CN103863422B - 具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，可有效解决备胎架拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便问题，技术方案是，底板上装有锁止机构，锁止机构的一侧装有凸轮，释放杆一端与凸轮相连，释放杆经滑动槽伸出第二侧板外侧，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，即可分离右组件和左组件，底板下面有托架，第二侧板上有与锁止机构相对应的防盗机构，锁止机构上方在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴，绳轴上绕装有钢丝绳索，钢丝绳索的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托架上，本发明提高效率上百倍，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新。

Description

具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架

技术领域

本发明涉备胎架，特别是一种具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架。

背景技术

汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎等突发情况时可以更换备胎，现有的备胎架多为铰链式和涡轮蜗杆式，由于其结构上的问题，拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便。另外，汽车备胎架钢丝绳无序乱绕是世界汽车业多年来一直未能解决的问题，因此轮胎提上时对不住固定孔和放下时半空中急停、并造成经常断绳的问题早已成为让广大司机师傅头疼的顽疾。如1、钢丝绳在轮胎提升过程中（缠绕收紧时）往往会在绳轴上偏左或偏右（或里或外），造成备胎中心与备胎架不同心，使固定螺栓无法定位，固定备胎费时费力；2、由于钢丝绳索在无负荷情况下是松弛的，缠绕过程中相互挤压，在下次使用、备胎下降过程中往往造成备胎空中突然急停，备胎在惯性作用下对钢丝绳索造成致命损伤，大大缩短了钢丝绳索的使用寿命，增加了备胎架的使用成本。同时也给汽车驾驶员出了难题、增加了工作难度。

后勤保障是现代战争、抢险等过程中非常重要的一个环节，纵观世界各国目前物质供给主要还是依靠轮式汽车来实现的。因此，提高汽车运输效率、保障物质供给，早已成为重要的诉求。因此，汽车备胎架的改进和创新势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，可有效解决备胎架拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便问题。

本发明解决的技术方案是，包括托架、底板、锁止机构和绳轴，底板上面两侧分别装有对称的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间在底板上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板，绳轴支架板下方，在底板上装有锁止机构，锁止机构由右组件和装在右组件上的左组件构成的左右分离结构，锁止机构的一侧装有凸轮，释放杆一端与凸轮相连，第二侧板上有与释放杆相对应的滑动槽，释放杆经滑动槽伸出第二侧板外侧，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，即可分离右组件和左组件，底板下面有托架，托架上装有吊销，吊销上端穿过底板置于锁止机构上与其相对应的固定孔内，第二侧板上有与锁止机构相对应的防盗机构，锁止机构上方在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴，绳轴上绕装有钢丝绳索，钢丝绳索的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托架上，第二侧板内侧在2块绳轴支架板之间装有束绳压簧，束绳压簧前部的压杆体压在绳轴上的钢丝绳索上面，构成钢丝绳索的束绳定位结构。

所述的右组件是由第一连接板及其两端的第一锁件和第二锁件构成的工字型结构，第一锁件和第二锁件上有右半圆形孔，左组件是由第二连接板及其两端的第三锁件和第四锁件构成的工字型结构，第三锁件和第四锁件上有与右半圆形孔相对应的左半圆形孔，第一连接板上装有固定架，固定架上有滑槽，第二连接板穿装在滑槽内，第二连接板上装有弹簧座，弹簧座与固定架之间装有复位弹簧，构成左组件和右组件的滑动分离、复位结构。

所述的防盗机构包括锁板和转轴，锁板经下部的轴套和转轴装在第二侧板外侧的底板上，构成翻转结构，滑动槽上方在第二侧板上有锁鼻，锁板的下部两侧有卡头，锁板上部有与锁鼻相对应的锁孔，第二侧板下部有与卡头相对应的两个卡孔；所述的卡头内侧间距与第一锁件与第三锁件合拢时的宽度相等，翻转锁板，两个卡头经卡孔深入第二侧板内侧，将第一锁件与第三锁件卡紧，将锁止结构可活动的左组件和右组件锁住，锁板的右边缘将释放杆卡住，使其不能在滑动槽内滑动；所述的滑动槽为在第二侧板上横向镂空的大小不同的两个长方形孔连接在一起构成台阶状结构。

所述的凸轮下部有突起部，锁止机构上有与突起部相对应的分离孔，分离孔是由左组件上的第一分离缺口和右组件上的第二分离缺口合并在一起构成的，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，突起部将第一分离缺口与第二分离缺口撑开，左组件和右组件左右分离，固定孔左、右打开，吊销即可脱离固定孔。

本发明结构新颖独特，简单合理，将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，提高效率上百倍，实现了全天候、多型号汽车备胎的快速拆装，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明的左视图。

