CN213978636U - 一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，解决了现有技术中由于吊装设备占地面积较大，因此对高速公路的正常运行造成严重的影响，而且现有技术的吊装设备没有独立的加固机构，导致安全性差，使得工人的人身安全得不到保障的问题。一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，包括车体，车体顶部设置有装置仓，装置仓一侧设置有紧固机构，车体的顶部两侧均安装有气缸，车体的顶部两侧且位于气缸的相邻位置均固定连接有液压杆。本实用新型占地面积小，解决了对高速公路正常运行造成的影响，且加固效果好，保证了整个吊篮设备的稳定性和安全性，使工人的生命安全得到保障。

Description

一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

可是，高速公路大多都是采用桥梁结构的设计，而桥梁则需要定期的维修和改造，以保证其安全性能，现有技术中在对高速公路桥梁施工时，大多采用大型吊装设备带动施工人员对桥梁外侧进行施工，虽然能够达到施工的目的，但是由于吊装设备占地面积较大，因此对高速公路的正常运行造成严重的影响，而且现有技术的吊装设备没有独立的加固机构，导致安全性差，使得工人的人身安全得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，解决了现有技术中由于吊装设备占地面积较大，因此对高速公路的正常运行造成严重的影响，而且现有技术的吊装设备没有独立的加固机构，导致安全性差，使得工人的人身安全得不到保障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，包括车体，所述车体顶部设置有装置仓，所述装置仓一侧设置有紧固机构，所述车体的顶部两侧均安装有气缸，所述车体的顶部两侧且位于气缸的相邻位置均固定连接有液压杆，所述气缸的输出端与装置仓的底部固定连接，所述液压杆远离车体的一端与装置仓的底部固定连接，所述装置仓的内腔设置有轴杆，所述轴杆的一端通过转轴与装置仓的内腔底部转动连接，所述轴杆的另一端固定连接有连接板，所述连接板的正视面为圆形，且所述装置仓的顶部开设有一个与连接板相适配的圆槽，所述连接板的顶部设置有连接杆，所述连接杆的横截面为L形，所述连接杆的竖直段的一端与连接板固定连接，所述紧固机构包含有两个夹板，所述两个夹板的顶部均固定连接有滑块，所述连接杆的水平段的一侧开设有与滑块相适配的滑槽，所述两个夹板的其中一个夹板的两侧顶部均设置有贯穿夹板的螺杆，所述螺杆通过螺套与其中一个夹板螺纹连接，所述螺杆的延伸段的一端通过转轴与另一个夹板的一侧转动连接。

优选的，所述连接杆的水平段的底部设置有吊篮，所述连接杆的水平段的一端底部安装有电动升降杆，所述电动升降杆远离连接杆的一端与吊篮的顶部固定连接。

优选的，所述连接杆的水平段顶部设置有限位架，所述限位架的主视面为倒U形，所述限位架与连接杆相适配，所述装置仓的顶部开设有与限位架相适配的卡槽。

优选的，所述车体的顶部还设置有限位块，所述限位块底部固定连接有插杆，所述车体的顶部开设有插杆相适配的T形插槽。

优选的，所述连接杆的水平段长度大于车体的长度。

优选的，所述车体的顶部一侧还固定连接有两个配重块。

本实用新型至少具备以下有益效果：

首先将配重块安装至车体上，接着将限位块通过插杆插入车体顶部，然后启动气缸，气缸带动装置仓，装置仓带动吊篮升高至路边护栏高度，接着取下限位架，再转动连接杆，将吊篮转至护栏外，接着拧动螺杆调整两个夹板之间的距离与路边护栏适配，接着将连接杆下降，拧动螺杆使两个夹板与路边护栏相互夹紧，保证连接杆的固定，接着通过电动升降杆控制吊篮的升降，减少占地空间，且结构合理。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过车体、装置仓和紧固机构的设置，需要施工时，启动气缸，气缸带动装置仓，装置仓带动吊篮升高至路边护栏高度，接着转动连接杆，将吊篮转至护栏外，接着拧动螺杆调整两个夹板之间的距离与路边护栏适配，接着将连接杆下降，拧动螺杆使两个夹板与路边护栏相互夹紧，保证连接杆的固定，接着通过电动升降杆控制吊篮的升降，开始作业，占地面积小，解决了对高速公路正常运行造成的影响，且加固效果好，保证了整个吊篮设备的稳定性和安全性，使工人的生命安全得到保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接杆结构示意图；

