CN211398478U - 一种新型轮间封闭式差速器润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，包括后盖，所述后盖内安装有差速器左壳和差速器右壳，所述差速器左壳的外侧通过螺栓安装有压盖，所述压盖上开设有漏斗状输油孔，所述差速器左壳内部安装有左半轴，所述右半轴靠近左半轴的一端安装有半轴齿轮，所述左半轴靠近右半轴的一端安装有半轴齿轮，所述后盖上还开设有大集油槽。在后盖上设计大集油槽结构，通过后盖上的大集油槽收集飞溅的润滑油，提供差速器润滑基础；压盖上设计漏斗状输油孔，润滑油通过输油压盖、差速器左壳的油槽和半轴花键进入差速器内部；对差速器半轴齿轮充分润滑，过多的润滑油再经过差速器右壳的油槽和花键流出。

Description

一种新型轮间封闭式差速器润滑结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种新型轮间封闭式差速器润滑结构。

背景技术

轮间差速器的主要功能是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左、右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动,能够使左、右驱动轮实现以不同的转速转动的机构。如果驱动桥的左、右车轮刚性连接，则行驶时不可避免地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。这不仅会加剧轮胎的磨损与功率和燃料的消耗，而且可能导致转向和操纵性能恶化。

差速器润滑不良，可能带来打齿、异常磨损等内部故障，严重影响整车性能，因此，提高差速器润滑性能尤为重要。故推出一种新型轮间封闭式差速器润滑结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，包括后盖，所述后盖内安装有差速器左壳和差速器右壳，所述差速器左壳位于差速器右壳左侧，所述差速器左壳和差速器右壳通过锁紧螺栓进行连接，所述差速器左壳的外侧通过螺栓安装有压盖，所述压盖上开设有漏斗状输油孔，所述差速器左壳内部安装有左半轴，所述差速器右壳的内部安装有右半轴，所述右半轴和左半轴的中部垂直安装有中间轴，所述右半轴靠近左半轴的一端安装有半轴齿轮，所述左半轴靠近右半轴的一端安装有半轴齿轮，所述中间轴的上下两端对称安装有半轴齿轮，且相互垂直的半轴齿轮之间相互啮合，所述后盖上还开设有大集油槽。

优选的，所述半轴齿轮为锥齿轮结构。

优选的，所述左半轴、中间轴和右半轴呈十字形排列。

本实用新型的技术效果和优点：该新型轮间封闭式差速器润滑结构，在后盖上设计大集油槽结构，通过后盖上的大集油槽收集飞溅的润滑油，提供差速器润滑基础；压盖上设计漏斗状输油孔，润滑油通过输油压盖、差速器左壳的油槽和半轴花键进入差速器内部；对差速器半轴齿轮充分润滑，过多的润滑油再经过差速器右壳的油槽和花键流出。通过集油、输油形成一套专门的封闭式差速器润滑系统，是一种非常实用的新型结构。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型润滑油流向结构示意图。

图中：1、差速器左壳；2、压盖；3、漏斗状输油孔；4、左半轴；5、右半轴；6、中间轴；7、半轴齿轮；8、后盖；9、大集油槽；10、差速器右壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，包括后盖8，所述后盖8内安装有差速器左壳1和差速器右壳10，所述差速器左壳1位于差速器右壳10左侧，所述差速器左壳1和差速器右壳10通过锁紧螺栓进行连接，所述差速器左壳1的外侧通过螺栓安装有压盖2，所述压盖2上开设有漏斗状输油孔3，所述差速器左壳1内部安装有左半轴4，所述差速器右壳10的内部安装有右半轴5，所述右半轴5和左半轴4的中部垂直安装有中间轴6，所述右半轴5靠近左半轴4的一端安装有半轴齿轮7，所述半轴齿轮7为锥齿轮结构，所述左半轴4、中间轴6和右半轴5呈十字形排列，所述左半轴4靠近右半轴5的一端安装有半轴齿轮7，所述中间轴6的上下两端对称安装有半轴齿轮7，且相互垂直的半轴齿轮7之间相互啮合，所述后盖8上还开设有大集油槽9。

具体的，在后盖8上设计大集油槽9结构，通过后盖8上的大集油槽9收集飞溅的润滑油，提供差速器润滑基础；压盖2上设计漏斗状输油孔3，润滑油通过输油压盖2、差速器左壳1的油槽和半轴花键进入差速器内部；对差速器半轴齿轮7充分润滑，过多的润滑油再经过差速器右壳10的油槽和花键流出。

本实用新型在使用时最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，包括后盖（8），所述后盖（8）内安装有差速器左壳（1）和差速器右壳（10），其特征在于：所述差速器左壳（1）和差速器右壳（10）通过锁紧螺栓进行连接，所述差速器左壳（1）的外侧通过螺栓安装有压盖（2），所述压盖（2）上开设有漏斗状输油孔（3），所述差速器左壳（1）内部安装有左半轴（4），所述差速器右壳（10）的内部安装有右半轴（5），所述右半轴（5）和左半轴（4）的中部垂直安装有中间轴（6），所述右半轴（5）靠近左半轴（4）的一端安装有半轴齿轮（7），所述左半轴（4）靠近右半轴（5）的一端安装有半轴齿轮（7），所述中间轴（6）的上下两端对称安装有半轴齿轮（7），且相互垂直的半轴齿轮（7）之间相互啮合，所述后盖（8）上还开设有大集油槽（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，其特征在于：所述半轴齿轮（7）为锥齿轮结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型轮间封闭式差速器润滑结构，其特征在于：所述左半轴（4）、中间轴（6）和右半轴（5）呈十字形排列。

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