CN214650496U - 一种筒状物运输所用的弹性减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空航天技术领域，公开一种筒状物运输所用的弹性减振装置，包括柔性垫块、上导向柱单元、气囊、下导向筒单元、气压调节系统和气室；所述上导向柱单元包括支撑板、设置在支撑板上的导向杆；所述下导向筒单元包括套筒和底板，所述底板与所述支撑板相对设置，所述套筒与所述导向杆配合；所述支撑板上设置有柔性垫块，所述底板与支撑板之间连接气囊；所述气囊连接气压调节系统，气压调节系统连接气室。本实用新型可根据筒状物的变形适应能力、振动特性和能承受的冲击荷载，来调节弹性减振装置的支撑刚度，使筒状物的变形、振动和竖向冲击荷载都在适应范围内，从而保证对于筒状物运输过程中的安全性，其结构简单、功能可靠也易于实现。

Description

一种筒状物运输所用的弹性减振装置

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，更具体的说，特别涉及一种筒状物运输所用的弹性减振装置。

背景技术

航空航天筒状物运输过程中对支撑结构要求较高，既要有足够高的刚度，能支撑住筒状物，防止筒状物变形过大而损坏，又要有足够的弹性，防止筒状物运输过程中竖向冲击过大导致过载而损坏。现有技术通常在支撑结构上安装橡胶垫来起到弹性支撑的作用，但这种方式中支撑结构刚度不可控，只能凭经验调节橡胶垫的厚度，给筒状物的运输过程中的安全性带来了风险。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种筒状物运输所用的弹性减振装置，其结构简单、功能可靠也易于实现。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供一种筒状物运输所用的弹性减振装置，包括柔性垫块、上导向柱单元、气囊、下导向筒单元、气压调节系统和气室；

所述上导向柱单元包括支撑板、设置在支撑板上的导向杆；所述下导向筒单元包括套筒和底板，所述底板与所述支撑板相对设置，所述套筒与所述导向杆配合；所述支撑板上设置有柔性垫块，所述底板与所述支撑板之间连接气囊；所述气囊连接气压调节系统，所述气压调节系统连接气室。

进一步的，所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板相对的表面上分别设置有所述第一支撑板和所述导向杆，所述第一支撑板远离所述第二支撑板的表面为曲面，所述第一支撑板的曲面上设置所述柔性垫块。

进一步的，所述柔性垫块表面的曲度与所运输筒体接触面的曲度相同。

进一步的，所述上导向柱单元的导向杆外表面局部设置有螺纹，所述下导向筒单元上的套筒内壁设置有卡槽，采用卡位螺母与所述导向杆螺纹配合，所述卡位螺母位于所述卡槽内并通过卡槽进行限位。

进一步的，所述套筒上背离所述导向杆的一端沿其轴向加工有台阶通孔作为卡槽。

进一步的，所述导向杆和所述套筒采用两组进行配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型对于筒状物运输过程中变形过大或竖向冲击过大，导致过载而损坏的问题，通过柔性垫块对筒状物进行支撑，通过连接气室使压力可调的气囊实现弹性支撑，即可根据筒状物的变形适应能力、振动特性和能承受的冲击荷载，来调节弹性减振装置的支撑刚度，使筒状物的变形、振动和竖向冲击荷载都在适应范围内，从而保证对于筒状物运输过程中的安全性，其整体结构简单、功能可靠也易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为本实用新型筒状物运输所用的弹性减振装置的结构示意图。

图2为本实用新型上导向柱单元的结构示意图。

图3为本实用新型下导向筒单元的结构示意图。

图4为本实用新型套筒的结构示意图。

图5为本实用新型多个弹性减振装置支撑筒状物示意图。

附图标记说明如下：1-柔性垫块，2-上导向柱单元，3-气囊，4-下导向筒单元,5-卡位螺母，6-气压调节系统，7-气室。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。

此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1～3所示，本实用新型提供一种筒状物运输所用的弹性减振装置，包括：柔性垫块1、上导向柱单元2、气囊3、下导向筒单元4、气压调节系统6和气室7。

所述上导向柱单元2包括支撑板21、设置在支撑板21上的导向杆22。所述下导向筒单元4包括套筒41和底板42，所述底板42与所述支撑板21相对设置，所述套筒41与所述导向杆22配合。所述支撑板21上设置有用于支撑筒状物的柔性垫块1，所述底板42与所述支撑板21之间连接气囊3。所述气囊3连接气压调节系统6，所述气压调节系统6连接气室7。

具体的，所述支撑板21和导向杆22、及所述套筒41和底板42两者分别通过焊接或螺栓连接在一起，所述底板42通过螺栓或焊接等方式与运输车刚性基座连接在一起。所述气囊3、气压调节系统6和气室7之间通过气管相互连接。

