CN211363111U - 高效预热汽车锂电池用塑胶模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具，涉及塑胶模具技术领域，包括上模具，所述上模具的顶部两侧均固定连接有固定柱，所述上模具的顶部开设有进料口，所述进料口的底部固定连接有进料管道，所述上模具的底部两侧均固定连接有定位柱，所述上模具的下方设有下模具，所述下模具的底部设有顶模块。本实用新型高效预热汽车锂电池用塑胶模具，能够快速提升下模腔的内部温度，从而达到了高效预热的效果，解决了温度上升较慢的问题，达到了加快产品冷却的效果，降低了因未完全冷却硬化的产品在内压罚的作用下释放气体膨胀造的情况，从而防止出现肿胀和鼓泡等现象发生。

Description

高效预热汽车锂电池用塑胶模具

技术领域

本实用新型涉及塑胶模具技术领域，具体为一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具。

背景技术

车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到汽车厂商与电池生产商的一致认可。

汽车厂家为了减轻锂电池的重量，往往在汽车锂电池在制作过程中采用到塑胶模具制作锂电池，现有的塑胶模具在使用过程前，模具腔的内部温度较低，为了防止液态物料难以在模具腔内流动，所以需要先对塑胶模具进行预热，但是由于加热不均匀，从而导致模具温度上升较慢，产品成型较慢，影响加工效率，且产品成型脱模后，易出现肿胀和鼓泡等现象，影响产品质量。

因此，发明一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具，以解决上述背景技术中提出现有的高效预热汽车锂电池用塑胶模具温度上升较慢和易出现肿胀和鼓泡的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具，包括上模具，所述上模具的顶部两侧均固定连接有固定柱，所述上模具的顶部开设有进料口，所述进料口的底部固定连接有进料管道，所述上模具的底部两侧均固定连接有定位柱，所述上模具的下方设有下模具，所述下模具的底部设有顶模块，所述下模具的上表面开设有定位孔，所述上模具的内部开设有上模腔，所述上模腔的两侧均固定安装有第一导热铜板，所述第一导热铜板的一侧固定连接有第一导热柱，所述上模腔的顶部固定安装有上冷却管，所述上冷却管的两端均固定连接有上水管，所述上冷却管的上方设有加热铜板，所述下模具的内部开设有下模腔，所述下模腔的两侧均固定安装有第二导热铜板，所述第二导热铜板的一侧均固定连接有第二导热柱，所述下模腔的底部固定安装有下冷却管，所述下冷却管的两端均固定连接有下水管。

可选的，所述上模具与下模具的一侧均开设有进水口，所述上模具与下模具的另一侧均开设有出水口。

可选的，所述第一导热柱有多个，每相邻两个所述第一导热柱之间的距离相等，所述第一导热柱位于上模腔的侧壁。

可选的，所述第二导热柱有多个，每相邻两个所述第二导热柱之间的距离相等，所述第二导热柱位于下模腔的侧壁。

可选的，所述下水管的一端与进水口固定连接，所述下水管的另一端与出水口的一端固定连接。

可选的，所述加热铜板有两个，两个所述加热铜板呈对称排列，所述加热铜板位于进料管道的两侧。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有加热铜板，能够将进入进料管道的物料进行加热，提高物料进入模具前的温度，通过设有第一导热铜板与第一导热柱之间的配合设置，能够快速提升上模腔的内部温度，通过第二导热铜板与第二导热柱之间的配合设置，能够快速提升下模腔的内部温度，从而达到了高效预热的效果，解决了温度上升较慢的问题。

2、本实用新型通过上冷却管与上水管之间的配合设置，能够提升上模腔的内部冷却速度，通过下冷却管与下水管之间的配合设置，能够提升下模腔的内部冷却速度，达到了加快产品冷却的效果，降低了因未完全冷却硬化的产品在内压罚的作用下释放气体膨胀造的情况，从而防止出现肿胀和鼓泡等现象发生，解决了易出现肿胀和鼓泡的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型下模具结构的剖面示意图；

