CN211466231U - 一种发动机气缸套拆解设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机气缸套拆解设备,所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩;所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部;所述固定螺母包括:上固定螺母和下固定螺母;所述上固定螺母固定于所述第一螺纹部;所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部;所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间,所述拔钩包括:约束环、第一支撑环和钩体;所述约束环设置于所述拔钩的顶端;所述第一支撑环卡设于所述下固定螺母的上方;所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间,所述钩体包括:连接杆和反向钩。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机维修装配领域,尤其涉及一种发动机气缸套拆解设备。
背景技术
发动机维修过程中,经常需要安装和拆卸发动机的气缸套。以往将气缸套取出的方法为,将发动机机体倒置在设有通孔的工作台上,使气缸套对齐工作台上的通孔,然后一人扶住发动机机体,以防发动机机体在工作台上移动,一人用铜棒对齐气缸套的端部,第三人用铁榔头敲击铜棒,将气缸套从气缸套安装孔内取出。以上述敲击的方式拆装气缸套,不仅费力,存在安全隐患,而且拆装效率低,同时可能由于气缸套同发动机机体上气缸套安装孔对不齐,倾斜进入时导致气缸套损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种发动机气缸套拆解设备,组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率,可实现气缸套的快速拆卸和安装。
为实现上述目的,本实用新型实施例提供了一种发动机气缸套拆解设备,所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩;
所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部,所述第一螺纹部和第二螺纹部之间杆体的表面光滑;
所述固定螺母包括:上固定螺母和下固定螺母;
所述上固定螺母设置于所述第一螺纹部;
所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部;
所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间,所述拔钩包括:约束环、第一支撑环和钩体;
所述约束环位于所述拔钩的顶端,所述约束环套设于所述螺杆的中间部位,所述约束环与所述螺杆通过过盈配合固定连接;
所述第一支撑环位于所述下固定螺母的上方,所述第一支撑环套设于所述螺杆上,所述第一支撑环与螺杆之间具有伸缩缝;
所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间,所述钩体包括:连接杆和反向钩;
所述连接杆一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽,所述连接杆通过所述第二凹槽与所述约束环咬合固定,另一端与所述反向钩子相连接;
所述反向钩的上端面与缸套的底端面相抵顶,实现所述反向钩平稳的托起缸套。
优选的,所述拔钩还包括:第二支撑环;
所述第二支撑环位于所述约束环的下方,所述第二支撑环与所述螺杆通过过盈配合固定连接,所述第二支撑环的两端分别卡设于所述第一凹槽内。
优选的,所述气缸套的拆解设备还包括:支架;
所述支架设置于所述上固定螺母和拔钩之间,所述支架的顶端具有通孔,所述支架通过所述通孔套设于所述螺杆上。
本实用新型实施例提供的发动机气缸套拆解设备,组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率,可实现气缸套的快速拆卸和安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的发动机气缸套拆解设备工作状态示意图;
图2为本实用新型实施例提供的气缸套的拆解设备结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型实施例的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型实施例提供了一种发动机气缸套拆解设备,图1为本实用新型实施例提供的发动机气缸套拆解设备工作状态示意图,图2为本实用新型实施例提供的气缸套的拆解设备结构示意图;结合图1和图2所示,气缸套的拆解设备包括:螺杆1、固定螺母2、拔钩3和支架4;
螺杆1的两端分别设置有第一螺纹部10和第二螺纹部11,第一螺纹部10和第二螺纹部11之间杆体的表面光滑。
