CN211436669U - 动力喷雾器的活塞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力喷雾器的活塞装置，可从根本上防止流入及混合于喷雾装置内的用水，可消除要防止润滑油流入的担心，促进构成的简洁，容易维护管理，可显著减少活塞操作的负荷。动力喷雾器的活塞装置为通过将动力装置的活塞杆结合于喷雾装置的气缸体而使得动力装置的活塞杆直接结合于喷雾装置，包括：气缸，其插入于气缸体的内室，从而与气缸体构成为双重管形态；活塞，其插入于气缸；连接杆，其连接活塞及活塞杆，从而成为一体化；使得活塞插入于气缸，从而防止活塞杆和气缸的直接接触，由此可从根本上防止随着活塞杆反复进出动力装置的内部而使得沾到活塞杆表面的动力装置的润滑油流入、混合于喷雾装置内的水或者农药中的现象。

Description

动力喷雾器的活塞装置

技术领域

本实用新型涉及一种动力喷雾器的活塞装置，防止喷雾过程中动力装置的润滑油(油脂等)等混合于水或者农药等(以下统称为“用水”)，同时使得结构变得更加简洁。

背景技术

通常，动力喷雾器是将动力装置和喷雾装置结合并通过动力装置的动力以一定的压力使得向喷雾器供给的用水进行喷雾。如图5所示，所述动力喷雾器包括：气缸体60，其在前方设置有第一止回阀90，动力装置10的活塞杆11从后方插入；供给单元80，其固定于所述气缸体60的第一止回阀90前方侧，使得用水供给至气缸体60的内室61；排出桶70，其向所述气缸体60中央上部凸出，排出室71通向排出通道711，与气缸体60的内室61相连通；第二止回阀100，其设置于所述排出通道711；压缩罐73，其安装于所述排出桶70上部，利用压力调整器来调整压力；排出口72，其安装于所述排出桶70的前方。

根据所述构成的用水的喷雾过程为，如果使得动力装置的活塞杆进行活塞操作，则向供给单元供给的用水经过第一止回阀后，吸入至气缸体60的内室61，被吸入的用水经由第二止回阀并移动至排出桶的排出室后，通过排出口排出，从而进行喷雾。

根据图5对在如上所述的动力喷雾器中与本实用新型相对应的活塞装置(以下称为“现有活塞装置”)进行说明如下，进出动力装置10内部的活塞杆11直接插入于喷雾装置50的气缸体60，向形成于所述气缸体的内壁和活塞杆11的外面之间的空间62按顺序插入两个以上的V填充物(packing)621、在周围形成有多个润滑油供给孔的润滑填充物623、三个以上的V填充物622及环形，卡在气缸体60内部的短坎63，从气缸体60外部导入的润滑油供给管624接合于所述润滑填充物的润滑油供给孔，用挡板200阻挡所述气缸体的后方，从而所述填充物在短坎63和挡板200之间受压的同时，防止所述填充物向外部脱离，从而保持气缸体内室的气密。

这样的现有活塞装置，因为活塞杆11反复进出动力装置10内部，所以活塞杆表面只能沾上动力装置的润滑油，沾到活塞杆表面的润滑油在活塞杆的操作过程中流入至气缸体的内室61，从而频繁发生使得用水污染的情况。当然，多个填充物与活塞杆表面相紧贴，从而通过对润滑油进行刮油(scraper)来防止流入，但是由于活塞杆表面和填充物的反复摩擦而产生的填充物磨损等导致的使得防止流入的作用的可靠性没有得到保障，从而无法完全防止润滑油混合于用水的现象。

基于所述问题，为了减少填充物的磨损，通过使用润滑填充物和润滑油供给管而向V填充物及活塞杆表面之间供给润滑油，但是该润滑油也成为了污染用水的原因。为了解决如上所述的问题，在实用新型登记第04828819号中也提出了以用于喷雾的用水来代替向润滑填充物供给的润滑油的方式，但是该实用新型仅起到使得填充物的磨损延迟的作用，无法从根本上解决防止润滑油混合于用水的问题。

