CN220711218U - 用于电机的波簧安装组件、电机及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电机的波簧安装组件、电机及车辆。根据本实用新型的波簧安装组件用于电机，电机设置有电机壳体，电机壳体内形成有安装腔，波簧安装组件包括第一安装套筒和推动件，第一安装套筒可选择地收容于安装腔内，第一安装套筒的外壁适于与安装腔的内壁配合，第一安装套筒内形成有适于波簧移动的安装通道，安装通道的敞开端与安装腔连通；推动件可选择地收容于安装通道内，推动件的端部形成有与波簧配合的止抵端，推动件适于在第一安装套筒收容于安装腔内时推动波簧通过安装通道进入安装腔。根据本实用新型的波簧安装组件通过推动件推动波簧沿第一安装套筒内的安装通道进入安装前，降低了波簧的安装难度并提高了电机的安全性。

Description

用于电机的波簧安装组件、电机及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于电机的波簧安装组件、电机及车辆。

背景技术

随着新能源汽车时代的到来，新能源汽车技术发展的越来越成熟，目前针对电机波簧与电机壳体的装配通常采用的是手动装配，而波簧同电机壳体之间只有0.5mm，间隙小、难以安装，同时还可能在安装过程刮伤电机壳体，产生钢絮，导致轴承异响或者损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于电机的波簧安装组件。根据本实用新型的波簧安装组件设置了第一安装套筒和推动件，第一安装套筒内形成有与电机壳体的安装腔连通的安装通道，推动件能够推动波簧沿安装通道进入预定的安装位置。波簧安装组件的设置降低了波簧的安装难度，同时还避免了波簧与电机壳体内壁发生摩擦，提高了电机的安全性。

本实用新型还提出一种包括上述波簧安装组件的电机。

本实用新型还提出一种包括上述电机的车辆。

根据本实用新型的波簧安装组件用于电机，所述电机设置有电机壳体，所述电机壳体内形成有安装腔，所述波簧安装组件包括第一安装套筒和推动件，所述第一安装套筒可选择地收容于所述安装腔内，所述第一安装套筒的外壁适于与所述安装腔的内壁配合，所述第一安装套筒内形成有适于波簧移动的安装通道，所述安装通道的敞开端与所述安装腔连通；所述推动件可选择地收容于所述安装通道内，所述推动件的端部形成有与所述波簧配合的止抵端，所述推动件适于在所述第一安装套筒收容于所述安装腔内时推动所述波簧通过所述安装通道进入所述安装腔。

根据本实用新型的波簧安装组件构造了第一安装套筒和推动件，其中，第一安装套筒内设置有安装通道，安装通道可以容纳波簧且可以满足波簧在安装通道内的移动，安装通道在轴向上的两端分别敞开，其中一端朝向安装腔敞开以便于波簧通过安装通道进入安装腔，其中另一端朝向推动件敞开以便于推动件推动波簧；推动件可以选择性地收容在安装通道内，在推动件朝向第一安装套筒一端设置有止抵端，止抵端能够与波簧配合以便于推动件驱动波簧移动。使用时，第一安装套筒收容于电机壳体的安装腔内，推动件推动波簧进入安装通道并使波簧在安装通道内移动，当波簧通过安装通道到达安装腔的预定位置后，可以取出推动件和第一安装套筒。波簧安装组件的设置实现了波簧的装配且整体安装过程简单方便，同时，第一安装套筒能够确保波簧的安装过程中波簧不会与安装腔的内壁发生磨损，避免了钢絮的产生以及电机壳体受损，提高了电机安全性。

