CN220583700U - 一种汽车电池壳密封测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池壳密封测试设备，属于汽车电池壳技术领域。本实用新型包括支座组件，固定连接在支座组件顶部后侧的密封测试组件，所述支座组件顶部的前侧固定连接有限位盒，所述限位盒内腔背面的右侧固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有齿轮一，所述限位盒内腔的背面通过轴承活动连接有齿轮二，所述齿轮二的右侧与齿轮一啮合，所述齿轮二的正面固定连接有圆盘，所述圆盘正面的顶部与底部均通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的外侧通过转轴活动连接有销轴。本实用新型密封测试设备改变了传统没有对电池壳进行限位结构的现象，采用了限位杆进行限位处理，在遇到外界的干扰下就不会出现偏移的现象，也不会导致测试的准确性得不到保障。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电池壳技术领域，具体为一种汽车电池壳密封测试设备。
背景技术
根据中国专利网已公开的专利，专利名称为：一种电池壳盖板密封测试装置，专利号为：201920767533.0，本实用新型公开了一种电池壳盖板密封测试装置，包括支撑腿、放置板、限位杆、顶板，所述支撑腿设置为对称分布的两个，所述支撑腿的顶部固定安装有放置板；本实用新型通过密封垫将电池壳盖板的防爆片和电极位置完全贴附在防爆片检测孔和电极检测孔的位置，随后将连接嘴和贯穿孔与外界的气泵相连接，随后向密封垫内部充气，而真空接头和真空泵会对防爆片检测孔和电极检测孔吸气，而当与真空泵连接的压力检测表出现压力变化是则电池壳盖板的密闭性存在问题，如果压力检测表未出现压力变化是则电池壳盖板的密闭性良好，这种检测方式不仅检测快速方便，而且不需将其放入水中，省去大量的后续清理步骤；而上述中的密封测试设备不具备对电池壳进行限位的结构，在测试时都是将电池壳直接放在检测台上，在遇到外界的干扰下很容易出现偏移的现象，导致测试的准确性得不到保障。
因此，需要对密封测试设备进行设计改造，有效的防止电池壳出现偏移的现象。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车电池壳密封测试设备，具备可以对电池壳进行限位的优点，解决了电池壳出现偏移的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池壳密封测试设备，包括支座组件；
固定连接在支座组件顶部后侧的密封测试组件；
所述支座组件顶部的前侧固定连接有限位盒，所述限位盒内腔背面的右侧固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有齿轮一，所述限位盒内腔的背面通过轴承活动连接有齿轮二，所述齿轮二的右侧与齿轮一啮合，所述齿轮二的正面固定连接有圆盘，所述圆盘正面的顶部与底部均通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的外侧通过转轴活动连接有销轴，所述销轴的外侧固定连接有竖板，所述竖板的顶部与限位盒的内壁滑动连接，所述竖板的外侧固定连接有延伸杆，所述延伸杆的外侧贯穿至限位盒的外侧，所述延伸杆背面的外侧固定连接有连杆，所述连杆内侧的后侧固定连接有限位杆，所述限位杆的内侧与外设工件贴合。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型密封测试设备改变了传统没有对电池壳进行限位结构的现象，采用了限位杆进行限位处理，在遇到外界的干扰下就不会出现偏移的现象，也不会导致测试的准确性得不到保障。
2、本实用新型通过支撑块的设置，能够使马达更加稳定的运作，避免出现晃动的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型限位盒的正视剖视图。
图3为本实用新型齿轮一和齿轮二的正视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图3所示，本实施例汽车电池壳密封测试设备，包括支座组件1；固定连接在支座组件1顶部后侧的密封测试组件2；支座组件1顶部的前侧固定连接有限位盒3，限位盒3内腔背面的右侧固定连接有马达4，马达4的输出端固定连接有齿轮一5，限位盒3内腔的背面通过轴承活动连接有齿轮二6，齿轮二6的右侧与齿轮一5啮合，齿轮二6的正面固定连接有圆盘7，圆盘7正面的顶部与底部均通过转轴活动连接有连接杆8，连接杆8的外侧通过转轴活动连接有销轴9，销轴9的外侧固定连接有竖板10，竖板10的顶部与限位盒3的内壁滑动连接，竖板10的外侧固定连接有延伸杆11，延伸杆11的外侧贯穿至限位盒3的外侧，延伸杆11背面的外侧固定连接有连杆12，连杆12内侧的后侧固定连接有限位杆13，限位杆13的内侧与外设工件贴合。
