CN211360374U - 汽车管件缩口成形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车管件缩口成形模具，其涉及管件加工模具领域，旨在解决现有一款汽车管件没有模具适用于其加工的问题。其技术方案要点一种汽车管件缩口成形模具，包括：用于固定直管部的夹持模座；用于初步成型锥管部和缩口部的第一凹模座，所述第一凹模座内嵌设有第一凹模，所述第一凹模中间设置有成型模腔；以及，用于最终定型锥管部和缩口部的第二凹模座，所述第二凹模座内嵌设有第二凹模，所述第二凹模中间穿设有与缩口部配合的芯棒，本实用新型采用两次成型，从而能够方便加工汽车管件，并保证其加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及管件加工模具领域，更具体地说，它涉及一种汽车管件缩口成形模具。
背景技术
现有一款汽车管件，参照图1，其包括一体成型的直管部1、锥管部11和缩口部12，其中锥管部11和缩口部12由直管部1端部加工成型。
但是，现有并没有能够成形上述汽车管件的模具，此问题亟待解决。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车管件缩口成形模具，其具有能够方便加工汽车管件的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车管件缩口成形模具，包括：
用于固定直管部的夹持模座；
用于初步成型锥管部和缩口部的第一凹模座，所述第一凹模座内嵌设有第一凹模，所述第一凹模中间设置有成型模腔；以及，
用于最终定型锥管部和缩口部的第二凹模座，所述第二凹模座内嵌设有第二凹模，所述第二凹模中间穿设有与缩口部配合的芯棒。
进一步地，所述夹持模座上开设有与所述第一凹模座或第二凹模座配合的定位槽。
进一步地，所述凹模为钨钢。
进一步地，所述芯棒与第二凹模座为可拆卸连接。
进一步地，所述芯棒嵌设于所述第二凹模座内侧壁，所述第二凹模座外侧壁穿设有与所述芯棒连接的固定螺栓。
进一步地，所述芯棒外侧壁端部设置有导向弧面。
进一步地，所述芯棒侧壁设置有让位凹槽。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、第一凹模用于初步成型，第二凹模与芯棒用于最终成型，从而能够方便加工汽车管件，并保证加工精度；
2、芯棒与第二凹模座通过固定螺栓连接，从而能够提高芯棒的加工精度，并方便安装和维修。
附图说明
图1为背景技术中汽车管件的结构示意图；
图2为实施例中汽车管件缩口成形模具的结构示意图一；
图3为实施例中汽车管件缩口成形模具的结构示意图二。
图中：11、直管部；12、锥管部；13、缩口部；2、夹持模座；21、定位槽；3、第一凹模座；31、第一凹模；32、成型模腔；4、第二凹模座；41、第二凹模；5、芯棒；51、导向弧面；52、让位环槽；53、固定螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：
一种汽车管件缩口成形模具，参照图1至图3，其包括用于固定直管部11的夹持模座2；用于初步成型锥管部12和缩口部13的第一凹模座3，第一凹模座3内嵌设有第一凹模31，第一凹模31中间设置有成型模腔32；以及，用于最终定型锥管部12和缩口部13的第二凹模座4，第二凹模座4内嵌设有第二凹模41，第二凹模41中间穿设有与缩口部13配合的芯棒5；本实施例中第二凹模41与第一凹模31的结构相同，且均为钨钢。
参照图2，夹持模座2外侧壁开设有与第一凹模座3或第二凹模座4配合的定位槽21，从而能够提高定位精度和稳定性。
参照图3，芯棒5与第二凹模座4为可拆卸连接，本实施例中芯棒5嵌设于第二凹模座4内侧壁，且第二凹模座4外侧壁穿设有与芯棒5螺纹连接的固定螺栓53；芯棒5与第二凹模座4通过固定螺栓53连接，一方面对芯棒5单独加工能够保证其加工精度，另一方面能够方便对芯棒5进行安装和维修。
参照图1和图3，芯棒5外侧壁端部设置有导向弧面51，从而方便将芯棒5嵌入缩口部13内；芯棒5侧壁设置有让位环槽52，让位环槽52能够减少芯棒5与缩口部13的接触面积，从而能够减少摩擦力，并提高加工效率。
工作原理如下：
将直管部11通过夹持模座2固定，然后通过第一凹模31初步成型锥管部12和缩口部13，接着通过第二凹模41和芯棒5最终成型锥管部12和缩口部13，从而能够方便加工形成汽车管件。
Claims (7)
1.一种汽车管件缩口成形模具，其特征在于，包括：
用于固定直管部的夹持模座；
用于初步成型锥管部和缩口部的第一凹模座，所述第一凹模座内嵌设有第一凹模，所述第一凹模中间设置有成型模腔；以及，
用于最终定型锥管部和缩口部的第二凹模座，所述第二凹模座内嵌设有第二凹模，所述第二凹模中间穿设有与缩口部配合的芯棒。
2.根据权利要求1所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述夹持模座上开设有与所述第一凹模座或第二凹模座配合的定位槽。
3.根据权利要求1所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述凹模为钨钢。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述芯棒与第二凹模座为可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述芯棒嵌设于所述第二凹模座内侧壁，所述第二凹模座外侧壁穿设有与所述芯棒连接的固定螺栓。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述芯棒外侧壁端部设置有导向弧面。
7.根据权利要求6所述的汽车管件缩口成形模具，其特征在于：所述芯棒侧壁设置有让位凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921934673.9U CN211360374U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 汽车管件缩口成形模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921934673.9U CN211360374U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 汽车管件缩口成形模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211360374U true CN211360374U (zh) | 2020-08-28 |
Family
ID=72162769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921934673.9U Active CN211360374U (zh) | 2019-11-11 | 2019-11-11 | 汽车管件缩口成形模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211360374U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113600638A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-11-05 | 宁波金田铜管有限公司 | 一种异径管件加工工艺 |
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2019
- 2019-11-11 CN CN201921934673.9U patent/CN211360374U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113600638A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-11-05 | 宁波金田铜管有限公司 | 一种异径管件加工工艺 |
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