CN211468125U - 一种车载空调出风口自动扫风装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调出风口自动扫风装置，其包括叶片支架以及与叶片支架通过铰接轴铰接的若干个叶片，车载空调出风口自动扫风装置还包括：导风机构，其内部形成导风通道，用以将空调风引入导风通道内；风扇，其设于导风通道内；转动轴，其与风扇连接，以与风扇同步转动；驱动组件，其与转动轴连接，驱动组件还与叶片连接；其中，风扇被引入导风通道内的空调风吹动，以带动转动轴转动，转动轴带动驱动组件动作，进而带动叶片绕着其各自的铰接轴转动。此外，本实用新型还公开了一种车辆，其具有上述的车载空调出风口自动扫风装置。该车载空调出风口自动扫风装置可以自动调整空调出风方向，提高乘客的乘坐体验。

Description

一种车载空调出风口自动扫风装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种扫风装置及设置有该扫风装置的车辆，尤其涉及一种出风口扫风装置及设置有该出风口扫风装置的车辆。

背景技术

随着人们生活水平不断的提高及汽车技术持续发展，人们对日常交通工具汽车性能的要求也越来越高，尤其对车载空调出风口的自动扫风技术更是渴望已久。现有技术中，车载空调出风口装置仅能手动调整出风方向，无法自动调整，而空调长时间地向一定方向吹风，会造成乘客身体不适，进而大大降低乘客的舒适感。此外，频繁的手动调节不仅会增加乘客的额外操作，并且该操作还可能影响驾驶，并且对舒适感的改善收效甚微。

基于此，期望获得一种车载空调出风口自动扫风装置，该车载空调自动扫风装置可以在乘客使用空调时自动调整出风口叶片角度，进而改变空调吹风方向，使车内气温更加均衡，提高车内乘客的舒适感。此外，该车载空调出风口自动扫风装置无需乘客额外进行手动操作，从而减少了乘客的额外操作，这同样也有利于提高乘客的乘坐舒适体验。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车载空调出风口自动扫风装置，该车载空调出风口自动扫风装置可以在乘客使用车载空调时自动调整出风口叶片的角度，进而改变出风口吹风方法，而这过程无需乘客额外进行手动操作，由此解决了现有技术中的空调出风口无法自动调整的问题，因而，可以广泛应用于车辆或是工业领域的空调出风口中。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种车载空调出风口自动扫风装置，其包括叶片支架以及与叶片支架通过铰接轴铰接的若干个叶片，车载空调出风口自动扫风装置还包括：

导风机构，其内部形成导风通道，用以将空调风引入导风通道内；

风扇，其设于导风通道内；

转动轴，其与风扇连接，以与风扇同步转动；

驱动组件，其与转动轴连接，驱动组件还与叶片连接；

其中，风扇被引入导风通道内的空调风吹动，以带动转动轴转动，转动轴带动驱动组件动作，进而带动叶片绕着其各自的铰接轴转动。

在本实用新型所述的技术方案中，当车载空调启动时，风自导风机构吹入，吹动风扇。风扇的转动，带动转动轴转动，转动轴进而带动驱动组件动作，以带动叶片绕着其各自的铰接轴转动，从而实现自动扫风功能。

需要指出的是，本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置不仅解决了现有技术中的只能依靠手动调节出风口吹风方向的问题，还由于本案的风扇是由车载空调的风力作为动力源吹动的，因此，当空调风量越大，则风扇转动越大，进而使得叶片绕着其各自的铰接轴转动就越快，即空调叶片角度的变化频率也就越高，由此实现更高效的扫风功能。因此，本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置不仅实现了在不用手动操作的情况下实现的空调自动扫风功能，而且还实现了随着空调功率的变化自动调节出风口叶片的变化频率的效果。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，叶片支架包括第一叶片支架，叶片包括若干个第一叶片，各第一叶片通过第一铰接轴与第一叶片支架铰接。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置，叶片支架包括第二叶片支架，叶片包括若干个第二叶片，各第二叶片通过第二铰接轴与第二叶片支架铰接。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，驱动组件包括：

曲柄件，其与转动轴连接，以与转动轴同步转动；

连杆组件，其一端与曲柄件连接；

固定设置的支架；

滑块，其可滑动地设于支架上，滑块与连杆组件的另一端连接；

第三连杆，其一端与滑块固定连接；

第一叶片调节杆，其与第三连杆的另一端固定连接，第一叶片调节杆与所述各第一叶片连接；

其中，曲柄件的转动带动连杆组件动作，以带动滑块沿着支架水平移动，进而带动第一叶片调节杆水平移动，第一叶片调节杆的水平移动带动各第一叶片绕着各自的第一铰接轴转动。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，连杆组件包括：

