CN211365371U - 一种用于航空集装箱运输的托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于航空集装箱运输的托盘，其包括托盘主体，托盘主体包括平行设置的至少两个支撑板，托盘主体的四周开有用于叉车插入的插孔，插孔的外侧壁设有连接组件，连接组件包括容纳槽、滑动块，容纳槽的深度方向垂直于插孔的长度方向，插孔的侧壁开设有通孔，通孔贯穿容纳槽与插孔，滑动块滑动穿设在通孔内，叉子上开设有与滑动块对应的卡槽，滑动块插设在卡槽内，滑动块远离插孔的一端固定连接有限位块，限位块的长度大于滑动块的宽度，限位块的两端固定连接有压簧，压簧挤压在限位块与插孔的外侧壁之间，限位块远离滑动块的一侧设有定位组件。本实用新型具有提高托盘在叉车上的稳定性的效果。

Description

一种用于航空集装箱运输的托盘

技术领域

本实用新型涉及运输设备的技术领域，尤其是涉及一种用于航空集装箱运输的托盘。

背景技术

托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水品平台装置。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系。目前，国内在物资的集装化航空军事运输集装设备的需求也越来越多，而关于托盘与配套使用的叉车之间的连接稳定性也是一个需要重点关注的问题。

目前，公告号为CN208746508U中国专利公开了一种运输托盘，包括支撑板、第二垫条、第一垫条、U型连接架和滚轮。所述第二垫条对应设置于所述第一垫条的两侧，所述第一垫条和第二垫条的顶部固定所述支撑板，所述第二垫条的两端设有凹槽，所述凹槽铰接U型连接架，所述U型连接架两端之间转动连接滚轮。

上述运输托盘在使用时，叉车的叉子插在第一垫条与第二垫条之间，叉子通过抬高支撑板将货物抬起。此时，叉子仅仅插在第一垫条与第二垫条之间，第一垫条与第二垫条之间存在很大的空隙，叉车插着托盘在运输过程中遇到颠簸时，叉子会在第一垫条与第二垫条之间发生晃动，容易发生托盘从叉车上部滑落的现象。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于航空集装箱运输的托盘，具有提高托盘在叉车上的稳定性的的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于航空集装箱运输的托盘，包括托盘主体，所述托盘主体包括平行设置的至少两个支撑板，所述托盘主体的四周开有用于叉车插入的插孔，所述插孔的外侧壁设有连接组件，所述连接组件包括沿支撑板长度方向开设的容纳槽、设置在容纳槽内的滑动块，所述容纳槽的深度方向垂直于插孔的长度方向，所述插孔的侧壁开设有通孔，所述通孔贯穿容纳槽与插孔，所述滑动块滑动穿设在通孔内，叉子上开设有与滑动块对应的卡槽，所述滑动块插设在卡槽内，所述滑动块远离插孔的一端固定连接有限位块，所述限位块的长度大于滑动块的宽度，所述限位块的两端固定连接有压簧，所述压簧挤压在限位块与插孔的外侧壁之间，所述限位块远离滑动块的一侧设有定位组件。

通过采用上述技术方案，叉车的叉子插入插孔，此时，工作人员挤压限位块向靠近插孔的方向运动，限位块挤压滑动块卡入卡槽内。之后，工作人员调节定位组件固定限位块的位置，提高了叉子插入插孔的位置稳定性。本实用新型通过连接组件的设置具有提高托盘在叉车上的稳定性的的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动块靠近插孔的一端设置为弧形。

通过采用上述技术方案，弧形端部的滑动块，提高了滑动块滑入卡槽的便捷性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位组件包括定位柱、伸缩孔与定位弹簧，所述伸缩孔开设在容纳槽的槽底，所述定位柱滑动穿设在伸缩孔内，所述定位弹簧设置在伸缩孔内，所述定位柱挤压在定位弹簧的上部。

通过采用上述技术方案，操作者挤压定位柱缩入伸缩孔底部运动，同时，限位块从定位柱上方滑过后，定位柱在定位弹簧的作用下，从伸缩孔中弹出。此时，定位柱抵触在限位块远离滑动块的一侧，对滑动块的位置起到限位的作用，使滑动块卡入卡槽，提高叉子插入插孔内的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位柱沿限位块的长度方向设有两个。