图3为本实用新型紧固机构结构示意图。

图中：1、车体；2、气缸；3、液压杆；4、装置仓；5、吊篮；6、电动升降杆；7、连接杆；8、插杆；9、限位块；10、T形插槽；11、轴杆；12、连接板；13、限位架；14、紧固机构；15、滑槽；16、夹板；17、螺杆；18、滑块；19、配重块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，包括车体1，车体1顶部设置有装置仓4，装置仓4一侧设置有紧固机构14,车体1的顶部两侧均安装有气缸2，车体1的顶部两侧且位于气缸2的相邻位置均固定连接有液压杆3，气缸2的输出端与装置仓4的底部固定连接，液压杆3远离车体1的一端与装置仓4的底部固定连接，装置仓4的内腔设置有轴杆11，轴杆11的一端通过转轴与装置仓4的内腔底部转动连接，轴杆11的另一端固定连接有连接板12，连接板12的正视面为圆形，且装置仓4的顶部开设有一个与连接板12相适配的圆槽，连接板12的顶部设置有连接杆7，连接杆7的横截面为L形，连接杆7的竖直段的一端与连接板12固定连接,紧固机构14包含有两个夹板16，两个夹板16的顶部均固定连接有滑块18，连接杆7的水平段的一侧开设有与滑块18相适配的滑槽15，两个夹板16的其中一个夹板16的两侧顶部均设置有贯穿夹板16的螺杆17，螺杆17通过螺套与其中一个夹板16螺纹连接，螺杆17的延伸段的一端通过转轴与另一个夹板16的一侧转动连接,具体的，通过车体1、装置仓4和紧固机构14的设置，需要施工时，启动气缸2，气缸2带动装置仓4，装置仓4带动吊篮5升高至路边护栏高度，接着转动连接杆7，将吊篮5转至护栏外，接着拧动螺杆17调整两个夹板16之间的距离与路边护栏适配，接着将连接杆7下降，拧动螺杆17使两个夹板16与路边护栏相互夹紧，保证连接杆7的固定，接着通过电动升降杆6控制吊篮5的升降，开始作业，占地面积小，解决了对高速公路正常运行造成的影响，且加固效果好，保证了整个吊篮设备的稳定性和安全性，使工人的生命安全得到保障。

本方案具备以下工作过程：

首先将配重块19安装至车体1上，接着将限位块9通过插杆8插入车体1顶部，然后启动气缸2，气缸2带动装置仓4，装置仓4带动吊篮5升高至路边护栏高度，接着取下限位架13，再转动连接杆7，将吊篮5转至护栏外，接着拧动螺杆17调整两个夹板16之间的距离与路边护栏适配，接着将连接杆7下降，拧动螺杆17使两个夹板16与路边护栏相互夹紧，保证连接杆7的固定，接着通过电动升降杆6控制吊篮5的升降，减少占地空间，且结构合理。

根据上述工作过程可知：

通过车体1、装置仓4和紧固机构14的设置，需要施工时，启动气缸2，气缸2带动装置仓4，装置仓4带动吊篮5升高至路边护栏高度，接着转动连接杆7，将吊篮5转至护栏外，接着拧动螺杆17调整两个夹板16之间的距离与路边护栏适配，接着将连接杆7下降，拧动螺杆17使两个夹板16与路边护栏相互夹紧，保证连接杆7的固定，接着通过电动升降杆6控制吊篮5的升降，开始作业，占地面积小，解决了对高速公路正常运行造成的影响，且加固效果好，保证了整个吊篮设备的稳定性和安全性，使工人的生命安全得到保障。

