CN211357741U - 一种防摔玩具惯性车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防摔玩具惯性车，包括车架,所述车架下端面前后分别设置前轮和后轮，所述弧形弹性杆的两端均设有螺纹接头，所述螺纹接头的下端面中间连接弹簧的上端，所述弹簧的下端连接在筒体的内腔底部，所述前轮的中心连接L型连杆，所述L型连杆的上端固定连接活塞板，且活塞板设置在活塞筒内，所述活塞筒的侧壁一体设有连接板，且连接板的上下端通过螺丝固定在车架上。该防摔玩具惯性车，通过在车架的上端设置一个弧形弹性杆，弧形弹性杆本身可弯曲，具有一定的防摔性能，而且弧形弹性杆的两端设置弹簧，进一步提高防摔性能，设置的前轮采用活塞连接，可通过活塞筒内部的压缩空气进行减震抗摔，非常实用。

Description

一种防摔玩具惯性车

技术领域

本实用新型属于玩具惯性车技术领域，具体涉及一种防摔玩具惯性车。

背景技术

惯性车内部有一个比较大且重的飞轮,当后轮往后或往前运动，就会带动那个飞轮朝相反的方向快速转动，像弹簧一样拉它就会储存很多转动动能，当松手的时候它的能量就会释放出来，这样小车就会因为惯性运动冲出一段距离。

现有的惯性驱动玩具车，包括惯性轮和车轮，车轮通过齿轮与惯性轮连接。玩的时候，先在地面用力摩擦车轮，车轮带动惯性轮飞转，然后将车放到地面，在惯性轮的作用下，玩具车就向前运动了。

然而现有的惯性车均不具有防摔结构，在玩耍过程中惯性车免不了磕磕碰碰，很容易导致惯性车损坏，因此提出一种防摔玩具惯性车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防摔玩具惯性车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防摔玩具惯性车，包括车架,所述车架下端面前后分别设置前轮和后轮，所述车架的上端设有弧形弹性杆，所述弧形弹性杆的两端均设有螺纹接头，所述螺纹接头的下端面中间连接弹簧的上端，所述弹簧的下端连接在筒体的内腔底部，所述前轮的中心连接L型连杆，所述L型连杆的上端固定连接活塞板，且活塞板设置在活塞筒内，所述活塞筒的侧壁一体设有连接板，且连接板的上下端通过螺丝固定在车架上。

优选的，所述螺纹接头设置为外螺纹，螺纹接头上套有橡胶圆环，橡胶圆环外侧边一周连接弹性橡胶圆筒，所述弹性橡胶圆筒的下端连接在筒体的上端侧壁上。

优选的，所述弹性橡胶圆筒的下端连接弧形圆环，弧形圆环的截面形状为弧形，筒体的上端内壁设有弧形槽，弧形圆环卡在弧形槽内，并通过不锈钢卡环卡紧固定。

优选的，所述活塞筒内设有压缩空气。

优选的，所述螺纹接头上且位于橡胶圆环的下侧螺接锁紧螺母。

本实用新型的技术效果和优点：该防摔玩具惯性车，通过在车架的上端设置一个弧形弹性杆，弧形弹性杆本身可弯曲，具有一定的防摔性能，而且弧形弹性杆的两端设置弹簧，进一步提高防摔性能，设置的前轮采用活塞连接，可通过活塞筒内部的压缩空气进行减震抗摔，非常实用，设置的弹性橡胶圆筒，可以遮挡筒体的上端开口，避免筒体内部进入灰尘、泥沙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的筒体内部连接结构示意图；

图3为本实用新型的前轮连接结构示意图。

图中：1、车架；2、前轮；3、弧形弹性杆；4、筒体；5、螺纹接头；6、橡胶圆环；7、弹性橡胶圆筒；8、弧形圆环；9、锁紧螺母；10、不锈钢卡环；11、L型连杆；12、活塞筒；13、活塞板；14、连接板；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制

