CN216033604U - 提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，包括散热机构，所述散热机构包括第一壳体、散热孔、上盖、固定螺栓、接线口，所述第一壳体前后壁上成型有所述散热孔，所述第一壳体顶部开口处通过所述固定螺栓安装有所述上盖，所述第一壳体两侧壁分别开设有所述接线口和第一流通口，所述第一壳体内侧壁嵌入有活动连接的防尘网，所述第一壳体前后内壁上安装有风扇，其特征在于：还包括风向调节机构，所述风向调节机构包括第二壳体、第二流通口、转杆、叶片、蜗轮，所述第二壳体与所述第一壳体固定连接。本实用新型采用转轴、蜗轮和蜗杆等，从而可以通过转轴的转动同步带动转杆和叶片转动，使用方便，另外提高散热性能。

Description

提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体

技术领域

本实用新型属于汽车空调壳体领域，具体是涉及一种提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体。

背景技术

空调是指用人工手段对室内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备，一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。随着人们生活水平的提高，汽车逐步走入大多数的家庭中，为了提高汽车的舒适性，因此在汽车内安装有汽车空调。现有的汽车空调壳体如公开号为CN210149109U的中国专利文件所示，它在调节叶片的角度时，需要手动拨动叶片进行调节，使用不便，另外散热效果差。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型采用转轴、蜗轮和蜗杆，从而可以通过转轴的转动同步带动转杆和叶片转动，使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，包括散热机构，所述散热机构包括第一壳体、散热孔、上盖、固定螺栓、接线口，所述第一壳体前后壁上成型有所述散热孔，所述第一壳体顶部开口处通过所述固定螺栓安装有所述上盖，所述第一壳体两侧壁分别开设有所述接线口和第一流通口，所述第一壳体内侧壁嵌入有活动连接的防尘网，所述第一壳体前后内壁上安装有风扇，其特征在于：还包括风向调节机构，所述风向调节机构包括第二壳体、第二流通口、转杆、叶片、蜗轮，所述第二壳体与所述第一壳体固定连接，所述第二壳体与所述第一壳体连接的侧壁上开设有所述第二流通口，所述第二壳体前后内壁上转动连接有多个所述转杆，所述转杆上固定有所述叶片，所述转杆外侧通过键连接有所述蜗轮，所述蜗轮一侧啮合有蜗杆，所述蜗杆通过键连接安装在转轴上。

在上述技术方案的基础上，所述风向调节机构还包括旋转手柄，所述转轴顶端固定有所述旋转手柄。

在上述技术方案的基础上，所述固定螺栓贯穿所述上盖并与所述第一壳体通过螺纹连接，所述固定螺栓可以将所述上盖固定在所述第一壳体顶部。

在上述技术方案的基础上，两个所述风扇在所述第一壳体内部对称设置。

在上述技术方案的基础上，所述转轴与所述旋转手柄连接的一端贯穿所述第二壳体并延伸出所述第二壳体外部，所述旋转手柄可以带动所述转轴转动。

在上述技术方案的基础上，所述转轴垂直设置，所述转轴可以同步带动所述蜗杆转动。

在上述技术方案的基础上，多个所述转杆和所述叶片并列分布，所述转杆支撑所述叶片并带动所述叶片转动，所述叶片可以改变风向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用手转动旋转手柄，旋转手柄带动转轴和蜗杆转动，进而蜗杆啮合带动蜗轮转动，蜗轮带动转杆和叶片转动，从而对流出的风进行方向的调整。风扇启动，将第一壳体内的热量向外吹散，然后从散热孔向外飘散，提高消热性能。防尘网确保灰尘不会进入第一壳体内，需要清理的时候，松动固定螺栓，取下上盖，向上抽出防尘网，防尘网在第一壳体内壁上滑动，直至完全取出防尘网，清理后，反向操作刚才的步骤，装回防尘网和上盖即可，更换方便。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本实用新型所述提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体的轴测图；图2是本实用新型所述提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体的俯视整体结构示意图；图3是本实用新型所述提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体的整体结构示意图。

附图标记说明如下：1、散热机构；101、第一壳体；102、散热孔；103、上盖；104、固定螺栓；105、接线口；106、风扇；107、防尘网；108、第一流通口；2、风向调节机构；201、第二壳体；202、第二流通口；203、转杆；204、叶片；205、蜗轮；206、转轴；207、蜗杆；208、旋转手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：请参阅图1-图3，本实用新型提供一种提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，包括散热机构1，散热机构1包括第一壳体101、散热孔102、上盖103、固定螺栓104、接线口105，第一壳体101前后壁上成型有散热孔102，第一壳体101顶部开口处通过固定螺栓104安装有上盖103，第一壳体101两侧壁分别开设有接线口105和第一流通口108，第一壳体101内侧壁嵌入有活动连接的防尘网107，第一壳体101前后内壁上安装有风扇106，其特征在于：还包括风向调节机构2，风向调节机构2包括第二壳体201、第二流通口202、转杆203、叶片204、蜗轮205，第二壳体201与第一壳体101固定连接，第二壳体201与第一壳体101连接的侧壁上开设有第二流通口202，第二壳体201前后内壁上转动连接有多个转杆203，转杆203上固定有叶片204，转杆203外侧通过键连接有蜗轮205，蜗轮205一侧啮合有蜗杆207，蜗杆207通过键连接安装在转轴206上。