通过采用上述技术方案，由于单根定位柱对限位块的位置限制的不稳，使用两个定位柱同时对限位块的位置进行限定，可降低限位块从定位柱的一侧脱离的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位块靠近定位柱的一侧开有与定位柱对应的定位凹槽。

通过采用上述技术方案，定位柱抵触在定位凹槽内，提高了定位柱对限位块的限位的稳定性，从而使滑动块更加稳固地抵触在卡槽内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位凹槽的内侧壁设置为弧形。

通过采用上述技术方案，弧形的定位凹槽增大了定位柱与定位凹槽的接触面积，进一步实现定位柱对限位块位置的限定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位组件包括分别固定连接在通孔两侧的耳板座、限位销轴，沿限位块的长度方向开设有限位通孔，所述限位销轴穿设在耳板座与限位通孔内。

通过采用上述技术方案，工作人员调节限位块向靠近插孔的方向运动，限位块挤压滑动块卡入卡槽内，此时，工作人员调节限位销轴穿设在耳板座及限位通孔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述支撑板之间转动连接有若干导向辊。

通过采用上述技术方案，导向辊可减小集装箱滑入到托盘的过程中的摩擦力，进一步提高了托盘装运集装箱的便捷性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.连接组件的设置，进一步使叉车的叉子稳固地穿插在插孔内，提高了托盘在叉车上的稳定性；

2.滑动块一端设置为弧形，弧形端部的滑动块有利于滑动块滑入卡槽内；

3.压簧的设置，当需要将托盘从叉车上部移开时，在压簧的弹力作用下，有利于滑动块从卡槽内脱出，减少滑动块卡紧在卡槽内的现象。

附图说明

图1是托盘的整体结构示意图；

图2是用于体现实施例1的剖面结构示意图；

图3是用于体现实施例1中的定位组件的结构示意图；

图4是用于体现实施例2的剖面结构示意图；

图5是用于体现实施例2中的限位块的剖面结构示意图。

图中，1、托盘主体；11、支撑板；12、插孔；2、叉子；3、连接组件；31、容纳槽；32、滑动块；4、通孔；5、卡槽；6、限位块；61、压簧；62、限位通孔；7、定位组件；71、定位柱；72、伸缩孔；73、定位弹簧；74、耳板座；75、限位销轴；8、定位凹槽；9、导向辊。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1，为本实用新型公开的一种用于航空集装箱运输的托盘，参照图1和2，包括托盘主体1，托盘主体1包括平行设置的至少两个支撑板11。托盘主体1的四周开有用于叉车插入的插孔12，插孔12的外侧壁设有连接组件3。连接组件3的设置提高了叉子2插入插孔12内的稳定性。

参照图2和3，连接组件3包括沿支撑板11长度方向开设的容纳槽31、设置在容纳槽31内的滑动块32。容纳槽31的深度方向垂直于插孔12的长度方向，插孔12的侧壁开设有通孔4，通孔4贯穿容纳槽31与插孔12，滑动块32滑动穿设在通孔4内，叉子2上开设有与滑动块32对应的卡槽5，滑动块32靠近插孔12的一端设置为弧形，滑动块32插设在卡槽5内。滑动块32远离插孔12的一端焊接有限位块6，限位块6的长度大于滑动块32的宽度，限位块6的两端焊接有压簧61，压簧61挤压在限位块6与插孔12的外侧壁之间。限位块6远离滑动块32的一侧设有定位组件7。

参照图2和3，叉车的叉子2插入托盘外侧的插孔12内，此时，工作人员挤压滑动块32向靠近插孔12的方向运动，滑动块32的弧形端部提高了滑动块32插入卡槽5的便捷性。滑动块32卡入卡槽5使叉子2更加稳固地穿设在插孔12内，从而提高了托盘在叉车上的稳定性。当滑动块32滑入卡槽5后，工作人员调节定位组件7对限位块6的位置进行限定，使滑动块32更加稳固地穿设在卡槽5内。

参照图2和3，定位组件7包括定位柱71、伸缩孔72与定位弹簧73。伸缩孔72开设在容纳槽31的槽底，定位柱71滑动穿设在伸缩孔72内，定位弹簧 73穿设在伸缩孔72内，定位柱71挤压在定位弹簧 73的上部。

参照图2和3，工作人员按压定位柱71缩入伸缩孔72内，此时，限位块6从定位柱71上方滑过推动滑动块32卡入卡槽5内。之后，在定位弹簧 73的作用下，定位柱71从伸缩孔72内弹出，定位柱71在限位块6远离滑动块32的一侧实现对限位块6的定位，从而使滑动块32稳定的卡紧在卡槽5内。