图4为本发明的俯视图。

图5为本发明锁止机构的俯视图。

图6为本发明图5的A-A向剖视图。

图7为本发明左组件的俯视图。

图8为本发明右组件的俯视图。

图9为本发明图8的B-B向剖视图。

图10为本发明吊销的剖面主视图。

图11为本发明凸轮的俯视图。

图12为本发明凸轮的侧视图。

图13为本发明凸轮的仰视图。

图14为本发明第二侧板的结构图。

图15为本发明锁板的结构图。

图16为本发明束绳压簧的立体图。

图17为本发明束绳压簧的使用状态图。

图18为本发明托架的俯视图。

图19为本发明托架图18的C-C向剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1-17给出，本发明包括托架、底板、锁止机构和绳轴，底板2上面两侧分别装有对称的第一侧板3和第二侧板4，第一侧板3和第二侧板4之间在底板2上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板6a、6b，绳轴支架板下方，在底板2上装有锁止机构，锁止机构由右组件和装在右组件上的左组件的构成左右分离结构，锁止机构的一侧装有凸轮10，释放杆11一端与凸轮10相连，第二侧板4上有与释放杆相对应的滑动槽33，释放杆11经滑动槽33伸出第二侧板4外侧，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，即可分离右组件和左组件，底板2下面有托架18，托架18上装有吊销19，吊销19上端穿过底板2置于锁止机构上与其相对应的固定孔34内，第二侧板4上有与锁止机构相对应的防盗机构，锁止机构上方在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴7，绳轴7上绕装有钢丝绳索32，钢丝绳索32的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托架18上，第二侧板4内侧在2块绳轴支架板6a、6b之间装有束绳压簧31，束绳压簧31前部的压杆体31e压在绳轴上的钢丝绳索上面，构成钢丝绳索的束绳定位结构。

为了保证使用效果，所述的在第一侧板3和第二侧板4内侧有对称的限位块29，锁止机构置于限位块29与底板2构成的卡槽内，有效防止锁止机构上下错位；

所述的右组件是由第一连接板8a及其两端的第一锁件12和第二锁件14构成的工字型结构，第一锁件12和第二锁件14上有右半圆形孔40，左组件是由第二连接板及其两端的第三锁件13和第四锁件15构成的工字型结构，第三锁件13和第四锁件15上有与右半圆形孔40相对应的左半圆形孔41，第一连接板8a上装有固定架25，固定架25上有滑槽25b，第二连接板穿装在滑槽25b内，第二连接板上装有弹簧座26，弹簧座26与固定架25之间装有复位弹簧24，构成左组件和右组件的滑动分离、复位结构，第一锁件12与第三锁件13合并在一起，第二锁件14与第四锁件15合并在一起，右半圆形孔40和左半圆形孔41构成固定孔34；

所述的防盗机构包括锁板9和转轴35，锁板9经下部的轴套38和转轴35装在第二侧板4外侧的底板2上，构成翻转结构，滑动槽33上方在第二侧板4上有锁鼻27，锁板9的下部两侧有卡头36，锁板9上部有与锁鼻27相对应的锁孔27a，第二侧板4下部有与卡头36相对应的两个卡孔37，所述的锁鼻（27）可在第二侧板（4）可360度旋转，以防止小偷暴力撬锁；

所述的卡头36内侧间距与第一锁件12与第三锁件13合拢时的宽度相等，翻转锁板9，两个卡头36经卡孔37深入第二侧板4内侧，将第一锁件12与第三锁件13卡紧，将锁止结构可活动的左组件和右组件锁住，锁板9的右边缘将释放杆11卡住，使其不能在滑动槽33内滑动，将外置防盗锁穿过锁鼻27锁住防盗机构，从而有效避免了备胎架上的备胎被盗；

所述的滑动槽33为在第二侧板4上横向镂空的大小不同的两个长方形孔连接在一起构成台阶状结构，使用时，逆时针拉动释放杆11，凸轮10使右组件向右运动，左组件向左运动，固定孔34左右分开，在滑动槽33右侧的台阶处下压释放杆11，卡住释放杆11，此时备胎架进入释放状态，托架可脱离锁止机构；

所述的托架上有与轮毂的内孔相对应的第一凸起18a和第二凸起18b；使用时，可配合吊销，卡在轮毂的内孔内，以保持托架及轮毂的的平稳，并且保证两侧的吊销的中点位于轮毂的圆心，第一凸起18a和第二凸起18b分别对应目前市场上的不同轮毂内孔尺寸；

所述的凸轮10下部有突起部38，锁止机构上有与突起部38相对应的分离孔39，分离孔39是由左组件上的第一分离缺口39a和右组件上的第二分离缺口39b合并在一起构成的，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，突起部38将第一分离缺口39a与第二分离缺口39b撑开，左组件和右组件左右分离，固定孔34左、右打开，备胎架处于释放状态，吊销19即可脱离固定孔；凸轮10的下部中心有连接轴10c，连接轴10c的下端穿过锁止机构固定在底板2上，凸轮10上部中心有轴孔10a，凸轮轴1竖直装在轴孔10a内，其上端与装在两侧板之间的凸轮支架28相连，凸轮10上部有连接孔10a，释放杆11经的端部经连接孔10a和固定轴与凸轮10固定在一起；

