CN211468369U - 一种汽车的中前网结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的中前网结构，包括安装板，安装板上安装有上网和下网，上网和下网通过安装槽隔开，安装槽的内腔设有内螺纹连接孔，上网的中心处安装有圆形车标安装槽，安装槽上安装有固定防护架，固定防护架通过紧固螺栓与安装槽紧固安装，固定防护架的中心处固接有车标，下网的左右两侧与安装槽之间对称固接有连接加强板。本实用新型解决现有的汽车中网的强度不够，在汽车受到撞击时容易受到损伤，且透气性不佳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中前网技术领域，具体为一种汽车的中前网结构。
背景技术
汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机，但是，现有的汽车中网的强度不够，在汽车受到撞击时容易受到损伤，且透气性不佳，为此，我们设计了一种汽车的中前网结构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车的中前网结构，解决现有的汽车中网的强度不够，在汽车受到撞击时容易受到损伤，且透气性不佳的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车的中前网结构，包括安装板，所述安装板上安装有上网和下网，所述上网和下网通过安装槽隔开，所述安装槽的内腔设有内螺纹连接孔，所述上网的中心处安装有圆形车标安装槽，所述安装槽上安装有固定防护架，所述固定防护架通过紧固螺栓与安装槽紧固安装，所述固定防护架的中心处固接有车标，所述下网的左右两侧与安装槽之间对称固接有连接加强板。
前述的一种汽车的中前网结构，所述内螺纹连接孔设置有多组，且每两个螺纹连接孔之间呈等间距设置，增加了固定防护架与安装槽安装紧密度，使固定防护架能更好对汽车中网进行保护。
前述的一种汽车的中前网结构，所述车标为圆形，所述固定防护架与车标的连接处为与车标的外壁相配合的圆弧状，所述固定防护架与车标通过焊接固定，通过焊接固定使得车标的连接强度得到更好的提高，增加稳定性。
前述的一种汽车的中前网结构，所述下网为矩形状设置，所述下网为倒“凸”字状设置。
前述的一种汽车的中前网结构，所述上网和下网均包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均设有多组，所述第二连接杆穿插在第一连接杆的内腔，且多组第一连接杆和多组第二连接杆交叉形成透气孔，所述透气孔呈菱形状设置，通过多组第一连接杆和多组第二连接杆交叉连接，增加了上网和下网的强度，同时第一连接杆和第二连接杆交叉形成的菱形透气孔，便于驾驶室、水箱，发动机，空调的进气通风。
前述的一种汽车的中前网结构，所述第一连接杆和第二连接杆均为航铝金属，所述第一连接杆和第二连接杆的前端表面采用镜面抛光处理，后端采用防氧化处理，使得汽车前中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性，同时增加汽车前中网的使用寿命。
本实用新型的有益效果为：（一）固定防护架通过紧固螺栓与安装槽紧固安装，增加了固定防护架与安装槽安装紧密度，使固定防护架能更好对汽车中网进行保护，并且第一连接杆和第二连接杆均为航铝金属，采用交叉穿插固定的连接方式，增强了汽车前中网受到撞击的承受强度。
（二）第一连接杆和第二连接杆交叉形成的菱形透气孔，便于驾驶室、水箱，发动机，空调的进气通风，第一连接杆和第二连接杆的前端表面采用镜面抛光处理，后端采用防氧化处理，使得汽车前中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性，同时增加汽车前中网的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为图1中A的局部放大图。
图中：1、安装板，2、上网，201、第一连接杆，202、第二连接杆，3、下网，4、内螺纹连接孔，5、车标安装槽，6、固定防护架，7、车标，8、紧固螺栓，9、安装槽，10、连接加强板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-2：一种汽车的中前网结构，包括安装板1，安装板1上安装有上网2和下网3，下网3为矩形状设置，下网3为倒“凸”字状设置，上网2和下网3均包括第一连接杆201和第二连接杆202，第一连接杆201和第二连接杆202均设有多组，第二连接杆202穿插在第一连接杆201的内腔，且多组第一连接杆201和多组第二连接杆202交叉形成透气孔，透气孔呈菱形状设置，第一连接杆201和第二连接杆202均为航铝金属，第一连接杆201和第二连接杆202的前端表面采用镜面抛光处理，后端采用防氧化处理，上网2和下网3通过安装槽9隔开，安装槽9的内腔设有内螺纹连接孔4，内螺纹连接孔4设置有多组，且每两个螺纹连接孔4之间呈等间距设置，上网2的中心处安装有圆形车标安装槽5，安装槽9上安装有固定防护架6，固定防护架6通过紧固螺栓8与安装槽9紧固安装，固定防护架6的中心处固接有车标7，车标7为圆形，固定防护架6与车标7的连接处为与车标7的外壁相配合的圆弧状，固定防护架6与车标7通过焊接固定，下网3的左右两侧与安装槽9之间对称固接有连接加强板10。
综上，本实用新型在使用时，固定防护架6通过紧固螺栓8与安装槽9紧固安装，增加了固定防护架6与安装槽9安装紧密度，使固定防护架6能更好对汽车中网进行保护，并且第一连接杆201和第二连接杆202均为航铝金属，采用交叉穿插固定的连接方式，增强了汽车前中网受到撞击的承受强度，第一连接杆201和第二连接杆202交叉形成的菱形透气孔，便于驾驶室、水箱，发动机，空调的进气通风，第一连接杆201和第二连接杆202的前端表面采用镜面抛光处理，后端采用防氧化处理，使得汽车前中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性，同时增加汽车前中网的使用寿命，解决现有的汽车中网的强度不够，在汽车受到撞击时容易受到损伤，且透气性不佳的问题。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车的中前网结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）上安装有上网（2）和下网（3），所述上网（2）和下网（3）通过安装槽（9）隔开，所述安装槽（9）的内腔设有内螺纹连接孔（4），所述上网（2）的中心处安装有圆形车标安装槽（5），所述安装槽（9）上安装有固定防护架（6），所述固定防护架（6）通过紧固螺栓（8）与安装槽（9）紧固安装，所述固定防护架（6）的中心处固接有车标（7），所述下网（3）的左右两侧与安装槽（9）之间对称固接有连接加强板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的中前网结构，其特征在于：所述内螺纹连接孔（4）设置有多组，且每两个螺纹连接孔（4）之间呈等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的中前网结构，其特征在于：所述车标（7）为圆形，所述固定防护架（6）与车标（7）的连接处为与车标（7）的外壁相配合的圆弧状，所述固定防护架（6）与车标（7）通过焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的中前网结构，其特征在于：所述下网（3）为矩形状设置，所述下网（3）为倒“凸”字状设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车的中前网结构，其特征在于：所述上网（2）和下网（3）均包括第一连接杆（201）和第二连接杆（202），所述第一连接杆（201）和第二连接杆（202）均设有多组，所述第二连接杆（202）穿插在第一连接杆（201）的内腔，且多组第一连接杆（201）和多组第二连接杆（202）交叉形成透气孔，所述透气孔呈菱形状设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车的中前网结构，其特征在于：所述第一连接杆（201）和第二连接杆（202）均为航铝金属，所述第一连接杆（201）和第二连接杆（202）的前端表面采用镜面抛光处理，后端采用防氧化处理。
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