CN211473691U - 锁开关机构、锁具和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例涉及锁开关机构、锁具和车辆。提供了一种锁开关机构，该锁开关机构包括：印刷电路板；关锁传感器，被直接固定在印刷电路板上，关锁传感器包括至少一个定位孔；以及盖板，用于将印刷电路板封闭在锁开关机构的壳体内，盖板包括至少一个定位柱，至少一个定位柱被配置为通过至少部分地伸入至少一个定位孔中来与至少一个定位孔配合，以用于定位关锁传感器。

Description

锁开关机构、锁具和车辆

技术领域

本公开的实施例总体上涉及锁具的技术领域，并且更具体地，涉及锁开关机构、包括锁开关机构的锁具以及包括锁具的车辆。

背景技术

随着人们出行需求的增加，对于交通工具的需求也日益增加。自行车以及其他单车(例如电动自行车)是常用的代步工具。车辆的锁具作为防盗配件，广泛应用于单车中。通常情况下，采用锁舌结构对锁具的开关动作进行控制，锁舌能够在锁具中移动，以限制或释放锁具的锁销，从而使锁具在开锁状态和关锁状态之间切换。锁具中通常设置有关锁传感器，以用于在用户关锁时产生关锁信号，便于车辆的共享使用以及运营方掌控车辆的使用条件、防盗等情况。在常规锁具中，关锁传感器通常通过金属管脚而焊接在印刷电路板上。当用户使车辆关锁时，锁舌移动到关锁位置并压迫关锁传感器，从而触发关锁传感器产生关锁信号。

对于单车而言，一方面，锁具的可靠性和使用便利性对于用户体验而言具有重要影响，另一方面，运营方也期望提高车辆的防盗水平，避免车辆被盗，降低损失，其中锁开关机构对于车辆的正常使用尤为重要。

然而，在诸如单车的车辆中还是存在着一些潜在问题。例如，在单车的多次重复使用过程中，关锁传感器可能会由于锁舌的多次重复压迫而发生位置偏移，导致关锁传感器不灵敏，甚至发生故障。在其他车辆的锁具中也存在类似情形。

为此，有必要对锁开关机构进行，以提高锁开关机构、锁具的性能。

实用新型内容

本公开的实施方式提供了一种关于锁开关机构的改进技术方案，以解决或者至少部分地缓解现有技术中存在的问题。

在第一方面，提供了一种锁开关机构，该锁开关机构包括：印刷电路板；关锁传感器，被直接固定在印刷电路板上，关锁传感器包括至少一个定位孔；以及盖板，用于将印刷电路板封闭在锁开关机构的壳体内，盖板包括至少一个定位柱，至少一个定位柱被配置为通过至少部分地伸入至少一个定位孔中来与至少一个定位孔配合，以用于定位关锁传感器。

利用本公开的锁开关机构，盖板上的至少一个定位柱与关锁传感器中的至少一个定位孔配合，从而实现对关锁传感器的定位，避免关锁传感器在长期使用过程中的可能的移位。

根据一个实施例，锁开关机构还包括锁舌，锁舌被配置为：在关锁位置和开锁位置之间移动；并且当处于关锁位置时，触发关锁传感器产生关锁信号。以此方式，关锁传感器可以自动感测关锁状态。

根据一个实施例，印刷电路板被配置为具有避位槽；其中关锁传感器被布置在印刷电路板的第一侧；其中锁舌被布置在印刷电路板的与第一侧相对的第二侧；并且其中锁舌的至少一部分穿过避位槽而突出于第一侧，从而能够触发关锁传感器。将关锁传感器和大部分的锁舌结构分别布置在印刷电路板的两侧，合理地利用了空间，减少了锁具的尺寸。

根据一个实施例，关锁传感器包括弹片，锁舌被配置为通过在关锁位置压迫弹片来触发关锁传感器产生关锁信号。以此方式，利用锁舌压迫弹片，实现了关锁状态的自动检测。

根据一个实施例，关锁传感器通过至少一个金属管脚而被直接固定在印刷电路板上。以此方式，实现了关锁传感器在印刷电路板上更稳固的定位。

根据一个实施例，至少一个定位柱的数目等于至少一个定位孔的数目。通过定位柱和定位孔的适当配合，可以有效地避免关锁传感器在长期使用过程中的可能的移位。

根据一个实施例，盖板包括两个定位柱。通过选择适当数目的定位柱，可以有效地避免关锁传感器在长期使用过程中的可能的移位。

在第二方面，提供了一种锁具，该锁具包括根据第一方面的锁开关机构。利用实现了对关锁传感器的良好定位的锁开关机构，可以有效避免对锁具的开启和关闭的误判，并且提高锁具在长期使用过程中的可靠性。