所述的束绳压簧31由两侧对称的支撑体经端部的压杆体31e相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体31a、第二支撑体31b，第三支撑体31c和第四支撑体31d依次垂直相连构成，束绳压簧31的一侧紧贴其同侧绳轴支架板的内面，另一侧与其同侧绳轴支架板的内面距离与钢丝绳索32的直径相等；

所述的吊销19由圆柱形的螺栓体19a及螺栓体上部的锥形螺栓头19b构成，螺栓体的直径小于固定孔34，锥形螺栓头的直径大于固定孔34，螺栓体19a的下部有盲孔19c；

所述的绳轴7上装有棘轮16，绳轴支架板6b上经转轴装有与棘轮16相对应的棘爪17；

所述的底板2后部上方在第一侧板3和第二侧板4之间设置有主连接架5，主连接架5上装有灯座。使用时，灯座上装有照明灯，照明灯与汽车小灯相连，夜间作业时，打开照明灯，灯光通过绳轴支架板6a、6b上的通孔照在锁止机构和防盗机构上，为夜间单人快速装卸备胎带来了极大便利，大幅提高工作效率，实现全天候快速拆卸；

所述的底板2与托架18之间的钢丝绳索上装有绳套20；

所述的底板2两侧有支腿，支腿包括支撑板21、顶丝30、加强筋23和调节手柄22，支撑板21于底板2焊接在一起，支撑板21外侧的通孔内装有顶丝30，顶丝的上部有调节手柄22，支撑板21上有加强筋23，顶丝内孔呈上大下小设计，从下边装上尼龙垫可防止顶伤铝合金轮圈。

本发明的使用情况是，将本发明固定在汽车上，吊销19穿过轮毂上与其相对应的通孔，将托架18和备胎连接在一起，旋转绳轴7，将托架18和备胎吊起，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，突起部38将第一分离缺口39a与第二分离缺口39b撑开，左组件和右组件左右分离，固定孔34左、右打开，下压释放杆卡在台阶状的滑动槽33下台阶处，备胎架处于释放状态，托架上有两个蘑菇形的吊销，顺时针继续摇动绳轴，当轮胎提升至备胎架底板时，在90度内水平转动备胎让轮胎托架上的蘑菇形吊销对准锁止机构上的固定孔34，继续转动绳轴，吊销便会穿过固定孔34，同时将释放杆从台阶状的滑动槽33中顶出，在弹簧作用下第一分离缺口39a与第二分离缺口39b闭合，将吊销卡住，备胎自动锁住，这个过程只需要数秒钟，然后翻转锁板9，使第二侧板4上的锁鼻27插入锁板9上与其相对应锁孔27a内，锁板9上卡头36插入第二侧板4上与其相对应的卡孔37内，左右两个卡头36将第一锁件12与第三锁件13卡紧，将锁止结构可活动的左组件和右组件锁住，锁板9的右边缘将释放杆11卡住，使其不能在滑动槽33内滑动，将外置防盗锁穿过锁鼻27锁住防盗机构，从而有效避免了备胎架上的备胎被盗，防盗效果好；

束绳压簧31的作用是：无论钢丝绳索有无负荷都能紧紧贴合缠绕在转轴上，在提升和下降过程中，吊装备胎部分的钢丝绳索被牢牢固定在束绳压簧与支架内面之间的间隙内，按设计者预先设定的轨迹移动，准确定位，使轮胎和备胎架处于同心，轮胎只需在水平状态下稍作调整即可准确定位，省时省力，并且避免了因轮胎空中急停给钢丝绳索造成的损伤，使用方便、效果好。

备主连接架5上装有灯座，使用时，灯座上装有照明灯，夜间作业时，打开照明灯，灯光通过绳轴支架板6a、6b上的通孔照在锁止机构和防盗机构上，为夜间单人快速装卸备胎带来了极大便利，大幅提高工作效率，实现全天候快速拆卸。

随着我国经济的快速发展，我国商用车年产量已雄居世界第二，达到年产约500万台。如果出口国外，年需求将超过1000万套，具有广泛的社会效果和巨大的经济效益。

由上述情况可以清楚的看出，本发明结构新颖独特，简单合理，将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，提高效率上百倍，实现了全天候、多型号汽车备胎的快速拆装，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。