图3为本实用新型上冷却管结构的立体示意图；

图4为本实用新型下模具结构的剖面示意图。

图中：1、上模具；2、下模具；3、进料口；4、进料管道；5、固定柱；6、定位柱；7、进水口；8、出水口；9、顶模块；10、加热铜板；11、第一导热铜板；12、第一导热柱；13、上冷却管；14、上水管；15、上模腔；16、下模腔；17、定位孔；18、第二导热铜板；19、第二导热柱；20、下冷却管；21、下水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具，包括上模具1，上模具1的顶部两侧均固定连接有固定柱5，上模具1的顶部开设有进料口3，进料口3的底部固定连接有进料管道4，上模具1的底部两侧均固定连接有定位柱6，上模具1的下方设有下模具2，上模具1与下模具2的一侧均开设有进水口7，上模具1与下模具2的另一侧均开设有出水口8，下模具2的底部设有顶模块9，下模具2的上表面开设有定位孔17，上模具1的内部开设有上模腔15，上模腔15的两侧均固定安装有第一导热铜板11，第一导热铜板11的一侧固定连接有第一导热柱12，第一导热柱12有多个，每相邻两个第一导热柱12之间的距离相等，第一导热柱12位于上模腔15的侧壁，通过设有第一导热铜板11与第一导热柱12之间的配合设置，能够快速提升上模腔15的内部温度，上模腔15的顶部固定安装有上冷却管13，上冷却管13的两端均固定连接有上水管14，通过上冷却管13与上水管14之间的配合设置，能够提升上模腔15的内部冷却速度，上冷却管13的上方设有加热铜板10，加热铜板10有两个，两个加热铜板10呈对称排列，加热铜板10位于进料管道4的两侧，通过设有加热铜板10，能够将进入进料管道4的物料进行加热，提高物料进入模具前的温度，下模具2的内部开设有下模腔16，下模腔16的两侧均固定安装有第二导热铜板18，第二导热铜板18的一侧均固定连接有第二导热柱19，第二导热柱19有多个，每相邻两个第二导热柱19之间的距离相等，第二导热柱19位于下模腔16的侧壁，通过第二导热铜板18与第二导热柱19之间的配合设置，能够快速提升下模腔16的内部温度，从而达到了高效预热的效果，解决了温度上升较慢的问题，下模腔16的底部固定安装有下冷却管20，下冷却管20的两端均固定连接有下水管21，下水管21的一端与进水口7固定连接，下水管21的另一端与出水口8的一端固定连接，通过下冷却管20与下水管21之间的配合设置，能够提升下模腔16的内部冷却速度，达到了加快产品冷却的效果，降低了因未完全冷却硬化的产品在内压罚的作用下释放气体膨胀造的情况，从而防止出现肿胀和鼓泡等现象发生，解决了易出现肿胀和鼓泡的问题。

本实用工作原理：加热时，通过两个第一导热铜板11发出热量，再通过第一导热柱12向上模腔15的内部均匀导热，加快上模腔15的内部温度上升速度，通过两个第二导热铜板18发出热量，再通过第二导热柱19向下模腔16的内部均匀导热，加快上模腔15的内部温度上升速度，从而进行高效预热，冷却时，通过进水口7向下冷却管20的内部通入冷却水，对模具的内部产品进行冷却，冷却完毕后冷却水通过下水管21从出水口8流出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效预热汽车锂电池用塑胶模具，包括上模具(1)，其特征在于：所述上模具(1)的顶部两侧均固定连接有固定柱(5)，所述上模具(1)的顶部开设有进料口(3)，所述进料口(3)的底部固定连接有进料管道(4)，所述上模具(1)的底部两侧均固定连接有定位柱(6)，所述上模具(1)的下方设有下模具(2)，所述下模具(2)的底部设有顶模块(9)，所述下模具(2)的上表面开设有定位孔(17)，所述上模具(1)的内部开设有上模腔(15)，所述上模腔(15)的两侧均固定安装有第一导热铜板(11)，所述第一导热铜板(11)的一侧固定连接有第一导热柱(12)，所述上模腔(15)的顶部固定安装有上冷却管(13)，所述上冷却管(13)的两端均固定连接有上水管(14)，所述上冷却管(13)的上方设有加热铜板(10)，所述下模具(2)的内部开设有下模腔(16)，所述下模腔(16)的两侧均固定安装有第二导热铜板(18)，所述第二导热铜板(18)的一侧均固定连接有第二导热柱(19)，所述下模腔(16)的底部固定安装有下冷却管(20)，所述下冷却管(20)的两端均固定连接有下水管(21)。

2.根据权利要求1所述的高效预热汽车锂电池用塑胶模具，其特征在于：

所述上模具(1)与下模具(2)的一侧均开设有进水口(7)，所述上模具(1)与下模具(2)的另一侧均开设有出水口(8)。

3.根据权利要求1所述的高效预热汽车锂电池用塑胶模具，其特征在于：

所述第一导热柱(12)有多个，每相邻两个所述第一导热柱(12)之间的距离相等，所述第一导热柱(12)位于上模腔(15)的侧壁。

4.根据权利要求1所述的高效预热汽车锂电池用塑胶模具，其特征在于：

所述第二导热柱(19)有多个，每相邻两个所述第二导热柱(19)之间的距离相等，所述第二导热柱(19)位于下模腔(16)的侧壁。

5.根据权利要求1所述的高效预热汽车锂电池用塑胶模具，其特征在于：

所述下水管(21)的一端与进水口(7)固定连接，所述下水管(21)的另一端与出水口(8)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的高效预热汽车锂电池用塑胶模具，其特征在于：

所述加热铜板(10)有两个，两个所述加热铜板(10)呈对称排列，所述加热铜板(10)位于进料管道(4)的两侧。

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