CN211343957U - 电机轴与齿轮箱的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机轴与齿轮箱的安装结构，包括：开设于齿轮箱上的第一装配孔；装设于第一装配孔内的轴承；开设于齿轮箱上的第二装配孔；装设于第二装配孔内的垫片，垫片有部分凸伸至第一装配孔内并与轴承对应的端部相贴；开设于齿轮箱上的第三装配孔；以及设于第三装配孔内的弹性件，弹性件顶撑于垫片和第三装配孔对应的壁面，且弹性件对垫片施加弹力以使得垫片紧贴于轴承。本实用新型在齿轮箱上设置了垫片和弹性件，弹性件对垫片施加弹力以令垫片紧贴于轴承上，利用了弹性件的弹性变性能力，在电机使用过程中产生轴向间隙时，该弹性件能够通过恢复形变而消除轴向间隙，避免轴向间隙带来异响，提高了使用舒适度。

Description

电机轴与齿轮箱的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电机的技术领域，特指一种电机轴与齿轮箱的安装结构。

背景技术

电机，泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。汽车上使用的微型电机，其电机轴上与输出端相对的端部通过轴承安装在齿轮箱上，而电机在使用的过程中，会使得电机轴的轴向间隙增大，进而发出异响，为使用带来不舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电机轴与齿轮箱的安装结构，解决现有的电机在使用过程中会发生轴向间隙增大而带来异响的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供了一种电机轴与齿轮箱的安装结构，包括：

开设于所述齿轮箱上并对应所述电机轴的端部设置的第一装配孔；

装设于所述第一装配孔内并套设在所述电机轴的端部的轴承；

开设于所述齿轮箱上并位于所述第一装配孔上方的第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一装配孔相连通；

装设于所述第二装配孔内的垫片，所述垫片有部分凸伸至所述第一装配孔内并与所述轴承对应的端部相贴；

开设于所述齿轮箱上并位于所述第二装配孔上方的第三装配孔，所述第三装配孔与所述第二装配孔相连通；以及

设于所述第三装配孔内的弹性件，所述弹性件顶撑于所述垫片和所述第三装配孔对应的壁面，且所述弹性件对所述垫片施加弹力以使得所述垫片紧贴于所述轴承。

本实用新型在齿轮箱上设置了垫片和弹性件，弹性件对垫片施加弹力以令垫片紧贴于轴承上，利用了弹性件的弹性变性能力，在电机使用过程中产生轴向间隙时，该弹性件能够通过恢复形变而消除轴向间隙，避免轴向间隙带来异响，提高了使用舒适度。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述垫片上与所述弹性件相接的端面设有限位凸起；

所述弹性件的内部中空并紧密套设于所述限位凸起上。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述限位凸起有部分置于所述第三装配孔内。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述限位凸起呈圆柱状；

所述弹性件为筒状结构。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第二装配孔上靠近所述第三装配孔的壁面与所述垫片上与所述弹性件相接的表面之间设有轴向间隙。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第一装配孔上设有第一开口，且所述第一开口的尺寸与所述电机轴的尺寸相适配。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第二装配孔上设有第二开口，且所述第二开口的尺寸与所述垫片的尺寸相适配。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第三装配孔上设有第三开口，且所述第三开口的尺寸与所述弹性件的尺寸相适配。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第二装配孔的孔径小于所述第一装配孔的孔径。

本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构的进一步改进在于，所述第三装配孔的孔径小于所述第二装配孔的孔径。

附图说明

图1为电机的部分剖视图以显示出本实用新型的电机轴与齿轮箱的安装结构的结构示意图。

图2为图1中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，本实用新型提供了一种电机轴与齿轮箱的安装结构，用于解决电机在使用过程中轴向间隙增大而带来异响的问题。本实用新型的电机轴与齿轮箱的安装结构具有了轴向间隙消除功能，避免使用过程中间隙增大而带来异响，提高了使用舒适度。具体地，本实用新型的安装结构设计了垫片和弹性件，利用弹性件的弹性挤压垫片和轴承，进而在电机的使用过程中，即使产生了轴向间隙，该弹性件通过自身的弹性形变可继续挤压垫片紧贴于轴承，实现了消除轴向间隙，电机轴与垫片仍处于紧密装配状态，不会发生异响。下面结合附图对本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构进行说明。

