CN211466785U - 一种离心设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离心设备，其特征在于：包括驱动电机（1）、电机导轨（2）、驱动皮带轮（3）、传输皮带（4）、从动皮带轮（5）、皮带轮底座（6）、制动组件（7）、驱动轴（8）、托轮装配组件（9）、中间轴组件（10）、中间从动轴（10A）、地脚螺栓（11）、底座组件（12）；通过托轮装配组件与中间轴组件的配合，从而将现有技术中的离心运动驱动轴和离心运动从动轴分别替换为若干段相互连接的中间分体轴，从而在装卸时只需要针对特定段的中间分体轴进行装卸及后期维护，装卸维护方便，节约时间，降低维护成本。

Description

一种离心设备

技术领域

本实用新型涉及一种离心装置，具体涉及一种离心设备。

背景技术

传统的预制模旋转设备对提高劳动生产效率未采取任何有效措施控制措施，每生产一件预制件，都会关掉电机，待设备完全停止运转后，再取件，额外的等待时间往往需要几分钟，然后重新开始工作，这种模式往往适用于小规模、对生产效率要求不高的小微企业或者民间作坊，随着社会用工成本的增加，社会生产力对预制件生产效率提出了更高的要求，单纯通过停机再启动的制作方式往往不能满足预制件的高效率生产需求。

另一方面，传统的离心机设备的底座上轴中心距通常为一个定值，只能生产特定的几种桩型，为扩大离心机的适用范围，往往通过增加电机的功率，调节底座上主动轴（主动轴不动）与从动轴的中心距来实现。而每次调整都需要全线停工，且需要花费很长的时间进行调整，花费时间成本高、代价大，生产效率低下。

现有技术中的离心设备配件较多，维护过程复杂，且存在配件轴向串动的风险，配件更换周期短，维护需耗费大量的人工和时间，而频繁的维护过程也极大影响了对生产效率；另一方面，现有技术中离心设备的驱动轴往往使用单悬臂结构，振动幅度较大，稳定性较差，为改善设备性能通常的做法是增大轴径，但轴径增加的幅度有限，无法从根本上解决问题，对轴的寿命易产生不利的影响。

实用新型内容

为解决现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种离心设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种离心设备，其特征在于：包括驱动电机、电机导轨、驱动皮带轮、传输皮带、从动皮带轮、皮带轮底座、制动组件、驱动轴、托轮装配组件、中间轴组件、中间从动轴、地脚螺栓、底座组件；其中，

所述驱动电机固定安装于所述电机导轨的上方，所述驱动电机的输出轴与所述驱动皮带轮固定连接且同步旋转，所述驱动皮带轮通过所述传输皮带与所述从动皮带轮传动连接，所述从动皮带轮支撑于所述皮带轮底座上方，所述从动皮带轮与所述驱动轴固定连接且同步旋转，在所述驱动轴伸出所述皮带轮底座一侧的端部设置有制动组件，在所述驱动轴伸出所述皮带轮底座另一侧的端部连接有托轮装配组件；

若干个所述底座组件固定安装于工作台面的上表面，在每个所述底座组件的上表面上安装有所述托轮装配组件，所述托轮装配组件在所述底座组件上分别排布成离心驱动工作线和离心从动工作线，在相邻的两个托轮装配组件之间且位于离心驱动工作线上安装有所述中间轴组件，在相邻的两个托轮装配组件之间且位于离心从动工作线上安装有所述中间从动轴；

在最靠近所述驱动轴一侧的所述底座组件的下方伸出设置有所述地脚螺栓；

相邻两组离心设备的中间从动轴与中间轴组件能够匹配使用，使得其中任意一者为受驱动电机驱动的驱动件，另一者为从动件。

进一步地，所述托轮装配组件包括联轴器、托轮轴、圆螺母、轴承、轴承座、及托轮；其中，在每个所述托轮轴的两端分别安装有所述联轴器，在每个所述托轮轴的中部过盈安装有托轮，在每个所述托轮与每个所述联轴器之间设置有轴承座，所述托轮轴分别从位于其两端的所述轴承座内部穿出，在所述托轮轴位于所述轴承座内部的部分外周还通过所述圆螺母套设有轴承。