第一连杆，其上设有滑道，第一连杆的尾端被固定设置，曲柄件上设有凸起部，该凸起部设于滑道内；

第二连杆，其尾端与第一连杆的首端铰接，其首端与滑块铰接。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，驱动组件还包括：

第四连杆，其一端与滑块铰接；

第二叶片调节杆，其与第四连杆的另一端铰接，第二叶片调节杆与各第二叶片连接；

其中，滑块沿着支架的水平移动带动第二叶片调节杆动作，以带动各第二叶片绕着各自的第二铰接轴转动。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，第一铰接轴与第二铰接轴相互垂直地设置。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，第一连杆的尾端被固定设置在空调出风口壳体上。

进一步地，在本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置中，支架被固定设置在空调出风口壳体上。

相应地，本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，该车辆可以自动调整车载空调的出风口出风方向，提高乘客的乘坐舒适感。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种车辆，其具有上述的车载空调出风口自动扫风装置。

本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置及车辆相较于现有技术具有如下所述的优点以及有益效果：

本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置结构简单，设计巧妙，环保节能，其不仅实现了在不用手动操作的情况下实现的空调自动扫风功能，而且还实现了随着空调功率的变化自动调节出风口叶片的变化频率的效果。

此外，本实用新型所述的车辆也同样具有上述的优点以及有益效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的结构示意图。

图2示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的滑块与第二叶片调节杆之间的结构。

图3从另一视角示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的结构。

图4示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式中车载空调出风口自动扫风装置设于车辆内的结构。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置及车辆做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本实用新型的技术方案构成不当限定。

图1为本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的结构示意图。

图2示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的滑块与第二叶片调节杆之间的结构。

图3从另一视角示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的结构。

如图1所示，在本实施方式中，车载空调出风口自动扫风装置包括叶片支架以与叶片支架通过铰接轴铰接的若干个叶片、导风机构14、风扇13、转动轴12以及驱动组件。关于风扇13以及导风机构14的结构可以参考图3，图3从另一视角示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式下的结构。

其中，叶片支架包括第一叶片支架82以及第二叶片支架92，第一叶片支架82通过第一铰接轴83与第一叶片81铰接连接，而第二叶片支架92通过第二铰接轴93与第二叶片91铰接连接。由图1可以看出，第一铰接轴83与第二铰接轴93相互垂直地设置。

而结合图1和图3可以看出，导风机构14的内部形成导风通道P，导风机构14用以将空调出风口吹出的空调风引入导风通道P内，风扇13设于导风通道P内。

转动轴12与风扇13连接，以与风扇13同步转动。

在本实施方式中，驱动组件用于当转动轴12转动时，转动轴12带动驱动组件动作，进而驱动组件带动叶片(例如，在某些实施例中其可以包括第一叶片81以及第二叶片91)转动。因此，在本实施方式中，将驱动组件与转动轴12连接，且驱动组件还与第一叶片81以及第二叶片91连接。

进一步参考图1和图3可以看出，驱动组件包括：曲柄件1、包括第一连杆2和第二连杆3的连杆组件、支架5、滑块4、与滑块4固定连接的第三连杆6、与第三连杆6一端固定连接的第一叶片调节杆7。其中，曲柄件1与转动轴12连接，以与转动轴12同步转动。而第一连杆2上设有滑道，曲柄件1上设有凸起部，该凸起部设于第一连杆2的滑道内，而第二连杆3的一端与第一连杆2的一端通过销轴铰接，而其另一端与滑块4通过销轴铰接，从而使得该实施方式中的连杆组件一端与曲柄件1连接，另一端与滑块4连接。

结合图4可以看出，支架5固定设置在空调出风口壳体15上，而滑块4可滑动地设于支架5上，第一叶片调节杆7与第三连杆6的另一端固定连接，而第一叶片调节杆7与各第一叶片81连接，从而使得曲柄件1的转动带动连杆组件动作，以带动滑块4沿着支架5水平移动，进而带动第一叶片调节杆7水平移动，第一叶片调节杆7的水平移动带动各第一叶片81绕着各自的第一铰接轴83转动。

结合图1和图2可以看出，驱动组件还包括第四连杆11以及第二叶片调节杆10。其中，第四连杆11的一端也与滑块4铰接，而第二叶片调节杆10与第四连杆11的另一端铰接，第二叶片调节杆10与各第二叶片91连接，从而实现驱动组件与第二叶片之间的连接，以使得当滑块4沿着支架5水平移动时，滑块4可以带动第二叶片调节杆10动作，进而带动第二叶片91绕着各自的第二铰接轴93转动。

图4示意性地显示了本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置在一些实施方式中车载空调出风口自动扫风装置设于车辆内的结构。

