CN211441867U - 胎压传感器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种胎压传感器安装结构，包括弧形底座、连接组件和调整组件，连接组件内的底板通过橡胶连接座与弧形底座连接，抽板活动安装在底板内，而底板与抽板上均设有通孔，吸盘安装在底板上的通孔内，调整组件内的两个滑块分别活动安装在弧形底座上的导轨内，而双向丝杆转动安装在弧形底座内并分别贯穿过两个滑块，两根顶杆的一端分别铰接在两个滑块上、另一端相互铰接。通过抽板将底板上的通孔堵住，进而使得吸盘能够吸附在轮毂上达到安装的效果，而在轮胎内部通入气压之后吸盘就会紧紧的压在轮毂上，进而保证安装效果，而在需要调整传感器位置时通过顶杆将整个安装机构顶起，进而解决了安装过程中装配位置误差造成的不稳固的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆组件技术领域，具体为一种胎压传感器安装结构。
背景技术
现有技术中的传感器安装部件大多采用与气嘴连接的方式实现安装，例如公开号为CN201890098U提供的一种胎压监测传感器与气门嘴连接结构公开的这样，而采用贴合在轮毂的安装方式的传感器往往都是直接贴合在轮毂的固定区域，那么在不同尺寸轮毂的安装时并不能实现适配。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种胎压传感器安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种胎压传感器安装结构，包括弧形底座、连接组件、调整组件和传感器组件，所述传感器组件设置在弧形底座的外侧，其中：
至少两个所述连接组件设置在弧形底座上，连接组件包括底板、抽板、吸盘和橡胶连接座，所述底板通过橡胶连接座与弧形底座连接，所述抽板活动安装在底板内部的导槽中，而底板与抽板上均设有通孔，所述吸盘安装在底板上的通孔内，其中底板上相邻两通孔之间的距离与抽板相邻两通孔之间的距离相同；以及
所述调整组件包括滑块、双向丝杆和顶杆，两个所述滑块分别活动安装在弧形底座上的导轨内，而双向丝杆转动安装在弧形底座内并分别贯穿过两个所述滑块，两根所述顶杆的一端分别铰接在两个所述滑块上，而两根所述顶杆的另一端相互铰接。
优选的，所述橡胶连接座的一端呈贴合的形式与弧形底座的内侧连接、另一端与底板固定连接。
优选的，所述吸盘的内部为贯通的状态，而吸盘为弹性连接件。
优选的，所述双向丝杆两端的螺纹旋向相反，而双向丝杆与滑块之间形成螺纹传动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过抽板将底板上的通孔堵住，进而使得吸盘能够吸附在轮毂上达到安装的效果，而在轮胎内部通入气压之后吸盘就会紧紧的压在轮毂上，进而保证安装效果，而在需要调整传感器位置时通过顶杆将整个安装机构顶起，进而解决了安装过程中装配位置误差造成的不稳固的情况。
附图说明
图1为本实用新型整体结构三维示意图；
图2为本实用新型中连接组件的剖视图；
图3为本实用新型中调整组件的三维示意图。
图中：1弧形底座、2连接组件、3调整组件、4传感器组件、21底板、22抽板、23吸盘、24橡胶连接座、221通孔、31滑块、32双向丝杆、33顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
一种胎压传感器安装结构，包括弧形底座1、连接组件2、调整组件3和传感器组件4，其中：
至少两个连接组件2设置在弧形底座1上，连接组件2包括底板21、抽板22、吸盘23和橡胶连接座24，橡胶连接座24的一端呈贴合的形式与弧形底座1的内侧连接、另一端与底板21固定连接，而橡胶连接座24为弹性材质，所以在底板21于轮毂安装的过程中橡胶连接座24能够发生一定量的角度变化，抽板22活动安装在底板21内部的导槽中，而底板21与抽板22上均设有通孔221，其中底板21上相邻两通孔221之间的距离与抽板22相邻两通孔221之间的距离相同，因此在移动抽板22时抽板22上的通孔221能够与底板21上的通孔221对心达到贯通的效果，以及抽板22上相邻两通孔221之间的部分能够与底板21上的通孔221对齐达到封口的效果，吸盘23安装在底板21上的通孔221内，那么根据抽板22的位置即可实现吸盘23是否处于端部密封状态，吸盘23的内部为贯通的状态，而吸盘23为弹性连接件，那么吸盘23作为柔性材料能够贴合在轮毂上；以及