进一步地，所述托轮选用带挡边托轮或不带挡边托轮；其中所述带挡边托轮包括双侧挡边托轮和单侧挡边托轮。

进一步地，所述联轴器包括呈半圆状截面的上瓣体以及呈半圆状截面的下瓣体，所述上瓣体包括靠近所述托轮一侧的上内板体，远离所述托轮一侧的上外板体，以及位于所述上内板体与所述上外板体之间且用于连接所述上内板体与所述上外板体的上连接板，所述下瓣体包括靠近所述托轮一侧的下内板体，远离所述托轮一侧的下外板体，以及位于所述下内板体与所述下外板体之间且用于连接所述下内板体与所述下外板体的下连接板，第一连接件穿过所述上连接板与所述下连接板后连接所述上连接板与所述下连接板，在所述上外板体与所述下外板体上还设置有用于与所述中间轴组件连接的第二连接件，所述下瓣体的内部的半圆孔上还开设有键槽。

进一步地，所述中间轴组件包括位于中央位置的中间轴以及位于所述中间轴外周的连接板体，在所述连接板体上开设有与所述第二连接件对应的连接孔。

进一步地，所述第二连接件包括位于所述托轮装配组件一侧的第一连接段和位于所述中间轴组件一侧的第二连接段，所述第二连接段位于所述连接孔内部。

进一步地，所述第一连接段与所述上外板体、下外板体上对应位置的安装孔之间为过盈或过渡配合；所述第二连接段与所述连接孔之间为间隙配合。

进一步地，所述底座组件包括焊接在一起的上支板、加强板、下支板、加强筋、驱动托轮安装座、以及从动托轮安装座；其中，所述上支板与所述下支板之间通过所述加强板支撑，在所述上支板的上表面上对应于离心驱动工作线、离心从动工作线的位置分别向上凸出设置有驱动托轮安装座、以及从动托轮安装座，在所述驱动托轮安装座、以及从动托轮安装座的位置下方位于加强板的外侧分别向外凸出设置有加强筋。

进一步地，所述驱动托轮安装座远离所述离心从动工作线的一侧设置有驱动托轮止挡板，在所述驱动托轮止挡板上设置有驱动止挡调节件，所述从动托轮安装座远离所述离心驱动工作线的一侧设置有从动托轮止挡板，在所述从动托轮止挡板上设置有从动止挡调节件。

进一步地，所述上支板与所述下支板选用中央呈空心的板体；所述加强板设置有2块，且分别设置于所述上支板与所述下支板中间的左、右两侧，在2块所述加强板之间还设置有中间连接板。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过托轮装配组件与中间轴组件的配合，从而将现有技术中的离心运动驱动轴和离心运动从动轴分别替换为若干段相互连接的中间分体轴，从而在装卸时只需要针对特定段的中间分体轴及托轮进行装卸及后期维护，装卸维护方便，节约时间，降低维护成本。

（2）将现有技术中采用轴承单侧支撑驱动轴的结构形式更换为驱动轴同时由两侧的轴承支撑，有效提高了轴的刚性，同时减少轴的长度和直径需求，降低材料需求和生产成本，替代了现有技术中的轴向锥套的支撑方式，无轴向串动，驱动轴和托轮为一次性配件整体装配套件，配件松动即更换，将现有技术中较短时间就需要维护一次，延长到长时间使用后的直接报废更换（本申请托轮结构只需对轴承座加油维护，轴上配件使用过程中无需维护），减少振幅，延长驱动轴的使用寿命，进而延长轴的更换周期。

（3）在离心机上加装刹车装置，使得离心机带有刹车制动功能，且刹车时间可控，大大缩短了离心设备的工作周期，提高了生产效率。

（4）将联轴器设置为上、下分体的半圆瓣状，从而有利于降低安装精度、便于日常维护，无需整机拆卸，减少了维护时间，降低了维护技术难度，降低了维护及使用成本，换轴成本低。

