CN211417432U - 一种具有高防盗性能的快速升降备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及具有高防盗性能的快速升降备胎架，技术方案是，锁止机构设置在绳轴下方的底板上，锁止机构包括左组件和右组件，左组件上表面的一侧铰接有朝向右组件方向延伸的锁止触发臂，锁止触发臂的铰接端连接有朝向侧面伸出的触发板，当滑动释放槽内的释放杆位于滑动释放槽最左端时，左组件和右组件正对面紧密贴合在一起，吊销卡装在吊销锁止孔内且同侧的吊销上端顶着触发板支撑锁止触发臂，即锁止机构处于锁止状态，本实用新型防盗能力强，可快速释放和自动锁定，拆装备胎几秒钟时间即可完成，并且适用车型广泛，生产成本低、工艺简单，并且使用寿命长，防盗设计让高价值轮胎的安全性大幅提升，是备胎架上的创新。

Description

一种具有高防盗性能的快速升降备胎架

技术领域

本实用新型涉备胎架，特别是一种具有高防盗性能的快速升降备胎架。

背景技术

汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎等突发情况时可以更换备胎，现有的备胎架多为铰链式和涡轮蜗杆式，由于其结构上的问题，拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便。另外，汽车备胎架钢丝绳无序乱绕是世界汽车业多年来一直未能解决的问题，因此轮胎提上时对不住固定孔和放下时半空中急停、并造成经常断绳的问题早已成为让广大司机师傅头疼的顽疾。如1、钢丝绳在轮胎提升过程中(缠绕收紧时)往往会在绳轴上偏左或偏右(或里或外)，造成备胎中心与备胎架不同心，使固定螺栓无法定位，固定备胎费时费力；2、由于钢丝绳索在无负荷情况下是松弛的，缠绕过程中相互挤压，在下次使用、备胎下降过程中往往造成备胎空中突然急停，备胎在惯性作用下对钢丝绳索造成致命损伤，大大缩短了钢丝绳索的使用寿命，增加了备胎架的使用成本。同时也给汽车驾驶员出了难题、增加了工作难度。后勤保障是现代战争、抢险等过程中非常重要的一个环节，纵观世界各国目前物质供给主要还是依靠轮式汽车来实现的。

申请人在先申请的申请号为2014101316849的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架初步解决了上述问题，但是在使用过程中，出现了新的问题，如锁止机构包括第一连接板、第一锁件、第二锁件、第二连接板、第三锁件、第四锁件、固定架、滑槽、弹簧座、弹簧等诸多部件，含有四个锁口，生产时组合前需要打孔、攻丝、冲压、焊接和校正等数道工序，结构复杂，生产工序繁，生产成本高；由于其托架是分别通过吊销呈倾斜状固定在底板下方，斜边距离长，因此导致吊销间距无法小于170mm，加上吊销头部直径，因此当轮毂中心孔直径小于190mm时就无法使用，仅能用于重型商务车的备胎，使用范围小，很多车型的备胎都无法使用等等诸多问题，因此，其改进和创新势在必行。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种具有高防盗性能的快速升降备胎架，可有效解决扩大备胎架适用车型、提高拆装效率和防盗效果的问题。

本实用新型解决的技术方案是：

一种具有高防盗性能的快速升降备胎架，包括托架、底板、锁止机构和绳轴，底板上两侧上面两侧分别装有对称的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间在底板上方装有竖直相间布置的第一绳轴支撑板和第二绳轴支撑板,第一绳轴支撑板和第二绳轴支撑板转动连接有水平的绳轴，锁止机构设置在绳轴下方的底板上，锁止机构包括左组件和右组件，左组件右端连接有插块，右组件左端开有与插块相匹配的插槽，插块两侧的左组件上分别开有上下贯通的左半吊销锁止孔，插槽两侧的右组件上开有上下贯通的、且与左半吊销锁止孔一一对应的右半吊销锁止孔，插块插入端开有上下贯通的左定位孔，插槽的底部开有上下贯通的、且与左定位孔相对应的右定位孔，左组件和右组件之间装有使二者正对面紧密贴合在一起的复位弹簧，当二者正对面紧密贴合在一起时，左半吊销锁止孔与右半吊销锁止孔拼接在一起，构成两个吊销锁止孔，左定位孔与右定位孔拼接在一起构成定位孔，定位孔一侧的左组件上开有第一分离孔，定位孔另一侧的右组件上开有第二分离孔，第一绳轴支撑板底部的两侧板之间连接有水平的凸轮支撑板，凸轮支撑板与底板之间固定有竖直设置的定位轴，锁止机构放置在底板上且定位轴位于定位孔内，锁止机构上方的定位轴上转动连接有凸轮，凸轮下表面固定连接有分别插入第一分离孔的第一拨杆和插入第二分离孔的第二拨杆，第一侧板上开有滑动释放槽，凸轮上铰接有沿滑动释放槽伸出第一侧板外侧的释放杆，绳轴上绕装有钢丝绳，钢丝绳的一端固定在绳轴上，另一端绕过绳轴后向下延伸，向下延伸的一端穿过锁止机构上的过绳孔后与位于底板下方的托架连接在一起，托架上表面固定连接有与两个吊销锁止孔一一对应的吊销，左组件上表面的一侧铰接有朝向右组件方向延伸的锁止触发臂，锁止触发臂的铰接端连接有朝向侧面伸出的触发板，触发板位于同侧吊销的正上方，滑动释放槽下部设置有呈直角台阶状的台阶卡口，当滑动释放槽内的释放杆位于滑动释放槽最左端时，左组件和右组件正对面紧密贴合在一起，吊销卡装在吊销锁止孔内且同侧的吊销上端顶着触发板支撑锁止触发臂，即锁止机构处于锁止状态；沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，左组件和右组件相互分离，吊销锁止孔打开，吊销沿吊销锁止孔轴向下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口处时，释放杆向下翻转，卡在台阶卡口处，即锁止机构处于打开状态，第一侧板外侧铰接有与锁止机构处于锁止状态时相对应的防盗机构。