在第三方面，提供了一种车辆，该车辆包括车轮以及根据第二方面的锁具，该锁具被配置为当处于关锁状态时能够阻止车轮的转动。利用性能可靠的锁具，可以更好地保障在长期使用过程中车辆的正常使用。

根据一个实施例，车辆为共享单车。以此方式，可以提高用户在使用共享单车时的便利性，同时降低运营方的维护费用。

通过以下参照附图对示例性实施方式的说明，本公开的进一步特征将变得显而易见。应当理解，实用新型内容部分并非旨在标识本公开的实施方式的关键或重要特征，亦非旨在用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过结合附图更详细地描绘本公开的示例性实施例，本公开的上述目的和其它目的、特征和优点将变得更加明显，其中在本公开的示例性实施例中，相同的附图标记通常表示相同的部件。

图1示出了根据本公开的实施例的安装有锁开关机构的示例锁具的示意图；

图2示出了根据本公开的实施例的安装有锁开关机构的示例锁具的截面图；

图3示出了图2中示出的根据本公开的实施例的锁具的局部放大图；以及

图4示出了根据本公开的实施例的用于锁具的示例盖板的示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

如本文所使用的，术语“包括”及其变体将被解读为意指“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”将被解读为“至少基于部分”。术语“一个实施例”和“实施例”应被理解为“至少一个实施例”。术语“另一实施例”应理解为“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同或相同的对象。在下面可能包含其他明确的和隐含的定义。除非上下文另外明确指出，否则术语的定义在整个说明书中是一致的。

此外，需要说明的是，在本公开的实施方式中提及的各种数目都是示例性的，本公开并不局限于此。而是可以根据实际设计需求更改这些数目，以实现基本同样的作用和效果。

在现有车辆锁具的锁开关机构中，由于锁舌对关锁传感器的长期重复压迫，关锁传感器的位置可能会发生偏移，造成对锁具的开启和关闭状态的判断不灵敏，进而影响用户的使用以及运营商对车辆状态的掌控。

为此，本公开提供了一种改进的用于锁具的锁开关机构、锁具和车辆。在下文中，将参考图1-图4来描述本公开的一些示例实施方式。需要注意的是，在下文描述中，将使用“单车”作为交通工具的例子。但是本公开的范围不局限于此，任何能够采用在此描述的锁具的交通工具均涵盖在本公开的范围内。

首先参考图1，图1示出了根据本公开的实施例的安装有锁开关机构的示例锁具的示意图。如图1所示，根据本公开的第一方面的锁开关机构可以包括印刷电路板11、关锁传感器12、盖板13(为清楚起见，图1中未示出，而是在图2-图4中示出)以及锁舌14。印刷电路板11上可以根据应用设置有各种电子元器件。关锁传感器12可以通过至少一个金属管脚122而被直接固定在印刷电路板11上。在图1所示的实施例中，提供了三个并排布置的金属管脚122，但是还可以提供其他数目或其他布置的金属管脚。关锁传感器12可以包括可压的弹片123，当弹片123被压迫靠近关锁传感器12时，关锁传感器12产生关锁信号；当弹片123被释放远离关锁传感器12时，关锁传感器12产生开锁信号，从而实现对关锁状态的自动感测。锁舌14可以在关锁位置和开锁位置之间移动，以限制或释放锁具的锁销，从而使锁具在开锁状态和关锁状态之间切换。当用户使车辆关锁时，锁舌14移动到关锁位置并压迫弹片123，从而触发关锁传感器12产生关锁信号，从而实现对关锁状态的自动感测。

印刷电路板11上可以设置有避位槽111。关锁传感器12可以被布置在印刷电路板11的第一侧，并且锁舌14可以被布置在印刷电路板11的第二侧，第二侧与第一侧相对。锁舌14的至少一部分可以穿过避位槽111而突出于印刷电路板11的第一侧。将关锁传感器和大部分的锁舌结构分别布置在印刷电路板的两侧，合理地利用了空间，减少了锁具的尺寸。

为了避免关锁传感器由于锁舌的多次重复压迫而导致的可能的移位，关锁传感器12上可以设置有至少一个定位孔121，以用于与盖板13上的至少一个定位柱131(在图2-图4中示出)配合。

图2示出了根据本公开的实施例的安装有锁开关机构的示例锁具的截面图，并且图3示出了图2中示出的根据本公开的实施例的锁具的局部放大图。如图2-图3所示，关锁传感器12可以包括至少一个定位孔121。盖板13可以包括至少一个定位柱131，该至少一个定位柱131可以被配置为通过至少部分地伸入至少一个定位孔121中来与至少一个定位孔121配合，以用于定位关锁传感器12。通过盖板上的至少一个定位柱与关锁传感器中的至少一个定位孔配合，可以部分分担由于锁舌对关锁传感器的压迫导致的金属管脚所承受的压力，从而实现了关锁传感器在印刷电路板上更稳固的定位，有效地避免了关锁传感器在长期使用过程中的可能的移位。