另外，现有活塞装置必须使用多个填充物、挡板及润滑油供给管等，因此存在的问题在于，活塞装置的结构复杂，生产成本高，而且难以维护。此外，因为活塞杆与多个填充物相互摩擦，所以在活塞杆的操作中发生相当的负荷，因此也产生高功率动力源(马达)的使用远远超出需要的问题。

由此，现有活塞装置存在如下各种问题：无法从根本上防止诱发农作物损害的用水污染；由于结构复杂导致技术困难；由于结构复杂导致难以维护等；产生必要以上的负荷。

接下来，在现有活塞装置中，如果对用铸件来制成的气缸体内壁进行加工，并插入活塞杆，则可最小化填充物的个数，从而认为可大部分解决所述问题，但是即使是熟练的技术人员，也难以实现作为铸件制品的气缸体内壁的加工。假设，即使对气缸体内壁进行加工，活塞杆的用于无误的活塞操作的精密加工也需要相当费用或者时间，因此实质上不可能。

因此，即使目前有各种利用活塞的机械等，至今为止即便是在该领域中具有通常知识的技术人员也没有发明出来能够从根本上阻断在动力喷雾器中润滑油混合用水(以下称为污染用水)的产生的动力喷雾器的活塞装置。由此，农民被迫承受污染水造成的损害约50年，而且实情为仍在受到这样的损害。

先行技术文献

专利文献

(专利文献0001)(KR)实用新型登记第04828819号

(专利文献0002)(KR)公开专利第10-2002-0090198号

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有活塞装置中出现的问题而发明的，其目的在于，防止进出动力装置内部的活塞杆和喷雾装置的气缸体之间的直接接触，从而可阻止用于动力装置的润滑油等混合于用水中。

本实用新型的另一个目的在于，可提供一种达成所述目的的同时使得实现活塞装置的构成要素最小化的活塞装置。

根据本实用新型的动力喷雾器的活塞装置为，通过将动力装置的活塞杆结合于喷雾装置的气缸体而使得动力装置的活塞杆直接结合于喷雾装置，其特征在于，包括：气缸，其插入于所述气缸体的内室，从而与气缸体构成为双重管形态；活塞，其插入于所述气缸；连接杆，其连接所述活塞及所述活塞杆，从而成为一体化；使得所述活塞插入于所述气缸，从而防止所述活塞杆和气缸的直接接触，由此可从根本上防止随着所述活塞杆反复进出动力装置的内部而使得沾到活塞杆表面的动力装置的润滑油流入、混合于喷雾装置内的水或者农药中的现象。

根据本实用新型的动力喷雾器的活塞装置，可从根本上防止沾到动力装置的活塞杆表面的润滑油等流入、混合于喷雾装置内的用水中的现象，因此具有能够防止污染用水造成的农作物损害的效果，进一步，无需频繁维护(更换填充物等)用于防止润滑油流入的活塞装置，而且效果在于，在喷雾用水时，不仅从污染用水中解脱出来，而且还可以消除这样的担心。

另外，本实用新型中，在气缸体后方不存在另外的构成要素，因此使得本实用新型的构成变得相当简洁，从而具有便于维护管理的效果，所述效果还具有有助于降低动力喷雾器的生产成本的效果，同时也有提高生产力的效果。

并且，本实用新型的效果在于，针对气缸和活塞之间的结合缝隙，即使用最低限度的填充物，也可以保持气缸内部的气密，因此与现有活塞装置相比，可显著减少活塞操作的负荷，从而即使使用成本比现有活塞装置的动力源相对低的动力源，也可以与现有活塞装置同等地保持用水的动力喷雾效率，或者可获得其以上的效率。

由此，本实用新型通过从根本上防止动力喷雾器的润滑油通过活塞杆而混合的现象的简洁的活塞装置，不仅可以完全解决农民承受约50年的污染用水的损害的问题，而且本实用新型是具备维护的容易性、优秀的经济性及生产的优越性等的发明。

