CN211474774U - 一种新型推土机用减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种新型推土机用减震器，包括一轮毂，在轮毂轴孔内安装有一花键轴，在轮毂的外侧壁中部沿其圆周抵接安装有一与其同轴设置的碟簧摩擦组件，在所述碟簧摩擦组件的内侧设有一通过轴承活动套接在所述花键轴外侧壁上的外壳体，所述外壳体固定安装在发动飞轮壳上，在外壳体的内侧的碟簧摩擦组件上安装有一连接盘，在花键轴的右侧固定安装有一联轴节，在所述碟簧摩擦组件的外侧壁上沿其圆周方向均匀间隔固定设有若干个橡胶弹簧。它结构设计合理，可以有效改善弹簧减震器减震状态和对外负载变化的适应性，降低整机使用成本，能够有效延长减震器使用寿命，使动力传递更快的进入减震平稳状态。

Description

一种新型推土机用减震器

技术领域

本实用新型涉及工程机械配件领域，尤其是一种新型推土机用减震器。

背景技术

推土机是一种主要用来土石方开挖、铲运和回填的工程机械产品，有轮式推土机和履带式推土机，其中履带式推土机由于其良好的通过性能在建筑、筑路、采矿、水利、农业、林业及国防建设等土石方工程中被广泛应用。随着推土机技术的发展，模块化设计已经成为新一代推土机设计的主流技术，为减小各模块之间动力传递的平稳性，延长整机使用寿命，各模块之间大多采用减震单元进行连接。

目前主流模块化设计推土机动力传递路线为发动机、减震器（主要用于新一代推土机上，连接发动机和万向节动力传递，通过内部的减震材料衰减发动机的扭震，使传动更加平稳）、万向节、变矩器、变速箱、中央传动和终传动，减震器的主要作用为缓冲发动机的扭震，使模块之间进行动力的平稳传递，大马力推土机多采用橡胶减震器，减震效果好，寿命长，但其轴向尺寸较大，需要较大的安装空间，成本相对较高；而小马力推土机在考虑成本和空间的情况下采用弹簧减震器（减震器内部用刚性弹簧衰减发动机的扭震的一类减震器），其制造工艺简单、成本低、轴向尺寸小，安装空间紧凑，但是由于弹簧减震器内部采用刚性弹簧进行减震，弹簧在周期性载荷作用下经常发生断裂、性能衰退等故障，严重影响整机的可靠性和使用成本。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种新型推土机用减震器，包括一轮毂，在轮毂轴孔内安装有一花键轴，在轮毂的外侧壁中部沿其圆周抵接安装有一与其同轴设置的碟簧摩擦组件，在所述碟簧摩擦组件的内侧设有一通过轴承活动套接在所述花键轴外侧壁上的外壳体，所述外壳体固定安装在发动飞轮壳上，在外壳体的内侧的碟簧摩擦组件上安装有一与发动机飞轮相连接的连接盘，在花键轴的右侧固定安装有一联轴节，所述联轴节与外部变矩器上的万向节连接，在所述碟簧摩擦组件的外侧壁上沿其圆周方向均匀间隔固定设有若干个橡胶弹簧，各所述橡胶弹簧的内端与所述碟簧摩擦组件的外侧壁相固连、外端与对应位置处的所述连接盘相固连。

各所述橡胶弹簧的中心轴线分别与所述花键轴的中心轴线垂直且不共面。

所述橡胶弹簧由刚性弹簧和硫化橡胶组成一个整体，所述硫化橡胶包裹刚性弹簧并充满弹簧每圈之间的空隙。

所述橡胶弹簧为空心结构。

各相邻的橡胶弹簧的采用刚度系数不同的橡胶弹簧进行间隔装配。

本实用新型的有益效果体现在：结构设计合理，可以有效改善弹簧减震器减震状态和对外负载变化的适应性，降低整机使用成本，能够有效延长减震器使用寿命，使动力传递更快的进入减震平稳状态，结构紧凑、安装空间小、成本低，可以在新一代小马力推土机上推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型中各个橡胶弹簧的分布状态结构示意图。

图3为本实用新型中橡胶弹簧的组成结构示意图。

图中，1、花键轴； 2、轮毂；3、碟簧摩擦组件； 4、橡胶弹簧； 5、联轴节；6、连接盘；7、外壳体；A、刚性弹簧；B、硫化橡胶。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-3中所示，一种新型推土机用减震器，包括一轮毂2，在轮毂2的轴孔内安装有一花键轴1，在轮毂2的外侧壁中部沿其圆周抵接安装有一与其同轴设置的碟簧摩擦组件3，所述碟簧摩擦组件3有若干个间隔设置的蝶形弹簧片组成，各蝶形弹簧片沿所述花键轴1的中心轴呈圆周均匀间隔分布，在所述碟簧摩擦组件3的内侧设有一通过轴承活动套接在所述花键轴1外侧壁上的外壳体7，所述外壳体7固定安装在发动飞轮壳上，在外壳体7的内侧的碟簧摩擦组件3上安装有一与发动机飞轮相连接的连接盘6，在花键轴1的右侧固定安装有一联轴节5，所述联轴节5与外部变矩器上的万向节连接，在所述碟簧摩擦组件3的外侧壁上沿其圆周方向均匀间隔固定设有若干个橡胶弹簧4，各所述橡胶弹簧4的内端与所述碟簧摩擦组件3的外侧壁相固连、外端与对应位置处的所述连接盘6相固连。

