CN2158009Y - 一种改进的电机与泵的传动机构 - Google Patents

Abstract

一种改进的电机与泵的传动机构，是在泵的传动 轴与电机轴之间加装一个连接体，以消除飞轮共振现 象，并且在位于电机与泵之间的飞轮上，分别用4个 螺栓套加一个圆柱体形、中间有导孔而外缘为弧形具 有弹性的环体与数个可固定位置的垫片一起联接在 电机的法兰上。使得发生两传动轴不同轴时，可借助 环体在飞轮导孔内的变形而调整之，从而使电机能在 平稳顺畅的情况下向泵传递动力而克服现有技术所 存在的多种弊病。

Description

本实用新型涉及一种电机与泵的改进的传动机构，特别是指在电机轴与泵的传动轴之间加装一个被固定支座内的轴承所支撑定位的连接体，并且，电机轴上的法兰是用螺栓套装一个中间有导孔呈圆柱体而外缘为弧形、具有弹性的环体和若干个可以固定位置的垫片一起组合在飞轮的导孔内的这样一种电机和泵的传动机构。

许多动力机械用液压来传递能量，其过程是用电机驱动油泵以产生高压状态的液压油，经由管路输送到产生动力的油缸或液压机械中。由于传送的能量可产生巨大的作用力，且动作平稳顺畅，故使用这种电机驱动油泵的场合屡见不鲜。然而，传统的电机与泵之间的传动，经常发生销键断裂或传动轴磨损现象，这是因为为了使传动效果平稳，在电机与泵之间往往加装可储藏动能的飞轮的缘故，以便在泵的负荷突然增加时，可由飞轮转动供给其所需的额外能量。由于飞轮是根据牛顿定律F＝ma工作的，其本身必定具有可观的重量，而且要由电机轴与泵的传动轴来支持，因此，电机与泵的传动轴除了要承受一个扭力负荷以外，还需另外负担飞轮轮体的重量，于是在多种负荷的相互作用之下，连接轴中央部位就产生压缩与拉伸交替变化的应力，使得两传动轴的中心位置常常发生偏移而不能同轴。并且，因为泵的负荷增加会使电机的转速降低，从而使飞轮转速改变，有时接近临界转速产生共振现象，使传动轴突然剧烈颤抖，这些都会造成传动轴在被支持的部位出现特别磨损的表面，而且还常常因此造成飞轮与传动轴之间装设的销键断裂，使维护人员则常常因换装另件而拆解修理，工作不胜辛劳。

本实用新型的目的是提供一种改进的电机与泵的传动机构，使上述传统的机构弊病得以克服。

本实用新型是这样实现的：在泵的传动轴与电机轴之间加装一个被固定座轴承所支撑定位的连接体，从而使传动轴运转的稳定性更加提高，转速变化时颤抖振动的现象也获得有效改观。同时在飞轮轮幅的导孔中分别穿入一个螺栓，并且套入呈圆柱体形、中间有导孔而外缘为弧形、具有弹性的环体与数个固定位置的垫片，再用螺母紧固在电机轴法兰的导孔中。这样，当传动轴发生不同轴而上下振动时，籍助弧形环体在导孔内变形，以及环体吸收震动的能量，双管齐下，使传动轴仍可维持平滑顺畅的运转。

下面参照附图，对本实用新型的详细构造及其功能作具体的说明：

图1是现有的电机与泵的传动机构示意图。

图2A是本实用新型电机与泵的的传动机构侧面剖视图。

图2B是本实用新型电机与泵的的传动机构的另件分解图。

图3A、3B、3C分别是本实用新型电机与泵的的传动机构的实施状态图。

如图1所示，在泵100与电机101之间，现有的传动机构是装有联轴节102、支承夹座103和飞轮104，其中飞轮104是套接在电机轴105上。当调整泵100的基座紧固螺栓106a、106b时，虽然可以把泵的传动轴107与电机轴105调到静态同轴的位置，但在传动轴开始运转后，由于飞轮104本身的重量以及泵在各种负荷不同而输出功率变化的情况下，产生转速变化，造成传动轴上下振动而无法同轴，致使轴体表面被支承的部位出现特别磨损的情形，其严重的将使电机轴或泵轴面临无法修复的问题，实为令人担忧，应早日加以改进。至于还有其他问题的发生，因在前面已有详述，此处省略而不赘述了。

由图2A及图2B可以明显地看出本实用新型与传统构造的区别点在于：泵的的传动轴200套接于连接体201的直径较粗且中间为空心管状的一端，连接体201则受到一个固定支座203上的两个轴承204a、204b的支承，这样，当连接体201直径较细的一端套入飞轮205之后，就可减轻飞轮205对传动轴的震动幅度。此外，飞轮205在轮幅部位有四个导孔206a、206b、206c和206d（图中只画出两个），飞轮205的导孔206与法兰207相对的导孔是用螺栓208相连接，其中，螺栓208上套有一个呈圆柱体形中间有导孔而外缘为弧形（俗称：腰鼓形），并具有弹性的环体209，在环体的两端各装有一个具有定位作用的垫片210a、201b，再在螺栓穿出法兰207的部位上拧入螺母211与垫片212加以紧固。完成上列组合程序，就可以把电机轴202输出的动力经由连接体201的传动而传至泵的传动轴200上面。

图3A、3B、3C是本实用新型的实施状态图。所要说明的是，当电机轴202与泵的传动轴200产生不同轴的现象，是在电机与泵组装时没有仔细调整适宜，或者是泵的输出负荷增加，或者是飞轮在传动轴上产生震动时出现的，从而使两者的传动轴不在同一直线上（如图3a所示），遇到这种状况可能产生两种情况，即泵的传动轴的轴线位置比电机轴的轴线位置要高或者要来的低。若是前者，如图3B所示，此时飞轮302有欲将法兰303向上举起的趋势，这时，套在螺栓304顶端的环体305可在其左上方与右下方受到压力而变形；反之，若是后者，即泵的传动轴300的轴线位置低于电机轴301的轴线位置时，如图3C所示，则飞轮302有欲将法兰303向下压迫的力量，使螺栓304顶端的环体305分别在左下方与右上方受到压力而变形，于是籍助环体305在飞轮轮幅上的导孔内不断变形而预以调整，使得传动轴在不同轴的情况下，仍然能够平稳顺畅地运转，且不会对两个传动轴产生任何损伤。

总之，本实用新型能将通常电机与泵两者不同轴时对轴体产生磨损的现象加以改进，且能克服飞轮容易在传动轴上振动的现象也予以解决，对于整个动力机械的使用与保养都将有所裨益，其实用性是毋需置疑的。

Claims (2)

1、一种改进的电机与泵的传动机构，包括有电机、由电机带动而运转的泵、装于电机与泵之间的联轴节和法兰，以及位于联轴节与飞轮之间的轴承座，其特征在于：在泵的传动轴与电机轴之间加装一个连接体，该连接体由一个固定支座内的两个轴承支撑定位，其直径较粗的一端为空心管状，内部供套入泵的传动轴，而其直径较细的一端则插入飞轮的轴孔内，并装上销键和锁固之。

2、如权利要求1所述的改进的电机与泵的传动机构，其特征在于：飞轮轮幅上的导孔与电机轴上的法兰是用四个螺栓连接的，其中螺栓在飞轮导孔内分别套入一个具有弹性且形状呈圆柱体、中间有导孔而外缘为弧形的环体，每个环体的两端各有一个可固定位置的垫片。

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