（5）底座组件选用相对独立且内空的整体组装结构形成，提高了设备的抗震性能，提高设备的整体性能和使用寿命。

（6）相邻两组离心设备的中间从动轴与中间轴组件能够匹配使用，从而可以通过第一组离心设备的中间从动轴与第二组离心设备的中间轴组件的配合使用，使得其中至少一者作为主动轴，通过不同的中心距以满足不同离心产品的离心使用需求，且每组离心设备中包括的驱动电机的数量根据离心需求确定，从而可以针对不同的离心需求提供最适合的动力装置，适用范围广且节约能源。

附图说明

图1为本实用新型一种离心设备的结构俯视图；

图2为本实用新型一种离心设备的结构侧视图；

图3为本实用新型一种离心设备的包含不带挡边的托轮的托轮装配组件的结构示意图；

图4为本实用新型一种离心设备的带单侧挡边托轮的托轮装配组件的结构示意图；

图5为本实用新型一种离心设备的联轴器的结构示意图；

图6为本实用新型一种离心设备的托轮装配组件与中间轴组件的连接结构示意图；

图7为本实用新型一种离心设备的底座组件的结构示意图；

图8为图7中底座组件组装后的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-8所示，一种离心设备，包括驱动电机1、电机导轨2、驱动皮带轮3、传输皮带4、从动皮带轮5、皮带轮底座6、制动组件7、驱动轴8、托轮装配组件9、中间轴组件10、中间从动轴10A、地脚螺栓11、底座组件12；其中，

驱动电机1固定安装于电机导轨2的上方，驱动电机1的输出轴与驱动皮带轮3固定连接且同步旋转，驱动皮带轮3通过传输皮带4与从动皮带轮5传动连接，从动皮带轮5支撑于皮带轮底座6上方，从动皮带轮5与驱动轴8固定连接且同步旋转，在驱动轴8伸出皮带轮底座6一侧的端部设置有制动组件7，在驱动轴8伸出皮带轮底座6另一侧的端部连接有托轮装配组件9；

若干个底座组件12固定安装于工作台面13的上表面，在每个底座组件12的上表面上安装有托轮装配组件9，托轮装配组件9在底座组件12上分别排布成离心驱动工作线A和离心从动工作线B，在相邻的两个托轮装配组件9之间且位于离心驱动工作线A上安装有中间轴组件10，在相邻的两个托轮装配组件9之间且位于离心从动工作线B上安装有中间从动轴10A；

在最靠近驱动轴8一侧的底座组件12的下方伸出设置有地脚螺栓11，从而通过该地脚螺栓11埋入下方混凝土以保证支撑效果；

相邻两组离心设备的中间从动轴10A与中间轴组件10能够匹配使用，使得其中任意一者为受驱动电机1驱动的驱动件，另一者为从动件，从而可以通过第一组离心设备的中间从动轴与第二组离心设备的中间轴组件的配合使用，通过不同的中心距以满足不同离心产品的离心使用需求，且每组离心设备中包括的驱动电机的数量根据离心需求确定，从而可以针对不同的离心需求提供最适合的动力装置，适用范围广且节约能源。

具体地，托轮装配组件9包括联轴器9-1、托轮轴9-2、圆螺母9-3、轴承9-4、轴承座9-5、及托轮9-6；其中，在每个托轮轴9-2的两端分别安装有联轴器9-1，在每个托轮轴9-2的中部过盈安装有托轮9-6，在每个托轮9-6与每个联轴器9-1之间设置有轴承座9-5，托轮轴9-2分别从位于其两端的轴承座9-5内部穿出，在托轮轴9-2位于轴承座9-5内部的部分外周还通过圆螺母9-3套设有轴承9-4，从而通过托轮实现对位于其中的预制模中的液体的离心甩除作用，联轴器9-1用于实现位于两端的托轮装配组件与其内部的中间轴组件的连接作用。