组装完成，左侧通过连接盘6与发动机飞轮连接传递动力，外壳体7通过与发动飞轮壳连接将减震器整体安装固定与发动机上形成一个整体模块，右侧联轴节5与万向节连接，至此把动力依次传递至变矩器、变速箱、中央传动、终传动和履带。

优选地，各所述橡胶弹簧4的中心轴线分别与所述花键轴1的中心轴线垂直且不共面。

优选地，所述橡胶弹簧4由刚性弹簧和硫化橡胶组成一个整体，所述硫化橡胶包裹刚性弹簧并充满弹簧每圈之间的空隙。

优选地，所述橡胶弹簧4为空心结构。

优选地，各相邻的橡胶弹簧4的采用刚度系数不同的橡胶弹簧进行间隔装配。

动力由发动机输出至连接盘6，连接盘6转动压缩橡胶弹簧4，通过橡胶弹簧4吸收震动后将动力传递至轮毂2、由轮毂2传递至花键轴1，再传递至联轴节5进行动力输出；在动力传递过程中碟簧摩擦组件3通过摩擦作用可以更快的使震动进入稳态传递状态。用橡胶弹簧4替换现有的刚性弹簧结构，该橡胶弹簧4由刚性弹簧A和硫化橡胶B组成一个整体，由硫化橡胶B包裹刚性弹簧A并充满弹簧每圈之间的空隙，根据减震要求和受力大小，橡胶弹簧4可以做成中空或者实心结构，通过改变中心孔的尺寸和弹簧钢丝的刚度可以调整减震系数，为了更快的达到减震平衡，分别设计刚度系数不同的橡胶弹簧a1、橡胶弹簧a2进行间隔装配，可以在现有推土机上推广使用。

在目前推土机上实施本专利技术，可以有效延长弹簧减震器的使用寿命，改善发动机扭振状况，降低整机使用成本，其主要优点如下：

（1）、有效延长弹簧式减震器使用寿命；

（2）、可以使弹簧更快的进入减震平稳状态；

（3）、通过改变弹簧钢丝和橡胶弹簧中心孔尺寸实现减震系数连续调节；

（4）、可以更好的使用外部负载和发动机扭矩变化的震动冲击；

（5）、结构紧凑，安装空间小，成本底。

工作原理：

首先根据设计要求制作弹簧，然后将弹簧和橡胶通过硫化工艺生产为一个整体部件橡胶弹簧3，然后将花键轴1、轮毂2、碟簧摩擦组件3、橡胶弹簧4、联轴节5、连接盘6和外壳体7组装成减震器整体，组装完成，左侧通过连接盘6与发动机飞轮连接传递动力，外壳体7通过与发动飞轮壳连接将减震器整体安装固定与发动机上形成一个整体模块，右侧联轴节5与万向节连接，至此把动力依次传递至变矩器、变速箱、中央传动、终传动和履带。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (5)

1.一种新型推土机用减震器，其特征在于：包括一轮毂，在轮毂轴孔内安装有一花键轴，在轮毂的外侧壁中部沿其圆周抵接安装有一与其同轴设置的碟簧摩擦组件，在所述碟簧摩擦组件的内侧设有一通过轴承活动套接在所述花键轴外侧壁上的外壳体，所述外壳体固定安装在发动飞轮壳上，在外壳体的内侧的碟簧摩擦组件上安装有一与发动机飞轮相连接的连接盘，在花键轴的右侧固定安装有一联轴节，所述联轴节与外部变矩器上的万向节连接，在所述碟簧摩擦组件的外侧壁上沿其圆周方向均匀间隔固定设有若干个橡胶弹簧，各所述橡胶弹簧的内端与所述碟簧摩擦组件的外侧壁相固连、外端与对应位置处的所述连接盘相固连。

2.根据权利要求1或所述的一种新型推土机用减震器，其特征在于：各所述橡胶弹簧的中心轴线分别与所述花键轴的中心轴线垂直且不共面。

3.根据权利要求2所述的一种新型推土机用减震器，其特征在于：所述橡胶弹簧由刚性弹簧和硫化橡胶组成一个整体，所述硫化橡胶包裹刚性弹簧并充满弹簧每圈之间的空隙。

4.根据权利要求3所述的一种新型推土机用减震器，其特征在于：所述橡胶弹簧为空心结构。

5.根据权利要求4所述的一种新型推土机用减震器，其特征在于：各相邻的橡胶弹簧的采用刚度系数不同的橡胶弹簧进行间隔装配。

Images