CN211340400U - 一种公路桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝装置，包括对称设置的两个梁体，所述两个梁体的顶部通过支撑横梁相连接，所述支撑横梁的顶部通过工字形的橡胶支撑块对称支撑有两组异型钢，两组异型钢上焊接有锚筋，所述锚筋上设有穿插于梁体内的预埋筋，所述预埋筋上设有与梁体像接通的加强筋，两个梁体的顶部均设有沥青混凝土层、所述沥青混凝土层以及梁体的内侧设有L形边缘型钢，对称设置的异型钢的顶部设有交错式的橡胶封板，且两个梁体与橡胶封板以及异型钢的间隙中浇注有钢纤维混凝土层。该公路桥梁伸缩缝装置不仅具有良好的伸缩性能，而且吸收噪音，简单易操作。

Description

一种公路桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种公路桥梁伸缩缝装置。

背景技术

伸缩缝作为桥梁结构的动力荷载部件，在应用过程中，其承受着车辆交通工具带来的冲击压力，且在自然环境中受到的影响较大，属于易损构件。在当前社会发展下，交通车流量在不断的增加，导致伸缩缝在不同程度上受了损坏，因此，对伸缩缝施工工艺进行讨论，提升其施工质量是保证桥梁使用年限的关键。

桥梁长期处于自然环境中，受到外界因素影响较多，在实践过程中，环境温度的变化与混凝土的变形，以及不稳定和荷载受力都会影响到伸缩缝功能的发挥，严重的会导致桥梁出现变形，若桥梁变形，则会影响到桥梁的整体受力结构，因此，针对此类问题，在设置伸缩缝时，必须考虑到荷载以及建材因素。此外，伸缩缝一旦出现损坏，就会直接引起车辆跳车情况，导致行车安全性和舒适性受到影响。伸缩缝设置主要按照造价、环境应用以及耐久性划分有：1、橡胶伸缩缝，主要由橡胶组成，具备良好的伸缩性，能够吸收噪音，且在减震上发挥的效果比较显著，应用过程中，该伸缩缝操作简单，能够和钢板配合使用；2、钢板式伸缩缝，主要是以伸缩量为主，对钢板的厚度进行调节，从而达到承受荷载的目的，在操作过程中，该方式操作简单，且成本投入不高，在小型桥梁上应用居多，但是在处理噪音上效果不明显，耐力交叉达不到预设的减震要求；3、填塞式伸缩缝，由沥青和毛毡垫结合而成，在应用时，其成本投入比较少，初期应用相对广泛，但是在耐热处理上效果不佳，温度一旦过高则会有填充物流出，在一定程度上影响桥梁的正常使用，因此，该技术逐渐被淘汰。

为此，我们提出一种三者组合式的公路桥梁伸缩缝装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝装置，包括对称设置的两个梁体，所述两个梁体的顶部通过支撑横梁相连接，所述支撑横梁的顶部通过工字形的橡胶支撑块对称支撑有两组异型钢，两组异型钢上焊接有锚筋，所述锚筋上设有穿插于梁体内的预埋筋，所述预埋筋上设有与梁体像接通的加强筋，两个梁体的顶部均设有沥青混凝土层、所述沥青混凝土层以及梁体的内侧设有L形边缘型钢，对称设置的异型钢的顶部设有交错式的橡胶封板，且两个梁体与橡胶封板以及异型钢的间隙中浇注有钢纤维混凝土层。

优选的，所述支撑横梁的底部分别通过两个倒T形的橡胶脚座固定于两个梁体上。

优选的，所述异型钢的形状为E型，且两组异型钢通过与其相匹配的胶条相连接。

优选的，所述锚筋的内侧、预埋筋的底部以及加强筋的内侧均设有横穿筋。

优选的，所述梁体的内部还设有锚固钢筋。

优选的，所述L形边缘型钢和异型钢之间还设有加强钢筋。

本实用新型的技术效果和优点：该公路桥梁伸缩缝装置，橡胶支撑块以及橡胶封板的设计，使得伸缩缝具备良好的伸缩性，能够吸收噪音，且在减震上发挥的效果比较显著，在应用过程中和异型钢匹配使用，操作简单，且能够承受巨大的载荷，降低了投入成本，以及锚筋、预埋筋、加强筋、横穿筋、锚固钢筋和加强钢筋的设置，使得该伸缩缝的载荷力以及耐力交叉能够达到预设的减震要求，对该伸缩缝本体灌注钢纤维混凝土层和沥青混凝土层，加设加强钢筋和锚固钢筋，使得该伸缩缝本体在耐热处理上效果良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型异型钢的结构示意图；

