CN206374848U - 一种汽车后备胎的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后备胎的固定装置，包括第一轴座、第二轴座、第一转轴、支撑固定架、拉杆、锁紧螺母杆、锁紧螺母和扳手环，两个轴座固定于汽车底盘底端的一侧，两个轴座通过轴孔穿接第一转轴的中部，第一转轴套接支撑固定架的一端，支撑固定架另一端套接第二转轴的两端，第二转轴的中部套接拉杆，拉杆连接锁紧螺母杆，锁紧螺母杆螺接锁紧螺母，锁紧螺母通过环槽嵌合汽车底盘另一端的卡槽，锁紧螺母通过销孔活动连接扳手环，扳手环对锁紧螺母施力进行螺母的松开合紧固，从而将支撑固定架以及汽车备胎很好的固定于汽车底盘，本实用新型操作简便快捷，可以快速的进行汽车备胎的取放，提高换胎速度，具有很好的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后备胎的固定装置领域，特别涉及一种汽车后备胎的固定装置。
背景技术
汽车是现代人们出行的主要交通工具，汽车的工作流程是发动机发出动力经过变速箱变速以及传动杆传动，最后将动力传递到汽车轮胎上，由轮胎的滚动来带动汽车的移动，因此汽车的轮胎是汽车不可或缺的部件之一，现代的汽车轮胎大多是充气轮胎，充气轮胎可以很好的减轻汽车在行驶中的震动，但是充气轮胎容易因为破裂而漏气，影响汽车的正常行驶，为此，目前大多数汽车都在车身上安装设有备胎，备胎可以很好的保证汽车在行驶过程中的连续性，由此也引出了一个新的问题，即备胎的存放位置以及固定方式。经过多年的经验总结，目前汽车生产厂家普遍将备胎固定放置于汽车底盘的后桥部位，目前所采用的固定方式有两种，一种是采用螺栓穿接汽车轮毂的固定孔或中孔将备胎固定于汽车底盘上，另一种是在汽车底盘下方设置一个支架，在支架的一端设置锁定螺母，利用支架托起备胎并使用锁定螺母将支架和备胎一同固定于汽车底盘上进行固定，这两种固定方式的共同点是都需要使用扳手对固定螺母进行松开或拧紧，在一些特殊的场合，例如女性驾驶员因为力气小且不能很好的使用扳手，通常无法独自完成汽车备胎的更换，此时就需要一种不使用扳手就可以对螺母进行松、紧的汽车备胎固定装置来进行备胎的固定，从而实现操作简单、方便快捷的进行备胎的更换。
实用新型内容
本实用新型提出了一种汽车后备胎的固定装置，解决了现有技术中传统的使用螺栓固定汽车备胎造成更换备胎时操作繁琐、耗费时间长的问题，设置一个可以开合的支撑固定架承载汽车备胎，并在支撑固定架的一端设置锁紧螺母对支撑固定架以及汽车备胎进行紧压固定，同时在锁紧螺母上设置可以翻转的扳手环扳动锁紧螺母，从而避免使用扳手以及缩短了备胎取放的时间，有利于快速跟换备胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车后备胎的固定装置，包括第一轴座、第二轴座、第一转轴、支撑固定架、拉杆、锁紧螺母杆、锁紧螺母和扳手环，所述第一轴座和所述第二轴座垂直固定于汽车底盘底端的一侧，所述第一轴座和所述第二轴座的轴孔穿接所述第一转轴的中部，所述支撑固定架是一个矩形框架，所述支撑固定架一端的两侧分别设有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套和所述第二轴套套接所述第一转轴的两端，所述支撑固定架另一端的两侧分别设有第三轴套和第四轴套，所述第三轴套和所述第四轴套套接第二转轴的两端，所述拉杆的一端设有第五轴套和第六轴套，所述第五轴套和所述第六轴套套接所述第二转轴的中部，所述拉杆的另一端垂直连接所述锁紧螺母杆的底端，所述锁紧螺母杆的顶端通过外螺纹连接所述锁紧螺母的内螺纹，所述锁紧螺母侧壁的底端设有环槽，所述锁紧螺母侧壁的顶端设有销孔，所述扳手环的两端分别通过所述销孔连接所述锁紧螺母，所述汽车底盘的另一侧设有卡槽，所述环槽嵌合连接所述卡槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑固定架上设有若干加强筋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧螺母杆穿接设有预紧弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴和所述第二转轴的顶点设有挡板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁紧螺母由青铜材料或黄铜材料制成。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构合理、使用简单，解决了现有技术中传统的使用螺栓固定汽车备胎造成更换备胎时操作繁琐、耗费时间长的问题，设置一个可以开合的支撑固定架承载汽车备胎，并在支撑固定架的一端设置锁紧螺母对支撑固定架以及汽车备胎进行紧压固定，同时在锁紧螺母上设置可以翻转的扳手环扳动锁紧螺母，从而避免使用扳手以及缩短了备胎取放的时间，有利于快速跟换备胎。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的主观结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图；
图3是本实用新型的锁紧螺母结构示意图；