根据本实用新型的一个实施例，所述推动件构造为第二安装套筒，所述第二安装套筒的一端形成有环形端面，所述环形端面适于与所述波簧的端面止抵并配置为所述止抵端。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装套筒的一端形成有沿径向延伸的第一限位翻边，所述第一限位翻边适于与所述电机壳体的端部止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二安装套筒的另一端形成有沿径向延伸的第二限位翻边，所述第二限位翻边适于与所述第一限位翻边止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位翻边上形成有沿轴向延伸的第一延伸板，所述第一延伸板构造为多个且在所述第一限位翻边的外周间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一延伸板设置于所述第一限位翻边的外周沿。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二限位翻边上形成有沿轴向延伸的第二延伸板，所述第二延伸板构造为多个且在所述第二限位翻边的外周间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二延伸板设置于所述第二限位翻边的外周沿。

下面简单描述根据本实用新型的电机。

根据本实用新型的电机包括上述实施例中的波簧安装组件，同时，电机内设置有电机壳体和波簧，电机壳体内形成有安装腔；波簧收容于安装腔内，波簧通过波簧安装组件收容于安装腔内，由于根据本实用新型的电机设置有上述实施例中的波簧安装组件，因此，当电机需要装配波簧时，只需先将第一安装套筒装配进安装腔，再通过推动件将波簧沿着安装通道推至预定的安装位置，待波簧装配后，先取出推动件再取出第一安装套筒。波簧安装组件的设置降低了波簧的安装难度，同时还避免了电机壳体与波簧之间发生摩擦损坏，提高了电机的安全性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例中的电机，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的电机，因此，在车辆电机需要装配波簧时仅需通过波簧安装组件即可实现波簧的快速且安全地装配，该类型电机装配波簧简单方便，能够提高车辆更换波簧的效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的波簧安装组件的局部剖视图；

图2是根据本实用新型一个实施例的第一安装套筒的结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的推动件的结构图。

附图标记：

波簧安装组件1；

第一安装套筒11、安装通道111、第一限位翻边112、第一延伸板113；

推动件12、止抵端121、第二限位翻边122、第二延伸板123；

安装腔101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

随着新能源汽车时代的到来，新能源汽车技术发展的越来越成熟，目前针对电机波簧与电机壳体的装配通常采用的是手动装配，而波簧同电机壳体之间只有0.5mm，间隙小、难以安装，同时还可能在安装过程刮伤电机壳体，产生钢絮，导致轴承异响或者损坏。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的波簧安装组件。

根据本实用新型的波簧安装组件1用于电机，电机设置有电机壳体，电机壳体内形成有安装腔101，波簧安装组件1包括第一安装套筒11和推动件12，第一安装套筒11可选择地收容于安装腔101内，第一安装套筒11的外壁适于与安装腔101的内壁配合，第一安装套筒11内形成有适于波簧移动的安装通道111，安装通道111的敞开端与安装腔101连通；推动件12可选择地收容于安装通道111内，推动件12的端部形成有与波簧配合的止抵端121，推动件12适于在第一安装套筒11收容于安装腔101内时推动波簧通过安装通道111进入安装腔101。

根据本实用新型的波簧安装组件1构造了第一安装套筒11和推动件12，其中，第一安装套筒11内设置有安装通道111，安装通道111可以容纳波簧且可以满足波簧在安装通道111内的移动，安装通道111在轴向上的两端分别敞开，其中一端朝向安装腔101敞开以便于波簧通过安装通道111进入安装腔101，其中另一端朝向推动件12敞开以便于推动件12推动波簧；推动件12可以选择性地收容在安装通道111内，在推动件12朝向第一安装套筒11一端设置有止抵端121，止抵端121能够与波簧配合以便于推动件12驱动波簧移动。使用时，第一安装套筒11收容于电机壳体的安装腔101内，推动件12推动波簧进入安装通道111并使波簧在安装通道111内移动，当波簧通过安装通道111到达安装腔101的预定位置后，可以取出推动件12和第一安装套筒11。波簧安装组件1的设置实现了波簧的装配且整体安装过程简单方便，同时，第一安装套筒11能够确保波簧的安装过程中波簧不会与安装腔101的内壁发生磨损，避免了钢絮的产生以及电机壳体受损，提高了电机安全性。