参照图2和3，为了提高定位柱71对限位块6位置的限定，减少限位块6从定位柱71的一侧脱出的现象，所以沿限位块6的长度方向设有两个定位柱71。两个定位柱71同时在限位块6的一侧实现对限位块6位置的限定，降低了限位块6从定位柱71的一侧脱离的可能性。

参照图2和3，在限位块6靠近定位柱71的一侧开有与定位柱71对应的定位凹槽8，定位凹槽8的内侧壁设置为弧形。弧形的定位凹槽8进一步增大了定位柱71与限位块6的接触面积，使限位块6的位置被更加有效地固定。实现滑动块32将叉子2稳定地固定在插孔12内。

参照图1，在两个支撑板11之间转动连接有若干导向辊9。导向辊9可减小集装箱滑入托盘的过程中的摩擦力，从而提高工作人员利用托盘装运集装箱的便捷性。

实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于定位组件7的结构不同，定位组件7包括分别焊接在通孔4两侧的耳板座74、限位销轴75，沿限位块6的长度方向开设有限位通孔62。限位销轴75穿设在耳板座73与限位通孔62内，实现对限位块6位置的固定。

参照图4和5，工作人员调节限位块6向靠近滑动块32的方向运动，当滑动块32卡入卡槽5后，将限位销轴75穿设在耳板座73与限位通孔62内，实现对限位块6位置的限定，从而提高叉子2穿设在插孔12内的稳定性。

本实施例的实施原理为：当叉车的叉子2穿设在插孔12内，使卡槽5与插孔12侧壁的通孔4的位置对应。工作人员调节限位块6向靠近滑动块32的方向运动，使滑动块32卡入卡槽5内。同时，工作人员调节定位柱71，使定位柱71抵挡在限位块6的一侧。或者，利用限位销轴75贯穿耳板座74与限位块6，实现对限位块6位置的限定，从而提高了托盘在叉车上的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于航空集装箱运输的托盘，包括托盘主体(1)，所述托盘主体(1)包括平行设置的至少两个支撑板(11)，所述托盘主体(1)的四周开有用于叉车插入的插孔(12)，其特征在于：所述插孔(12)的外侧壁设有连接组件(3)；

所述连接组件(3)包括沿支撑板(11)长度方向开设的容纳槽(31)、设置在容纳槽(31)内的滑动块(32)，所述容纳槽(31)的深度方向垂直于插孔(12)的长度方向，所述插孔(12)的侧壁开设有通孔(4)，所述通孔(4)贯穿容纳槽(31)与插孔(12)，所述滑动块(32)滑动穿设在通孔(4)内，叉子(2)上开设有与滑动块(32)对应的卡槽(5)，所述滑动块(32)插设在卡槽(5)内，所述滑动块(32)远离插孔(12)的一端固定连接有限位块(6)，所述限位块(6)的长度大于滑动块(32)的宽度，所述限位块(6)的两端固定连接有压簧(61)，所述压簧(61)挤压在限位块(6)与插孔(12)的外侧壁之间，所述限位块(6)远离滑动块(32)的一侧设有定位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述滑动块(32)靠近插孔(12)的一端设置为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述定位组件(7)包括定位柱(71)、伸缩孔(72)与定位弹簧(73)，所述伸缩孔(72)开设在容纳槽(31)的槽底，所述定位柱(71)滑动穿设在伸缩孔(72)内，所述定位弹簧(73)设置伸缩孔(72)内，所述定位柱(71)挤压在定位弹簧(73)的上部。

4.根据权利要求3所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述定位柱(71)沿限位块(6)的长度方向设有两个。

5.根据权利要求4所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述限位块(6)靠近定位柱(71)的一侧开有与定位柱(71)对应的定位凹槽(8)。

6.根据权利要求5所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述定位凹槽(8)的内侧壁设置为弧形。

7.根据权利要求1所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：所述定位组件(7)包括分别固定连接在通孔(4)两侧的耳板座(74)、限位销轴(75)，沿限位块(6)的长度方向开设有限位通孔(62)，所述限位销轴(75)穿设在耳板座(74)与限位通孔(62)内。

8.根据权利要求1所述的一种用于航空集装箱运输的托盘，其特征在于：两个所述支撑板(11)之间转动连接有若干导向辊(9)。

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