CN211446686U - 一种交通管理整体集中安装架 - Google Patents

Abstract

一种交通管理整体集中安装架，本实用新型涉及交通管理设备技术领域，底座的中部、底板的中部以及支撑座的内部相贯通设置有插槽，支撑座内底部的插槽内固定设置有升降墩；升降墩的上端面上固定设置有旋转座；升降柱的底部活动插设在插槽的内部；升降柱上部固定套设有铰接座，铰接座的右侧设置有横杆；挂环上勾设有挂钩，挂钩上固定连接有钢丝绳；底座的前侧壁上固定开设有一号滑槽，升降柱的左侧壁中部固定设置有限位块，底座上端面的一侧固定设置有一号卡槽，且限位块与一号卡槽和一号卡块相配合设置，能够调节安装架的高度，帮助施工人员对安装架上部的监控以及管理设备进行维修和维护，同时，能够避免对公路交通的影响，保证公路的正常通行。

Description

一种交通管理整体集中安装架

技术领域

本实用新型涉及交通管理设备技术领域，具体涉及一种交通管理整体集中安装架。

背景技术

为了对公路上的车辆进行管制，公路两侧一般设有很多监控摄像头，用于监控过往车辆的速度、流量、是否违规等；当需要对这些监控摄像头进行维护维修时，由于其位于公路的正上方又具有一定的高度，需要对公路事先进行封道，然后在利用登高装置对监控摄像头进行维修维护，这样势必会给交通造成拥堵，影响交通的正常运行，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的交通管理整体集中安装架，能够调节安装架的高度，帮助施工人员对安装架上部的监控以及管理设备进行维修和维护，同时，能够避免对公路交通的影响，保证公路的正常通行。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含底座、底板、支撑座；支撑座固定嵌设在地面以下的地基内，支撑座的上部通过锁紧螺栓固定设置有底板，底板上侧的中部垂直固定设置有底座；它还包含升降柱、横杆、升降墩、旋转座；底座的中部、底板的中部以及支撑座的内部相贯通设置有插槽，支撑座内底部的插槽内固定设置有升降墩，升降墩为单腿三节电动升降杆，且升降墩与外部电源连接；升降墩的上端面上固定设置有旋转座；升降柱的底部活动插设在插槽的内部，升降柱的底端固定设置在旋转座的上端面上；升降柱上部固定套设有铰接座，铰接座的右侧设置有横杆，横杆的左端通过销轴旋转设置在铰接座的中部；横杆上侧的中部固定设置有挂环，挂环上勾设有挂钩，挂钩上固定连接有钢丝绳；升降柱的上端固定开设有通槽；铰接座下侧的升降柱上通过轴承旋转插设有转轴，转轴的左端固定连接有卷线盘，钢丝绳的左端穿过通槽后，绕设在卷线盘的中部；底座的前侧壁上固定开设有一号滑槽，升降柱的左侧壁中部固定设置有限位块，底座上端面的一侧固定设置有一号卡槽，且一号卡槽与一号滑槽之间相隔的圆角为90°，且限位块与一号卡槽和一号卡块相配合设置。

进一步地，所述的转轴的直径小于一号滑槽的宽度设置。

进一步地，所述的转轴的右端穿过升降柱的右侧壁后，伸设在升降柱的右侧，且伸设端的上下两侧固定开设有二号滑槽，转轴右侧的伸设端上活动套设有限位环，限位环内侧壁的上下两侧对称固定设置有内卡块，内卡块滑动卡设在二号滑槽的内部；限位环的外侧壁上等圆角固定设置有外卡块，转轴右端四周的升降柱的右侧壁上固定开设有二号卡槽，外卡块卡设在二号卡槽的内部。

进一步地，所述的支撑座内侧的插槽中部固定设置有台阶，台阶的上端面与底板的底部之间固定设置有压缩弹簧；底板和底座中部的插槽内侧壁的左右两侧对称固定开设有三号滑槽，升降柱的左右两侧壁上对称固定设置有挡块，挡块滑动设置在相对应位置的三号滑槽内。

进一步地，所述的升降杆上端的通槽内部通过轮座滚动设置有导向轮，钢丝绳的左端穿过导向轮后，绕设在卷线盘的中部。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种交通管理整体集中安装架，能够调节安装架的高度，帮助施工人员对安装架上部的监控以及管理设备进行维修和维护，同时，能够避免对公路交通的影响，保证公路的正常通行，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是具体实施方式的结构示意图。

