CN211543265U - 一种新型车载电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的配件，具体公开了一种新型车载电池，包括基板和电池壳，基板的两侧设有安装孔，电池壳通过螺母设置在基板顶面中间，基板的底面粘贴有弹性垫层，所述弹性垫层朝向基板的侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有压电陶瓷装置；电池壳内一侧设有电池组，电池壳内另一侧设有与电池组电连接的线路板，所述线路板上设有外部通信模块、安全管理模块、充电管理模块、放电管理模块、控制输出模块、控制输入模块、总压检测模块、绝缘检测模块和状态估算模块；电池壳上设有与线路板电连接的显示板和放电插孔组，增强了减震能力，驾驶者能及时了解车载电池的震动状态，防止了出现因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落的情况。

Description

一种新型车载电池

技术领域

本实用新型涉及电动车的配件，具体涉及了一种新型车载电池。

背景技术

传统的车载电池减震能力较差，且当震动超过车载电池的承受极限时，并不能及时的通知驾驶者减速，特别是当车辆遇到崎岖的路况时，车上的车载电池容易因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落，导致车载电池难以稳定供电。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种新型车载电池，其目的：增强减震能力，驾驶者能及时了解车载电池的震动状态，防止出现因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型车载电池，包括基板和电池壳，基板的两侧设有安装孔，电池壳通过螺母设置在基板顶面中间，基板的底面粘贴有弹性垫层，所述弹性垫层朝向基板的侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有压电陶瓷装置；

电池壳内一侧设有电池组，电池壳内另一侧设有与电池组电连接的线路板，所述线路板上设有外部通信模块、安全管理模块、充电管理模块、放电管理模块、控制输出模块、控制输入模块、总压检测模块、绝缘检测模块和状态估算模块；

电池壳上设有与线路板电连接的显示板和放电插孔组。

优选的，显示板上设有充电插孔和状态指示灯。

通过上述技术方案，基板的底面粘贴有弹性垫层，增强了减震能力；所述弹性垫层朝向基板的侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有压电陶瓷装置，压电陶瓷装置能将该新型车载电池的震动及时的转换为电信号发送给电动车的指示仪表，确保了驾驶者能及时了解车载电池的震动状态，能及时的进行减速等操作，防止了出现因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的一种新型车载电池的主视结构示意图；

图2为本实用新型所公开的一种新型车载电池掉电池壳的顶板后的俯视结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.基板 11.安装孔 12.弹性垫层 13.压电陶瓷装置 2.电池壳 21.电池组 22.线路板 221.外部通信模块 222.安全管理模块 223.充电管理模块 224.放电管理模块 225.控制输出模块 226.控制输入模块 227.总压检测模块 228.绝缘检测模块 229.状态估算模块 23.显示板 231.充电插孔 232.状态指示灯3.螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种新型车载电池，包括基板1和电池壳2，基板1的两侧设有安装孔11，电池壳2通过螺母3设置在基板1顶面中间，基板1的底面粘贴有弹性垫层12，弹性垫层12增强了减震能力；所述弹性垫层12朝向基板1的侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有压电陶瓷装置13，压电陶瓷装置13能将该新型车载电池的震动及时的转换为电信号发送给电动车的指示仪表，确保了驾驶者能及时了解车载电池的震动状态，能及时的进行减速等操作，防止了出现因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落的情况。

电池壳2内一侧设有电池组21，电池壳2内另一侧设有与电池组21 电连接的线路板22，所述线路板22上设有外部通信模块221、安全管理模块222、充电管理模块223、放电管理模块224、控制输出模块225、控制输入模块226、总压检测模块227、绝缘检测模块228和状态估算模块229。

电池壳2上设有与线路板22电连接的显示板23和放电插孔组。

显示板23上设有充电插孔231和状态指示灯232，方便了使用者观察电池的状态和进行自行充电。

以上就是一种新型车载电池的结构特点和有益效果，其优点：增强了减震能力，驾驶者能及时了解车载电池的震动状态，防止了出现因车辆的抖动而导致电池接线端导线脱落的情况。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型车载电池，其特征在于，包括基板(1)和电池壳(2)，基板(1)的两侧设有安装孔(11)，电池壳(2)通过螺母(3)设置在基板(1)顶面中间，基板(1)的底面粘贴有弹性垫层(12)，所述弹性垫层(12)朝向基板(1)的侧面上设有凹槽，所述凹槽内设有压电陶瓷装置(13)；

电池壳(2)内一侧设有电池组(21)，电池壳(2)内另一侧设有与电池组(21)电连接的线路板(22)，所述线路板(22)上设有外部通信模块(221)、安全管理模块(222)、充电管理模块(223)、放电管理模块(224)、控制输出模块(225)、控制输入模块(226)、总压检测模块(227)、绝缘检测模块(228)和状态估算模块(229)；

电池壳(2)上设有与线路板(22)电连接的显示板(23)和放电插孔组。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载电池，其特征在于，显示板(23)上设有充电插孔(231)和状态指示灯(232)。

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