CN211474494U

CN211474494U - 联轴器盘车

Info

Publication number: CN211474494U
Application number: CN202020069902.1U
Authority: CN
Inventors: 王卫国; 苏贻贵; 江乃东
Original assignee: Lianyungang Touping Energy Equipment Co ltd
Current assignee: Lianyungang Touping Energy Equipment Co ltd
Priority date: 2020-01-14
Filing date: 2020-01-14
Publication date: 2020-09-11
Anticipated expiration: 2030-01-14

Abstract

本实用新型公开了联轴器盘车，包括盘车支架以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈，所述盘车支架的内侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定有支撑板，所述支撑板与盘车支架的连接处设置有导柱，且支撑板的顶部固定有减速机支架，所述减速机支架的顶部固定有减速机，所述减速机的输出轴顶端固定有小齿轮，且小齿轮处于大齿圈的顶部，所述减速机的顶端设置有电机，且电机的顶端设置有手轮，所述电机的顶端设置有A型平键；通过设置的平键槽、快装卡块、卡槽、弹簧室、拉杆和弧形拉块，使得手轮与A型平键之间可通过卡合的方式快速的连接在一起，致使A型平键的装配效率得到提升，同时也给后续手轮的拆卸带来便捷。

Description

联轴器盘车

技术领域

本实用新型属于联轴器盘动装置技术领域，具体涉及联轴器盘车。

背景技术

用于压缩天然气的风机装置，在压缩过程中会产生焦油，在停机时，产生的焦油会附着在轴系的周围，等焦油干了以后轴系和整个装置会黏在一起，等再次开机时就无法盘动主轴，因此在停机时需要对风机主轴进行低速盘转，而DDZP1.5-ILQ联轴器盘车就是针对这一需求而研发的。

现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端，为此本实用新型提出联轴器盘车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供联轴器盘车，以解决上述背景技术中提出的现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：联轴器盘车，包括盘车支架以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈，所述盘车支架的内侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定有支撑板，所述支撑板与盘车支架的连接处设置有导柱，且支撑板的顶部固定有减速机支架，所述减速机支架的顶部固定有减速机，所述减速机的输出轴顶端固定有小齿轮，且小齿轮处于大齿圈的顶部，所述减速机的顶端设置有电机，且电机的顶端设置有手轮，所述电机的顶端设置有A型平键，所述手轮的底端开设有与A型平键相适配的平键槽，所述手轮与A型平键之间设有快拆装连接机构，所述快拆装连接机构包括设置在平键槽内部的快装卡块，所述A型平键的表面开设有与快装卡块相对应的卡槽，所述手轮的外侧设置有与快装卡块相对应的拉拽拆卸机构。

优选的，所述拉拽拆卸机构包括设置在手轮外侧表面的弧形拉块，所述快装卡块的底端连接有弹簧室，且弹簧室处于手轮的内部，所述快装卡块的底端表面固定有拉杆，且所述拉杆的顶端与弧形拉块焊接固定。

优选的，所述弹簧室的顶端开设有与快装卡块相对应的弹出孔，且弹出孔与平键槽相通。

优选的，所述弹簧室的底端开设有与拉杆相对应的杆孔，且杆孔与手轮的外侧相通。

优选的，所述电机的顶端固定有顶罩，且手轮处于顶罩的内侧。

优选的，所述顶罩的底端设置有一体式的螺纹端，所述电机的表面设置有与螺纹端相对应的环座，且环座的顶端开设有与螺纹端相适配的螺纹槽。

优选的，所述顶罩的外侧表面均匀设置有多个一体式的防滑条，所述顶罩的内侧顶端固定有隔物架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的平键槽、快装卡块、卡槽、弹簧室、拉杆和弧形拉块，使得手轮与A型平键之间可通过卡合的方式快速的连接在一起，致使A型平键的装配效率得到提升，同时也给后续手轮的拆卸带来便捷。

2、通过设置的顶罩、螺纹端、环座、螺纹槽和隔物架，使得手轮在不需要使用时操作人员可将顶罩安装在电机的顶部，致使顶罩可以将手轮罩在内侧，从而防止外界异物与手轮发生碰撞并造成手轮旋转的问题，使得手轮在日常使用过程中可以非常的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型手轮与A型平键的连接剖视图；