参阅图1，显示了电机的部分剖视图。参阅图2，显示了本实用新型的电机轴与齿轮箱的安装结构。下面结合图1和图2，对本实用新型电机轴与齿轮箱的安装结构进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型的电机轴11与齿轮箱12的安装结构属于电机10上的一部分，用于实现电机轴11上与输出端相对的端部的装配。该安装结构包括第一装配孔121、第二装配孔122、第三装配孔123、轴承21、垫片22以及弹性件23，第一装配孔121开设于齿轮箱12上并对应电机轴11的端部，该电机轴11的端部装配在第一装配孔121内；轴承21装设在该第一装配孔121内并套设在电机轴11的端部，通过轴承21将电机轴11的端部可转动地安装在第一装配孔121内。第二装配孔122开设在齿轮箱12上并位于第一装配孔121的上方，该第二装配孔122与第一装配孔121相连通；垫片22装设在第二装配孔122内，该垫片22有部分凸伸到第一装配孔121内并与轴承21对应的端部相贴，垫片22可沿第二装配孔122上下移动；第三装配孔123开设在齿轮箱12上并位于第二装配孔122的上方，该第三装配孔123与第二装配孔122相连通；弹性件23设于第三装配孔123内，该弹性件23顶撑于垫片22和第三装配孔123对应的避免，且该弹性件23对垫片22施加弹力以使得垫片22紧贴于轴承21上。

通过在齿轮箱上设置了垫片和弹性件，该弹性件对垫片施加弹力以令垫片紧贴于轴承上，利用了弹性件的弹性变性能力，在电机使用过程中产生轴向间隙时，该弹性件能够通过恢复形变而消除轴向间隙，避免轴向间隙带来异响，提高了使用舒适度。

在一种具体实施方式中，如图2所示，垫片22上与弹性件23相接的端面设有限位凸起221；该弹性件23的内部中空并紧密套设于限位凸起221上。通过限位凸起221对弹性件23起到限位和导向的作用，弹性件23以压缩状态装设在第三装配孔123内，由于限位凸起221的设置，使得弹性件23在恢复应变时，是沿着电机轴11的轴向方向恢复的，从而消除轴向间隙。

较佳地，限位凸起221有部分置于第三装配孔123内。限位凸起221的长度大于弹性件23压缩状态下的长度的一半，从而起到良好的限位和导向作用。

又佳地，限位凸起221呈圆柱状；弹性件23为筒状结构。弹性件23为橡胶材料制成，垫片22及其上的限位凸起221也为橡胶材料制成，进一步弹性件23与限位凸起221为过盈装配，紧密的箍套在限位凸起221上，这样弹性件23不会产生偏离轴向方向的形变，控制了弹性件23只能沿着轴向方向恢复形变，从而在有轴向间隙产生时可通过弹性件23的形变而及时消除该间隙。

具体地，弹性件的变形量可通过所需消除的轴向间隙大小来设计，进而依据弹性件的变形量来设计第三装配孔的深度。轴承的位置以及齿轮箱的深度能够保证弹性件在使用过程中的变形量。弹性件是可恢复到原始长度的轴向变形的橡胶件，在满足寿命以及老化试验要求下具有轴向间隙消除功能。

在一种具体实施方式中，第二装配孔122上靠近第三装配孔123的壁面与垫片22上与弹性件23相接的表面之间设有轴向间隙1222。通过轴向间隙1222的设置，使得垫片22能够在第二装配孔122内沿着轴向进上下移动。在弹性件23装在第三装配孔123内时，该弹性件23挤压垫片22而使得垫片22紧贴轴承22，从而该垫片22就无法沿轴向移动了。通过设计轴线间隙1222，可方便弹性件及垫片22的装配。