根据本实用新型的一个实施例，推动件12构造为第二安装套筒，第二安装套筒的一端形成有环形端面，环形端面适于与波簧的端面止抵并配置为止抵端121。由于推动件12是驱动波簧移动装配的结构，因此，推动件12的构造会影响波簧的装配。推动件12构造为第二安装套筒，第二安装套筒在朝向波簧的一端设置有环形的端面，环形的端面可以理解为上述实施例中的止抵端121，装配时，止抵端121与波簧配合，当第二安装套筒移动时，止抵端121可以推动波簧朝向安装前运动。环形端面的设置确保了第二安装套筒推动波簧过程的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，第一安装套筒11的一端形成有沿径向延伸的第一限位翻边112，第一限位翻边112适于与电机壳体的端部止抵。由于第一安装套筒11收容于安装腔101内，因此，第一安装套筒11的构造会影响波簧的装配。具体地，第一安装套筒11在远离安装腔101底壁的一端设置有在径向上延伸的第一限位翻边112，第一限位翻边112可以和电机壳体的端部止抵。装配时，第一安装套筒11的至少部分收容在安装腔101内，安装通道111与安装腔101安装波簧的位置连通，第一限位翻边112与电机壳体的端部止抵，此时，推动件12推动波簧在安装通道111内移动，第一限位翻边112可以避免第一安装套筒11受力朝向安装腔101内移动。第一限位翻边112的设置确保了第一安装套筒11在波簧装配过程中的稳定性，进而提高了波簧运动过程中的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，第二安装套筒的另一端形成有沿径向延伸的第二限位翻边122，第二限位翻边122适于与第一限位翻边112止抵。由于第二安装套筒是推动波簧运动的结构，因此，第二安装套筒的构造会影响波簧的装配。具体地，第二安装套筒的另一端形成有在径向上延伸的第二限位翻边122，当第二安装套筒将波簧推到预定位置时，第二限位翻边122能和第一限位翻边112止抵以避免第二安装套筒完全进入安装通道111，便于后续取出第二安装套筒的操作。

根据本实用新型的一个实施例，第一限位翻边112上形成有沿轴向延伸的第一延伸板113，第一延伸板113构造为多个且在第一限位翻边112的外周间隔设置。由于第一安装套筒11需装配在安装腔101内，因此，第一安装套筒11的构造会影响第一安装套筒11的装配。波簧安装组件1在第一限位翻边112的周向上间隔设置了多个第一延伸板113，第一延伸板113在轴向上朝向远离安装腔101的方向延伸，第一延伸板113的设置便于第一安装套筒11的装配。具体地，当第一安装套筒11装配时，可以使用夹具夹持第一延伸板113并使第一安装套筒11装配进入安装腔101；当波簧装配后，可以使用夹具夹持第一延伸板113并取出第一安装套筒11。第一延伸板113的设置降低了第一安装套筒11的装配难度。

根据本实用新型的一个实施例，第一延伸板113设置于第一限位翻边112的外周沿。由于第一延伸板113设置在第一限位翻边112上，因此，第一延伸板113的布置位置会影响第一安装套筒11的和第二安装套筒的配合。具体地，波簧安装组件1在第一限位翻边112的外周沿设置第一延伸板113，避免了第二安装套筒装配时与第一延伸板113发生干涉，确保第二安装套筒运动中的平稳性。

根据本实用新型的一个实施例，第二限位翻边122上形成有沿轴向延伸的第二延伸板123，第二延伸板123构造为多个且在第二限位翻边122的外周间隔设置。由于第二安装套筒需装配在安装通道111内，因此，第二安装套筒的构造会影响第二安装套筒的装配。波簧安装组件1在第二限位翻边122的周向上间隔设置了多个第二延伸板123，第二延伸板123在轴向上朝向远离安装腔101的方向延伸，第二延伸板123的设置便于第二安装套筒的装配。具体地，当第二安装套筒装配时，可以使用夹具夹持第二延伸板123并使第二安装套筒装配进入安装通道111；当波簧装配后，可以使用夹具夹持第二延伸板123并取出第二安装套筒。第二延伸板123的设置降低了第二安装套筒的装配难度。