图4示出了根据本公开的实施例的用于锁具的示例盖板13的示意图。盖板13可以包括定位柱131。需要说明的是，尽管在图4中仅示出了一个定位柱131，但是应当理解，定位柱的数目可以不限于一个。定位柱的数目可以等于定位孔的数目。仅通过示例而非限制的方式，盖板可以设置有两个定位柱，并且关锁传感器可以设置有两个定位孔。

定位柱的形状和尺寸与定位孔的形状和尺寸可以被适当设置，以实现更好的匹配。需要说明的是，尽管在该示例结构中定位柱131被描述为在盖板13的内侧伸出的圆柱状部件，并且定位孔121被描述为在关锁传感器12的表面上凹陷的圆柱状孔，但是本公开并不局限于此。例如，定位柱131的横截面可以采用除圆柱状外其他形状，诸如半圆形、椭圆形，半椭圆形等，甚至还可以采用诸如环形等其他适当形式；相应地，定位孔121可以采用与定位柱131相配合的横截面形状。

根据本公开的第二方面，提供了一种锁具。该锁具总体上可以包括锁壳15以及根据本公开的第一方面的锁开关机构。锁壳15用于容纳锁开关机构中的印刷电路板11、关锁传感器12和锁舌14以及其他必要零部件(例如，电源组件等)。利用实现了对关锁传感器的良好定位的锁开关机构，可以有效避免对锁具的开启和关闭的误判，并且提高锁具在长期使用过程中的可靠性。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆。总体上，车辆可以包括车轮和根据本公开的第二方面的锁具。其中锁具可以被配置为当处于关锁状态时阻止车轮的转动。在一些实施例中，车辆可以是共享单车、共享电动车等。利用性能可靠的锁具，可以更好地保障在长期使用过程中车辆的正常使用，从而提高用户在使用共享单车时的便利性，同时降低运营方的维护费用。

应该理解的是，本公开的以上详细实施例仅仅是为了举例说明或解释本公开的原理，而不是限制本实用新型。因此，在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。同时，本实用新型所附的权利要求旨在覆盖落入权利要求的范围和边界的等同替代的范围和边界的所有变化和修改。

Claims (10)

1.一种锁开关机构，其特征在于，包括：

印刷电路板(11)；

关锁传感器(12)，被直接固定在所述印刷电路板(11)上，所述关锁传感器(12)包括至少一个定位孔(121)；以及

盖板(13)，用于将所述印刷电路板(11)封闭在所述锁开关机构的壳体(15)内，所述盖板(13)包括至少一个定位柱(131)，所述至少一个定位柱(131)被配置为通过至少部分地伸入所述至少一个定位孔(121)中来与所述至少一个定位孔(121)配合，以用于定位所述关锁传感器(12)。

2.根据权利要求1所述的锁开关机构，其特征在于，还包括锁舌(14)，所述锁舌(14)被配置为：

在关锁位置和开锁位置之间移动；并且

当处于所述关锁位置时，触发所述关锁传感器(12)产生关锁信号。

3.根据权利要求2所述的锁开关机构，其特征在于，所述印刷电路板(11)被配置为具有避位槽(111)；

其中所述关锁传感器(12)被布置在所述印刷电路板(11)的第一侧；

其中所述锁舌(14)被布置在所述印刷电路板(11)的与所述第一侧相对的第二侧；并且

其中所述锁舌(14)的至少一部分穿过所述避位槽(111)而突出于所述第一侧，从而能够触发所述关锁传感器(12)。

4.根据权利要求2或3所述的锁开关机构，其特征在于，所述关锁传感器(12)包括弹片(123)，所述锁舌(14)被配置为通过在所述关锁位置压迫所述弹片(123)来触发所述关锁传感器(12)产生关锁信号。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的锁开关机构，其特征在于，所述关锁传感器(12)通过至少一个金属管脚(122)而被直接固定在所述印刷电路板(11)上。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的锁开关机构，其特征在于，所述至少一个定位柱(131)的数目等于所述至少一个定位孔(121)的数目。

7.根据权利要求6所述的锁开关机构，其特征在于，所述盖板(13)包括两个定位柱(131)。

8.一种锁具，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的锁开关机构。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

车轮；以及

根据权利要求8所述的锁具，所述锁具被配置为当处于关锁状态时能够阻止所述车轮的转动。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为共享单车。

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