图4为本实用新型快装卡块与弧形拉块连接处的俯视剖视图；

图5为本实用新型实施例2顶罩与环座的连接剖视图；

图6为本实用新型实施例2顶罩的俯视图；

图中：1、盘车支架；2、升降机；3、导柱；4、支撑板；5、大齿圈；6、减速机支架；7、小齿轮；8、减速机；9、电机；10、顶罩；11、手轮；12、A型平键；13、快装卡块；14、平键槽；15、弧形拉块；16、卡槽；17、弹簧室；18、拉杆；19、螺纹端；20、螺纹槽；21、环座；22、隔物架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：联轴器盘车，包括盘车支架1以及风机主轴，风机主轴的表面套设有大齿圈5，盘车支架1的内侧设置有升降机2，升降机2的顶部固定有支撑板4，支撑板4与盘车支架1的连接处设置有导柱3，导柱3与支撑板4之间用导套，这样就避免导柱3与支撑板4的直接接触产生磨损，其中一个导套的一侧设置有接近开关，在导柱3上装上套筒，便于接近开关能够接受到导柱的上下运动，来操作升降机2的启停，且支撑板4的顶部固定有减速机支架6，减速机支架6的顶部固定有减速机8，减速机8的输出轴顶端固定有小齿轮7，且小齿轮7处于大齿圈5的顶部，减速机8的顶端设置有电机9，且电机9的顶端设置有手轮11，电机9的顶端设置有A型平键12，手轮11的底端开设有与A型平键12相适配的平键槽14，手轮11与A型平键12之间设有快拆装连接机构，快拆装连接机构包括设置在平键槽14内部的快装卡块13，A型平键12的表面开设有与快装卡块13相对应的卡槽16，使得手轮11易于安装，手轮11的外侧设置有与快装卡块13相对应的拉拽拆卸机构。

本实施例中，优选的，拉拽拆卸机构包括设置在手轮11外侧表面的弧形拉块15，快装卡块13的底端通过弹簧连接有弹簧室17，且弹簧室17处于手轮11的内部，快装卡块13的横截面为倾斜面朝下的直角梯形，使得快装卡块13受到自下而上的挤压力时，会逐渐被挤入弹簧室17，快装卡块13的底端表面焊接固定有拉杆18，且拉杆18的顶端与弧形拉块15焊接固定，使得后续操作人员可通过对弧形拉块15的拉拽，来促使快装卡块13的顶端从卡槽16内部移出。

本实施例中，优选的，弹簧室17的顶端开设有与快装卡块13的顶端相对应的弹出孔，且弹出孔与平键槽14相通，使得快装卡块13的顶端可顺利弹出。

本实施例中，优选的，弹簧室17的底端开设有与拉杆18相对应的杆孔，且杆孔与手轮11的外侧相通，使得拉杆18可顺利拉拽。

实施例2

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：联轴器盘车，包括盘车支架1以及风机主轴，风机主轴的表面套设有大齿圈5，盘车支架1的内侧设置有升降机2，升降机2的顶部固定有支撑板4，支撑板4与盘车支架1的连接处设置有导柱3，导柱3与支撑板4之间用导套，这样就避免导柱3与支撑板4的直接接触产生磨损，其中一个导套的一侧设置有接近开关，在导柱3上装上套筒，便于接近开关能够接受到导柱的上下运动，来操作升降机2的启停，且支撑板4的顶部固定有减速机支架6，减速机支架6的顶部固定有减速机8，减速机8的输出轴顶端固定有小齿轮7，且小齿轮7处于大齿圈5的顶部，减速机8的顶端设置有电机9，且电机9的顶端设置有手轮11，电机9的顶端设置有A型平键12，手轮11的底端开设有与A型平键12相适配的平键槽14，手轮11与A型平键12之间设有快拆装连接机构，快拆装连接机构包括设置在平键槽14内部的快装卡块13，A型平键12的表面开设有与快装卡块13相对应的卡槽16，使得手轮11易于安装，手轮11的外侧设置有与快装卡块13相对应的拉拽拆卸机构。