所述左组件的底面上开有第一安装槽，右组件的底面上开有第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽正对侧的侧壁上开有同轴的滑道孔，滑道孔内滑动连接有两端分别伸入第一安装槽和第二安装槽的伸缩柱，伸缩柱伸入第一安装槽的一端固定有第一限位板，伸缩柱伸入第二安装槽的一端固定有第二限位板，复位弹簧设置在第二限位板与第二安装槽的侧壁之间，构成左组件和右组件导向式的分离和复位结构。

所述凸轮包括凸轮本体，凸轮本体是由凸轮底板和固定连接在凸轮底板上的凸轮轴套构成的一体结构，凸轮本体中心开有上下贯通的销孔，定位轴转动置于销孔内，第一拨杆和第二拨杆固定连接在凸轮底板下表面，凸轮轴套上固定连接有朝向一侧水平伸出的连接沿，连接沿上开有水平的铰接孔，释放杆通过转销与连接沿铰接。

所述锁止触发臂包括锁止触发臂本体，锁止触发臂本体的一端为铰接端，另一端为联动端，触发板位于铰接端的锁止触发臂本体上，朝向远离第一侧板的方向水平伸出且位于同侧吊销的正上方，铰接端与联动端之间的锁止触发臂本体上开有限位卡槽，当锁止机构处于锁止状态时，限位卡槽位于滑动释放槽范围内。

所述防盗机构包括锁板，锁板经下部的轴套和转轴装在第一侧板外侧的底板上，构成翻转结构，滑动释放槽上方，在第一侧板上设置有转动连接的锁鼻，锁板底部一侧连接有凸起的第一卡头，锁板上部开有与锁鼻相对应的锁孔，锁孔下方的锁板连接有凸起的第二卡头，第一侧板下部开有与第一卡头相对应的卡孔，右组件侧面设置有与第一卡头相对应的台阶状直角卡口，当锁止机构处于锁止状态时，向上翻转锁板，锁鼻卡装在锁孔内，第一卡头穿过卡孔后卡装在台阶状直角卡口上，同时第二卡头穿过滑动释放槽后卡在锁止触发臂的限位卡槽上，使左组件无法发生位移，同时锁板的边缘将释放杆卡住，使其不能在滑动释放槽内滑动，从而将左组件和右组件锁住。

所述底板两侧分别设置有固定架，固定架上旋装有用于固定备胎的压紧螺杆，压紧螺杆下端固定有缓冲压片。

所述托架上表面两端分别设置有向上凸起的、与轮毂钢圈孔相对应的凸起部所述托架是由顶板和对称向下竖直固定在顶板两侧的侧板构成的一体结构，顶板和两侧板之间固定连接有加强筋，吊销固定在顶板上，两吊销之间的顶板上固定有钢丝绳导向套，钢丝绳导向套中心开有上下贯通的钢丝绳穿孔，钢丝绳穿过钢丝绳穿孔向下延伸且下端固定连接有弹簧限位块，弹簧限位块与钢丝绳导向套之间设置有缓冲弹簧。

所述释放杆包括第一杆体和第二杆体，第一杆体的一端与凸轮铰接，构成第一杆体沿竖直方向的翻转结构，第一杆体的另一端沿滑动释放槽伸出第一侧板外侧，伸出的一端固定有水平铰接套，第二杆体是由连接段和握持段相连构成的L形一体结构，连接段远离握持段的一端与水平铰接套铰接，构成第二杆体沿水平方向的翻转结构。

所述第一绳轴支撑板和第二绳轴支撑板之间的第一侧板内侧面上连接有覆盖锁止触发臂的顶部防撬护板，凸轮支撑板下方的第一侧板内侧面上设置有包裹锁止触发臂前端的前防撬护板。

本实用新型结构新颖独特，简单合理，实现了多尺寸备胎的快速拆装，使用方便、快捷、可靠，防盗能力强，可快速释放和自动锁定，拆装备胎几秒钟时间即可完成，并且适用车型广泛，生产成本低、工艺简单，并且使用寿命长，在车流如织、且相对狭窄的公路上，特别是在环境恶劣、抢险救灾和战争支援的路途中快捷的优势十分明显。同时，防盗设计让高价值轮胎的安全性大幅提升，用户从此没了轮胎被盗的烦恼，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型锁止状态的右视图(未画前防撬护板)。

