CN211364526U - 一种停放轮挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停放轮挡，其包括挡块与尼龙绳,其特征在于，挡块横截面形状为两侧边为弧形的三角形，挡块底部设置有防滑齿，挡块上设置有连接孔，尼龙绳穿过连接孔连接两个挡块，两个挡块成组使用，方便拿取收纳，挡块设置为弧形面，与机轮紧密贴合，摩擦面积增大，可以完全阻止机轮的滚动，止停效果好。

Description

一种停放轮挡

技术领域

本实用新型属于停放轮挡技术领域，具体涉及一种停放轮挡。

背景技术

当飞机进入飞机场停机坪停车后，飞机在场地制动主要靠机轮液压系统，刹车储压器提供的制动力，但在飞机断电的状态下，液压系统提供的驻车压力仅能维持8个小时，此后就要靠轮挡来实现对飞机的止动了。同时，由于自然环境的影响，包括斜坡、台风、雨雪等各种影响，为了保证飞机在停放过程中的静止，保证安全，防止在遇到大风或者场地地面坡度过大，飞机会由于自重，加上外力的作用，会自行产生滑移等情况，容易造成飞机的损伤和撞击建筑物等，为了保证飞机的良好运行，飞机的滑移等现象是不允许的。所以停放轮挡的存在十分有必要，停放轮挡是依靠摩擦力来阻止机轮的转动或者滚动的，所以增加摩擦力是保证停放轮挡更加可靠工作的有效办法。

发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：

1.轮挡两个一组成套使用，单独搬运比较麻烦，移动和收纳过程都不是很方便。

2.现有轮挡接触面积小，止停效果不够好。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了停放轮挡，其可以成组使用，使用和收纳过程都比较便利，同时轮挡与机轮完全贴合，止动效果更加的强力。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种停放轮挡。其包括挡块与尼龙绳,挡块横截面形状为两侧边为弧形的三角形，挡块上设置有连接孔，尼龙绳穿过连接孔连接两个挡块。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：所述连接孔设置在挡块侧面，位于三角形截面的靠近上顶角位置。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：所述连接孔完全穿过挡块。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：所述尼龙绳两端穿过连接孔，尼龙绳两端打结。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：挡块弧形面的弧度与机轮贴合。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：挡块三个角所在的边设置有圆角。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：所述挡块横截面三角形两弧形边随着机轮规格相应变化，底边水平。

根据本实用新型所述的停放轮挡，其进一步的优选技术方案是：所述防滑齿为方形突出，均匀布置在防滑块底部，防滑齿与横截面垂直布置。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：

1、两个挡块使用尼龙绳连接在一起，成组使用，方便拿取收纳。

2、挡块设置为弧形面，与机轮紧密贴合，摩擦面积增大，可以完全阻止机轮的滚动，止停效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型的挡块的横截面示意图。

图4是本实用新型的局部示意图。

图中标记分别为：1.挡块 2.尼龙绳 3.绳结 4.防滑齿。

具体实施方式

为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。

实施例1：

如图1图2所示，一种停放轮挡，其包括挡块1与尼龙绳2,如图3所示，挡块1横截面形状为两侧边为弧形的三角形，挡块底部设置有防滑齿4，挡块1 上设置有连接孔，尼龙绳2穿过连接孔连接两个挡块。

所述连接孔设置在挡块1侧面，位于三角形横截面靠近上顶角位置，连接孔完全穿过挡块。

所述尼龙绳2两端穿过连接孔，尼龙绳2两端打结，绳结4要大于连接孔大小，保证绳结4不会发生从连接孔中因为拖拉等原因脱落或滑出的情况，两个挡块1被尼龙绳2穿装在一起，可以方便的成组使用，运输与储存过程都比较便利，同时尼龙绳2的存在也可以保证在使用是工作人员可以很轻易地拿起和拖动挡块，使用过程中也带来了相应的便利。

防滑齿4为方形突出，均匀布置在防滑块1底部，防滑齿与横截面垂直布置，防滑齿的存在可以让挡块与地面的摩擦增大，挡块1不易滑动。

所述挡块横截面三角形两弧形边随着机轮规格相应变化，底边水平，挡块弧形面的弧度与机轮贴合，此时可以最大程度上保证摩擦面积的增大，能够完全阻止机轮的滚动和滑动，实用性高。

挡块三个角所在的边设置有圆角，圆角处理可以减少挡块的磨损，无尖锐角的存在也更加的安全。

在使用时两个轮挡配合使用，分别将挡块设置在机轮的两侧，即可达到良好的止动效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种停放轮挡，其包括挡块与尼龙绳,其特征在于，挡块横截面形状为两侧边为弧形的三角形，挡块底部设置有防滑齿，挡块上设置有连接孔，尼龙绳穿过连接孔连接两个挡块。

2.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，所述连接孔设置在挡块侧面，位于三角形截面的靠近上顶角位置。

3.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，所述连接孔完全穿过挡块。

4.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，所述尼龙绳两端穿过连接孔，尼龙绳两端打结。

5.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，挡块弧形面的弧度与机轮贴合。

6.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，挡块三个角所在的边设置有圆角。

7.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，所述挡块横截面三角形两弧形边随着机轮规格相应变化，底边水平。

8.根据权利要求1所述的停放轮挡，其特征在于，所述防滑齿为方形突出，均匀布置在防滑块底部，防滑齿与横截面垂直布置。

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