托轮9-6根据需要选用带挡边托轮（如图4所示）或不带挡边托轮（如图3所示），其中带挡边托轮包括单侧挡边托轮（如图4所示）和双侧挡边托轮。

具体地，联轴器9-1包括呈半圆状截面的上瓣体9-11以及呈半圆状截面的下瓣体9-12，上瓣体9-11包括靠近托轮9-6一侧的上内板体9-111，远离托轮9-6一侧的上外板体9-113，以及位于上内板体9-111与上外板体9-113之间且用于连接上内板体9-111与上外板体9-113的上连接板9-112，下瓣体9-12包括靠近托轮9-6一侧的下内板体9-121，远离托轮9-6一侧的下外板体9-123，以及位于下内板体9-121与下外板体9-123之间且用于连接下内板体9-121与下外板体9-123的下连接板9-122，第一连接件9-13穿过上连接板9-112与下连接板9-122后连接上连接板9-112与下连接板9-122，在上外板体9-113与下外板体9-123上还设置有用于与中间轴组件10连接的第二连接件9-14，下瓣体9-12的内部的半圆孔上还开设有键槽9-15，从而通过将联轴器9-1具体设置为呈半圆状截面的上瓣体9-11以及呈半圆状截面的下瓣体9-12，以保证装卸便利、维护方便，同时便于成型。

具体地，中间轴组件10包括位于中央位置的中间轴10-3以及位于中间轴10-3外周的连接板体10-1，在连接板体10-1上开设有与第二连接件9-14对应的连接孔10-2。

具体地，第二连接件9-14包括位于托轮装配组件9一侧的第一连接段9-141和位于中间轴组件10一侧的第二连接段9-142，第二连接段9-142位于连接孔10-2内部，从而通过不同的连接段以及不同的配合方式在保证连接稳固的同时实现装卸方便、拆装便利。

具体地，第一连接段9-141与上外板体9-113、下外板体9-123上对应位置的安装孔之间为过盈配合，以便于通过第二连接件9-14的第一连接段9-141尽量固连于上外板体9-113、下外板体9-123上，从而避免第二连接件9-14的丢失遗落；第二连接段9-142与连接孔10-2之间为间隙配合，由于相邻两个托轮装配组件之间的间距确定，且第二连接件9-14在径向上等间距设置有多个，因而能够保证与中间轴组件10的连接稳定性和强度，因此为了实现拆装方便而将第二连接段9-142与连接孔10-2之间为间隙配合。

具体地，底座组件12包括焊接在一起的上支板12-1、加强板12-2、下支板12-3、加强筋12-4、驱动托轮安装座12-A、以及从动托轮安装座12-B；其中，上支板12-1与下支板12-3之间通过加强板12-2支撑，在上支板12-1的上表面上对应于离心驱动工作线A、离心从动工作线B的位置分别向上凸出设置有驱动托轮安装座12-A、以及从动托轮安装座12-B，以分别用于安装驱动托轮端的托轮装配组件、和安装从动托轮端的托轮装配组件，在驱动托轮安装座12-A、以及从动托轮安装座12-B的位置下方位于加强板12-2的外侧分别向外凸出设置有加强筋12-4，从而分别提高对安装于其上的驱动托轮端的托轮装配组件、和从动托轮端的托轮装配组件的安装强度。

具体地，驱动托轮安装座12-A远离离心从动工作线B的一侧设置有驱动托轮止挡板12-A1，驱动托轮止挡板12-A1用于实现驱动托轮端的托轮装配组件的止挡及定位作用，在驱动托轮止挡板12-A1上设置有驱动止挡调节件12-A2用于调节与驱动托轮端的托轮装配组件的装配平行度，从动托轮安装座12-B远离离心驱动工作线A的一侧设置有从动托轮止挡板12-B1，从动托轮止挡板12-B1用于实现从动托轮端的托轮装配组件的止挡及定位作用，在从动托轮止挡板12-B1上设置有从动止挡调节件12-B2用于调节与从动托轮端的托轮装配组件的装配平行度。