参考图2，马达4的底部固定连接有支撑块14，支撑块14的底部与限位盒3的内壁固定连接。
本实施例通过支撑块14的设置，能够使马达4更加稳定的运作，避免出现晃动的现象。
参考图2，销轴9的内侧固定连接有定位块15，定位块15的外侧与竖板10固定连接。
本实施例通过定位块15的设置，能够使销轴9更加紧固的与竖板10连接，防止出现分离的现象。
参考图2，竖板10外侧的顶部固定连接有气管16，气管16的外侧与限位盒3的内壁固定连接。
本实施例通过气管16的设置，能够使竖板10更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
参考图2，限位盒3的两侧均开设有开口17，开口17配合延伸杆11对应设置。
本实施例通过开口17的设置，能够使延伸杆11更加通畅的移动，避免出现堵塞的现象。
参考图2，限位盒3内腔背面的两侧均开设有滑槽18，竖板10的顶部滑动连接在滑槽18的内部。
本实施例通过滑槽18的设置，能够使竖板10更加流畅的在限位盒3的内部滑动，减少了两者之间的摩擦。
本实用新型将外设工件放在密封测试组件2的测试处，马达4的输出端带动齿轮一5旋转，齿轮一5带动齿轮二6旋转，齿轮二6带动圆盘7旋转，圆盘7带动连接杆8的一端旋转，连接杆8的另一端带动销轴9向内侧移动，销轴9带动竖板10向内侧移动，竖板10带动延伸杆11向内侧移动，延伸杆11带动连杆12向内侧移动，连杆12带动限位杆13向内侧移动，使限位杆13对外设工件进行限位处理＝。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池壳密封测试设备，包括支座组件(1)；
固定连接在支座组件(1)顶部后侧的密封测试组件(2)；
其特征在于：所述支座组件(1)顶部的前侧固定连接有限位盒(3)，所述限位盒(3)内腔背面的右侧固定连接有马达(4)，所述马达(4)的输出端固定连接有齿轮一(5)，所述限位盒(3)内腔的背面通过轴承活动连接有齿轮二(6)，所述齿轮二(6)的右侧与齿轮一(5)啮合，所述齿轮二(6)的正面固定连接有圆盘(7)，所述圆盘(7)正面的顶部与底部均通过转轴活动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的外侧通过转轴活动连接有销轴(9)，所述销轴(9)的外侧固定连接有竖板(10)，所述竖板(10)的顶部与限位盒(3)的内壁滑动连接，所述竖板(10)的外侧固定连接有延伸杆(11)，所述延伸杆(11)的外侧贯穿至限位盒(3)的外侧，所述延伸杆(11)背面的外侧固定连接有连杆(12)，所述连杆(12)内侧的后侧固定连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的内侧与外设工件贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池壳密封测试设备，其特征在于：所述马达(4)的底部固定连接有支撑块(14)，所述支撑块(14)的底部与限位盒(3)的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池壳密封测试设备，其特征在于：所述销轴(9)的内侧固定连接有定位块(15)，所述定位块(15)的外侧与竖板(10)固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车电池壳密封测试设备，其特征在于：所述竖板(10)外侧的顶部固定连接有气管(16)，所述气管(16)的外侧与限位盒(3)的内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电池壳密封测试设备，其特征在于：所述限位盒(3)的两侧均开设有开口(17)，所述开口(17)配合延伸杆(11)对应设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池壳密封测试设备，其特征在于：所述限位盒(3)内腔背面的两侧均开设有滑槽(18)，所述竖板(10)的顶部滑动连接在滑槽(18)的内部。
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