图2为本实用新型锁止状态的主视图。

图3为本实用新型锁止状态的俯视图。

图4为本实用新型打开状态的右视图(未画前防撬护板)。

图5为本实用新型打开状态的主视图。

图6为本实用新型固定架、压紧螺杆和吊销加长设计的实施例的右视图(用于中置轮辐的轮胎)。

图7为本实用新型锁止机构的俯视图(锁止状态)。

图8为本实用新型锁止机构的仰视图(锁止状态)。

图9为本实用新型锁止机构的俯视图(打开状态)。

图10为本实用新型锁止触发臂联动示意图(锁止状态)，其中向左箭头表示左组件张开滑动方向，向右箭头表示释放杆沿滑动释放槽滑动方向。

图11为本实用新型锁止触发臂联动示意图(打开状态)，其中向下箭头表示吊销下落方向。

图12为本实用新型锁止机构和凸轮的使用状态俯视图(锁止状态)。

图13为本实用新型锁止机构和凸轮的使用状态俯视图(打开状态)。

图14为本实用新型锁止触发臂的立体图。

图15为本实用新型释放杆第二杆体的立体图。

图16为本实用新型释放杆第一杆体的立体图。

图17为本实用新型锁板的立体图。

图18为本实用新型锁鼻的立体图。

图19为本实用新型托架的局部放大剖视图。

图20为本实用新型吊销的结构示意图。

图21为本实用新型凸轮的立体图。

图22为本实用新型凸轮的主视图。

图23为本实用新型绳轴端部局部放大图

图24为本实用新型托架的侧视图。

图25为本实用新型托架的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1-25给出，本实用新型一种具有高防盗性能的快速升降备胎架，包括托架13、底板1、锁止机构和绳轴18，底板1上两侧上面两侧分别装有对称的第一侧板2a和第二侧板2b，第一侧板2a和第二侧板2b之间在底板上方装有竖直相间布置的第一绳轴支撑板4a和第二绳轴支撑板4b,第一绳轴支撑板4a和第二绳轴支撑板4b转动连接有水平的绳轴18，锁止机构设置在绳轴18下方的底板上，锁止机构包括左组件61和右组件62，左组件61右端连接有插块61a，右组件62左端开有与插块61a相匹配的插槽62a，插块61a两侧的左组件61 上分别开有上下贯通的左半吊销锁止孔631，插槽62a两侧的右组件62上开有上下贯通的、且与左半吊销锁止孔一一对应的右半吊销锁止孔632，插块61a插入端开有上下贯通的左定位孔641，插槽62a的底部开有上下贯通的、且与左定位孔相对应的右定位孔642，左组件 61和右组件62之间装有使二者正对面紧密贴合在一起的复位弹簧68，当二者正对面紧密贴合在一起时，左半吊销锁止孔631与右半吊销锁止孔632拼接在一起，构成两个吊销锁止孔 63，左定位孔641与右定位孔642拼接在一起构成定位孔64，定位孔64一侧的左组件61上开有第一分离孔613，定位孔64另一侧的右组件62上开有第二分离孔621，第一绳轴支撑板 4a底部的两侧板之间连接有水平的凸轮支撑板4c，凸轮支撑板4c与底板1之间固定有竖直设置的定位轴28，锁止机构放置在底板上且定位轴28位于定位孔64内，锁止机构上方的定位轴上转动连接有凸轮7，凸轮7下表面固定连接有分别插入第一分离孔613的第一拨杆74 和插入第二分离孔621的第二拨杆75，第一侧板2a上开有滑动释放槽10，凸轮7上铰接有沿滑动释放槽10伸出第一侧板2a外侧的释放杆8，绳轴18上绕装有钢丝绳14，钢丝绳14 的一端固定在绳轴上，另一端绕过绳轴后向下延伸，向下延伸的一端穿过锁止机构上的过绳孔69后与位于底板1下方的托架13连接在一起，托架13上表面固定连接有与两个吊销锁止孔一一对应的吊销15，左组件61上表面的一侧铰接有朝向右组件方向延伸的锁止触发臂9，锁止触发臂9的铰接端连接有朝向侧面伸出的触发板92，触发板92位于同侧吊销的正上方，滑动释放槽10下部设置有呈直角台阶状的台阶卡口10a，当滑动释放槽内的释放杆8位于滑动释放槽最左端时，左组件61和右组件62正对面紧密贴合在一起，吊销卡装在吊销锁止孔内且同侧的吊销上端顶着触发板支撑锁止触发臂，即锁止机构处于锁止状态；沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，左组件61和右组件62相互分离，吊销锁止孔打开，吊销沿吊销锁止孔轴向下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口10a处时，释放杆8向下翻转，卡在台阶卡口10a处，即锁止机构处于打开状态，第一侧板2a外侧铰接有与锁止机构处于锁止状态时相对应的防盗机构。

为保证使用效果，所述左组件61的底面上开有第一安装槽614，右组件62的底面上开有第二安装槽623，第一安装槽614和第二安装槽623正对侧的侧壁上开有同轴的滑道孔，滑道孔内滑动连接有两端分别伸入第一安装槽614和第二安装槽623的伸缩柱65，伸缩柱65伸入第一安装槽614的一端固定有第一限位板66，伸缩柱65伸入第二安装槽623的一端固定有第二限位板67，复位弹簧68设置在第二限位板67与第二安装槽623的侧壁之间，构成左组件和右组件导向式的分离和复位结构。

所述第一分离孔613和第二分离孔621正下方的右组件62上设置有支撑板624，防止凸轮的拨杆脱离分离孔后向下掉落，起到一个底部支撑的作用。

所述左组件上开有上下贯通、供钢丝绳穿过的过绳孔69，底板1上开有与过绳孔69相对应的第一穿孔，其尺寸要求需满足钢丝绳和托架上部的钢丝绳导向套穿过，即其轮廓大于钢丝绳导向套的外轮廓；底板1上还开有与两个吊销锁止孔一一对应的第二穿孔，第二穿孔尺寸要求需满足吊销穿过，即其直径大于吊销卡头的直径；

