CN211370593U - 一种电动泵柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动泵柴油滤清器，包括滤清器本体、设置在滤清器本体上的滤清器基座、及设置在所述滤清器基座内的电动输油泵和单向阀组件，所述滤清器基座内设有电动泵容置腔、单向阀容置腔、进油通道、及出油通道，所述进油通道一端连接至供油箱且另一端与所述滤清器本体连接，所述出油通道一端与所述单向阀容置腔连接且另一端与下级柴油接收系统连接，所述电动泵容置腔、单向阀容置腔均连通至所述滤清器本体的中心管出油口，所述电动泵容置腔连通至所述出油通道，所述电动输油泵的出油侧设有过滤组件。本实用新型提供的电动泵柴油滤清器，可对进入电动泵的柴油进行二次过滤，避免柴油二次污染。

Description

一种电动泵柴油滤清器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种电动泵柴油滤清器。

背景技术

柴油发动机使用的柴油滤清器产品，在首次进行装机或者在更换新滤清器的时候、以及在长时间停车后需要启动时，需要通过外界辅助的泵油方式对滤清器和整车的油管进行泵油打压，给整车油路中充满柴油，让发动机顺利启动。

现有的柴油发动机使用的辅助泵油方式主要有两种：

参见图1，在滤清器基座20上集成了手动式油泵30，需要泵油的时候，需要通过人工对手动式油泵30的泵油按钮进行往复挤压，在泵体内部形成负压，将柴油从油箱中吸入到滤清器，并将整车的管路内部充满柴油。在更换新滤清器或者长时间停机后，均需要对手动式油泵30进行人工操作，将滤清器和管路内充满柴油，辅助柴油发动机的顺利启动。这种手泵设计比较成熟，但使用的时候需要对手泵进行人工操作，不同车辆和不同的整车管路设计，往往需要上百次的按压，才能建立柴油发动机的启动条件，费时费力。

参见图2，为了降低操作者的使用强度，以及部分车辆在布置空间上手泵不利于操作者的泵油工作，一些滤清器使用带有辅助电动泵300的柴油滤清器。当车辆在通电时，该电动泵300就开始工作，电动泵300工作后快速吸油使滤清器和整车管路内充满柴油，并建立油压，保证发动机快速启动。这种集成电动泵的滤清器实现了自动泵油，极大的降低操作者的工作强度，收到终端司机用户的欢迎，但该集成电动泵的滤清器产品，由于产品尺寸大，装配电动泵的泵体尺寸大，目前市场价格高，主要应用在重型卡车上，但在轻卡和非道路机械上应用较少；同时这种电动泵对柴油中的杂质颗粒非常敏感，需要将电动泵布置在滤清器的后端，也就是电动泵工作中只能接触到过滤干净的柴油，但有些电动泵内部是由金属滚珠或者滚柱组成，有些是齿轮泵原理，在工作过程中也存在自身零部件高速旋转和啮合时产生磨损颗粒，对过滤干净的柴油发生二次污染，给发动机的高压喷射系统造成磨损、卡滞等严重的风险。所以该结构设计的集成电动泵功能的滤清器产品后端还需要一个精滤器，用以保护发动机。

综上，柴油滤清器的泵油功能在目前柴油发动机的应用存在以下几个问题：1.采用传统手泵设计的滤清器产品，在新滤清器装机、更换滤清器和长时间停机后启动，都需要进行人工的手动泵油，泵油费时费力，同时在滤清器在整车上的布置必须要方便终端用户的泵油操作，布置的位置和空间都有严格的要求；2.现有集成电动泵设计的滤清器产品，由于电动泵的泵体比较大，以及后端还需要增加一个滤清器来过滤电动泵磨损的颗粒，所以布置空间需要比较大，造成了滤清器总成的成本比较高，目前只有重卡的应用较为多，对零部件价格敏感的轻卡和非道路机械，应用较少。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的是提供一种电动泵柴油滤清器，对电动输油泵的出油进行二次过滤，为发动机提供清洁燃油。

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案是：

一种电动泵柴油滤清器，包括滤清器本体、设置在滤清器本体上的滤清器基座、及设置在所述滤清器基座内的电动输油泵和单向阀组件，所述滤清器基座内设有电动泵容置腔、单向阀容置腔、进油通道、及出油通道，所述进油通道一端连接至供油箱且另一端与所述滤清器本体连接，所述出油通道一端与所述单向阀容置腔连接且另一端与下级柴油接收系统连接，所述电动泵容置腔、单向阀容置腔均连通至所述滤清器本体的中心管出油口，所述电动泵容置腔连通至所述出油通道，所述电动输油泵的出油侧设有过滤组件。