具体地，上支板12-1与下支板12-3选用中央呈空心的板体，从而进一步减轻底座组件12的整体质量，以实现底座组件12的整体减重效果，从而保证底座组件12拆装方便，同时实现底座组件12的省材和便于搬运。

具体地，加强板12-2设置有2块，且分别设置于上支板12-1与下支板12-3中间的左、右两侧以保证该底座组件12的整体支撑稳定，在2块加强板12-2之间还设置有中间连接板12-5从而实现对2块加强板12-2的连接和加强作用。

具体使用时，通过电机导轨2安装的驱动电机1启动，驱动电机1的输出轴同步带动驱动皮带轮3旋转，驱动皮带轮3通过传输皮带4带动从动皮带轮5同步旋转，再通过从动皮带轮5带动驱动轴8旋转，驱动轴8通过与联轴器9-1的连接，从而实现将动力输送至各相互连接的托轮装配组件9及中间轴组件10上，从而通过位于离心驱动工作线A的托轮9-6的旋转，带动位于离心驱动工作线A与离心从动工作线B之间的预制模的旋转，从而实现预制模上液体通过离心作用被甩除的效果；通过托轮装配组件与中间轴组件的配合，从而将现有技术中的完整的一根离心运动驱动轴和完整的一根离心运动从动轴分别替换为若干段相互连接的中间分体轴，从而在装卸时只需要针对特定段的中间分体轴进行装卸及后期维护，装卸维护方便、节约时间。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种离心设备，其特征在于：包括驱动电机（1）、电机导轨（2）、驱动皮带轮（3）、传输皮带（4）、从动皮带轮（5）、皮带轮底座（6）、制动组件（7）、驱动轴（8）、托轮装配组件（9）、中间轴组件（10）、中间从动轴（10A）、地脚螺栓（11）、底座组件（12）；其中，

所述驱动电机（1）固定安装于所述电机导轨（2）的上方，所述驱动电机（1）的输出轴与所述驱动皮带轮（3）固定连接且同步旋转，所述驱动皮带轮（3）通过所述传输皮带（4）与所述从动皮带轮（5）传动连接，所述从动皮带轮（5）支撑于所述皮带轮底座（6）上方，所述从动皮带轮（5）与所述驱动轴（8）固定连接且同步旋转，在所述驱动轴（8）伸出所述皮带轮底座（6）一侧的端部设置有制动组件（7），在所述驱动轴（8）伸出所述皮带轮底座（6）另一侧的端部连接有托轮装配组件（9）；

若干个所述底座组件（12）固定安装于工作台面（13）的上表面，在每个所述底座组件（12）的上表面上安装有所述托轮装配组件（9），所述托轮装配组件（9）在所述底座组件（12）上分别排布成离心驱动工作线（A）和离心从动工作线（B），在相邻的两个托轮装配组件（9）之间且位于离心驱动工作线（A）上安装有所述中间轴组件（10），在相邻的两个托轮装配组件（9）之间且位于离心从动工作线（B）上安装有所述中间从动轴（10A）；

在最靠近所述驱动轴（8）一侧的所述底座组件（12）的下方伸出设置有所述地脚螺栓（11）；

相邻两组离心设备的中间从动轴（10A）与中间轴组件（10）能够匹配使用，使得其中任意一者为受驱动电机（1）驱动的驱动件，另一者为从动件。

2.根据权利要求1所述的一种离心设备，其特征在于：所述托轮装配组件（9）包括联轴器（9-1）、托轮轴（9-2）、圆螺母（9-3）、轴承（9-4）、轴承座（9-5）、及托轮（9-6）；其中，在每个所述托轮轴（9-2）的两端分别安装有所述联轴器（9-1），在每个所述托轮轴（9-2）的中部过盈安装有托轮（9-6），在每个所述托轮（9-6）与每个所述联轴器（9-1）之间设置有轴承座（9-5），所述托轮轴（9-2）分别从位于其两端的所述轴承座（9-5）内部穿出，在所述托轮轴（9-2）位于所述轴承座（9-5）内部的部分外周还通过所述圆螺母（9-3）套设有轴承（9-4）。