图3是本实用新型的升降柱、转轴、限位环的连接结构示意图。

附图标记说明：

底座1、底板2、支撑座3、插槽4、升降墩5、旋转座6、升降柱7、铰接座8、横杆9、挂环10、挂钩11、钢丝绳12、通槽13、转轴14、卷线盘15、一号滑槽16、限位块17、一号卡槽18、二号滑槽19、限位环20、内卡块21、外卡块22、二号卡槽23、台阶24、压缩弹簧25、三号滑槽26、挡块27、导向轮28。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底座1、底板2、支撑座3；支撑座3固定嵌设在地面以下的地基内，支撑座3采用的是混凝土预制块，支撑座3的上部通过锁紧螺栓固定设置有底板2，底板2上侧的中部垂直固定焊设有底座1；它还包含升降柱7、横杆9、升降墩5、旋转座6；底座1的中部、底板2的中部以及支撑座3的内部相贯通设置有插槽4，支撑座3内底部的插槽4内固定设置有升降墩5，升降墩5采用的型号是单腿三节电动升降杆7，且升降墩5与外部电源连接；升降墩5的上端面上通过螺栓固定设置有旋转座6；升降柱7的底部活动插设在插槽4的内部，升降柱7的底端通过螺栓固定设置在旋转座6的上端面上；升降柱7上部通过螺栓固定套设有铰接座8，铰接座8的右侧设置有横杆9，横杆9的左端通过销轴旋转设置在铰接座8的中部；横杆9上侧的中部固定焊设有挂环10，挂环10上勾设有挂钩11，挂钩11上固定连接有钢丝绳12；升降柱7的上端固定开设有通槽13；铰接座8下侧的升降柱7上通过轴承旋转插设有转轴14，转轴14的左端固定连接有卷线盘15，钢丝绳12的左端穿过通槽13后，绕设在卷线盘15的中部；底座1的前侧壁上固定开设有一号滑槽16，升降柱7的左侧壁中部固定焊设有限位块17，底座1上端面的一侧固定设置有一号卡槽18，且一号卡槽18与一号滑槽16之间相隔的圆角为90°，且限位块17与一号卡槽18和一号卡块相配合设置。

进一步地，所述的转轴14的直径小于一号滑槽16的宽度设置，升降杆在下降时，转轴14能够在一号滑槽16的内部滑动。

进一步地，所述的转轴14的右端穿过升降柱7的右侧壁后，伸设在升降柱7的右侧，且伸设端的上下两侧固定开设有二号滑槽19，转轴14右侧的伸设端上活动套设有限位环20，限位环20内侧壁的上下两侧对称固定焊设有内卡块21，内卡块21滑动卡设在二号滑槽19的内部；限位环20的外侧壁上等圆角固定焊设有外卡块22，转轴14右端四周的升降柱7的右侧壁上固定开设有二号卡槽23，外卡块22卡设在二号卡槽23的内部。

进一步地，所述的支撑座3内侧的插槽4中部固定设置有台阶24，台阶24与支撑座3采用的是浇筑一体成型，台阶24的上端面与底板2的底部之间通过螺栓固定设置有压缩弹簧25；底板2和底座1中部的插槽4内侧壁的左右两侧对称固定开设有三号滑槽26，升降柱7的左右两侧壁上对称固定焊设有挡块27，挡块27滑动设置在相对应位置的三号滑槽26内。

