CN211364184U - 一种两栖车车身减阻结构 - Google Patents
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Abstract
一种两栖车车身减阻结构，由前首曲面底板(1)、艏柱左侧板(2)、艏柱右侧板(3)、灯安装座(4)组成，整个车身为铝合金车身，采用焊接而成，前首底面(1)为大曲面设计，大曲面下部突出部分为艏柱设计，艏柱由左右对称的艏柱左侧板(2)与艏柱右侧板(3)焊接而成，艏柱左侧板(2)与艏柱右侧板(3)为3毫米的铝合金板，艏柱与大曲面上部的灯安装座(4)一起焊接组成了前首底部，焊接后打磨光滑，保证流线顺畅。本实用新型车身前首底部采用了符合流体力学的大曲面设计，并在大面上设计了船上特有的艏柱设计，起到乘风破浪，减少水上兴波阻力提高水上行驶速度的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于车身设计领域，尤其涉及一种两栖车车身水上行驶部分的减阻结构。
背景技术
目前LQ战车车身大多数由排水型车身过度到了滑水性车身，有平底型，V型的，前首底部大多采用大平面设计，但前首底部采用大平面水上阻力相对较大，不利于提高水上行驶速度
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述背景技术的不足，而提供一种两栖车车身减阻结构。
本实用新型的两栖车车身减阻结构，由前首曲面底板1、艏柱左侧板2、艏柱右侧板3、灯安装座4组成，其特征是：整个车身为铝合金车身，采用焊接而成，前首底面1为大曲面设计，大曲面下部突出部分为艏柱设计，艏柱由左右对称的艏柱左侧板2与艏柱右侧板3焊接而成，艏柱左侧板2与艏柱右侧板3为3毫米的铝合金板，艏柱与大曲面上部的灯安装座4一起焊接组成了前首底部，焊接后打磨光滑，保证流线顺畅。
本实用新型车身前首底部采用了符合流体力学的大曲面设计，并在大面上设计了船上特有的艏柱设计，起到乘风破浪，减少水上兴波阻力提高水上行驶速度的作用，同时艏柱设计加强了车体前首底部抗击风浪的能力。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1侧视图
图3是本实用新型艏柱左侧板主视图
图4是图3侧视图
上述图中1-前首曲面底板、2-艏柱左侧板、3-艏柱右侧板、4-灯安装座，其中艏柱左侧板2与艏柱右侧板3为左右对称件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1至图4所示，本实用新型的两栖车车身减阻结构，整个车身为铝合金车身，采用焊接而成，前首底部为大曲面设计，大曲面下部突出部分为艏柱设计，艏柱由左右对称的艏柱左侧板2与艏柱右侧板3焊接而成，艏柱左侧板2与艏柱右侧板3采用3毫米的铝合金板；艏柱与大曲面上部的灯安装座4一起焊接组成了前首底部，焊接后打磨光滑，保证流线顺畅。
Claims (1)
1.一种两栖车车身减阻结构，由前首曲面底板(1)、艏柱左侧板(2)、艏柱右侧板(3)、灯安装座(4)组成，其特征是：整个车身为铝合金车身，采用焊接而成，前首底面(1)为大曲面设计，大曲面下部突出部分为艏柱设计，艏柱由左右对称的艏柱左侧板(2)与艏柱右侧板(3)焊接而成，艏柱左侧板(2)与艏柱右侧板(3)为3毫米的铝合金板，艏柱与大曲面上部的灯安装座(4)一起焊接组成了前首底部，焊接后打磨光滑，保证流线顺畅。
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2019
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