CN211417548U - 船舶用碰垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用碰垫，包含有碰垫和用于将碰垫安装在船舶上的安装组件；所述碰垫包含有呈圆柱形且按卧式安放的碰垫本体和设置在碰垫本体中心且呈水平安放的安装轴；所述安装组件包含有水平轴和设置在所述水平轴端部的X型调节件，所述X型调节件由第一连杆和第二连杆交叉组成，且第一连杆和第二连杆的中心均设有与所述水平轴配合的通孔；第一连杆的底端设有供安装轴端部通过的安装孔；第一连杆和第二连杆的顶端通过第一弹簧连接，所述第二连杆的底端通过第二弹簧与船体侧壁连接。通过安装组件将碰垫直接安装在船舶的侧壁上，避免将其直接捆绑到护栏上，达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

Description

船舶用碰垫

技术领域

本实用新型涉及船舶辅件生产应用领域，具体涉及船舶用碰垫。

背景技术

碰垫是船舶航行中是比较常见的一种设备，碰垫是船舶靠离码头或他船时，为保护船舷和增加缓冲能力而挂在船舷的固定或活动衬垫。

传统技术中，碰垫一般是通过绳索悬挂在船沿的护栏上，此种情况随着时间的流逝，容易对护栏造成损伤，同时由于传统技术中碰垫会沿着船舶侧壁移动，使得船舶的侧壁出现漏洞，容易使船侧壁直接发生碰撞，影响了船舶的使用寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了船舶用碰垫，以达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种船舶用碰垫，包含有碰垫和用于将碰垫安装在船舶上的安装组件；

所述碰垫包含有呈圆柱形且按卧式安放的碰垫本体和设置在碰垫本体中心且呈水平安放的安装轴；

所述安装组件包含有水平轴和设置在所述水平轴端部的X型调节件，所述X型调节件由第一连杆和第二连杆交叉组成，且所述第一连杆和第二连杆的中心均设有与所述水平轴配合的通孔；所述第一连杆的底端设有供安装轴端部通过的安装孔；第一连杆和第二连杆的顶端通过第一弹簧连接，所述第二连杆的底端通过第二弹簧与船体侧壁连接。

本实用新型通过安装组件将碰垫直接安装在船舶的侧壁上，避免将其直接捆绑到护栏上，达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

作为优选的，所述水平轴上设有支撑架，所述支撑架包含有设置在所述水平轴端部的支撑柱和设置在所述支撑柱下方的夹爪，所述支撑柱的顶端设有与所述水平轴配套的安装环，所述水平轴可在所述安装环内自转；

所述夹爪包含有侧面呈倒U型的安装架，所述安装架两个竖直板上设有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆与所述竖直板螺纹连接。利用支撑架实现整个碰垫装置的安装，降低了碰垫的安装难度。

作为优选的，所述第一连杆和第二连杆的顶端向上竖直延伸形成上竖直部，且两个上竖直部之间设有所述第一弹簧。

作为优选的，所述第二连杆的底部竖直向下延伸形成下竖直部，所述下竖直部两侧设有第二弹簧。

本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型通过安装组件将碰垫直接安装在船舶的侧壁上，避免将其直接捆绑到护栏上，达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

2.本实用新型利用支撑架实现整个碰垫装置的安装，降低了碰垫的安装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的船舶用碰垫的侧视示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

11.碰垫本体 12.安装轴 21.水平轴 221.第一连杆 222.第二连杆

223.上竖直部 224.下竖直部 231.支撑柱 232.安装环 233.安装架

234.夹紧螺杆 24.第一弹簧 25.第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了船舶用碰垫，其工作原理是通过安装组件将碰垫直接安装在船舶的侧壁上，避免将其直接捆绑到护栏上，达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种船舶用碰垫，包含有碰垫和用于将碰垫安装在船舶上的安装组件；

