CN211364243U - 一种车载电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车的配件，具体公开了一种车载电池，包括保护装置和电池本体，电池本体安插在保护装置内；保护装置包括基板，基板的两侧设有安装孔，基板的顶部设有与电池本体相应的安插壳，所述安插壳的两侧均设有与电池本体相应的档条，基板的底部设有弹性垫片；电池本体包括电池壳，电池壳内一侧设有电池组，电池壳内另一侧设有与电池组电连接的线路板，所述线路板上设有外部通信模块、安全管理模块、充电管理模块、放电管理模块、控制输出模块、控制输入模块、总压检测模块、绝缘检测模块和状态估算模块；电池壳上设有与线路板电连接的显示板和放电插孔组，简化了安装过程，降低了车载电池更换人员的工作量，增强了减震能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车的配件，具体涉及了一种车载电池。
背景技术
传动的车载电池结构比较复杂，安装过程比较繁琐，作为车载电池的更换人员需要经过繁重的工作才能进行更换；传统的车载电池布置在例如行李箱的前段。当汽车突然减速时，行李箱中装载的物品可能会前移，与车载电池相撞，因此传统的车载电池壳体做的很厚，进一步增加了车载电池更换人员的工作量。
此外，传动的车载电池的减震能力较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，我们提出了一种车载电池，其目的：简化安装过程，降低车载电池更换人员的工作量，增强减震能力。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种车载电池，包括保护装置和电池本体，电池本体安插在保护装置内；
保护装置包括基板，基板的两侧设有安装孔，基板的顶部设有与电池本体相应的安插壳，所述安插壳的两侧均设有与电池本体相应的档条，基板的底部设有弹性垫片；
电池本体包括电池壳，电池壳内一侧设有电池组，电池壳内另一侧设有与电池组电连接的线路板，所述线路板上设有外部通信模块、安全管理模块、充电管理模块、放电管理模块、控制输出模块、控制输入模块、总压检测模块、绝缘检测模块和状态估算模块；
电池壳上设有与线路板电连接的显示板和放电插孔组。
优选的，显示板上设有充电插孔和状态指示灯。
优选的，档条的高度小于电池壳的高度。
通过上述技术方案，工作人员先将保护装置装设在电动车内，然后将一侧的档条拆卸，将电池本体安插在保护装置内，再将档条安装上，整个安装过程简单，简化了安装过程，降低了车载电池更换人员的工作量；基板的底部设有弹性垫片，增强了减震能力；将原有的电池壳分化为安插壳和电池壳，减少了车载电池壳体的厚度，进而减少了电池本体的重量，进一步降低了车载电池更换人员的工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所公开的一种车载电池的主视结构示意图；
图2为本实用新型所公开的一种车载电池去掉安插壳和电池壳的顶板后的俯视结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
11.基板 12.安装孔 13.安插壳 14.档条 15.弹性垫片 21.电池壳 22.电池组220.线路板 221.外部通信模块 222.安全管理模块 223.充电管理模块 224.放电管理模块 225.控制输出模块 226.控制输入模块 227.总压检测模块 228.绝缘检测模块 229.状态估算模块 23.显示板 231.充电插孔 232.状态指示灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种车载电池，包括保护装置和电池本体，电池本体安插在保护装置内。
保护装置包括基板11，基板11的两侧设有安装孔12，基板11的顶部设有与电池本体相应的安插壳13，所述安插壳13的两侧均设有与电池本体相应的档条14，基板11的底部设有弹性垫片15，工作人员先将保护装置装设在电动车内，然后将一侧的档条14拆卸，将电池本体安插在保护装置内，再将档条14安装上，整个安装过程简单，简化了安装过程，降低了车载电池更换人员的工作量；基板11的底部设有弹性垫片15，增强了减震能力；将原有的电池壳分化为安插壳13和电池壳21，减少了车载电池壳体的厚度，进而减少了电池本体的重量，进一步降低了车载电池更换人员的工作量。
电池本体包括电池壳21，电池壳21内一侧设有电池组22，电池壳21内另一侧设有与电池组22电连接的线路板220，所述线路板220上设有外部通信模块221、安全管理模块222、充电管理模块223、放电管理模块224、控制输出模块225、控制输入模块226、总压检测模块227、绝缘检测模块228和状态估算模块229。
电池壳21上设有与线路板220电连接的显示板23和放电插孔组。
显示板23上设有充电插孔231和状态指示灯232，方便了使用者观察电池的状态和进行自行充电。
所述档条14的高度小于电池壳21的高度，确保了档条14不会挡住显示板23。
以上就是一种车载电池的结构特点和有益效果，其优点：简化了安装过程，降低了车载电池更换人员的工作量，增强了减震能力。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种车载电池，其特征在于，包括保护装置和电池本体，电池本体安插在保护装置内；
保护装置包括基板(11)，基板(11)的两侧设有安装孔(12)，基板(11)的顶部设有与电池本体相应的安插壳(13)，所述安插壳(13)的两侧均设有与电池本体相应的档条(14)，基板(11)的底部设有弹性垫片(15)；
电池本体包括电池壳(21)，电池壳(21)内一侧设有电池组(22)，电池壳(21)内另一侧设有与电池组(22)电连接的线路板(220)，所述线路板(220)上设有外部通信模块(221)、安全管理模块(222)、充电管理模块(223)、放电管理模块(224)、控制输出模块(225)、控制输入模块(226)、总压检测模块(227)、绝缘检测模块(228)和状态估算模块(229)；
电池壳(21)上设有与线路板(220)电连接的显示板(23)和放电插孔组。
2.根据权利要求1所述的一种车载电池，其特征在于，显示板(23)上设有充电插孔(231)和状态指示灯(232)。
3.根据权利要求1所述的一种车载电池，其特征在于，档条(14)的高度小于电池壳(21)的高度。
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Publications (1)
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2019
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