附图说明

图1是用于示出本实用新型适用的动力喷雾器的整体构成的示例图，是将动力装置和喷雾装置分解的立体图。

图2是本实用新型的适用的喷雾装置的截面示例图。

图3是本实用新型的重要部分分解立体图。

图4是本实用新型的又另一个示例图。

图5是现有活塞装置的示例图。

标号说明

10：动力装置 11：活塞杆

20：连接杆 30：活塞

31：填充物 32：耐磨环

40：气缸 41：头

42：切开孔 50：喷雾装置

60：气缸体 61：内室

63：短坎 64：阶梯

70：排出桶 71：排出室

711：排出通道 72：排出口

73：压缩罐 80：供给单元

90：第一止回阀 100：第二止回阀

具体实施方式

参照附图对本实用新型的优选实施例进行具体说明如下，与示例现有活塞装置的图5相同地标记了附图标号及其名称。以上实施例并非限定于此，可实现为相互不同的多种形态，但是本实施例是为了向本实用新型所属的技术领域中具有通常知识的技术人员完整地告知实用新型的范畴而提供的。

本实用新型根据权利要求书的范畴进行定义，本说明书中使用的术语用于说明实施例，并非是想要限定本实用新型，本说明书中，只要在句子中没有特别提及，单数型也包括复数型。

以下，参照图1至图3对本实用新型的实施例1进行说明如下，以上实施例1也可适用于现有的动力喷雾器。

图1是用于示出适用了本实用新型的实施例1的动力喷雾器的整体构成的示例图，是对动力装置10和喷雾装置50进行分解的同时，在动力装置的多个活塞杆中一个活塞杆11上对活塞30进行分解的立体图。

如图所示，两个以上的活塞杆11安装于接受动力源(马达等)施加的动力的动力装置10前方，所述活塞杆11末端与其直径比活塞杆的直径小的连接杆20相连接，在连接杆20前方安装有活塞30。

在所述动力装置10前方侧配置有排出桶70、压缩罐73、压力调整器、排出口72及喷雾装置50，喷雾装置50设置有与所述活塞杆相同个数的气缸体60，另外的气缸40插入于所述各个气缸体60，从而使得所述活塞30插入，由此防止动力装置10的活塞杆11和气缸体60之间的直接接触。

图2是适用了本实用新型的实施例1的喷雾装置的截面图，因为省略了喷雾装置50后方的动力装置10，所以也省略了活塞30的连接杆20后方。

如图所示，设置有压缩罐73的排出桶70以一体的形式形成于气缸体60中央上侧，用水供给单元80结合于气缸体60的前方，排出桶70一侧与设置有阀门的排出口72相连接。

气缸40插入于所述气缸体60的内室61，从而气缸体60和气缸40构成为双重管形态，从气缸体60前方的供给单元80获得用水供给的第一止回阀90位于所述气缸40前方内部，所述活塞30插入于作为所述供给单元80相对侧的后方内部，从而到达气缸40内部。

以上，插入至气缸体60内室61的气缸40通过气缸体60内部的短坎63中央的同时，以没有公差的形式使得气缸40外面和短坎63的内面相结合，气缸40的头41外面也是以没有公差的形式结合于气缸体60内壁，从而气缸40可坚固地安装于气缸体60的内室61。并且，在所述气缸40中央形成有切开孔42，从而使得排出桶70的排出室71和气缸40内部相连通，由此通过第一止回阀90供给的用水经由切开孔42后可移动至排出室71。以上，“以没有公差的形式结合”是指过盈配合，结合的程度意味着，当活塞30在气缸40内部操作时，没有由于活塞操作而导致的气缸的游动等的牢固的状态。

图3是在本实用新型的实施例1中将活塞和气缸分解的立体图。

如图所示，形成于气缸40中央的切开孔42沿着气缸的外面形成，头41形成得比气缸的直径大，以便能够结合于气缸体60内壁，在与动力装置10的活塞杆11相连接的连接杆20末端形成有螺丝，从而以螺丝紧固方式分解及组装于活塞杆11，在所述连接杆20前方的活塞30外面使用两个以上的填充物31，在所述填充物31之间使用耐磨环32，在所述活塞30插入于气缸40内部后，保持气缸40内部的气密。

如上所述构成的本实用新型的实施例1中，如果从气缸体60的供给单元80供给了用水，则该用水借助于在气缸40的内部操作的活塞30而吸入至气缸40内部，同时经过气缸中央的切开孔42并移动至排出桶70的排出室71后，通过喷出口72进行喷雾。