在其中的一些实施方式中，所述电动输油泵竖直布置在所述滤清器基座内，所述电动泵容置腔下端连通至所述中心管出油口。

在其中的一些实施方式中，所述电动输油泵进油侧延伸至所述滤清器本体内。

在其中的一些实施方式中，所述单向阀容置腔横向布置且经所述电动泵容置腔连通至所述中心管出油口。

在其中的一些实施方式中，所述滤清器基座内还设有与所述电动输油泵出油侧对应的连通油道，所述连通油道连通至所述出油通道。

在其中的一些实施方式中，所述连通油道与所述单向阀容置腔相平行。

在其中的一些实施方式中，所述滤清器基座上还设有连通至所述单向阀容置腔、连通油道的工艺安装孔，所述工艺安装孔内设有封堵。

在其中的一些实施方式中，所述封堵的外端面与所述滤清器基座与柴油车的安装面齐平。

在其中的一些实施方式中，所述电动输油泵水平布置在所述滤清器基座内，所述滤清器基座内设有竖直布置的主油道，所述电动泵容置腔、单向阀容置腔经所述主油道连通至所述中心管出油口。

在其中的一些实施方式中，所述电动输油泵的周向外侧设有保持架，所述过滤组件设置在所述保持架上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，在电动输油泵的出油侧设置过滤组件，用以过滤电动泵的泵芯磨损的杂质，避免对经滤清器过滤后的柴油造成二次污染，为发动机提供清洁柴油，避免高压燃油喷射系统的故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种柴油滤清器的结构示意图；

图2为现有技术中另一种柴油滤清器的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动泵柴油滤清器实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的燃油流向示意图；

图5为本实用新型实施例1中保持架和过滤件的安装结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2的燃油流向示意图；

图8为本实用新型的工作原理图；

其中：

10、滤清器本体；20、滤清器基座；30、手动式油泵；40、单向阀组件；

100、滤清器本体；200、滤清器基座；300、电动泵；400、单向阀组件；

1、滤清器本体；1-1、滤罐；1-2、滤芯；1-3、中心管；

2、滤清器基座；2-1、电动泵容置腔；2-2、单向阀容置腔；2-3、进油通道；2-4、出油通道；2-5、主油道；2-6、安装面；2-7、连通油道；2-8、封堵；

3、电动输油泵；

4、单向阀组件；

5、过滤组件；

6、保持架。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图3，为本实用新型实施例1的结构示意图，提供一种电动泵柴油滤清器，其包括滤清器本体1、设置在滤清器本体1上的滤清器基座2、及设置在滤清器基座2内的电动输油泵3和单向阀组件4，滤清器基座2内设有电动泵容置腔2-1、单向阀容置腔2-2、进油通道2-3、及出油通道2-4，进油通道2-3一端连接至供油箱且另一端连接至滤清器本体1，出油通道2-4 一端与单向阀容置腔2-4连接且另一端与下级柴油接收系统连接。滤清器本体1包括滤罐1-1、及设置在滤罐1-1内的滤芯1-2。

其中电动泵容置腔2-1、单向阀容置腔2-2均横向布置，电动泵容置腔 2-1位于单向阀容置腔2-2的上方，在滤清器基座1内还设有竖直布置的主油道2-5，电动泵容置腔2-1设置在主油道2-5的上端，单向阀容置腔2-2 设置在主油道2-5径向的一侧，滤清器基座1与柴油车的安装面2-6设置主油道2-5径向的另一侧，电动泵容置腔2-1、单向阀容置腔2-2经主油道2-5 连通至中心管1-3出油口，同时电动泵容置腔2-1连通至出油通道2-4。为了便于过滤电动输油泵3的泵芯磨损的杂质，避免对柴油造成二次污染，在电动输油泵3的出油侧设有过滤组件5，该过滤组件5可采用无纺布或其它可以过滤颗粒物的滤网、滤纸等。

具体的，在电动输油泵3的周向外侧套设有保持架6，参见图5，该保持架6沿周向设有多个过油槽，在该过油槽处设置过滤组件5，可以为胶水粘接，也可以是注塑时过滤组件5预埋的注塑成型，也可以将过滤组5件与保持架6的焊接为一体等方式。

从而滤清器的滤芯1-2过滤后的柴油由中心管1-3出油口进入主油道 2-5，当电动输油泵3工作时，柴油经主油道进入电动泵容置腔并进入电动输油泵，电动输油泵3的出油经出油通道2-4进入下级柴油接收系统，具体油路参见图4所示。当完成启动后，电动输油泵3停止工作，柴油经主油道 2-5进入单向阀容置腔2-2，然后进入下级柴油接收系统。