进一步地，所述的升降杆上端的通槽13内部通过轮座滚动设置有导向轮28，钢丝绳12的左端穿过导向轮28后，绕设在卷线盘15的中部，增加了钢丝绳12传动的流畅性。

本具体实施方式的工作原理：将进行交通管理的标志牌或是监控设备安装在横杆9上，支撑座3采用的是混凝体预制块，支撑座3嵌设在地基内，然后将挂钩11勾设在挂环10上，转动卷线盘15将钢丝绳12拉紧，等到横杆9处于水平状态时，通过限位环20将外卡块22卡设在二号卡槽23的内部，此时卷线盘15即不能够转动，横杆9即固定住，装置整体在平常使用时，升降柱7上的限位块17卡设在一号卡槽18内部，当需要将升降柱7下降时，通过升降墩5将升降柱7上升，限位块17与一号卡槽18脱离，然后人工转动升降柱7，转动90°，限位块17转动到一号滑槽16的上方，将升降墩5下降，限位块17滑动设置在一号滑槽16的内部，挡块27在三号滑槽26的内部向下滑动，挡块27的下侧面抵设住压缩弹簧25的上部，起到减振的作用，将限位环20向右滑动脱离二号卡槽23，然后慢慢松开钢丝绳12，横杆9左端绕着铰接座8旋转，施工人员即能够对横杆9上的设备进行维护和维修。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：本具体实施方式所述的一种交通管理整体集中安装架，能够调节安装架的高度，帮助施工人员对安装架上部的监控以及管理设备进行维修和维护，同时，能够避免对公路交通的影响，保证公路的正常通行，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通管理整体集中安装架，它包含底座(1)、底板(2)、支撑座(3)；支撑座(3)固定嵌设在地面以下的地基内，支撑座(3)的上部通过锁紧螺栓固定设置有底板(2)，底板(2)上侧的中部垂直固定设置有底座(1)；其特征在于：它还包含升降柱(7)、横杆(9)、升降墩(5)、旋转座(6)；底座(1)的中部、底板(2)的中部以及支撑座(3)的内部相贯通设置有插槽(4)，支撑座(3)内底部的插槽(4)内固定设置有升降墩(5)，升降墩(5)为单腿三节电动升降杆，且升降墩(5)与外部电源连接；升降墩(5)的上端面上固定设置有旋转座(6)；升降柱(7)的底部活动插设在插槽(4)的内部，升降柱(7)的底端固定设置在旋转座(6)的上端面上；升降柱(7)上部固定套设有铰接座(8)，铰接座(8)的右侧设置有横杆(9)，横杆(9)的左端通过销轴旋转设置在铰接座(8)的中部；横杆(9)上侧的中部固定设置有挂环(10)，挂环(10)上勾设有挂钩(11)，挂钩(11)上固定连接有钢丝绳(12)；升降柱(7)的上端固定开设有通槽(13)；铰接座(8)下侧的升降柱(7)上通过轴承旋转插设有转轴(14)，转轴(14)的左端固定连接有卷线盘(15)，钢丝绳(12)的左端穿过通槽(13)后，绕设在卷线盘(15)的中部；底座(1)的前侧壁上固定开设有一号滑槽(16)，升降柱(7)的左侧壁中部固定设置有限位块(17)，底座(1)上端面的一侧固定设置有一号卡槽(18)，且一号卡槽(18)与一号滑槽(16)之间相隔的圆角为90°，且限位块(17)与一号卡槽(18)和一号卡块相配合设置。

2.根据权利要求1所述的一种交通管理整体集中安装架，其特征在于：转轴(14)的直径小于一号滑槽(16)的宽度设置。

3.根据权利要求1所述的一种交通管理整体集中安装架，其特征在于：转轴(14)的右端穿过升降柱(7)的右侧壁后，伸设在升降柱(7)的右侧，且伸设端的上下两侧固定开设有二号滑槽(19)，转轴(14)右侧的伸设端上活动套设有限位环(20)，限位环(20)内侧壁的上下两侧对称固定设置有内卡块(21)，内卡块(21)滑动卡设在二号滑槽(19)的内部；限位环(20)的外侧壁上等圆角固定设置有外卡块(22)，转轴(14)右端四周的升降柱(7)的右侧壁上固定开设有二号卡槽(23)，外卡块(22)卡设在二号卡槽(23)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种交通管理整体集中安装架，其特征在于：支撑座(3)内侧的插槽(4)中部固定设置有台阶(24)，台阶(24)的上端面与底板(2)的底部之间固定设置有压缩弹簧(25)；底板(2)和底座(1)中部的插槽(4)内侧壁的左右两侧对称固定开设有三号滑槽(26)，升降柱(7)的左右两侧壁上对称固定设置有挡块(27)，挡块(27)滑动设置在相对应位置的三号滑槽(26)内。

5.根据权利要求1所述的一种交通管理整体集中安装架，其特征在于：升降杆上端的通槽(13)内部通过轮座滚动设置有导向轮(28)，钢丝绳(12)的左端穿过导向轮(28)后，绕设在卷线盘(15)的中部。

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