接下来，图4的(a)和(b)为与本实用新型的实施例1中的气缸体60和气缸40在结合构成上存在的差异。

图4的(a)是本实用新型的实施例2。如图所示，气缸体60内壁平坦地形成，气缸40外面整体紧贴于所述内壁，气缸40插入至气缸体60的内室61，中央形成有切开孔42。

图4的(b)是本实用新型的实施例3。如图所示，气缸体60的内室61形成为后方内室宽、前方内室窄的阶梯形态，气缸40插入于所述后方内室，从而气缸40末端卡在阶梯64。其中，气缸40的长度不仅需要比活塞30的操作半径长，而且气缸40末端还应到达排出桶70的排出通道711直下部为止。但是正常的用水的排出作用不应受到气缸40的妨碍，因此气缸末端所在的地点优选为从排出通道后方末端至排出通道中央之间的中间地点(排出通道宽度的1/3地点)。

如上所述的构成的实施例2不需要实施例1的空间62和短坎63，实施例3不需要实施例1的空间62和气缸40的切开孔42，因此易于制作气缸体60的铸件和气缸40。而且，用铸件来制作气缸体60，用异种材料(耐磨损性材料等)来制作气缸40后，将气缸过盈配合于气缸体的内室，仅通过这样的构成也可有助于气缸体和气缸的理想的结合，因此即使不经过如另外的加工工艺等一样的后工艺，也可以迅速/容易进行针对气缸体的气缸结合，从而对生产人力及生产成本等的减少起到相当的作用。尤其，实施例3中，在制作气缸体60时将气缸40先投入于模具后再进行铸造气缸体的方式，可以称作嵌入铸件方式，从而起到可去除导致生产成本上升的气缸体和气缸的过盈配合工艺的作用。

如上所述的本实用新型的实施例1至3中，用连接杆20将另外的活塞30连接及安装于动力装置10的活塞杆11前方，在喷雾装置50的气缸体60的内室61安装有收容所述活塞30的另外的气缸40，只有所述活塞30插入于所述气缸40，从而使得活塞进行操作，由此起到防止(断绝)进出动力装置10内部的活塞杆11和喷雾装置50直接接触(连接或结合)的作用，该防止作用可从根本上阻止动力装置的润滑油等通过活塞杆混合于喷雾装置50的用水的现象。

另外，以上实施例与现有活塞装置不同，即使在气缸体60后方不使用挡板或者多个填充物等，也可以没有任何问题地实现借助于活塞操作进行的用水喷雾，因此起到活塞装置的结构变得显著简洁的作用。

由此，本实用新型的实施例与将气缸体60的内室61用作活塞操作空间的现有活塞装置不同，区别在于，将以双重管形态安装于所述气缸体60内室61的气缸40内部用作活塞操作空间，从而可实现如本实用新型的实施例一样的装置。并且，以上实施例采用将另外的气缸40安装于气缸体60内部的构成，因此可自由选择与活塞30相结合的气缸40的材料或者加工，从而可获得精密且耐久性优秀的活塞装置。

以上，结束对本实用新型的说明，如果是该技术领域中具有通常知识的技术人员，则通过具体内容可充分掌握本实用新型中想要追求的要旨，可通过附图充分推导出虽然图中示出了但没有说明的部分的作用效果。于此，如果是通常的技术人员，则基于本实用新型中提及的内容，在该技术领域中进行各种修改及变更并使用，由此不仅是该技术领域的发展，而且可更加增大使用上的效率性。

Claims (1)

1.一种动力喷雾器的活塞装置，通过将动力装置(10)的活塞杆(11)结合于喷雾装置(50)的气缸体(60)而使得动力装置(10)的活塞杆(11)直接结合于喷雾装置(50)，其特征在于，包括：

气缸(40)，其插入于所述气缸体(60)的内室(61)，从而与气缸体(60)构成为双重管形态；

活塞(30)，其插入于所述气缸(40)；

连接杆(20)，其连接所述活塞(30)及所述活塞杆(11)，从而成为一体化；

使得所述活塞(30)插入于所述气缸(40)，从而防止所述活塞杆(11)和气缸(40)的直接接触。

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