所述两侧板上固定有伸入侧板内侧的锁止机构限位杆33，锁止机构限位杆33位于锁止机构的上方，锁止机构置于限位杆33与底板形成的卡槽内，其目的是防止锁止机构向上发生位移，确保锁止机构无论是打开、或者关闭都只能水平移动。

所述定位轴28的两端通过螺栓压紧固定在凸轮支撑板4c与底板1之间。

所述凸轮包括凸轮本体，凸轮本体是由凸轮底板71和固定连接在凸轮底板上的凸轮轴套72构成的一体结构，凸轮本体中心开有上下贯通的销孔76，定位轴28转动置于销孔76 内，第一拨杆74和第二拨杆75固定连接在凸轮底板下表面，凸轮轴套72上固定连接有朝向一侧水平伸出的连接沿73，连接沿73上开有水平的铰接孔73a，释放杆8通过转销与连接沿 73铰接。使释放杆8在分离凸轮上能够上下摆动，从而能够进入或脱离滑动释放槽10的台阶卡口。

所述吊销15由圆柱形的吊销本体151和固定连接在吊销本体上端的吊销卡头152构成的一体结构，吊销卡头的直径大于吊销本体的直径，同时吊销本体的直径小于吊销锁止孔的直径，吊销卡头的直径大于吊销锁止孔的直径，既保证吊销本体151能够穿过吊销锁止孔，又保证锁止机构关闭后吊销卡头152能够卡在吊销锁止孔上方无法通过。

所述左组件61上表面的一侧固定有向上凸起的触发臂支撑板611，触发臂支撑板611 上转动连接有触发臂转销612，锁止触发臂9的一端固定在触发臂转销612上，构成锁止触发臂的铰接式翻转结构。

所述锁止触发臂9包括锁止触发臂本体93，锁止触发臂本体93的一端为铰接端91，另一端为联动端95，触发板92位于铰接端的锁止触发臂本体上，朝向远离第一侧板的方向水平伸出且位于同侧吊销的正上方，铰接端与联动端之间的锁止触发臂本体上开有限位卡槽94，当锁止机构处于锁止状态时，限位卡槽94位于滑动释放槽10范围内。

所述防盗机构包括锁板11，锁板11经下部的轴套和转轴12装在第一侧板2a外侧的底板上，构成翻转结构，滑动释放槽10上方，在第一侧板2a上设置有转动连接的锁鼻27，锁板11底部一侧连接有凸起的第一卡头113，锁板11上部开有与锁鼻27相对应的锁孔111，锁孔111下方的锁板11连接有凸起的第二卡头112，第一侧板2a下部开有与第一卡头113 相对应的卡孔16，右组件62侧面设置有与第一卡头相对应的台阶状直角卡口622，当锁止机构处于锁止状态时，向上翻转锁板11，锁鼻27卡装在锁孔111内，第一卡头113穿过卡孔 16后卡装在台阶状直角卡口622上，同时第二卡头112穿过滑动释放槽10后卡在锁止触发臂的限位卡槽94上，使左组件无法发生位移，同时锁板11的边缘将释放杆8卡住，使其不能在滑动释放槽内滑动，从而将左组件和右组件锁住。

所述的锁鼻27包括转轴27a和连接在转轴27a前端的锁鼻卡板27b，转轴27a转动连接在第一侧板2a上，使锁鼻卡板可360度旋转，当锁鼻卡板27b穿过锁板上的锁孔111后，旋转锁鼻卡板即可完成锁板的锁定，并且由于锁鼻卡板的重心位于转轴重心的外侧，因此锁鼻卡板穿过锁孔后会在重力中下自动向下翻转，完成锁定，使用特别方便，尤其适用于无需使用额外锁具的军、警和应急抢险车辆，进一步提升工作效率。

所述底板1两侧分别设置有固定架23，固定架上旋装有用于固定备胎的压紧螺杆22，压紧螺杆22下端固定有缓冲压片24，当备胎锁定完成后，为保持托架及轮毂的的平稳，可通过旋转压紧螺杆22，压紧在备胎上，以防止汽车行驶时备胎在备胎架上晃动，实现备胎的快速固定，当悬挂中置轮辐(轮幅在轮胎胎体中间)的轮胎时，如图6所示，可将固定架23加长设计，吊销也进行加长设计，通过支撑架29对加长的固定架进行支撑，同时对压紧螺杆也进行加长，从而固定中置轮辐的轮胎以防止轮胎晃动。压紧螺杆22上端固定有手轮221。

所述托架13上表面两端分别设置有向上凸起的、与轮毂钢圈孔相对应的凸起部131，使用时，将托架装在轮毂中心孔内，将凸起部131卡在轮毂钢圈周围对称的两个孔内，以确保轮胎始终处于托架中心，同时通过底板两侧固定架上的压紧螺杆压紧轮胎，汽车行驶时避免了备胎在备胎架上晃动，实现备胎的快速固定。

所述托架13是由顶板135和对称向下竖直固定在顶板135两侧的侧板134构成的一体结构，顶板135和两侧板之间固定连接有加强筋136，吊销15固定在顶板135上，两吊销15之间的顶板135上固定有钢丝绳导向套132，钢丝绳导向套132中心开有上下贯通的钢丝绳穿孔，钢丝绳14穿过钢丝绳穿孔向下延伸且下端固定连接有弹簧限位块141，弹簧限位块141 与钢丝绳导向套132之间设置有缓冲弹簧17，在托架两侧板之间增加加强筋的目的是增加托架的强度，防止从两边撬开两侧壁，破坏托架；缓冲弹簧能在轮胎固定在备胎架上后钢丝绳始终与绳轴紧密接触减少磨损，从而让钢丝绳拥有更长久的使用寿命。