在上述实施例的基础上：风向调节机构2还包括旋转手柄208，转轴206顶端固定有旋转手柄208，通过旋转手柄208方便使用。

在上述实施例的基础上：固定螺栓104贯穿上盖103并与第一壳体101通过螺纹连接，固定螺栓104可以将上盖103固定在第一壳体101顶部，增加牢靠性。

在上述实施例的基础上：两个风扇106在第一壳体101内部对称设置，可以对向吹风，提高散热效果。

在上述实施例的基础上：转轴206与旋转手柄208连接的一端贯穿第二壳体201并延伸出第二壳体201外部，旋转手柄208可以带动转轴206转动。

在上述实施例的基础上：转轴206垂直设置，转轴206可以同步带动蜗杆207转动。

在上述实施例的基础上：多个转杆203和叶片204并列分布，转杆203支撑叶片204并带动叶片204转动，叶片204可以改变风向。

本实用新型的工作原理及使用流程如下：本实用新型的第一壳体101、散热孔102、上盖103、固定螺栓104、接线口105、风扇106、防尘网107、第一流通口108、第二壳体201、第二流通口202、转杆203、叶片204、蜗轮205、转轴206、蜗杆207、旋转手柄208等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，首先将第一壳体101和第二壳体201固定在汽车内，将电线从接线口105穿出，空调的风从第一流通口108和第二流通口202穿过吹向第二壳体201内，然后从叶片204间吹向车内，用手转动旋转手柄208，旋转手柄208带动转轴206和蜗杆207转动，进而蜗杆207啮合带动蜗轮205转动，蜗轮205带动转杆203和叶片204转动，从而对流出的风进行方向的调整，风扇106启动，将第一壳体101内的热量向外吹散，然后从散热孔102向外飘散，提高消热性能。防尘网107确保灰尘不会进入第一壳体101内，需要清理的时候，松动固定螺栓104，取下上盖103，向上抽出防尘网107，防尘网107在第一壳体101内壁上滑动，直至完全取出防尘网107，清理后，反向操作刚才的步骤，装回防尘网107和上盖103即可，更换方便。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，包括散热机构（1），所述散热机构（1）包括第一壳体（101）、散热孔（102）、上盖（103）、固定螺栓（104）、接线口（105），所述第一壳体（101）前后壁上成型有所述散热孔（102），所述第一壳体（101）顶部开口处通过所述固定螺栓（104）安装有所述上盖（103），所述第一壳体（101）两侧壁分别开设有所述接线口（105）和第一流通口（108），所述第一壳体（101）内侧壁嵌入有活动连接的防尘网（107），所述第一壳体（101）前后内壁上安装有风扇（106），其特征在于：还包括风向调节机构（2），所述风向调节机构（2）包括第二壳体（201）、第二流通口（202）、转杆（203）、叶片（204）、蜗轮（205），所述第二壳体（201）与所述第一壳体（101）固定连接，所述第二壳体（201）与所述第一壳体（101）连接的侧壁上开设有所述第二流通口（202），所述第二壳体（201）前后内壁上转动连接有多个所述转杆（203），所述转杆（203）上固定有所述叶片（204），所述转杆（203）外侧通过键连接有所述蜗轮（205），所述蜗轮（205）一侧啮合有蜗杆（207），所述蜗杆（207）通过键连接安装在转轴（206）上。

2.根据权利要求1所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：所述风向调节机构（2）还包括旋转手柄（208），所述转轴（206）顶端固定有所述旋转手柄（208）。

3.根据权利要求2所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：所述固定螺栓（104）贯穿所述上盖（103）并与所述第一壳体（101）通过螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：两个所述风扇（106）在所述第一壳体（101）内部对称设置。

5.根据权利要求2所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：所述转轴（206）与所述旋转手柄（208）连接的一端贯穿所述第二壳体（201）并延伸出所述第二壳体（201）外部。

6.根据权利要求1或5所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：所述转轴（206）垂直设置。

7.根据权利要求1所述的提高散热性能的轻薄型汽车空调壳体，其特征在于：多个所述转杆（203）和所述叶片（204）并列分布。

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