具体的,第一螺纹部10用于固定上固定螺母20,第二螺纹部11用于固定下固定螺母21,第一螺纹部10和第二螺纹部11之间的杆体部分用于固定拔钩3。
固定螺母2包括上固定螺母20和下固定螺母21;上固定螺母20设置于第一螺纹部10,下固定螺母21设置于第二螺纹部11。
具体的,上固定螺母20和下固定螺母21分别通过自身内壁具有的螺纹与第一螺纹部10和第二螺纹部11进行螺合固定,上固定螺母20设置于螺杆1的顶端,下固定螺母21设置于螺杆1的底端,第一螺纹部10和第二螺纹部11与上固定螺母20和下固定螺母21相配合,实现限制拔钩3在螺杆1上的移动范围,还可以起到防止拔钩3坠落的作用。
拔钩3设置于第一螺纹部10和第二螺纹部11之间,拔钩3包括约束环30、第一支撑环31、第二支撑环33和钩体32。
具体的,约束环30、第一支撑环31、第二支撑环33和钩体32通过拼装方式构成拔钩3。
约束环30设置于拔钩3的顶端,约束环30套设于螺杆1的中间部位,约束环30与螺杆1通过过盈配合固定连接。
第一支撑环31位于第二支撑环33的下方,第一支撑环31套设于螺杆1上,具体的第一支撑环31通过卡设的方式固定于下固定螺母21的上方,第一支撑环31的下表面与下固定螺母21相抵顶,第一支撑环31用于限制钩体32的下端开口的直径,使得下端开口与缸套5的外径相匹配,第一支撑环31与螺杆1之间具有伸缩缝,使得第一支撑环31可以在约束环30和下固定螺母21之间移动。
钩体32设置于约束环30与第一支撑环31之间,钩体32包括连接杆320和反向钩321;连接杆320一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽(图中未示出)和第二凹槽(图中未示出),连接杆320通过第二凹槽与约束环30咬合固定,连接杆320另一端与反向钩子321相连接;反向钩321的上端面与缸套5的底端面相抵顶,实现反向钩321平稳的托起缸套5。
第二支撑环33设置于约束环30的下方,第二支撑环33与螺杆1通过过盈配合固定连接,第二支撑环33的两端分别卡设于第一凹槽内,第二支撑环33用于限制连接杆320与约束环30咬合角度。
以下通过一个具体的实施过程,详细说明发动机气缸套拆解设备过程。
拆装缸套5前,先将拆解设备组装好并设置支架4在缸体上,拔钩3固定在螺杆1上合适位置,拆卸缸套时,将拆解设备由缸套的上方伸至气缸套下方,待反向钩321到达缸套的底部,将拔钩3的反向钩321的上端面与缸套5的底端面相抵顶,实现反向钩321平稳的托起缸套5,轻轻转动螺杆1用力将气缸套向上移动,将气缸套由缸体内拔出,需要拔相邻位置的气缸套时,可将拆解设备移动到合适位置,重复上述步骤。
本实用新型实施例提供的发动机气缸套拆解设备,组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率,可实现气缸套的快速拆卸和安装。
以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种发动机气缸套拆解设备,其特征在于,所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩;
所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部,所述第一螺纹部和第二螺纹部之间杆体的表面光滑;
所述固定螺母包括:上固定螺母和下固定螺母;
所述上固定螺母设置于所述第一螺纹部;
所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部;
所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间,所述拔钩包括:约束环、第一支撑环和钩体;
所述约束环位于所述拔钩的顶端,所述约束环套设于所述螺杆的中间部位,所述约束环与所述螺杆通过过盈配合固定连接;
所述第一支撑环位于所述下固定螺母的上方,所述第一支撑环套设于所述螺杆上,所述第一支撑环与螺杆之间具有伸缩缝;
所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间,所述钩体包括:连接杆和反向钩;
所述连接杆一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽,所述连接杆通过所述第二凹槽与所述约束环咬合固定,另一端与所述反向钩相连接;
所述反向钩的上端面与缸套的底端面相抵顶,实现所述反向钩平稳的托起缸套。
2.根据权利要求1所述的发动机气缸套拆解设备,其特征在于,所述拔钩还包括:第二支撑环;
所述第二支撑环位于所述约束环的下方,所述第二支撑环与所述螺杆通过过盈配合固定连接,所述第二支撑环的两端分别卡设于所述第一凹槽内。
3.根据权利要求1所述的发动机气缸套拆解设备,其特征在于,所述气缸套的拆解设备还包括:支架;
所述支架设置于所述上固定螺母和拔钩之间,所述支架的顶端具有通孔,所述支架通过所述通孔套设于所述螺杆上。
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