所述的底板1后部上方在第一侧板2a和第二侧板2b之间设置有主连接架31，主连接架 31上装有照明灯32。夜间作业时，打开照明灯，灯光通过绳轴支撑板上的通孔照在锁止机构和防盗机构上，为夜间单人快速装卸备胎带来了极大便利，大幅提高工作效率，实现全天候快速拆卸。

所述第二侧板2b内侧，在第一绳轴支撑板4a和第一绳轴支撑板4b之间装有束绳压簧 21，束绳压簧21前部的压杆体压在绳轴上的钢丝绳索上面，构成钢丝绳索的束绳定位结构。所述束绳压簧由两侧对称的支撑体经端部的压杆体相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体、第二支撑体，第三支撑体和第四支撑体依次垂直相连构成，束绳压簧的一侧紧贴其同侧绳轴支撑板的内面，另一侧与其同侧绳轴支撑板的内面距离与钢丝绳索32的直径相等。束绳压簧21的作用是：无论钢丝绳索有无负荷都能紧紧贴合缠绕在转轴上，在提升和下降过程中，吊装备胎部分的钢丝绳索被牢牢固定在束绳压簧与支架内面之间的间隙内，按设计者预先设定的轨迹移动，准确定位，使轮胎和备胎架处于同心，轮胎只需在水平状态下稍作调整即可准确定位，省时省力，并且避免了因轮胎空中急停给钢丝绳索造成的损伤，使用方便、效果好。其结构与申请人在先申请的申请号为2014101316849的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架中的束绳压簧结构相同。

所述的绳轴18上装有棘轮19，第一绳轴支撑板4a上经转轴26装有与棘轮19相对应的棘爪25，备胎安装完成后，将棘爪卡在棘轮的齿上，防止绳轴旋转。

所述绳轴18的端沿上开有均布的单向旋转槽181，单向旋转槽181呈直角三角形，转角处也设置弧形倒角，旋转时，将摇把插入绳轴18，并将摇把的卡块卡在单向旋转槽181内，若顺时针旋转，则卡块卡着单向旋转槽181的限位沿181a带动绳轴顺时针旋转，若逆时针旋转时，则卡块沿单向旋转槽181的支撑沿181b脱落，因此实现绳轴的快速单向旋转，进一步提升工作效率，防止在收轮胎时出现反转钢丝绳，使钢丝绳向下延伸部分发生位置偏移，同时使上绕速度得到进一步提升。

所述释放杆8包括第一杆体81和第二杆体82，第一杆体81的一端与凸轮7铰接，构成第一杆体沿竖直方向的翻转结构，第一杆体81的另一端沿滑动释放槽10伸出第一侧板2a外侧，伸出的一端固定有水平铰接套811，第二杆体82是由连接段821和握持段822相连构成的L形一体结构，连接段821远离握持段的一端与水平铰接套811铰接，构成第二杆体沿水平方向的翻转结构，第二杆体82沿逆时针旋转至水平铰接套811的极限位置时即可带动第一杆体81沿滑动释放槽向右滑动。这种两段式的设计使握持段远离轮胎中心，消除了部分用户担心轮胎落下时砸脚的顾虑，同时翻转折叠的释放杆可以减小备胎架整体的体积，使包装箱宽度减小15％。

所述第一绳轴支撑板4a和第二绳轴支撑板4b之间的第一侧板2a内侧面上连接有覆盖锁止触发臂的顶部防撬护板4d，凸轮支撑板4c下方的第一侧板2a内侧面上设置有包裹锁止触发臂前端的前防撬护板4e。顶部防撬护板4d和前防撬护板4e将锁止触发臂隐藏起来，这样防止偷盗者利用工具撬开锁止触发臂，使其无法下工具，锁止触发臂的前端伸入前防撬护板4e，前防撬护板内腔的位置需要满足锁止状态和打开状态锁止触发臂的翻转位置。

