底端连接有水平设置的放置板（5），且放置板（5）贯穿导向杆（2），两个所述第一弹簧（4）相互靠近的一侧设有与放置板（5）的顶部焊接的套管（6），且套管（6）贯穿固定板（3），所述套管（6）的内部活动套设有活动杆（7），所述活动杆（7）的顶端焊接有检具主体（8），所述检具主体（8）的底部连接有两个第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）远离检具主体（8）的一端连接有安装板（10），所述安装板（10）远离第二弹簧（9）的一侧焊接有两个夹板（11），两个所述夹板（11）相互靠近的一侧的顶部转动连接有滚轴（12），所述夹板（11）的底部与套管（6）转动连接，所述放置板（5）的顶部两侧固定连接有输出轴朝上的推杆电机（13），所述推杆电机（13）的输出轴末端焊接有挤压轴（14）。

2.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车检具支架，其特征在于，所述固定板（3）的内部开设有固定孔（16），所述套管（6）、活动杆（7）和固定孔（16）的横截面均为正方形结构。

3.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车检具支架，其特征在于，所述放置板（5）的内部开设有两个导向孔，且导向杆（2）贯穿导向孔。

4.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车检具支架，其特征在于，所述底板（1）的底部四角通过螺栓连接有万向轮（15），且推杆电机（13）与放置板（5）也通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车检具支架，其特征在于，所述滚轴（12）的两端焊接有固定轴，所述固定轴远离滚轴（12）的一端固定套设有轴承，且轴承与夹板（11）焊接。

6.根据权利要求1所述的一种可移动的汽车检具支架，其特征在于，所述套管（6）的两侧外壁焊接有固定块，所述固定块的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有转轴，且转轴的两端与夹板（11）焊接。

Images