进一步的，连接杆7的水平段的底部设置有吊篮5，连接杆7的水平段的一端底部安装有电动升降杆6，电动升降杆6远离连接杆7的一端与吊篮5的顶部固定连接，具体的，通过电动升降杆6的设置，杂吊篮5调整到护栏外后，启动电动升降杆6调整吊篮5的高度，便于对外墙不同高度进行维护，且操作便捷。

进一步的，连接杆7的水平段顶部设置有限位架13，限位架13的主视面为倒U形，限位架13与连接杆7相适配，装置仓4的顶部开设有与限位架13相适配的卡槽，具体的，通过限位架13的设置，在不作业时，将限位架13通过卡槽将连接杆7进行限位固定，防止连接杆7左右晃动，减少晃动对车体1运行的影响，增强了车体1的安全性。

进一步的，车体1的顶部还设置有限位块9，限位块9底部固定连接有插杆8，车体1的顶部开设有插杆8相适配的T形插槽10，具体的，通过限位块9和插杆8的设置，在装置仓4降下时，限位块9可对装置仓4进行承重，避免了装置仓4压坏气缸2的情况发生，且限位块9的安装方式也较为便捷，节省安装时间。

进一步的，连接杆7的水平段长度大于车体1的长度。

进一步的，车体1的顶部一侧还固定连接有两个配重块19，具体的，通过两个配重块19的设置，提升了车体1的重量，保证了车体1的稳定，避免了车体1倾翻导致工人跌落的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）顶部设置有装置仓（4），所述装置仓（4）一侧设置有紧固机构（14）；

所述车体（1）的顶部两侧均安装有气缸（2），所述车体（1）的顶部两侧且位于气缸（2）的相邻位置均固定连接有液压杆（3），所述气缸（2）的输出端与装置仓（4）的底部固定连接，所述液压杆（3）远离车体（1）的一端与装置仓（4）的底部固定连接，所述装置仓（4）的内腔设置有轴杆（11），所述轴杆（11）的一端通过转轴与装置仓（4）的内腔底部转动连接，所述轴杆（11）的另一端固定连接有连接板（12），所述连接板（12）的正视面为圆形，且所述装置仓（4）的顶部开设有一个与连接板（12）相适配的圆槽，所述连接板（12）的顶部设置有连接杆（7），所述连接杆（7）的横截面为L形，所述连接杆（7）的竖直段的一端与连接板（12）固定连接；

所述紧固机构（14）包含有两个夹板（16），所述两个夹板（16）的顶部均固定连接有滑块（18），所述连接杆（7）的水平段的一侧开设有与滑块（18）相适配的滑槽（15），所述两个夹板（16）的其中一个夹板（16）的两侧顶部均设置有贯穿夹板（16）的螺杆（17），所述螺杆（17）通过螺套与其中一个夹板（16）螺纹连接，所述螺杆（17）的延伸段的一端通过转轴与另一个夹板（16）的一侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，其特征在于，所述连接杆（7）的水平段的底部设置有吊篮（5），所述连接杆（7）的水平段的一端底部安装有电动升降杆（6），所述电动升降杆（6）远离连接杆（7）的一端与吊篮（5）的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，其特征在于，所述连接杆（7）的水平段顶部设置有限位架（13），所述限位架（13）的主视面为倒U形，所述限位架（13）与连接杆（7）相适配，所述装置仓（4）的顶部开设有与限位架（13）相适配的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，其特征在于，所述车体（1）的顶部还设置有限位块（9），所述限位块（9）底部固定连接有插杆（8），所述车体（1）的顶部开设有插杆（8）相适配的T形插槽（10）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，其特征在于，所述连接杆（7）的水平段长度大于车体（1）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工简易移动吊篮车，其特征在于，所述车体（1）的顶部一侧还固定连接有两个配重块（19）。

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