本实施例中，优选的，电机9的顶端固定有顶罩10，且手轮11处于顶罩10的内侧，可防止外界异物与手轮11发生碰撞并造成手轮11旋转的问题。

本实施例中，优选的，顶罩10的底端设置有一体式的螺纹端19，电机9的表面通过焊接设置有与螺纹端19相对应的环座21，且环座21的顶端开设有与螺纹端19相适配的螺纹槽20，使得顶罩10可通过旋转拧动的方式安装。

本实施例中，优选的，顶罩10的外侧表面均匀设置有多个一体式的防滑条，使得顶罩10旋转时易于施力，顶罩10的内侧顶端焊接固定有隔物架22，隔物架22由中心圆块和多个连接杆组成，连接杆的两端分别与中心圆块和顶罩10的内壁焊接固定，可在不影响电机9正常散热的情况下，放置外界异物从顶端进入顶罩10内侧。

本实用新型中升降机2的型号为SWL5-M-1A-II-40-FZ；

本实用新型中减速机8的型号为K87-160.05-4-1.5；

本实用新型中电机9的型号为YB3-90L-4-1.5；

本实用新型中接近开关的型号为FA18-8NA；

本实用新型的工作原理及使用流程：联轴器盘车主要由盘车支架1、升降机2、导柱3、支撑板4、大齿圈5、减速机支架6、小齿轮7、减速机8、电机9、LM4梅花形联轴器、升降机机架等主要部分组成，安装时先安装盘车支架1，再安装升降机机架，等安装完毕后再把减速机支架6放在盘车支架1上面的支撑板4上，在减速机支架6上再安装减速机8和电机9，各个位置的螺母锁定即可，减速机8的输出轴上安装小齿轮7，在风机主轴的轴套上安装大齿圈5，小齿轮7与大齿圈5在同一垂直平面上，当小齿轮7下降时能和大齿圈5正确啮合，在后续使用时先按下升降机2的启动开关，升降机2开始下降，升降机2下降至减速机支架6下平面与支撑板4上平面贴合时，小齿轮7与大齿圈5正确啮合，接近开关动作，升降机2停止下降，此时减速机8顶端的电机9开启，小齿轮7带动大齿圈5盘转设备主轴旋转，设备主轴启动前，减速机8停止盘转，升降机2将减速机支架6升高，致使小齿轮7与大齿圈5脱离啮合位置即可；

大齿圈5采用的是两个半齿圈组合而成，可在不用拆卸主轴的情况下就可以在风机主轴上安装大齿圈5，方便快捷，大齿圈5由半齿圈、压板、连接块等组成，导柱装置能够限制小齿轮7的四个自由度，小齿轮7只能上下运动，确保小齿轮7和大齿圈5的正确啮合，导柱3与支撑板4之间用导套，这样就避免导柱3与支撑板4的直接接触产生磨损，在导柱3上装上套筒，便于接近开关能够接受到导柱装置的上下运动，来操作升降机2的启停，便于实现自动化，升降机构由升降机2等组成，当升降机2下降时能实现大齿圈5和小齿轮7的啮合，升降机2上升时能实现大齿圈5和小齿轮7的脱开，动作安全可靠，升降机构还具有自锁功能，增加了系统的稳定性，整个盘车装置配有接近开关，能够自动识别齿轮的啮合和脱开位置，为系统的自动化提供了条件，整个盘车的设计运用了齿轮装置、导向装置、升降机2的升降装置以及整个支架的个性设计，大齿圈5的设计更是解决了在不拆卸主轴的情况下实现安装的技术难题，大齿圈5的安装具有很大的适应性和普遍性，使得本装置盘车能够适应多型号的风机装置；