图中：1、第一轴座；2、第二轴座；3、汽车底盘；4、第一转轴；5、支撑固定架；6、第一轴套；7、第二轴套；8、第三轴套；9、第四轴套；10、第二转轴；11、拉杆；12、第五轴套；13、第六轴套；14、锁紧螺母杆；15、锁紧螺母；16、环槽；17、销孔；18、扳手环；19、卡槽；20、加强筋；21、预紧弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车后备胎的固定装置，包括第一轴座1、第二轴座2、第一转轴4、支撑固定架5、拉杆11、锁紧螺母杆14、锁紧螺母15和扳手环18，第一轴座1和第二轴座2垂直固定于汽车底盘3底端的一侧，第一轴座1和第二轴座2的轴孔穿接第一转轴4的中部，支撑固定架5是一个矩形框架，支撑固定架5一端的两侧分别设有第一轴套6和第二轴套7，第一轴套6和第二轴套7套接第一转轴4的两端，支撑固定架5另一端的两侧分别设有第三轴套8和第四轴套9，第三轴套8和第四轴套9套接第二转轴10的两端，拉杆11的一端设有第五轴套12和第六轴套13，第五轴套12和第六轴套13套接第二转轴10的中部，拉杆11的另一端垂直连接锁紧螺母杆14的底端，锁紧螺母杆14的顶端通过外螺纹连接锁紧螺母15的内螺纹，锁紧螺母15侧壁的底端设有环槽16，锁紧螺母15侧壁的顶端设有销孔17，扳手环18的两端分别通过销孔17连接锁紧螺母15，汽车底盘3的另一侧设有卡槽19，环槽16嵌合连接卡槽19。
本实用新型的使用操作流程是：当需要更换备胎时，将扳手环18以销孔17为轴心翻转，再翻转以后，使用者使用双手分别握持扳手环18的两侧，并按照逆时针旋转，此时锁紧螺母15在力的作用下与锁紧螺母杆14分离，待安全分离之后，使用者拉动扳手环18，将支撑固定架5连同备胎一起翻转，此时嵌合连接的环槽16嵌合连接卡槽19实现分离，如此就可以轻松的进行汽车备胎更换，当备胎更换完毕之后，将换下的备胎放置于支撑固定架5上，此时双手提起扳手环18，将环槽16嵌入汽车底盘3另一端的卡槽19，再使用双手扳动扳手环18顺时针旋转，此时锁紧螺母15在力的作用下螺合所述汽车底盘3的另一端，如此就实现了本实用新型简快速更换汽车备胎的功能。
支撑固定架5上设有若干加强筋20，加强筋20一方面增强了本实用新型的结构强度，另一方便也增大了支撑固定架5与汽车备胎的接触面积，避免损坏汽车备胎。
锁紧螺母杆14穿接设有预紧弹簧21。预紧弹簧21可以在锁紧螺母杆14和汽车底盘3之间施加一个弹性作用力，避免泵本实用新型在汽车行驶过程中因为震动松脱。
第一转轴4和第二转轴10的顶点设有挡板，挡板用于挡住轴套，避免其滑落。
锁紧螺母15由青铜材料或黄铜材料制成，青铜材料和黄铜材料防腐性能强，且粘性小，便于力气小的换胎者使用扳手环18轻松的操作。
本实用新型的结构合理、使用简单，设置两个轴座作为支点，同时设置一个以两个轴座作为支点进行开合的支撑固定架5承载汽车备胎，并在支撑固定架5的一端设置锁紧螺母15对支撑固定架5以及汽车备胎进行紧压固定，同时在锁紧螺母15上设置可以翻转的扳手环18扳动锁紧螺母，从而避免使用扳手以及缩短了备胎取放的时间，有利于快速跟换备胎，解决了现有技术中传统的使用螺栓固定汽车备胎造成更换备胎时操作繁琐、耗费时间长的问题，因此具有很好的实用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后备胎的固定装置，包括第一轴座（1）、第二轴座（2）、第一转轴（4）、支撑固定架（5）、拉杆（11）、锁紧螺母杆（14）、锁紧螺母（15）和扳手环（18），其特征在于，所述第一轴座（1）和所述第二轴座（2）垂直固定于汽车底盘（3）底端的一侧，所述第一轴座（1）和所述第二轴座（2）的轴孔穿接所述第一转轴（4）的中部，所述支撑固定架（5）是一个矩形框架，所述支撑固定架（5）一端的两侧分别设有第一轴套（6）和第二轴套（7），所述第一轴套（6）和所述第二轴套（7）套接所述第一转轴（4）的两端，所述支撑固定架（5）另一端的两侧分别设有第三轴套（8）和第四轴套（9），所述第三轴套（8）和所述第四轴套（9）套接第二转轴（10）的两端，所述拉杆（11）的一端设有第五轴套（12）和第六轴套（13），所述第五轴套（12）和所述第六轴套（13）套接所述第二转轴（10）的中部，所述拉杆（11）的另一端垂直连接所述锁紧螺母杆（14）的底端，所述锁紧螺母杆（14）的顶端通过外螺纹连接所述锁紧螺母（15）的内螺纹，所述锁紧螺母（15）侧壁的底端设有环槽（16），所述锁紧螺母（15）侧壁的顶端设有销孔（17），所述扳手环（18）的两端分别通过所述销孔（17）连接所述锁紧螺母（15），所述汽车底盘（3）的另一侧设有卡槽（19），所述环槽（16）嵌合连接所述卡槽（19）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备胎的固定装置，其特征在于，所述支撑固定架（5）上设有若干加强筋（20）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后备胎的固定装置，其特征在于，所述锁紧螺母杆（14）穿接设有预紧弹簧（21）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后备胎的固定装置，其特征在于，所述第一转轴（4）和所述第二转轴（10）的顶点设有挡板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后备胎的固定装置，其特征在于，所述锁紧螺母（15）由青铜材料或黄铜材料制成。
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| CN109018039A (zh) * | 2018-08-13 | 2018-12-18 | 倪晋挺 | 汽车底盘悬吊架 |
| CN109703635A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-05-03 | 安徽星马专用汽车有限公司 | 一种工程车备胎支架装置 |
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2016
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