CN211364475U - 一种优化结构的防护支座 - Google Patents
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Abstract
一种优化结构的防护支座，下防护支座在纵梁安装面处设有13XΦ36mm凸台，第一横梁连接处增加Φ32mm凸台及Φ15mm孔，即第一横梁连接处有5XΦ32mm凸台及Φ15mm孔；车身前悬置翻转支架底端增加支撑点，加工时无振动、可提高效率及表面质量；冷却系统定位凸台优化结构设计，大幅提高生产效率及使用性能要求，零件锁紧更稳固；本实用新型有益技术效果是，通过在下防护支座侧边增加的支撑点，加工效率可以提高；在第一横梁连接处增加Φ32mm凸台及Φ15mm孔，使第一横梁链接车架大梁更牢靠，所以承载的力矩更大；使得下防护支座的性能得到加强，可提高强度，防止下防护支座断裂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种优化结构的防护支座。
背景技术
如图1和图2所示，在现有的商用车辆中下防护支座与车架纵梁直接固定及第1横梁安装位置是重型货车车架连接的重要连接部件，该下防护支座上面连接部位多，其中有第一横梁、下防护(防撞梁)、固定端支架、纵梁安装、保险杆、拖钩、车身前悬置翻转支架、冷却系统、翻转支架等零件安装。车辆在行驶过程中，由于车辆常存在超载现象，特别是重卡汽车，超载现象非常普遍，这时再遇到路面状况恶劣，车辆各个部件瞬间所受到的反作用力很大。其中下防护支座与车架纵梁直接固定特别重要，纵梁在汽车上起到重要的承载作用，直接影响各种路况车辆使用过程中的性能。第1横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。然而，在现有技术中，如图2所示，第1横梁安装位置只有4个安装位置，因此，第一横梁安装位置的强度不够，会出现严重的断裂失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种优化结构的防护支座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种优化结构的防护支座，下防护支座的纵梁安装面设有13个Φ36mm凸台(1)，纵梁安装面通过螺栓和铆钉与大梁固定；第一横梁安装位置的四周及中心处各设有一个Φ32mm凸台(2)，每个凸台上还设有Φ15mm孔，每个凸台的端面水平；在下防护支座的车身的前悬置翻转支架底端增加一个Φ12mm支撑点(3)，该支撑点(3)高4mm；冷却系统的安装位置增加圆弧为R15mm的清角(4)。
本实用新型的有益效果：本装置通过在下防护支座侧边增加的支撑点，加工效率可以提高；在第一横梁连接处增加Φ32凸台及Φ15 孔，使第一横梁链接车架大梁更牢靠，所以承载的力矩更大；使得下防护支座的性能得到加强，可提高强度，防止下防护支座断裂的问题。
附图说明
图1现有技术的纵梁安装位置视图，整个大平面
图2现有技术的第1横梁安装位置视图，4个安装位置
图3为优化后纵梁安装位置，13XΦ36凸台；
图4为优化后第一横梁安装位置，增加Φ32凸台及Φ15孔；
图5为优化后侧边底端增加支撑点；
图6为优化后冷却系统安装位置增加圆弧清角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图3所示，一种优化结构的防护支座，下防护支座的纵梁安装面设有若干个13XΦ36mm凸台，安装采用螺栓和铆钉相结合方式，使下防护支座与纵梁连接更稳定牢靠。
图4所示，第一横梁连接处增加Φ32mm凸台及Φ15mm孔，即第一横梁连接处有5XΦ32mm凸台及Φ15mm孔，装采用螺相结合方式，增加凸台和孔口，连接稳定，有效的提高横梁强度。
图5所示，车身前悬置翻转支架底端增加支撑点，Φ12mm凸台，高4mm,有效的减少振动。
图6所示，冷却系统的安装位置增加圆弧为R15mm的清角(4)，加工时刀具无法清根，需更换刀具。零件安装：端面贴合和螺纹固定
本实用新型的下防护支座可以提高各种路况使用性能及强度，延长下防护支座的使用寿命，减少下防护支座的疲劳断裂失效问题。
为了提高下防护支座的使用强度及各种路况下满足使用性能，本实用新型的下防护支座，优化纵梁安装面，第一横梁安装位置，车身前悬置翻转支架底端增加支撑点。
本实用新型有益技术效果是，1.纵梁安装面减少与大梁接触面积，通过螺栓和铆钉结构固定；2.第一横梁安装位置增加Φ32凸台及Φ15孔，满足车辆在各种路况下使用；3.通过在下防护支座的车身前悬置翻转支架底端增加支撑点，使得下防护支座的加工时的减少振动，加工尺寸稳定；4.冷却系统安装优化结构。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种优化结构的防护支座，其特征在于，下防护支座的纵梁安装面设有13个Φ36mm凸台(1)，纵梁安装面通过螺栓和铆钉与大梁固定；第一横梁安装位置的四周及中心处各设有一个Φ32mm凸台(2)，每个凸台上还设有Φ15mm孔，每个凸台的端面水平；在下防护支座的车身的前悬置翻转支架底端增加一个Φ12mm支撑点(3)，该支撑点(3)高4mm；冷却系统的安装位置增加圆弧为R15mm的清角(4)。
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