CN2114056U - 柱凸轮顶推夹紧的盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是机械传力，柱凸轮顶推夹紧的盘式 制动器，是一种车轮制动装置，可以弥补液压盘式制 动器加工和维护较困难的缺点，而且结构紧凑。采用 刚性浮动钳。一侧钳叉内侧有固定摩擦衬片，另一侧 钳叉的内侧平面上开有一个圆桶形孔，可动柱凸轮和 固定柱凸轮螺旋面相对置于孔内，支持在孔中心的轴 上。牵拉转臂使可动柱凸轮转动产生轴向位移而推 动可动摩擦衬片和钳体，将制动盘夹牢在两块摩擦衬 片之间，实现制动。

Description

制动器（刹车或轧）是保证行车安全的重要装置。现在自行车使用的制动器有轮缘式和中心式两大类。轮缘式制动器具有结构简单、造价低、制动效果好的优点，但制动效果受车圈的圆度和轴向摆动程度的影响很大，也容易受泥水的影响，而且在泥泞路上行车易被泥塞住，造成行车困难。中心式制动器主要有3种：①蹄－鼓式；②带－轮式；③链传力的毂内式（如金鹿牌和孔雀牌一些型号车所用）。第①、③种制动效果较好，但结构复杂，制造成本高，调整不直观。第③种的致命弱点是由驱动链条传力制动，一旦车链脱落即无法制动；骑乘人制动动作有死角；不慎将裤脚绞入链轮中脱出困难，易发生危险。第②种虽然结构较简单，但只是单向制动效果好，在上坡时制动易向后溜滑，调整也不直观。

摩托车以蹄－鼓式制动器为主。

盘式制动器具有结构简单、动作灵敏、输出力矩平稳、受水、热和车速的影响小、双向效果相同、调整方便等优点，用于汽车制动较早。近年来某些高档摩托车、自行车上安装了液压传力的盘式制动器，但因液压传力系统复杂，精度要求高，而大大地提高了成本，而且使用保养条件苛刻，在中低档摩托车、自行车上普遍使用较困难，尤其不适于我国现今大多数自行车骑乘者的使用条件。

本实用新型为机械传力的盘式制动器，将转动的柱凸轮工作部分的轴向推移转变为对制动盘的夹紧动作，保持了盘式制动器的优点，结构紧凑，制造工艺要求不高，安装调整容易，保养简单，适于我国人民现阶段消费水平和使用条件，可使性能优良的盘式制动器在中低档摩托车、自行车上得到普及，而且可用于小型汽车的中心制动。

这里以用作自行车制动器（图1～4）为例来说明本实用新型的基本结构。

制动盘11可用螺栓或螺纹与轮毂相连接。刚性钳体浮动地支持在两个导向柱2上，导向柱支架23可焊接或夹固在车架1上，摩擦衬片6固定在钳叉7上，可动摩擦衬片9模压或铆（粘）合在钢背10上，回位－止推销5和回位弹簧15将衬片钢背10压在管状钳叉14的环形面上，回位－止推销由锁环4卡住。定凸轮19上的方孔与支承销17上的方肩配合（图4），压紧在管状钳叉14孔底端的内平面上（图1）。带有拉臂12的动凸轮16与定凸轮19螺旋面相对，套在支承销17上，拉臂12从管壁上的切口伸出（图1）；在两个凸轮对合形成的空腔中置螺形凸轮回位弹簧24，凸轮回位弹簧的两个钩端分别嵌入两个凸轮上倾斜的钻孔内（图4）。

制动时，操纵手柄通过拉杆或软钢绳13向左拉动臂12使动凸轮16转动，扭转凸轮回位弹簧24；同时两凸轮沿螺旋面相对滑动，动凸轮16产生轴向位移，通过减磨垫片8将可动摩擦衬片9压到制动盘11上；继而以制动盘11为反作用面推动钳体3沿两个导向柱2向导向柱支架23平移，使固定摩擦衬片6与制动盘11的另一面接触；继续施力就是增大摩擦衬片与制动盘之间的摩擦力，达到制动目的。

解除制动时，松开手柄，凸轮回位弹簧24使动凸轮旋转复位；同时回位弹簧15通过回位－止推销5使动摩擦衬片9复位；钳体则在弹簧25（图3）的作用下移离导向柱支架23，现出摩擦衬片6与制动盘11的间隙；制动解除。

调整时，使臂12处于最靠右侧（图1、2）的位置，旋动调整螺柱21使摩擦衬片6与制动盘11间隙最小；松开螺母18，用螺丝刀旋动支承销17以使定凸轮19转动至摩擦衬片9与制动盘11间隙最小；锁紧螺母18；连结臂12和拉杆（或钢绳）13；调整结束。摩擦衬片磨损后，可按上述步骤调整，

自行车和摩托车都是平面形车体，车体上位置有限，由于本实用新型结构紧凑，而且动凸轮－拉臂的转动平面是与车体平面相平行的，保持了车体的利落，不需对车体进行改动。

装置中用柱凸轮顶推摩擦衬片，充分保证了衬片与制动盘的平行性。两个凸轮在管状钳叉孔内嵌合，便于防尘和润滑，可在管内壁与动凸轮间置唇形防尘胶环。

螺柱21的光颈部分与导向柱支架23间不接触，可用螺母取代止退弹簧22将螺柱21锁定在钳体上。

使用两个圆柱2作为钳体的支持导向部件，对自行车来讲强度足够，而且加工容易。另外，导向柱支架侧面与相接的钳体平面间（图1）也兼有导向止推功能。用于其它车辆可将这部分的结构适当改动。

回位－止推销5在孔20中滑动，孔口可置防尘塞。导向柱2亦可加防尘套。

减磨垫片8选用适当材质，如聚四氟乙烯塑料，既减磨，又可防止动凸轮16与钢背10锈结。

凸轮回位弹簧24的钩端成锐角钩，与凸轮上的斜孔相配，防止在凸轮轴向移动时脱出，也可实现一些轴向回位功能。

使用树脂－石棉为基础材料的摩擦衬片，较长里程不需更换。采用快换结构，换摩擦衬片也很方便，比如将摩擦衬片6制成嵌合式；摩擦衬片9与钢背板模压为整体。图1中示出的摩擦衬片工作面为圆形，在其它车辆中使用可改作扇形，加大面积。

由于制动盘的  平整性容易保证，盘与摩擦衬片的间隙可调得极小，制动手柄有很大的有效行程。

整套装置中仅有制动盘与车轮相连，拆装车轮十分方便。

本实用新型适当改动后即可用于小型汽车的中心制动。

Claims (2)

1、一种盘式车轮制动器，该制动器包括一个与车轮同轴转动的制动盘(11)，一个浮动地支持在车体上的刚性钳体(3)，钳口中有摩擦衬片(6)和可动摩擦衬片(9)，其特征在于刚性钳体(3)的管状钳叉(14)中安装有柱形定凸轮(19)和柱形动凸轮(16)，柱形动凸轮(16)转动产生轴向推移将制动盘(11)夹持在摩擦衬片(6)和可动摩擦衬片(9)间而实现制动。

2、根据权利要求1所述制动器，其特征在于柱形定凸轮（19）与柱形动凸轮（16）螺旋面相对地支持在同一轴上，该轴与制动盘平面相垂直。

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