如图4所示，导风机构14固定设置在空调出风口壳体15上，而第一连杆2的一端被固定设置在空调出风口壳体15上，该端为与第二连杆3并不铰接的一端，也就是说，第二连杆3的一端与第一连杆2的首端铰接，而第一连杆2的尾端被固定设置在空调出风口壳体15上。

本实施方式所述的车载空调出风口自动扫风装置在工作时，通过导风机构14将空调风引入导风结构14中吹动转动风扇13进行转动，从而带动转动轴12转动，进而带动曲柄件1旋转，由于曲柄件1的凸起部设于第一连杆2的滑道内，因此，曲柄件1旋转时，其带动第一连杆2和第二连杆3随之运动，第二连杆3从而带动滑块4沿着支架5进行水平移动，当滑块4进行水平移动时，进而带动第一叶片调节杆7水平移动，第一叶片调节杆7的水平移动带动各第一叶片81绕着各自的第一铰接轴83转动，与此同时，在滑块4沿着支架5水平移动时，滑块4带动第二叶片调节杆10动作，以带动各第二叶片91绕着各自的第二铰接轴93转动。综上所述，本实施方式的车载空调出风口自动扫风装置通过上述过程实现了第一叶片81以及第二叶片91的转动，由此改变了出风方向。并且，随着空调功率的增大，出风口的出风量的增加，风扇13的扇叶转动的越快，相应的曲柄件1以及滑块4的工作频率越高，第一叶片81以及第二叶片91的角度变化也越快，从而使得扫风效果越明显，由此解决了空调出风口吹风方向只能手动调节的问题，提供乘客车内的舒适感。

综上所述可以看出，本实用新型所述的车载空调出风口自动扫风装置结构简单，设计巧妙，环保节能，其不仅实现了在不用手动操作的情况下实现的空调自动扫风功能，而且还实现了随着空调功率的变化自动调节出风口叶片的变化频率的效果。

此外，本实用新型所述的车辆也同样具有上述的优点以及有益效果。

需要说明的是，本实用新型的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本实用新型的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本实用新型的保护范围。

此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载空调出风口自动扫风装置，其包括叶片支架以及与叶片支架通过铰接轴铰接的若干个叶片，其特征在于，所述车载空调出风口自动扫风装置还包括：

导风机构，其内部形成导风通道，用以将空调风引入导风通道内；

风扇，其设于所述导风通道内；

转动轴，其与所述风扇连接，以与所述风扇同步转动；

驱动组件，其与所述转动轴连接，所述驱动组件还与所述叶片连接；

其中，所述风扇被引入导风通道内的空调风吹动，以带动转动轴转动，所述转动轴带动驱动组件动作，进而带动所述叶片绕着其各自的铰接轴转动。

2.如权利要求1所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述叶片支架包括第一叶片支架，所述叶片包括若干个第一叶片，各所述第一叶片通过第一铰接轴与第一叶片支架铰接。

3.如权利要求2所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述叶片支架包括第二叶片支架，所述叶片包括若干个第二叶片，各所述第二叶片通过第二铰接轴与第二叶片支架铰接。

4.如权利要求3所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

曲柄件，其与所述转动轴连接，以与转动轴同步转动；

连杆组件，其一端与所述曲柄件连接；

固定设置的支架；

滑块，其可滑动地设于所述支架上，所述滑块与所述连杆组件的另一端连接；

第三连杆，其一端与所述滑块固定连接；

第一叶片调节杆，其与所述第三连杆的另一端固定连接，所述第一叶片调节杆与所述各第一叶片连接；

其中，所述曲柄件的转动带动连杆组件动作，以带动滑块沿着支架水平移动，进而带动第一叶片调节杆水平移动，所述第一叶片调节杆的水平移动带动各所述第一叶片绕着各自的第一铰接轴转动。

5.如权利要求4所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述连杆组件包括：

第一连杆，其上设有滑道，所述第一连杆的尾端被固定设置，所述曲柄件上设有凸起部，该凸起部设于所述滑道内；

第二连杆，其尾端与所述第一连杆的首端铰接，其首端与所述滑块铰接。

6.如权利要求4所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述驱动组件还包括：

第四连杆，其一端与所述滑块铰接；

第二叶片调节杆，其与所述第四连杆的另一端铰接，所述第二叶片调节杆与所述各第二叶片连接；

其中，所述滑块沿着支架的水平移动带动第二叶片调节杆动作，以带动各所述第二叶片绕着各自的第二铰接轴转动。

7.如权利要求3所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述第一铰接轴与第二铰接轴相互垂直地设置。

8.如权利要求5所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述第一连杆的尾端被固定设置在空调出风口壳体上。

9.如权利要求4所述的车载空调出风口自动扫风装置，其特征在于，所述支架被固定设置在空调出风口壳体上。

10.一种车辆，其具有如权利要求1-9中任意一项所述的车载空调出风口自动扫风装置。

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