当操作人员需要将手轮11安装在电机9的顶部，并使得手轮11与A型平键12连接在一起时，只需将手轮11移动至电机9的顶部，并使得A型平键12与平键槽14对齐，然后将手轮11用力的下压，致使A型平键12可以插入平键槽14的内部，并使得A型平键12的顶端将快装卡块13的顶端逐渐挤入弹簧室17的内部，直至A型平键12完全插入至平键槽14的内部，此时A型平键12侧面的卡槽16会与快装卡块13相对齐，快装卡块13的顶端则会在弹簧室17内部弹簧的作用下卡入卡槽16的内部，即可快速的将手轮11与A型平键12卡合在一起，从而完成手轮11的安装，使得手轮11的安装方式更加简便，而当后续需要将手轮11拆下时，只需将手轮11外侧的弧形拉块15用力的侧拉，致使弧形拉块15通过拉杆18将快装卡块13的顶端逐渐拉向弹簧室17的内部，直至快装卡块13的顶端完全从卡槽16的内部移出，且不再对手轮11限位，即可直接将手轮11上提，致使A型平键12从平键槽14的内部移出，即可顺利的将手轮11拆下，使得手轮11可以快速完成拆卸；

当手轮11不需要使用时，操作人员可将顶罩10套在电机9的顶端，并将螺纹端19旋转拧入螺纹槽20的内部，且拧紧，即可将顶罩10固定在电机9的顶端，此时手轮11处于顶罩10的内侧，使得顶罩10可以对手轮11起到良好的防碰撞作用，从而防止外界异物与手轮11发生碰撞并造成手轮11旋转的问题，使得手轮11在日常使用过程中可以非常的稳定，而当后续需要对手轮11进行旋转操作时，只需先将顶罩10从电机9的顶端旋转拧下即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.联轴器盘车，包括盘车支架（1）以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈（5），所述盘车支架（1）的内侧设置有升降机（2），所述升降机（2）的顶部固定有支撑板（4），所述支撑板（4）与盘车支架（1）的连接处设置有导柱（3），且支撑板（4）的顶部固定有减速机支架（6），所述减速机支架（6）的顶部固定有减速机（8），所述减速机（8）的输出轴顶端固定有小齿轮（7），且小齿轮（7）处于大齿圈（5）的顶部，所述减速机（8）的顶端设置有电机（9），且电机（9）的顶端设置有手轮（11），所述电机（9）的顶端设置有A型平键（12），其特征在于：所述手轮（11）的底端开设有与A型平键（12）相适配的平键槽（14），所述手轮（11）与A型平键（12）之间设有快拆装连接机构，所述快拆装连接机构包括设置在平键槽（14）内部的快装卡块（13），所述A型平键（12）的表面开设有与快装卡块（13）相对应的卡槽（16），所述手轮（11）的外侧设置有与快装卡块（13）相对应的拉拽拆卸机构。

2.根据权利要求1所述的联轴器盘车，其特征在于：所述拉拽拆卸机构包括设置在手轮（11）外侧表面的弧形拉块（15），所述快装卡块（13）的底端连接有弹簧室（17），且弹簧室（17）处于手轮（11）的内部，所述快装卡块（13）的底端表面固定有拉杆（18），且所述拉杆（18）的顶端与弧形拉块（15）焊接固定。

3.根据权利要求2所述的联轴器盘车，其特征在于：所述弹簧室（17）的顶端开设有与快装卡块（13）相对应的弹出孔，且弹出孔与平键槽（14）相通。

4.根据权利要求2所述的联轴器盘车，其特征在于：所述弹簧室（17）的底端开设有与拉杆（18）相对应的杆孔，且杆孔与手轮（11）的外侧相通。

5.根据权利要求1所述的联轴器盘车，其特征在于：所述电机（9）的顶端固定有顶罩（10），且手轮（11）处于顶罩（10）的内侧。

6.根据权利要求5所述的联轴器盘车，其特征在于：所述顶罩（10）的底端设置有一体式的螺纹端（19），所述电机（9）的表面设置有与螺纹端（19）相对应的环座（21），且环座（21）的顶端开设有与螺纹端（19）相适配的螺纹槽（20）。

7.根据权利要求5所述的联轴器盘车，其特征在于：所述顶罩（10）的外侧表面均匀设置有多个一体式的防滑条，所述顶罩（10）的内侧顶端固定有隔物架（22）。