3.根据权利要求2所述的一种离心设备，其特征在于：所述托轮（9-6）选用带挡边托轮或不带挡边托轮；其中所述带挡边托轮包括双侧挡边托轮和单侧挡边托轮。

4.根据权利要求2所述的一种离心设备，其特征在于：所述联轴器（9-1）包括呈半圆状截面的上瓣体（9-11）以及呈半圆状截面的下瓣体（9-12），所述上瓣体（9-11）包括靠近所述托轮（9-6）一侧的上内板体（9-111），远离所述托轮（9-6）一侧的上外板体（9-113），以及位于所述上内板体（9-111）与所述上外板体（9-113）之间且用于连接所述上内板体（9-111）与所述上外板体（9-113）的上连接板（9-112），所述下瓣体（9-12）包括靠近所述托轮（9-6）一侧的下内板体（9-121），远离所述托轮（9-6）一侧的下外板体（9-123），以及位于所述下内板体（9-121）与所述下外板体（9-123）之间且用于连接所述下内板体（9-121）与所述下外板体（9-123）的下连接板（9-122），第一连接件（9-13）穿过所述上连接板（9-112）与所述下连接板（9-122）后连接所述上连接板（9-112）与所述下连接板（9-122），在所述上外板体（9-113）与所述下外板体（9-123）上还设置有用于与所述中间轴组件（10）连接的第二连接件（9-14），所述下瓣体（9-12）的内部的半圆孔上还开设有键槽（9-15）。

5.根据权利要求4所述的一种离心设备，其特征在于：所述中间轴组件（10）包括位于中央位置的中间轴（10-3）以及位于所述中间轴（10-3）外周的连接板体（10-1），在所述连接板体（10-1）上开设有与所述第二连接件（9-14）对应的连接孔（10-2）。

6.根据权利要求5所述的一种离心设备，其特征在于：所述第二连接件（9-14）包括位于所述托轮装配组件（9）一侧的第一连接段（9-141）和位于所述中间轴组件（10）一侧的第二连接段（9-142），所述第二连接段（9-142）位于所述连接孔（10-2）内部。

7.根据权利要求6所述的一种离心设备，其特征在于：所述第一连接段（9-141）与所述上外板体（9-113）、下外板体（9-123）上对应位置的安装孔之间为过盈或过渡配合；所述第二连接段（9-142）与所述连接孔（10-2）之间为间隙配合。

8.根据权利要求1所述的一种离心设备，其特征在于：所述底座组件（12）包括焊接在一起的上支板（12-1）、加强板（12-2）、下支板（12-3）、加强筋（12-4）、驱动托轮安装座（12-A）、以及从动托轮安装座（12-B）；其中，所述上支板（12-1）与所述下支板（12-3）之间通过所述加强板（12-2）支撑，在所述上支板（12-1）的上表面上对应于离心驱动工作线（A）、离心从动工作线（B）的位置分别向上凸出设置有驱动托轮安装座（12-A）、以及从动托轮安装座（12-B），在所述驱动托轮安装座（12-A）、以及从动托轮安装座（12-B）的位置下方位于加强板（12-2）的外侧分别向外凸出设置有加强筋（12-4）。

9.根据权利要求8所述的一种离心设备，其特征在于：所述驱动托轮安装座（12-A）远离所述离心从动工作线（B）的一侧设置有驱动托轮止挡板（12-A1），在所述驱动托轮止挡板（12-A1）上设置有驱动止挡调节件（12-A2），所述从动托轮安装座（12-B）远离所述离心驱动工作线（A）的一侧设置有从动托轮止挡板（12-B1），在所述从动托轮止挡板（12-B1）上设置有从动止挡调节件（12-B2）。

10.根据权利要求8所述的一种离心设备，其特征在于：所述上支板（12-1）与所述下支板（12-3）选用中央呈空心的板体；所述加强板（12-2）设置有2块，且分别设置于所述上支板（12-1）与所述下支板（12-3）中间的左、右两侧，在2块所述加强板（12-2）之间还设置有中间连接板（12-5）。

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