CN211362093U - 一种抱轴箱拆卸工装 - Google Patents

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邢志强
庞庆
陈照亨
胥李旭
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一种抱轴箱拆卸工装,包括能与抱轴箱连接的底盘、与底盘相对设置的顶盘和若干设在底盘与顶盘之间的拉杆,所述拉杆呈圆周均匀分布,所述底盘与顶盘之间形成放置液压千斤顶的容置空间;所述底盘上设有两组以上的对接孔,每组对接孔呈圆周分布,且每组对接孔分布的直径不同。本实用新型原理:底盘上的不同分布的对接孔组,能够与不同车型的抱轴箱对接并实现连接,当底盘与抱轴箱对接后,将液压千斤顶放置在车轴与顶盘之间,通过拉杆将拉力传递至底盘,进而将抱轴箱从车轴上拆卸下来。

Description

一种抱轴箱拆卸工装
技术领域
本实用新型涉及机车工装,尤其是一种抱轴箱拆卸工装。
背景技术
电力机车轮对轮轴驱动装置高级检修过程中,需要将抱轴箱从轮轴上拆卸下来,由于抱轴箱与轮轴为过盈配合,因此需要专门的拆卸工装才能将抱轴箱拆卸下来。维修车间中,需要面临不同车型的抱轴箱拆卸,而不同车型的抱轴箱有所差别,现有技术中,需要针对每一种车型设定一套拆卸工装,因此导致现场工装过多,还会因切换工装而降低作业效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抱轴箱拆卸工装,能够通用多种抱轴箱,降低生产成本,提高生产效率。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种抱轴箱拆卸工装,包括能与抱轴箱连接的底盘、与底盘相对设置的顶盘和若干设在底盘与顶盘之间的拉杆,所述拉杆呈圆周均匀分布,所述底盘与顶盘之间形成放置液压千斤顶的容置空间;所述底盘上设有两组以上的对接孔,每组对接孔呈圆周分布,且每组对接孔分布的直径不同。本实用新型原理:底盘上的不同分布的对接孔组,能够与不同车型的抱轴箱对接并实现连接,当底盘与抱轴箱对接后,将液压千斤顶放置在车轴与顶盘之间,通过拉杆将拉力传递至底盘,进而将抱轴箱从车轴上拆卸下来。
作为改进,所述拉杆的一端与底盘固定连接,所述拉杆的一端穿过所述顶盘后与螺母连接。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
底盘上的不同分布的对接孔组,能够与不同车型的抱轴箱对接并实现连接,加强工装的通用性,不同车型间工装的统一,能降低生产成本,提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型与抱轴箱配合的示意图。
图2为底盘示意图。
图3为图1的A处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种抱轴箱拆卸工装,包括能与抱轴箱1连接的底盘4、与底盘4相对设置的顶盘3和若干设在底盘4与顶盘3之间的拉杆5。如图2所示,所述底盘4呈圆柱形,所述底盘4上设有两组以上的对接孔7、8,每组对接孔呈圆周分布,且每组对接孔分布的直径不同,每组对接孔对应一种车型的抱轴箱1,本实施例的底盘4上一共设有两组对接孔,分别对应HXD1C车型的抱轴箱1拆卸和XD3C车型的抱轴箱1拆卸;拆卸时,将底盘4的端面与抱轴箱1的端面贴紧,且底盘4上的对接孔与抱轴箱1上的安装孔对准,然后通过螺栓将底盘4与抱轴箱1连接。本实施例一共设有四根拉杆5,所述拉杆5呈圆周均匀分布,拉杆5的一端与底盘4固定连接,拉杆5的另一端带有螺纹,且穿过顶盘3的通孔后与螺母6连接。如图3所示,所述顶盘3朝向底盘4的一侧设有吊具14,所述吊具14上设有螺杆13,该螺杆13穿过顶盘3后与螺母12连接,所述吊具14与顶盘3之间设有两个对中环9,所述螺母12与顶盘3之间设有垫圈11和尼龙垫10。所述底盘4与顶盘3之间形成放置液压千斤顶的容置空间,当底盘4与抱轴箱1对接后,将液压千斤顶放置在车轴与顶盘3之间,液压千斤顶作用在吊具14上,通过拉杆5将拉力传递至底盘4,进而将抱轴箱1从车轴上拆卸下来。
本实用新型原理:底盘4上的不同分布的对接孔组,能够与不同车型的抱轴箱1对接并实现连接。

Claims (2)

1.一种抱轴箱拆卸工装,其特征在于:包括能与抱轴箱连接的底盘、与底盘相对设置的顶盘和若干设在底盘与顶盘之间的拉杆,所述拉杆呈圆周均匀分布,所述底盘与顶盘之间形成放置液压千斤顶的容置空间;所述底盘上设有两组以上的对接孔,每组对接孔呈圆周分布,且每组对接孔分布的直径不同。
2.根据权利要求1所述的一种抱轴箱拆卸工装,其特征在于:所述拉杆的一端与底盘固定连接,所述拉杆的一端穿过所述顶盘后与螺母连接。
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