根据本实用新型的一个实施例，第二延伸板123设置于第二限位翻边122的外周沿。具体地，波簧安装组件1将第二延伸板123设置在第二限位翻边122的外周沿，相较于其他位置，在第二限位翻边122的外周沿设置第二延伸板123便于夹具夹取，值得注意的是，当第二限位翻边122与第一限位翻边112止抵时，第二延伸板123与第一延伸板113之间还留有间隙，间隙可以降低夹具夹持第二延伸板123的难度。

下面简单描述根据本实用新型的电机。

根据本实用新型的电机包括上述实施例中的波簧安装组件1，同时，电机内设置有电机壳体和波簧，电机壳体内形成有安装腔101；波簧收容于安装腔101内，波簧通过波簧安装组件1收容于安装腔101内，由于根据本实用新型的电机设置有上述实施例中的波簧安装组件1，因此，当电机需要装配波簧时，只需先将第一安装套筒11装配进安装腔101，再通过推动件12将波簧沿着安装通道111推至预定的安装位置，待波簧装配后，先取出推动件12再取出第一安装套筒11。波簧安装组件1的设置降低了波簧的安装难度，同时还避免了电机壳体与波簧之间发生摩擦损坏，提高了电机的安全性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例中的电机，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中的电机，因此，在车辆电机需要装配波簧时仅需通过波簧安装组件1即可实现波簧的快速且安全地装配，该类型电机装配波簧简单方便，能够提高车辆更换波簧的效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电机的波簧安装组件，所述电机设置有电机壳体，所述电机壳体内形成有安装腔，其特征在于，包括：

第一安装套筒，所述第一安装套筒可选择地收容于所述安装腔内，所述第一安装套筒的外壁适于与所述安装腔的内壁配合，所述第一安装套筒内形成有适于波簧移动的安装通道，所述安装通道的敞开端与所述安装腔连通；

推动件，所述推动件可选择地收容于所述安装通道内，所述推动件的端部形成有与所述波簧配合的止抵端，所述推动件适于在所述第一安装套筒收容于所述安装腔内时推动所述波簧通过所述安装通道进入所述安装腔。

2.根据权利要求1所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述推动件构造为第二安装套筒，所述第二安装套筒的一端形成有环形端面，所述环形端面适于与所述波簧的端面止抵并配置为所述止抵端。

3.根据权利要求2所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第一安装套筒的一端形成有沿径向延伸的第一限位翻边，所述第一限位翻边适于与所述电机壳体的端部止抵。

4.根据权利要求3所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第二安装套筒的另一端形成有沿径向延伸的第二限位翻边，所述第二限位翻边适于与所述第一限位翻边止抵。

5.根据权利要求4所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第一限位翻边上形成有沿轴向延伸的第一延伸板，所述第一延伸板构造为多个且在所述第一限位翻边的外周间隔设置。

6.根据权利要求5所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第一延伸板设置于所述第一限位翻边的外周沿。

7.根据权利要求6所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第二限位翻边上形成有沿轴向延伸的第二延伸板，所述第二延伸板构造为多个且在所述第二限位翻边的外周间隔设置。

8.根据权利要求7所述的用于电机的波簧安装组件，其特征在于，所述第二延伸板设置于所述第二限位翻边的外周沿。

9.一种电机，其特征在于，包括：

电机壳体，所述电机壳体内形成有安装腔；

波簧，所述波簧收容于所述安装腔内，所述波簧通过波簧安装组件收容于所述安装腔内，所述波簧安装组件构造为权利要求1-8中任意一项所述的波簧安装组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电机。