图3为本实用新型橡胶封板的俯视图。

图中：1、梁体；2、支撑横梁；3、橡胶脚座；4、橡胶支撑块；5、异型钢；6、胶条；7、锚筋；8、预埋筋；9、加强筋；10、横穿筋；11、沥青混凝土层；12、L形边缘型钢；13、橡胶封板；14、钢纤维混凝土层；15、锚固钢筋；16、加强钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种公路桥梁伸缩缝装置，包括对称设置的两个梁体1，所述两个梁体1的顶部通过支撑横梁2相连接，所述支撑横梁2的底部分别通过两个倒T形的橡胶脚座3固定于两个梁体1上，橡胶支撑块4以及橡胶封板的设计，使得伸缩缝具备良好的伸缩性，能够吸收噪音，且在减震上发挥的效果比较显著；

所述支撑横梁2的顶部通过工字形的橡胶支撑块4对称支撑有两组异型钢5，所述异型钢5的形状为E型，且两组异型钢5通过与其相匹配的胶条6相连接，橡胶支撑块4、支撑横梁2在应用过程中和异型钢5匹配使用，操作简单，且能够承受巨大的载荷，降低了投入成本；

两组异型钢5上焊接有锚筋7，所述锚筋7上设有穿插于梁体1内的预埋筋8，所述预埋筋8上设有与梁体1像接通的加强筋9，所述锚筋7的内侧、预埋筋8的底部以及加强筋9的内侧均设有横穿筋10，锚筋7、预埋筋8、加强筋9、横穿筋10、锚固钢筋15和加强钢筋的设置，使得该伸缩缝的载荷力以及耐力交叉能够达到预设的减震要求；

两个梁体1的顶部均设有沥青混凝土层11、所述沥青混凝土层11以及梁体1的内侧设有L形边缘型钢12，所述L形边缘型钢12和异型钢5之间还设有加强钢筋16，对称设置的异型钢5的顶部设有交错式的橡胶封板13，且两个梁体1与橡胶封板13以及异型钢5的间隙中浇注有钢纤维混凝土层14，沥青混凝土层11以及梁体1的内侧的L形边缘型钢12的设置，增加了加强钢筋16连接的稳定性以及强度，增加了支撑横梁2的抗变形能力，增加了橡胶脚座3以及橡胶支撑块4变形回弹效率，对该伸缩缝本体灌注钢纤维混凝土层14和沥青混凝土层11，加设加强钢筋16和锚固钢筋15，使得该伸缩缝本体在耐热处理上效果良好；

所述梁体1的内部还设有锚固钢筋15，锚固钢筋15预埋在梁体1内的，提高了梁体1的强度以及载荷能力，提高梁体1的支撑稳定性以及安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩缝装置，包括对称设置的两个梁体(1)，其特征在于：所述两个梁体(1)的顶部通过支撑横梁(2)相连接，所述支撑横梁(2)的顶部通过工字形的橡胶支撑块(4)对称支撑有两组异型钢(5)，两组异型钢(5)上焊接有锚筋(7)，所述锚筋(7)上设有穿插于梁体(1)内的预埋筋(8)，所述预埋筋(8)上设有与梁体(1)像接通的加强筋(9)，两个梁体(1)的顶部均设有沥青混凝土层(11)、所述沥青混凝土层(11)以及梁体(1)的内侧设有L形边缘型钢(12)，对称设置的异型钢(5)的顶部设有交错式的橡胶封板(13)，且两个梁体(1)与橡胶封板(13)以及异型钢(5)的间隙中浇注有钢纤维混凝土层(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述支撑横梁(2)的底部分别通过两个倒T形的橡胶脚座(3)固定于两个梁体(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述异型钢(5)的形状为E型，且两组异型钢(5)通过与其相匹配的胶条(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述锚筋(7)的内侧、预埋筋(8)的底部以及加强筋(9)的内侧均设有横穿筋(10)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述梁体(1)的内部还设有锚固钢筋(15)。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述L形边缘型钢(12)和异型钢(5)之间还设有加强钢筋(16)。

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