CN203793457U - 一种可调整式汽车备胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的可调整式汽车备胎架，包括主体、两个固定座和立板、主轴、压板、锁紧螺母、两个轮胎压紧板、两个第一支架和第二支架、两个第一调整螺母和第二调整螺母、两个调整螺杆，所述的主体为圆盘状，两个固定座和两个立板分别固定安装在主体左右两侧，所述的主轴安装在主体中心，压板和锁紧螺母同心固结在一起，两个第一支架和第二支架分别固定安装在主体上下方，所述的两个第一支架和第二支架上中间位置设置有通孔，两个调整螺杆分别安装在两个第一支架和第二支架上的通孔中，两个轮胎压紧板分别固定安装在两个调整螺杆上。本实用新型能够起到便捷拆卸备胎，有效防盗和丢失的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别是涉及一种可调整式汽车备胎架。
背景技术
汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便于汽车出现爆胎情况时能够及时进行更换备胎，现在汽车备胎有铰链式、蜗轮蜗杆式，但是由于结构上的缺陷，现有的汽车备胎架存在一些缺点，如装卸备胎麻烦，费时费力，工作效率很低；缺少有效的防盗装置，经常发生备胎被盗的情况；在汽车行驶行驶过程中，特别是铰链式备胎经常发生因为震动而丢失的情况。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种可调整式汽车备胎架，其结构简单、操作方便。
本实用新型采取的技术方案为：
一种可调整式汽车备胎架，包括主体、两个固定座和立板、主轴、压板、锁紧螺母、两个轮胎压紧板、两个第一支架和第二支架、两个第一调整螺母和第二调整螺母、两个调整螺杆，其特征在于：所述的主体为圆盘状，两个固定座和两个立板分别固定安装在主体左右两侧，所述的主轴安装在主体中心，压板和锁紧螺母同心固结在一起，两个第一支架和第二支架分别固定安装在主体上下方，所述的两个第一支架和第二支架上中间位置设置有通孔，两个调整螺杆分别安装在两个第一支架和第二支架上的通孔中，两个轮胎压紧板分别固定安装在两个调整螺杆上。
其中，所述的主轴上设置有螺纹，锁紧螺母配合安装在主轴上。
其中，所述的主轴上方设置有止动销孔并安装有止动销。
其中，所述的两个固定座上设置有通孔。
其中，所述的两个第一调整螺母分别配合安装在两个调整螺杆上，并分别于两个第一支架贴合。
其中，所述的两个第二调整螺母分别配合安装在两个调整螺杆上，并分别于两个第二支架贴合。
其中，所述的两个立板上方设置有固定轴，并铰接安装有两个铰链板。
其中，所述的两个铰链板端部设置有圆环。
由于本实用新型采用了上述技术方案，不但结构简单，能够快速进行备胎的拆卸安装，提高了工作效率，而且提供了有效的防盗装置，保证了汽车备胎不会被盗窃和因为汽车的震动问题而丢失，从而起到了便捷拆卸备胎，有效防盗和丢失的作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型中主体、固定座、立板、主轴、第一支架和第二支架的装配立体结构图。
图5为本实用新型中轮胎压紧板和调整螺杆的装配立体结构图。
图6为本实用新型中压紧板和锁紧螺母的装配立体结构图。
图7为本实用新型处于工作状态的立体结构图。
图中：1.主体，2.固定座，3.立板，4.铰链板，5.主轴，6.压板，7.锁紧螺母，8.止动销，9.轮胎压紧板，10.第一支架，11.第一调整螺母，12.第二支架，13.第二调整螺母，14.调整螺杆，15.轮胎。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种可调整式汽车备胎架，包括主体1、两个固定座2和立板3、主轴5、压板6、锁紧螺母7、两个轮胎压紧板9、两个第一支架10和第二支架12、两个第一调整螺母11和第二调整螺母13、两个调整螺杆14，其特征在于：所述的主体1为圆盘状，两个固定座2和两个立板3分别固定安装在主体1左右两侧，所述的主轴5安装在主体1中心，压板6和锁紧螺母7同心固结在一起，两个第一支架10和第二支架12分别固定安装在主体1上下方，所述的两个第一支架10和第二支架12上中间位置设置有通孔，两个调整螺杆14分别安装在两个第一支架10和第二支架12上的通孔中，两个轮胎压紧板9分别固定安装在两个调整螺杆14上。
其中，所述的主轴5上设置有螺纹，锁紧螺母7配合安装在主轴1上。
其中，所述的主轴5上方设置有止动销孔并安装有止动销8。
其中，所述的两个固定座2上设置有通孔。
其中，所述的两个第一调整螺母11分别配合安装在两个调整螺杆14上，并分别于两个第一支架10贴合。
其中，所述的两个第二调整螺母13分别配合安装在两个调整螺杆14上，并分别于两个第二支架12贴合。
其中，所述的两个立板3上方设置有固定轴，并铰接安装有两个铰链板4。
其中，所述的两个铰链板4端部设置有圆环。
工作原理：
如附图7所示，本实用新型在使用时，使用者首先将轮胎15的轴孔穿到主轴5上，接着根据轮胎15的直径大小，调整两个第一调整螺母11和第二调整螺母13之间的距离，使两个轮胎压紧板9压紧轮胎15，然后拧紧锁紧螺母7，使压板6压紧轮胎15，接着将止动销8插到主轴5上方的止动销孔，防止锁紧螺母7脱落，使轮胎丢失，最后将两个铰链板合在一起，用锁通过两个铰链板上的圆环锁住即可，从而实现了轮胎15的防盗和第二层防丢失设施。
Claims (8)
1.一种可调整式汽车备胎架，包括主体（1）、两个固定座（2）和立板（3）、主轴（5）、压板（6）、锁紧螺母（7）、两个轮胎压紧板（9）、两个第一支架（10）和第二支架（12）、两个第一调整螺母（11）和第二调整螺母（13）、两个调整螺杆（14），其特征在于：所述的主体（1）为圆盘状，两个固定座（2）和两个立板（3）分别固定安装在主体（1）左右两侧，所述的主轴（5）安装在主体（1）中心，压板（6）和锁紧螺母（7）同心固结在一起，两个第一支架（10）和第二支架（12）分别固定安装在主体（1）上下方，所述的两个第一支架（10）和第二支架（12）上中间位置设置有通孔，两个调整螺杆（14）分别安装在两个第一支架（10）和第二支架（12）上的通孔中，两个轮胎压紧板（9）分别固定安装在两个调整螺杆（14）上。
2.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的主轴（5）上设置有螺纹，锁紧螺母（7）配合安装在主轴（1）上。
3.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的主轴（5）上方设置有止动销孔并安装有止动销（8）。
4.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的两个固定座（2）上设置有通孔。
5.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的两个第一调整螺母（11）分别配合安装在两个调整螺杆（14）上，并分别于两个第一支架（10）贴合。
6.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的两个第二调整螺母（13）分别配合安装在两个调整螺杆（14）上，并分别于两个第二支架（12）贴合。
7.如权利要求1所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的两个立板（3）上方设置有固定轴，并铰接安装有两个铰链板（4）。
8.如权利要求7所述的一种可调整式汽车备胎架，其特征在于：所述的两个铰链板（4）端部设置有圆环。
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| CN201420189616.3U CN203793457U (zh) | 2014-04-18 | 2014-04-18 | 一种可调整式汽车备胎架 |
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| CN (1) | CN203793457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103950476A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-07-30 | 陈菊芳 | 一种可调整式汽车备胎架 |
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2014
- 2014-04-18 CN CN201420189616.3U patent/CN203793457U/zh not_active Expired - Fee Related
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