所述碰垫包含有呈圆柱形且按卧式安放的碰垫本体11和设置在碰垫本体中心且呈水平安放的安装轴12；

所述安装组件包含有水平轴21、设置在所述水平轴端部的X型调节件和设置在所述水平轴下方的支撑架；

所述X型调节件由第一连杆221和第二连杆222交叉组成，且所述第一连杆和第二连杆的中心设有通孔(未画出)，所述第一连杆和第二连杆通过通孔设置在水平轴的端部(实际应用中通过锁紧螺帽将第一连杆和第二连杆限定在水平轴的端部)；所述第一连杆的底端设有供安装轴端部通过的安装孔(未画出，在安装过程中，安装轴12的端部配有锁紧螺帽以对第一连杆进行定位)；所述第一连杆和第二连杆的顶端向上竖直延伸形成上竖直部223，两个上竖直部正对，且两个上竖直部之间设有第一弹簧24；所述第二连杆的底部竖直向下延伸形成下竖直部224，所述下竖直部两侧设有第二弹簧25；

所述支撑架包含有设置在所述水平轴端部的支撑柱231和设置在所述支撑柱下方的夹爪，所述支撑柱的顶端设有与所述水平轴配套的安装环232，所述水平轴可在所述安装环内自转；所述夹爪包含有侧面呈倒U型的安装架233，所述安装架两个竖直板上设有夹紧螺杆234，所述夹紧螺杆与所述竖直板螺纹连接。

本实用新型的具体使用步骤如下：再如图1所示，在实际应用中，根据船舶安装壁调节夹紧螺杆234与安装架233的相对位置，然后将安装架安装在船舶壁上方，并锁紧夹紧螺杆234是支撑架稳定安装在船壁上。此时不会与船上的护栏产生作用力，避免护栏发生变形，保证了护栏的使用质量。

当发生碰撞时，碰垫本体11受到挤压向船体移动，在第一弹簧24的作用下对第二连杆产生推力，同时由于第二连杆的底端通过第二弹簧25连接在船体侧壁上，因此此时会对第二连杆形成拉扯，进一步对碰垫本体11进行缓冲。

在整个过程中，由于第一连杆和第二连杆的顶部均设有上竖直部223，第二连杆的底部设有下竖直部224，使得第一弹簧和第二弹簧的安装更加方便【在整个过程中，为了方便第一连杆和第二连杆产生相互作用力，要求第一连杆的上竖直部和第二连杆的上竖直部正对(即第一连杆和其上的竖直部会存在部分偏差，第二连杆和其上的竖直部也会存在部分偏差)】。

为了方便安装，可以将安装架233处于船体内的竖直部可沿着安装架的水平部移动(竖直部设有螺孔，水平部上设有与立柱相配合的一排锁紧孔，利用螺钉将竖直部和水平部进行锁定，当安装时有缝隙时可采用其他物件进行填充)，当满足需求时再进行安装。

通过以上的方式，本实用新型所提供的船舶用碰垫，通过安装组件将碰垫直接安装在船舶的侧壁上，避免将其直接捆绑到护栏上，达到降低护栏受损的风险、避免船侧壁发生直接碰撞和延长船壁使用寿命的目的。

以上所述的仅是本实用新型所公开的船舶用碰垫的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种船舶用碰垫，其特征在于，包含有碰垫和用于将碰垫安装在船舶上的安装组件；

所述碰垫包含有呈圆柱形且按卧式安放的碰垫本体和设置在碰垫本体中心且呈水平安放的安装轴；

所述安装组件包含有水平轴和设置在所述水平轴端部的X型调节件，所述X型调节件由第一连杆和第二连杆交叉组成，且所述第一连杆和第二连杆的中心均设有与所述水平轴配合的通孔；所述第一连杆的底端设有供安装轴端部通过的安装孔；第一连杆和第二连杆的顶端通过第一弹簧连接，所述第二连杆的底端通过第二弹簧与船体侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的船舶用碰垫，其特征在于，所述水平轴上设有支撑架，所述支撑架包含有设置在所述水平轴端部的支撑柱和设置在所述支撑柱下方的夹爪，所述支撑柱的顶端设有与所述水平轴配套的安装环，所述水平轴可在所述安装环内自转；

所述夹爪包含有侧面呈倒U型的安装架，所述安装架两个竖直板上设有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆与所述竖直板螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的船舶用碰垫，其特征在于，所述第一连杆和第二连杆的顶端向上竖直延伸形成上竖直部，且两个上竖直部之间设有所述第一弹簧。

4.根据权利要求3所述的船舶用碰垫，其特征在于，所述第二连杆的底部竖直向下延伸形成下竖直部，所述下竖直部两侧设有第二弹簧。

Images