所述第一侧板2a和第二侧板2b远离锁止机构的一侧固定有向外伸出的安装板5，安装板5上开有连接孔5a，备胎架可通过安装板5上的连接孔安装在汽车上。

本实用新型使用时，将备胎架整体固定在汽车上，将棘爪与棘轮分离，转动锁鼻27并与锁孔111对准，向下翻转打开锁板11，此时，第一卡头脱离右组件侧面的台阶状直角卡口 622，同时第二卡头112脱离锁止触发臂的限位卡槽，锁板11的边缘脱离释放杆8，沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，左组件61和右组件62在凸轮拨杆的作用下相互分离，吊销锁止孔打开，吊销沿吊销锁止孔轴向下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口10a处时，释放杆8向下翻转，卡在台阶卡口10a处，锁止机构保持打开状态，向下拉动托架，使吊销完全脱离吊销锁止孔，将托架整体放入轮胎轮毂的中心孔内，并将托架两端上表面的凸起部131卡到轮毂钢圈的对应的孔内，此时轮毂钢圈置于托架与底板之间，将棘爪压在单向棘轮上，防止反转，通过摇把或扳手等工具准时针转动绳轴，托架带动轮胎上升，直到吊销重新从底板底部穿过并重新回到吊销锁止孔内，随着吊销上移，吊销上端顶着触发板从而将锁止触发臂向上顶起，锁止触发臂向上翻转，其联动端95顶起释放杆，释放杆向上翻转，被顶出滑动释放槽内的台阶卡口10a，左组件和右组件失去凸轮拨杆的支撑，在复位弹簧68的作用下相互靠近，左半吊销锁止孔631和右半吊销锁止孔632拼接形成吊销锁止孔并将吊销卡住，即吊销本体151卡在吊销锁止孔，吊销卡头卡在吊销锁止孔上方，同时释放杆回到滑动释放槽最左端，锁止机构处于锁止状态，此时轮胎的轮毂钢圈就被固定在托架与底板之间，转动锁鼻27并与锁板的锁孔111对准，向上翻转锁板11，第一卡头卡在右组件侧面的台阶状直角卡口622上，同时第二卡头112卡住锁止触发臂的限位卡槽，锁板11的边缘卡住释放杆8，使其不能在滑动释放槽内滑动，从而将左组件和右组件锁住，向下拧压紧螺杆22压紧在轮胎固定轮胎，由于将凸起部131卡在轮毂钢圈的内孔内，确保了轮胎始终处于托架中心，同时通过底板两侧固定架上的压紧螺杆压紧轮胎，汽车行驶时避免了备胎在备胎架上晃动，实现备胎的快速固定，最后将防盗锁穿过锁鼻锁住备胎架即可。卸轮胎时，首先将压紧螺杆22上拧，然后将棘爪与棘轮分离，打开防盗锁，转动锁鼻27并与锁孔111对准，向下翻转打开锁板11，此时，第一卡头脱离右组件侧面的台阶状直角卡口622，同时第二卡头112脱离锁止触发臂的限位卡槽，锁板11的边缘脱离释放杆8，沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，左组件61和右组件62在凸轮拨杆的作用下相互分离，吊销锁止孔打开，受轮胎重力作用，带动托板下行，吊销沿吊销锁止孔轴向下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口10a处时，释放杆8向下翻转，卡在台阶卡口10a处，锁止机构保持打开状态，托架带动轮胎落到地面后，取出托架，即可完成卸轮胎的步骤。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、结构简单、重量轻、成本低、使用可靠，适用车型广泛

锁止机构的结构更加简单，通过左组件和右组件的2个锁口即可完成锁止，申请人在先申请的申请号为2014101316849的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架锁止机构包括第一连接板、第一锁件、第二锁件、第二连接板、第三锁件、第四锁件、固定架、滑槽、弹簧座、弹簧等诸多部件，含有四个锁口，生产时组合前需要打孔、攻丝、冲压、焊接和校正等数道工序，结构复杂，生产工序繁琐，尤其是，由于其托架是分别通过吊销呈倾斜状固定在底板下方，斜边距离长，因此导致吊销间距无法小于170mm，加上吊销头部直径，因此当轮毂中心孔直径小于190mm时就无法使用，仅能用于重型商用车的备胎，本申请由于吊销锁止孔呈横向设置在锁止机构的两侧，因此吊销间距小，只要轮毂钢圈中心孔的直径大于120mm即可正常使用，适用所有类型的商用车车备胎，如果按比例缩小锁具尺寸还可适用于各类皮卡和非承载式越野车的备胎。

2、可快速释放和自动锁定

锁止机构上设置铰接的锁止触发臂，卸轮胎时，沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，当左组件和右组件在凸轮拨杆的作用下相互分离时，受轮胎重力作用，吊销自动下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口处时，释放杆向下翻转，卡在台阶卡口处，锁止机构保持打开状态；装轮胎时，托架上升，带动吊销进入吊销锁止孔内，随着吊销上移，吊销上端顶着触发板从而将锁止触发臂向上顶起，锁止触发臂向上翻转，其联动端顶起释放杆，释放杆向上翻转，被顶出滑动释放槽内的台阶卡口，左组件和右组件失去凸轮拨杆的支撑，在复位弹簧的作用下相互靠近将吊销卡住，锁止机构保持锁止状态；也就是说，锁止触发臂起到一个联动的作用，带动吊销的快速锁止或打开，实现备胎的快速装卸；

3、防盗能力强

在锁止触发臂上方和前端设置顶部防撬护板和前防撬护板，将锁止触发臂隐藏起来，这样防止偷盗者利用工具撬开锁止触发臂，使其无法下工具；当锁止机构处于锁止状态时，向上翻转锁板，锁鼻卡装在锁孔内，第一卡头穿过卡孔后卡装在台阶状直角卡口上，同时第二卡穿过滑动释放槽后卡在锁止触发臂的限位卡槽上，使左组件无法发生位移，同时锁板的边缘将释放杆卡住，使其不能在滑动释放槽内滑动，从而将左组件和右组件锁住，整个备胎架形成一个整体，防盗能力强，可有效防止暴力破坏；在托架两侧板之间增加加强筋，可增加托架的强度，防止从两边撬开两侧壁，破坏托架；

4、锁鼻具有自锁能力

锁鼻卡板可360度旋转，当锁鼻卡板穿过锁板上的锁孔后，旋转锁鼻卡板即可完成锁板的锁定，并且由于锁鼻卡板的重心位于转轴重心的外侧，因此锁鼻卡板穿过锁孔后会在重力中下自动向下翻转，完成锁定，使用特别方便，尤其适用于无需使用额外锁具的军、警和应急抢险车辆，进一步提升工作效率；

