CN105775066B - 快艇及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种快艇及其制造方法，涉及水面船舶领域，包括有艇体，该艇体两侧沿艇体折角线对称设置有浮筒，该浮筒是其内为空腔的封闭长槽体，该长槽体的外侧面底部向下弯折，其制造方法为用一张金属板裁剪研制成带有浮筒的船身，再在船头两侧焊接与船身浮筒连通的侧浮筒，将船头的侧面与船身的侧壁焊接，最后再用一张金属板压制成尾封，与船身的尾部焊接；与现有技术相比，由于艇体两侧于艇体折角线位置对称设置有其内为空腔的封闭浮筒，静浮时，浮筒部分浸水，其储备浮力得到很大提高，大大减小了艇体的吃水量，增大横稳性能；速度加大时，浮筒渐渐跃出水面，减少阻力，实现快速行驶的目标；浮筒与艇体构成一个刚性整体，结构强度得到加强。

Description

快艇及其制造方法
技术领域
本发明涉及水面船舶技术领域，尤其是一种快艇及其制造方法。
背景技术
快艇是在水面上高速运动的一种小艇，在军、民用领域均有广泛运用，快艇由艇体、螺旋桨、方向盘、发动机等部件组成。现在快艇都在追求快、稳、轻和刚性，艇速要快，艇体必须要轻，但是艇体轻，则稳定性差，在航行时受到浪的冲击会产生震荡、颠簸情况，容易造成乘客摔倒、晕艇等问题；而且要艇体轻，必定不能增加更多的龙骨、肋骨和浮仓，少了这些加强部分，整个艇体的刚性将降低，因而，快艇的快、稳、轻和刚性四个指标，使得小型快艇成为一个矛盾体；由于小型快艇容易制造、经济实用，还是非常符合大众所需；由此，人们对小型快艇进行了各种改造，如为了让小型快艇速度快，对其进行加大推进功率，但这样无形中增大了生产成本。
再者，现有的快艇，其艇体都是用一块一块的金属板拼配焊接而成，制造工艺复杂，焊接点多，艇体容易变形。
发明内容
本发明所要解决的问题之一是提供一种不仅轻、快，而且稳定性好、有足够刚性的快艇。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括有艇体，所述艇体两侧沿艇体折角线对称设置有浮筒，该浮筒是其内为空腔的封闭长槽体，该长槽体的外侧面底部向下弯折。
上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述浮筒中后部与所述艇体两侧贴合并沿艇体尾部向下倾斜，该浮筒尾段部分低于所述艇体水线；所述浮筒前部贴合于所述艇体艇头的防溅线上并于艇头中线相接，该浮筒前端为扁平状，向后延伸逐渐隆起。
进一步的：在所述艇体的底板下沿艇体长度方向设有加强筋。
本发明所要解决的问题之二是提供一种制造工艺简单且造出来的快艇不易变形的快艇的制造方法。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
包括如下步骤：
A、先将一长方形金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口，再在该金属板前端两侧与所述“V”型缺口的尖端横向平齐的位置剪出刀口；
B、在所述金属板上沿中间的“V”型缺口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，再在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型缺口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了艇体的底板；然后再将每个倾斜板的外侧竖直向上压折并在该折边中部向外压制出一向后延伸并向下倾斜的长凹槽，形成了艇身；
C、将所述“V”型缺口相邻的边对接焊接，再将高出的两边继续对接焊接，然后将金属板前端两侧剪出的刀口再焊接，形成“V”型艇头；再在“V”型艇头的两侧分别焊接前部为扁平状并向后逐渐隆起的弯筒，两个弯筒的前端在艇头中线位置相抵接；该弯筒的尾部与艇身侧边的所述长凹槽前端焊接连通；
D、将另一金属板裁割成尾封板，将该尾封板焊接在步骤B制得的艇身尾部，同时将长凹槽的尾端密封焊接；再在艇身内用长封板将长凹槽口密封。
上述方案中，更具体的方案还可以是：所述长封板是焊接在所述长凹槽口上。
进一步的：B步骤中，在压折出底板的同时，将底板的折线向外压制形成加强筋。
由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
1、由于艇体两侧于艇体折角线位置对称设置有其内为空腔的封闭浮筒，静浮时，浮筒部分浸水，增大横稳性能；由于浮筒的外侧面底部向下弯折，使浮筒底部与艇身底部形成消浪通道，速度加大时，浮筒渐渐跃出水面，减少阻力，实现快速行驶的目标；浮筒与艇体构成一个刚性整体，结构强度得到加强，从而艇体可不用再设置龙骨、肋骨和浮仓，从而减少重量，达到艇体轻又有足够强度和刚性的目的。
2、由于浮筒前端为扁平状，并贴合于艇体艇头的防溅线上，使浮筒前段部分不仅具有储备浮力作用，还兼有防溅条作用，减少飞溅；浮筒中后段为逐渐隆起增大，从而后段和艇体起到阻升消浪作用，共同达到减阻目的。
3. 由于整个艇体的V型艇头、艇身及浮筒的中后段是由整块板裁剪压制成型，只要焊接尾封板和将V型艇头对接焊接，即可构成艇壳，从而艇体的制造变得简单容易；又由于艇体是由一块金属板裁剪而成，焊缝少，劳动量少，艇体不易变形。
附图说明
图1是本发明艇体的仰视图。
图2是本发明艇体的右视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是本发明长方形金属板压折前的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例，对本发明作进一步详述：
如图1-图3所示，本实施例包括有艇体1，该艇体两侧沿艇体折角线对称设置有浮筒2，该浮筒是其内为空腔的封闭长槽体，该长槽体的外侧面底部向下弯折，浮筒2的中后部与艇体1两侧贴合并沿艇体尾部向下倾斜，该浮筒尾段部分低于艇体1水线，静浮时，浮筒部分浸水，增大横稳性能；由于浮筒的外侧面底部向下弯折，使浮筒底部与艇身底部形成消浪通道，速度加大时，浮筒渐渐跃出水面，减少阻力，实现快速行驶的目标；浮筒与艇体构成一个刚性整体，结构强度得到加强，从而艇体可不用再设置龙骨、肋骨和浮仓，从而减少重量，达到艇体轻又有足够强度和刚性的目的；浮筒2前部2-1贴合于艇体艇头1-1的防溅线上并于艇头中线相接，使浮筒前段部分不仅具有储备浮力作用，还兼有防溅条作用，减少飞溅；该浮筒前端为扁平状，向后延伸逐渐隆起增大，从而后段和艇体起到阻升消浪作用，共同达到减阻目的；在艇体1的底板下沿艇体长度方向设有加强筋3，进一步加强艇体的刚性和强度。
上述快艇的制造方法包括如下步骤：
A、如图4所示，先将长方形金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口4、5、6，再在该金属板前端两侧与 “V”型缺口的尖端横向平齐的位置剪出刀口7；
B、在金属板上沿 “V”型缺口5的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板8，再在三角平板的两侧边沿 “V”型缺口4、6的尖端纵向分别压折出倾斜板9、10，倾斜板9、10和三角平板8构成了艇体的底板；然后再将每个倾斜板的外侧竖直向上压折并在该折边中部向外压制出一向后延伸并向下倾斜的长凹槽11、12，形成了艇身，在压折出底板的同时，将底板的折线向外压制形成加强筋；
C、将“V”型缺口4、5、6相邻的边对折焊接，再将高出的两边继续对接焊接，然后将金属板前端两侧剪出的刀口再焊接，形成“V”型艇头；再在“V”型艇头的两侧分别焊接前部为扁平状并向后逐渐隆起的弯筒，两个弯筒的前端在艇头中线位置相抵接；该弯筒的尾部与艇身侧边的所述长凹槽焊接连通；
D、将另一金属板裁割成尾封板14，将该尾封板焊接在步骤B制得的艇身尾部，同时将长凹槽的尾端密封焊接；再在艇身内用长封板13将长凹槽口焊接密封。
由于船身是由一块金属板剪裁压制而成，制造工艺简单，焊缝少，劳动量少，艇体不易变形。