在一种具体实施方式中，第一装配孔121上设有第一开口1211，且第一开口1211的尺寸与电机轴11的尺寸相适配。电机轴11的端部穿过第一开口1211而安装在轴承21上。第一开口1221的尺寸小于第一装配孔121的尺寸。第一装配孔121的两个侧壁的端部向内弯折形成一第一圆环板，该第一圆环板设于第一开口1221处，用于挡住轴承21。该第一圆环板可以与齿轮箱一体成型，也可以在轴承装配后连接到齿轮箱上。

较佳地，轴承21具有贯穿孔，电机轴11的端部穿置在该贯穿孔内，垫片22紧贴在轴承21对应的端面上，且该垫片22与电机轴11的端部相接。

在一种具体实施方式中，第二装配孔122上设有第二开口1221，且第二开口1221的尺寸与垫片22的尺寸相适配。较佳地，在第二装配孔122的两个侧壁的端部向内弯折形成一第二圆环板，该第二圆环板设于第二开口1221处。

在一种具体实施方式中，第三装配孔123上设有第三开口1231，且第三开口1231的尺寸与弹性件23的尺寸相适配。较佳地，在第三装配孔123的两个侧壁的端部向内弯折形成一第三圆环板，该第三圆环板设于第三开口1231处。

在一种具体实施方式中，第二装配孔122的孔径小于第一装配孔121的孔径。

在一种具体实施方式中，第三装配孔123的孔径小于第二装配孔122的孔径。

下面对本实用新型的电机轴与齿轮箱的安装结构的装配过程进行说明。

先将弹性件23套在垫片22上，而后将弹性件23和垫片22装入到对应的第三装配孔123和第二装配孔122内，而后将装配好电机轴11的轴承21装到第一装配孔121内，轴承21的安装挤压垫片22和弹性件23，进而使得弹性件23发生形变呈压缩状态。从而就完成了电机轴与齿轮箱的安装。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，包括：

开设于所述齿轮箱上并对应所述电机轴的端部设置的第一装配孔；

装设于所述第一装配孔内并套设在所述电机轴的端部的轴承；

开设于所述齿轮箱上并位于所述第一装配孔上方的第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一装配孔相连通；

装设于所述第二装配孔内的垫片，所述垫片有部分凸伸至所述第一装配孔内并与所述轴承对应的端部相贴；

开设于所述齿轮箱上并位于所述第二装配孔上方的第三装配孔，所述第三装配孔与所述第二装配孔相连通；以及

设于所述第三装配孔内的弹性件，所述弹性件顶撑于所述垫片和所述第三装配孔对应的壁面，且所述弹性件对所述垫片施加弹力以使得所述垫片紧贴于所述轴承。

2.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述垫片上与所述弹性件相接的端面设有限位凸起；

所述弹性件的内部中空并紧密套设于所述限位凸起上。

3.如权利要求2所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述限位凸起有部分置于所述第三装配孔内。

4.如权利要求2所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述限位凸起呈圆柱状；

所述弹性件为筒状结构。

5.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第二装配孔上靠近所述第三装配孔的壁面与所述垫片上与所述弹性件相接的表面之间设有轴向间隙。

6.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第一装配孔上设有第一开口，且所述第一开口的尺寸与所述电机轴的尺寸相适配。

7.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第二装配孔上设有第二开口，且所述第二开口的尺寸与所述垫片的尺寸相适配。

8.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第三装配孔上设有第三开口，且所述第三开口的尺寸与所述弹性件的尺寸相适配。

9.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第二装配孔的孔径小于所述第一装配孔的孔径。

10.如权利要求1所述的电机轴与齿轮箱的安装结构，其特征在于，所述第三装配孔的孔径小于所述第二装配孔的孔径。

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