调整组件3包括滑块31、双向丝杆32和顶杆33，两个滑块31分别活动安装在弧形底座1上的导轨内，而双向丝杆32的两端分别通过转动安装在弧形底座1内并分别贯穿过两个滑块31，双向丝杆32两端的螺纹旋向相反，而双向丝杆32与滑块31之间形成螺纹传动，因此双向丝杆32的转动能够带动两个滑块31相互靠近或远离，两根顶杆33的一端分别铰接在两个滑块31上，而两根顶杆33的另一端相互铰接，因此顶杆33之间构成剪式连接结构，传感器组件4设置在弧形底座1的外侧。
本实用新型的工作原理为：在进行安装时，将弧形底座1放置在轮毂上，此时吸盘23与轮毂接触，接着下压弧形底座1使得吸盘23完全贴合在轮毂上，由于底板21是通过可形变的橡胶连接座24与弧形底座1连接的，所以使得底板21的安装角度能够相应变化进而贴合度更好，保证了传感器组件4不会在使用的过程中出现晃动；
由于安装时往往会出现定位不准确的情况，那么就需要重新调整位置达到安装的效果，那么拉动抽板22使得抽板22上的通孔221与底板21上的通孔221对心，此时吸盘23处于敞开的状态，接着转动双向丝杆32，那么滑块31沿着弧形底座1上的导轨朝着相互靠近的方向运动，此时两根顶杆33之间的夹角逐渐变小，进而顶杆33会与轮毂接触，进而将弧形底座1顶起，此时再重新调整弧形底座1的位置达到重新安装的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种胎压传感器安装结构，包括弧形底座(1)、连接组件(2)、调整组件(3)和传感器组件(4)，所述传感器组件(4)设置在弧形底座(1)的外侧，其特征在于：
至少两个所述连接组件(2)设置在弧形底座(1)上，连接组件(2)包括底板(21)、抽板(22)、吸盘(23)和橡胶连接座(24)，所述底板(21)通过橡胶连接座(24)与弧形底座(1)连接，所述抽板(22)活动安装在底板(21)内部的导槽中，而底板(21)与抽板(22)上均设有通孔(221)，所述吸盘(23)安装在底板(21)上的通孔(221)内，其中底板(21)上相邻两通孔(221)之间的距离与抽板(22)相邻两通孔(221)之间的距离相同；以及
所述调整组件(3)包括滑块(31)、双向丝杆(32)和顶杆(33)，两个所述滑块(31)分别活动安装在弧形底座(1)上的导轨内，而双向丝杆(32)转动安装在弧形底座(1)内并分别贯穿过两个所述滑块(31)，两根所述顶杆(33)的一端分别铰接在两个所述滑块(31)上，而两根所述顶杆(33)的另一端相互铰接。
2.根据权利要求1所述的一种胎压传感器安装结构，其特征在于：所述橡胶连接座(24)的一端呈贴合的形式与弧形底座(1)的内侧连接、另一端与底板(21)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种胎压传感器安装结构，其特征在于：所述吸盘(23)的内部为贯通的状态，而吸盘(23)为弹性连接件。
4.根据权利要求1所述的一种胎压传感器安装结构，其特征在于：所述双向丝杆(32)两端的螺纹旋向相反，而双向丝杆(32)与滑块(31)之间形成螺纹传动。
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| CN211441867U true CN211441867U (zh) | 2020-09-08 |
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2020
- 2020-01-14 CN CN202020073796.4U patent/CN211441867U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20200908 Termination date: 20210114 |