Claims (3)

1.一种快艇的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
A、先将一长方形金属板的前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型缺口，再在该金属板前端两侧与所述“V”型缺口的尖端横向平齐的位置剪出刀口；
B、在所述金属板上沿中间的“V”型缺口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，再在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型缺口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了艇体的底板；然后再将每个倾斜板的外侧竖直向上压折并在该折边中部向外压制出一向后延伸并向下倾斜的长凹槽，形成了艇身；
C、将所述“V”型缺口相邻的边对接焊接，再将高出的两边继续对接焊接，然后将金属板前端两侧剪出的刀口再焊接，形成“V”型艇头；再在“V”型艇头的两侧分别焊接前部为扁平状并向后逐渐隆起的弯筒，两个弯筒的前端在艇头中线位置相抵接；该弯筒的尾部与艇身侧边的所述长凹槽前端焊接连通；
D、将另一金属板裁割成尾封板，将该尾封板焊接在步骤B制得的艇身尾部，同时将长凹槽的尾端密封焊接；再在艇身内用长封板将长凹槽口密封。
2.根据权利要求1所述的快艇的制造方法，其特征在于：所述长封板是焊接在所述长凹槽口上。
3.根据权利要求2所述的快艇的制造方法，其特征在于：B步骤中，在压折出底板的同时，将底板的折线向外压制形成加强筋。
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