5、钢丝绳磨损小

在钢丝绳下端设置缓冲弹簧，缓冲弹簧能在轮胎固定在备胎架上后，使钢丝绳始终与绳轴紧密接触减少磨损，从而让钢丝绳拥有更长久的使用寿命。

6、轮胎固定更加稳定

在底板两侧分别设置有固定架，固定架上旋装有用于固定备胎的压紧螺杆，压紧螺杆下端固定有缓冲压片，当备胎锁定完成后，为保持托架及轮毂的的平稳，可通过旋转压紧螺杆，压紧在备胎上，以防止汽车行驶时备胎在备胎架上晃动，实现备胎的快速固定；通过延长压紧螺杆和吊销的长度，以适应轮毂钢圈位于轮胎胎体中间的轮胎(中置轮辐)，适应范围更广。

7、绳轴可快速旋转

所述绳轴的端沿上开有均布的单向旋转槽，旋转时，将摇把插入绳轴，并将摇把的卡块卡在单向旋转槽内，若顺时针旋转，则卡块卡着单向旋转槽的限位沿带动绳轴顺时针旋转，若逆时针旋转时，由于棘爪卡着棘轮，使绳轴无法逆时针旋转，卡块沿单向旋转槽的支撑沿脱落退出即可快速脱离，因此实现绳轴的快速单向旋转，进一步提升工作效率，防止在收轮胎时出现反转钢丝绳，导致钢丝绳向下延伸部分发生位置偏移的现象，同时使上绕速度得到进一步提升。

8、体积小、安全性高

所述释放杆为多节铰接结构，且最外端呈L形，这种多段式的设计使握持端远离轮胎中心，操作时脚的站位可远离轮胎，消除了部分用户担心轮胎落下时砸脚的顾虑和隐患，同时翻转折叠的释放杆可以减小备胎架整体的体积，使包装箱宽度减小15％。

总之，本实用新型结构新颖独特，简单合理，实现了多尺寸备胎的快速拆装，使用方便、快捷、可靠，防盗能力强，可快速释放和自动锁定，拆装备胎几秒钟时间即可完成，并且适用车型广泛，生产成本低、工艺简单，使用寿命长，在车流如织、且相对狭窄的公路上，特别是在环境恶劣、抢险救灾和战争支援的路途中快捷的优势十分明显。同时，防盗设计让高价值轮胎的安全性大幅提升，用户从此没了轮胎被盗的烦恼，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。

申请人要指出的是，本申请上述指出的仅仅是一种实施例，并不是用于限制本申请的保护范围，凡是用等同或等同替代手段所做出与本申请技术方案本质上相同的技术方案均属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有高防盗性能的快速升降备胎架，包括托架(13)、底板(1)、锁止机构和绳轴(18)，其特征在于，底板(1)上两侧上面两侧分别装有对称的第一侧板(2a)和第二侧板(2b)，第一侧板(2a)和第二侧板(2b)之间在底板上方装有竖直相间布置的第一绳轴支撑板(4a)和第二绳轴支撑板(4b),第一绳轴支撑板(4a)和第二绳轴支撑板(4b)转动连接有水平的绳轴(18)，锁止机构设置在绳轴(18)下方的底板上，锁止机构包括左组件(61)和右组件(62)，左组件(61)右端连接有插块(61a)，右组件(62)左端开有与插块(61a)相匹配的插槽(62a)，插块(61a)两侧的左组件(61)上分别开有上下贯通的左半吊销锁止孔(631)，插槽(62a)两侧的右组件(62)上开有上下贯通的、且与左半吊销锁止孔一一对应的右半吊销锁止孔(632)，插块(61a)插入端开有上下贯通的左定位孔(641)，插槽(62a)的底部开有上下贯通的、且与左定位孔相对应的右定位孔(642)，左组件(61)和右组件(62)之间装有使二者正对面紧密贴合在一起的复位弹簧(68)，当二者正对面紧密贴合在一起时，左半吊销锁止孔(631)与右半吊销锁止孔(632)拼接在一起，构成两个吊销锁止孔(63)，左定位孔(641)与右定位孔(642)拼接在一起构成定位孔(64)，定位孔(64)一侧的左组件(61)上开有第一分离孔(613)，定位孔(64)另一侧的右组件(62)上开有第二分离孔(621)，第一绳轴支撑板(4a)底部的两侧板之间连接有水平的凸轮支撑板(4c)，凸轮支撑板(4c)与底板(1)之间固定有竖直设置的定位轴(28)，锁止机构放置在底板上且定位轴(28)位于定位孔(64)内，锁止机构上方的定位轴上转动连接有凸轮(7)，凸轮(7)下表面固定连接有分别插入第一分离孔(613)的第一拨杆(74)和插入第二分离孔(621)的第二拨杆(75)，第一侧板(2a)上开有滑动释放槽(10)，凸轮(7)上铰接有沿滑动释放槽(10)伸出第一侧板(2a)外侧的释放杆(8)，绳轴(18)上绕装有钢丝绳(14)，钢丝绳(14)的一端固定在绳轴上，另一端绕过绳轴后向下延伸，向下延伸的一端穿过锁止机构上的过绳孔(69)后与位于底板(1)下方的托架(13)连接在一起，托架(13)上表面固定连接有与两个吊销锁止孔一一对应的吊销(15)，左组件(61)上表面的一侧铰接有朝向右组件方向延伸的锁止触发臂(9)，锁止触发臂(9)的铰接端连接有朝向侧面伸出的触发板(92)，触发板(92)位于同侧吊销的正上方，滑动释放槽(10)下部设置有呈直角台阶状的台阶卡口(10a)，当滑动释放槽内的释放杆(8)位于滑动释放槽最左端时，左组件(61)和右组件(62)正对面紧密贴合在一起，吊销卡装在吊销锁止孔内且同侧的吊销上端顶着触发板支撑锁止触发臂，即锁止机构处于锁止状态；沿滑动释放槽逆时针拉动释放杆，左组件(61)和右组件(62)相互分离，吊销锁止孔打开，吊销沿吊销锁止孔轴向下降脱离吊销锁止孔，锁止触发臂失去吊销支撑向下翻转，当滑动释放槽内的释放杆滑动至台阶卡口(10a)处时，释放杆(8)向下翻转，卡在台阶卡口(10a)处，即锁止机构处于打开状态，第一侧板(2a)外侧铰接有与锁止机构处于锁止状态时相对应的防盗机构。