本实用新型提供了如图1-3所示的一种防摔玩具惯性车，包括车架1,所述车架1下端面前后分别设置前轮2和后轮，后轮为惯性轮，后轮的轮轴上连接一个比较大且重的飞轮,当后轮往后或往前运动，就会带动飞轮快速转动，飞轮旋转存储能量，像弹簧一样拉它就会储存很多转动动能，当松手的时候它的能量就会释放出来，这样小车就会因为惯性运动冲出一段距离，所述车架1的上端设有弧形弹性杆3，弧形弹性杆3为弧形的具有弹性的橡胶杆，可以弯曲，所述弧形弹性杆3的两端均设有螺纹接头5，所述螺纹接头5的下端面中间连接弹簧15的上端，所述弹簧15的下端连接在筒体4的内腔底部，弹簧15起到抗摔减震的作用，所述前轮2的中心连接L型连杆11，L型连杆11的左端设置为方形头，且中间设置螺孔，方形头插接在前轮2的转轴中心，并从前轮2的外侧拧入螺丝连接方形头，所述L型连杆11的上端固定连接活塞板13，且活塞板13设置在活塞筒12内，所述活塞筒12内设有压缩空气，所述活塞筒12的侧壁一体设有连接板14，且连接板14的上下端通过螺丝固定在车架1上。

所述螺纹接头5设置为外螺纹，螺纹接头5上套有橡胶圆环6，橡胶圆环6外侧边一周连接弹性橡胶圆筒7，所述弹性橡胶圆筒7的下端连接在筒体4的上端侧壁上，所述螺纹接头5上且位于橡胶圆环6的下侧螺接锁紧螺母9，橡胶圆环6固定在螺纹接头5上，固定弹性橡胶圆筒7的上端，弹性橡胶圆筒7为筒状的橡胶薄膜，具有弹性。

所述弹性橡胶圆筒7的下端连接弧形圆环8，弧形圆环8的截面形状为弧形，筒体4的上端内壁设有弧形槽，弧形圆环8卡在弧形槽内，并通过不锈钢卡环10卡紧固定，通过不锈钢卡环10固定弧形圆环8，以固定弹性橡胶圆筒7的下端。

弧形弹性杆3本身可弯曲，具有一定的防摔性能，而且弧形弹性杆3的两端连接弹簧15，当弧形弹性杆3受撞击时，弹簧15收缩，可以缓冲部分能量，进一步提高防摔性能，设置的前轮2采用活塞连接，可通过活塞筒12内部的压缩空气进行减震抗摔，当前轮2收到竖直方向冲击时，活塞板13压缩活塞筒12内部的压缩空气，可以吸收部分冲击的能量，减少损坏程度，非常实用，设置的弹性橡胶圆筒7，可以遮挡筒体的上端开口，避免筒体内部进入灰尘、泥沙，且弹性橡胶圆筒7可以伸缩，是圆筒状的薄膜，不影响弹簧15缓冲减震功能，弧形弹性杆3的末端在由于摔动而进行收缩时，弹性橡胶圆筒7产生相应的形变。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防摔玩具惯性车，包括车架(1),其特征在于：所述车架(1)下端面前后分别设置前轮(2)和后轮，所述车架(1)的上端设有弧形弹性杆(3)，所述弧形弹性杆(3)的两端均设有螺纹接头(5)，所述螺纹接头(5)的下端面中间连接弹簧(15)的上端，所述弹簧(15)的下端连接在筒体(4)的内腔底部，所述前轮(2)的中心连接L型连杆(11)，所述L型连杆(11)的上端固定连接活塞板(13)，且活塞板(13)设置在活塞筒(12)内，所述活塞筒(12)的侧壁一体设有连接板(14)，且连接板(14)的上下端通过螺丝固定在车架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种防摔玩具惯性车，其特征在于：所述螺纹接头(5)设置为外螺纹，螺纹接头(5)上套有橡胶圆环(6)，橡胶圆环(6)外侧边一周连接弹性橡胶圆筒(7)，所述弹性橡胶圆筒(7)的下端连接在筒体(4)的上端侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种防摔玩具惯性车，其特征在于：所述弹性橡胶圆筒(7)的下端连接弧形圆环(8)，弧形圆环(8)的截面形状为弧形，筒体(4)的上端内壁设有弧形槽，弧形圆环(8)卡在弧形槽内，并通过不锈钢卡环(10)卡紧固定。

4.根据权利要求1所述的一种防摔玩具惯性车，其特征在于：所述活塞筒(12)内设有压缩空气。

5.根据权利要求2所述的一种防摔玩具惯性车，其特征在于：所述螺纹接头(5)上且位于橡胶圆环(6)的下侧螺接锁紧螺母(9)。

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