继续参阅图2所示，所述支撑板21包括第一支撑板211和第二支撑板212，第二支撑板212相对的表面上分别设置有所述第一支撑板211和所述导向杆22，所述第一支撑板211远离所述第二支撑板212的表面为曲面，所述第一支撑板211的曲面上设置所述柔性垫块1。具体的，所述柔性垫块1通过螺栓或粘贴等方式与上导向柱单元2的第一支撑板211连接。

进一步的，所述柔性垫块1表面的曲度与所运输筒状物接触面的曲度相同，这样可以保证两者进行可靠贴合，从而保证减振装置工作的可靠性。

进一步的，继续参阅图1所示，所述上导向柱单元2的导向杆22外表面局部设置有螺纹，所述下导向筒单元4上的套筒41内壁设置有卡槽，采用卡位螺母5与所述导向杆22螺纹配合，所述卡位螺母5位于所述卡槽内并通过卡槽进行限位。所述卡位螺母5能通过与所述导向杆22上的螺纹配合上下升降，并在所述套筒41的卡槽位置停止，通过卡槽对卡位螺母5进行限位。

进一步的，参阅图4所示，所述套筒41上背离所述导向杆22的一端沿其轴向加工有台阶通孔作为卡槽，所述卡位螺母5位于所述台阶通孔内，通过台阶通孔的台阶面对其进行限位。

进一步的，所述导向杆22和所述套筒41采用两组进行配合，这样可以保证装置工作的可靠性。

本实用新型实施例中，采用弹性减振装置支撑所运输筒状物时，可以是一个也可以是多个，如附图5所示，多个弹性减振装置的柔性垫块1上表面与所运输筒状物表面相贴合，分布在多个位置，一并起到支撑筒状物的作用。工作时，由气室7通过气压调节系统6向气囊3充气。

当卡位螺母5不在限位的位置时，气囊3高度会随着充气量的多少而变化，可以通过气压调节系统6调节气囊3内的充气量，来调节整个弹性减振装置的支撑高度，卡位螺母5和与其配合的导向杆22在套筒41的卡槽内上下升降运动，使得支撑板21也进行上下升降运动，来保证柔性垫块1与所运输筒状物的紧密贴合。

当卡位螺母5在限位的位置时，气囊3高度固定不变，所述卡位螺母5、导向杆22和支撑板21的高度也不变，此时可以通过气压调节系统6调节气囊3内的充气压力，来调节弹性减振装置的支撑刚度，以适应筒状物不同位置对弹性支撑点的刚度要求。

本实用新型实施例提供的弹性减振装置，通过柔性垫块1对筒状物进行支撑，通过连接气室7使压力可调的气囊3实现弹性支撑，解决了筒状物运输过程中变形过大或竖向冲击过大，导致过载而损坏的问题，并可根据筒状物的变形适应能力、振动特性和能承受的冲击荷载，来调节弹性减振装置的支撑刚度。

此外，通过套筒41与导向杆22进行配合，保证了支撑板21及柔性垫块1上下升降运动的可靠性和稳定性，并通过卡位螺母5进行限位，保证了整个弹性减振装置工作的可靠性，使筒状物的变形、振动和竖向冲击荷载都在适应范围内，从而保证对于筒状物运输过程中的安全性。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：包括柔性垫块、上导向柱单元、气囊、下导向筒单元、气压调节系统和气室；

所述上导向柱单元包括支撑板、设置在支撑板上的导向杆；所述下导向筒单元包括套筒和底板，所述底板与所述支撑板相对设置，所述套筒与所述导向杆配合；所述支撑板上设置有柔性垫块，所述底板与所述支撑板之间连接气囊；所述气囊连接气压调节系统，所述气压调节系统连接气室。

2.根据权利要求1所述的筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板相对的表面上分别设置有所述第一支撑板和所述导向杆，所述第一支撑板远离所述第二支撑板的表面为曲面，所述第一支撑板的曲面上设置所述柔性垫块。

3.根据权利要求2所述的筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：所述柔性垫块表面的曲度与所运输筒体接触面的曲度相同。

4.根据权利要求2所述的筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：所述上导向柱单元的导向杆外表面局部设置有螺纹，所述下导向筒单元上的套筒内壁设置有卡槽，采用卡位螺母与所述导向杆螺纹配合，所述卡位螺母位于所述卡槽内并通过卡槽进行限位。

5.根据权利要求4所述的筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：所述套筒上背离所述导向杆的一端沿其轴向加工有台阶通孔作为卡槽。

6.根据权利要求4所述的筒状物运输所用的弹性减振装置，其特征在于：所述导向杆和所述套筒采用两组进行配合。

Images