2.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述左组件(61)的底面上开有第一安装槽(614)，右组件(62)的底面上开有第二安装槽(623)，第一安装槽(614)和第二安装槽(623)正对侧的侧壁上开有同轴的滑道孔，滑道孔内滑动连接有两端分别伸入第一安装槽(614)和第二安装槽(623)的伸缩柱(65)，伸缩柱(65)伸入第一安装槽(614)的一端固定有第一限位板(66)，伸缩柱(65)伸入第二安装槽(623)的一端固定有第二限位板(67)，复位弹簧(68)设置在第二限位板(67)与第二安装槽(623)的侧壁之间，构成左组件和右组件导向式的分离和复位结构。

3.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述凸轮包括凸轮本体，凸轮本体是由凸轮底板(71)和固定连接在凸轮底板上的凸轮轴套(72)构成的一体结构，凸轮本体中心开有上下贯通的销孔(76)，定位轴(28)转动置于销孔(76)内，第一拨杆(74)和第二拨杆(75)固定连接在凸轮底板下表面，凸轮轴套(72)上固定连接有朝向一侧水平伸出的连接沿(73)，连接沿(73)上开有水平的铰接孔(73a)，释放杆(8)通过转销与连接沿(73)铰接。

4.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述锁止触发臂(9)包括锁止触发臂本体(93)，锁止触发臂本体(93)的一端为铰接端(91)，另一端为联动端(95)，触发板(92)位于铰接端的锁止触发臂本体上，朝向远离第一侧板的方向水平伸出且位于同侧吊销的正上方，铰接端与联动端之间的锁止触发臂本体上开有限位卡槽(94)，当锁止机构处于锁止状态时，限位卡槽(94)位于滑动释放槽(10)范围内。

5.根据权利要求4所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述防盗机构包括锁板(11)，锁板(11)经下部的轴套和转轴(12)装在第一侧板(2a)外侧的底板上，构成翻转结构，滑动释放槽(10)上方，在第一侧板(2a)上设置有转动连接的锁鼻(27)，锁板(11)底部一侧连接有凸起的第一卡头(113)，锁板(11)上部开有与锁鼻(27)相对应的锁孔(111)，锁孔(111)下方的锁板(11)连接有凸起的第二卡头(112)，第一侧板(2a)下部开有与第一卡头(113)相对应的卡孔(16)，右组件(62)侧面设置有与第一卡头相对应的台阶状直角卡口(622)，当锁止机构处于锁止状态时，向上翻转锁板(11)，锁鼻(27)卡装在锁孔(111)内，第一卡头(113)穿过卡孔(16)后卡装在台阶状直角卡口(622)上，同时第二卡头(112)穿过滑动释放槽(10)后卡在锁止触发臂的限位卡槽(94)上，使左组件无法发生位移，同时锁板(11)的边缘将释放杆(8)卡住，使其不能在滑动释放槽内滑动，从而将左组件和右组件锁住。

6.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述底板(1)两侧分别设置有固定架(23)，固定架上旋装有用于固定备胎的压紧螺杆(22)，压紧螺杆(22)下端固定有缓冲压片(24)。

7.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述托架(13)上表面两端分别设置有向上凸起的、与轮毂钢圈孔相对应的凸起部(131)。

8.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述托架(13)是由顶板(135)和对称向下竖直固定在顶板(135)两侧的侧板(134)构成的一体结构，顶板(135)和两侧板之间固定连接有加强筋(136)，吊销(15)固定在顶板(135)上，两吊销(15)之间的顶板(135)上固定有钢丝绳导向套(132)，钢丝绳导向套(132)中心开有上下贯通的钢丝绳穿孔，钢丝绳(14)穿过钢丝绳穿孔向下延伸且下端固定连接有弹簧限位块(141)，弹簧限位块(141)与钢丝绳导向套(132)之间设置有缓冲弹簧(17)。

9.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述释放杆(8)包括第一杆体(81)和第二杆体(82)，第一杆体(81)的一端与凸轮(7)铰接，构成第一杆体沿竖直方向的翻转结构，第一杆体(81)的另一端沿滑动释放槽(10)伸出第一侧板(2a)外侧，伸出的一端固定有水平铰接套(811)，第二杆体(82)是由连接段(821)和握持段(822)相连构成的L形一体结构，连接段(821)远离握持段的一端与水平铰接套(811)铰接，构成第二杆体沿水平方向的翻转结构。

10.根据权利要求1所述的具有高防盗性能的快速升降备胎架，其特征在于，所述第一绳轴支撑板(4a)和第二绳轴支撑板(4b)之间的第一侧板(2a)内侧面上连接有覆盖锁止触发臂的顶部防撬护板(4d)，凸轮支撑板(4c)下方的第一侧板(2a)内侧面上设置有包裹锁止触发臂前端的前防撬护板(4e)。

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