参见图6，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1的不同之处在于，电动输油泵3的安装结构不同，本例中，电动输油泵3竖直布置在滤清器基座1内，相应的，电动泵容置腔2-1竖直布置且下端连通至中心管 1-3出油口，可将电动输油泵3进油侧延伸至滤清器本体1内，从而，电动输油泵3可直接接触经滤芯1-2过滤的燃油，吸油行程更短，阻力更小，吸油效率更高。

单向阀容置腔2-2横向布置并位于电动泵容置腔2-1径向一侧，单向阀容置腔2-2经电动泵容置腔2-1连通至中心管1-3出油口。

本例中，滤清器基座1内还设有与电动输油泵3出油侧对应的连通油道 2-7，该连通油道2-7与单向阀容置腔2-2相互平行且连通至出油通道2-4。

为了便于滤清器的安装，在滤清器基座1上还设有连通至单向阀容置腔 2-2、连通油道2-7的两个工艺安装孔，工艺安装孔内设有封堵2-8。同时封堵2-8的外端面与滤清器基座与柴油车的安装面2-6齐平，使得滤清器的结构更紧凑，且安装后封堵2-8不会外露。

从而当电动输油泵3工作时，滤清器的滤芯1-2过滤后的柴油由中心管 1-3出油口进入电动输油泵3，电动输油泵3的出油经出油通道2-4进入下级柴油接收系统，具体油路参见图7所示。当完成启动后，电动输油泵3停止工作，柴油经电动泵容置腔2-1进入单向阀容置腔2-2，然后进入下级柴油接收系统。

参见图8，为本实用新型的工作原理图，当首次装机或更换新滤清器时，开启电动泵，油箱内的柴油经滤清器过滤后进入电动泵，然后经辅助过滤器(过滤件)过滤后进入燃油喷射装置(FIE)；电动泵不工作时，柴油经滤清器过滤后直接进入燃油喷射装置。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动泵柴油滤清器，包括滤清器本体(1)、设置在滤清器本体(1)上的滤清器基座(2)、及设置在所述滤清器基座(2)内的电动输油泵(3)和单向阀组件(4)，所述滤清器基座(2)内设有电动泵容置腔(2-1)、单向阀容置腔(2-2)、进油通道(2-3)、及出油通道(2-4)，所述进油通道(2-3)一端连接至供油箱且另一端与所述滤清器本体(1)连接，所述出油通道(2-4)一端与所述单向阀容置腔(2-2)连接且另一端与下级柴油接收系统连接，所述电动泵容置腔(2-1)、单向阀容置腔(2-2)均连通至所述滤清器本体(1)的中心管(1-3)的出油口，所述电动泵容置腔(2-1)连通至所述出油通道(2-4)，其特征在于：所述电动输油泵(3)的出油侧设有过滤组件(5)。

2.根据权利要求1所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述电动输油泵(3)竖直布置在所述滤清器基座(2)内，所述电动泵容置腔(2-1)下端连通至所述中心管(1-3)的出油口。

3.根据权利要求2所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述电动输油泵(3)进油侧延伸至所述滤清器本体(1)内。

4.根据权利要求2所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述单向阀容置腔(2-2)横向布置且经所述电动泵容置腔(2-1)连通至所述中心管(1-3)的出油口。

5.根据权利要求4所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述滤清器基座(2)内还设有与所述电动输油泵(3)出油侧对应的连通油道(2-7)，所述连通油道(2-7)连通至所述出油通道(2-4)。

6.根据权利要求5任所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述连通油道(2-7)与所述单向阀容置腔(2-2)相平行。

7.根据权利要求6所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述滤清器基座(2)上还设有连通至所述单向阀容置腔(2-2)、连通油道(2-7)的工艺安装孔，所述工艺安装孔内设有封堵(2-8)。

8.根据权利要求7所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述封堵(2-8)的外端面与所述滤清器基座(2)与柴油车的安装面(2-6)齐平。

9.根据权利要求1所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述电动输油泵(3)水平布置在所述滤清器基座(2)内，所述滤清器基座(2)内设有竖直布置的主油道(2-5)，所述电动泵容置腔(2-1)、单向阀容置腔(2-2)经所述主油道(2-5)连通至所述中心管(1-3)的出油口。

10.根据权利要求1至9任一所述的电动泵柴油滤清器，其特征在于：所述电动输油泵(3)的周向外侧设有保持架(6)，所述过滤组件(5)设置在所述保持架(6)上。

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