申请人要指出的是，本申请上述指出的仅仅是一种实施例，并不是用于限制本申请的保护范围，凡是用等同或等同替代手段所做出与本申请技术方案本质上相同的技术方案均属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，包括托架、底板、锁止机构和绳轴，其特征在于，底板（2）上面两侧分别装有对称的第一侧板（3）和第二侧板（4），第一侧板（3）和第二侧板（4）之间在底板（2）上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板（6a、6b），绳轴支架板下方，在底板（2）上装有锁止机构，锁止机构由右组件和装在右组件上的左组件构成的左右分离结构，锁止机构的一侧装有凸轮（10），释放杆（11）一端与凸轮（10）相连，第二侧板（4）上有与释放杆相对应的滑动槽（33），释放杆（11）经滑动槽（33）伸出第二侧板（4）外侧，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，即可分离右组件和左组件，底板（2）下面有托架（18），托架（18）上装有吊销（19），吊销（19）上端穿过底板（2）置于锁止机构上与其相对应的固定孔（34）内，第二侧板（4）上有与锁止机构相对应的防盗机构，锁止机构上方在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴（7），绳轴（7）上绕装有钢丝绳索（32），钢丝绳索（32）的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托架（18）上，第二侧板（4）内侧在2块绳轴支架板（6a、6b）之间装有束绳压簧（31），束绳压簧（31）前部的压杆体（31e）压在绳轴上的钢丝绳索上面，构成钢丝绳索的束绳定位结构。

2.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的在第一侧板（3）和第二侧板（4）内侧有对称的限位块（29），锁止机构置于限位块（29）与底板（2）构成的卡槽内。

3.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的右组件是由第一连接板（8a）及其两端的第一锁件（12）和第二锁件（14）构成的工字型结构，第一锁件（12）和第二锁件（14）上有右半圆形孔（40），左组件是由第二连接板及其两端的第三锁件（13）和第四锁件（15）构成的工字型结构，第三锁件（13）和第四锁件（15）上有与右半圆形孔（40）相对应的左半圆形孔（41），第一连接板（8a）上装有固定架（25），固定架（25）上有滑槽（25b），第二连接板穿装在滑槽（25b）内，第二连接板上装有弹簧座（26），弹簧座（26）与固定架（25）之间装有复位弹簧（24），构成左组件和右组件的滑动分离、复位结构。

4.根据权利要求1或3所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的防盗机构包括锁板（9）和转轴（35），锁板（9）经下部的轴套（38）和转轴（35）装在第二侧板（4）外侧的底板（2）上，构成翻转结构，滑动槽（33）上方在第二侧板（4）上有锁鼻（27），锁板（9）的下部两侧有卡头（36），锁板（9）上部有与锁鼻（27）相对应的锁孔（27a），第二侧板（4）下部有与卡头（36）相对应的两个卡孔（37），所述的锁鼻（27）可在第二侧板（4）可360度旋转。

5.根据权利要求4所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的卡头（36）内侧间距与第一锁件（12）与第三锁件（13）合拢时的宽度相等，翻转锁板（9），两个卡头（36）经卡孔（37）深入第二侧板（4）内侧，将第一锁件（12）与第三锁件（13）卡紧，将锁止结构可活动的左组件和右组件锁住，锁板（9）的右边缘将释放杆（11）卡住，使其不能在滑动槽（33）内滑动，所述的滑动槽（33）为在第二侧板（4）上横向镂空的大小不同的两个长方形孔连接在一起构成台阶状结构。

6.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的托架上有与轮毂的内孔相对应的第一凸起（18a）和第二凸起（18b）。

7.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的凸轮（10）下部有突起部（38），锁止机构上有与突起部（38）相对应的分离孔（39），分离孔（39）是由左组件上的第一分离缺口（39a）和右组件上的第二分离缺口（39b）合并在一起构成的，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，突起部（38）将第一分离缺口（39a）与第二分离缺口（39b）撑开，左组件和右组件左右分离，固定孔（34）左、右打开，吊销（19）即可脱离固定孔。

8.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的束绳压簧（31）由两侧对称的支撑体经端部的压杆体（31e）相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体（31a）、第二支撑体（31b），第三支撑体（31c）和第四支撑体（31d）依次垂直相连构成，束绳压簧（31）的一侧紧贴其同侧绳轴支架板的内面，另一侧与其同侧绳轴支架板的内面距离与钢丝绳索（32）的直径相等。

9.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的底板（2）后部上方在第一侧板（3）和第二侧板（4）之间设置有主连接架（5），主连接架（5）上装有灯座。

10.根据权利要求1所述的具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，其特征在于，所述的底板（2）两侧有支腿，支腿包括支撑板（21）、顶丝（30）、加强筋（23）和调节手柄（22），支撑板（21）于底板（2）焊接在一起，支撑板（21）外侧的通孔内装有顶丝（30），顶丝的上部有调节手柄（22），支撑板（21）上有加强筋（23）。