CN212025951U - 一种桥梁主体的基底加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种桥梁主体的基底加强结构，属于桥梁技术领域，包括桥面和桥墩，桥墩固定连接在桥面的底端两侧位置，桥面的两侧位置固定连接有横跨加固杆，横跨加固杆的内侧位置固定连接有加固横杆，加固横杆位于横跨加固杆的顶部内侧，桥面的外侧位置固定连接有第一加固杆，第一加固杆的底端位置固定连接第一连接台，第一加固杆的顶端位置固定连接有第二连接台，第一连接台同时连接第一加固杆和桥面。通过横跨加固杆，对桥面位置进行整体加固，提升桥梁的稳定性，通过竖向连接桥面和横跨加固杆的第一加固杆，在桥面和横跨加固杆之间形成加固，增强两者之间的连接，提升桥梁的稳定性，通过支撑座和突出的设置嵌合凸起，对桥面进行支撑承托。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，更具体的，涉及一种桥梁主体的基底加强结构。
背景技术
随着我国市政、交通行业的建设发展，我国桥梁拥有量已达60万余座，在多年的运营过程中，由于混凝土腐蚀老化、受力变形、重载交通等多方面原因可能导致桥梁出现结构性损伤，桥梁承载能力急剧下降，病害严重的会导致交通中断。
从我国已发生的断梁事故来看，主要集中在上世纪80～90年代的中小跨径的板梁桥或T型梁桥，事故常发生在重载货车较多的慢车道，表现为单梁受力、梁板开裂、铰缝损坏、湿接缝开裂等特征。
而在省级道路或国道上通常只有双向两车道或四车道，一旦有部分梁板损坏，势必需要封闭一条或多条车道以保障安全，直到新梁板制作完成进行更换后方可开放车道，抢修工期一般不少于一个月，致使该期间内道路交通压力极大
由于独柱墩桥梁的底部占用土地少、整体结构美观，因而广泛应用于城市立交桥、城市高架桥以及高速公路的匝道桥上，该类型桥墩处一般采用单支座支承，但采用单支座会造成桥梁在桥面承载过载时，易产生单侧倾覆风险，即桥梁的稳定性弱。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种桥梁主体的基底加强结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括桥面和桥墩，桥墩固定连接在桥面的底端两侧位置，桥面的两侧位置固定连接有横跨加固杆，横跨加固杆的内侧位置固定连接有加固横杆，加固横杆位于横跨加固杆的顶部内侧，桥面的外侧位置固定连接有第一加固杆，第一加固杆的底端位置固定连接第一连接台，第一加固杆的顶端位置固定连接有第二连接台，第一连接台同时连接第一加固杆和桥面，第一连接台的底端固定连接有支撑座，支撑座的两端位置固定连接有嵌合凸起，支撑座的两侧表面固定连接有缓冲层。
优选的，所述横跨加固杆呈三角状设置，同时固定连接桥墩侧面，横跨加固杆的端点位置位于桥面的居中顶部位置。
优选的，所述第一加固杆成双设置，顶端固定连接横跨加固杆，同时位于横跨加固杆的两侧。
优选的，所述述支撑座呈“W”状设置，两端位置和桥面底面平行设置，而支撑座的居中位置固定连接桥面的底面。
优选的，所述嵌合凸起突出支撑座的表面设置，竖向贴合桥面两端位置。
优选的，所述缓冲层位于支撑座的两侧边缘位置，且缓冲层为软性材料层。
本实用新型提供了一种桥梁主体的基底加强结构，具有以下有益效果：
1、该种桥梁主体的基底加强结构，通过横跨加固杆，对桥面位置进行整体加固，提升桥梁的稳定性。
2、该种桥梁主体的基底加强结构，通过竖向连接桥面和横跨加固杆的第一加固杆，在桥面和横跨加固杆之间形成加固，增强两者之间的连接，提升桥梁的稳定性。
3、该种桥梁主体的基底加强结构，通过支撑座和突出的设置嵌合凸起，对桥面进行支撑承托。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构平面图。
图2为本实用新型的整体结构侧视图。
图3为本实用新型的支撑座结构示意图。
图1-3中：1-桥面，2-桥墩，3-横跨加固杆，4-加固横杆，5-第一加固杆，6-支撑座，7-第一连接台，8-第二连接台，9-嵌合凸起，10-缓冲层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种桥梁主体的基底加强结构，包括桥面1和桥墩2，桥墩2固定连接在桥面1的底端两侧位置，桥面2的两侧位置固定连接有横跨加固杆3，横跨加固杆3的内侧位置固定连接有加固横杆4，加固横杆4位于横跨加固杆3的顶部内侧，桥面1的外侧位置固定连接有第一加固杆5，第一加固杆5的底端位置固定连接第一连接台7，第一加固杆5的顶端位置固定连接有第二连接台8，第一连接台7同时连接第一加固杆5和桥面1，第一连接台7的底端固定连接有支撑座6，支撑座6的两端位置固定连接有嵌合凸起9，支撑座6的两侧表面固定连接有缓冲层10。
本实施例中，横跨加固杆3呈三角状设置，同时固定连接桥墩2侧面，横跨加固杆3的端点位置位于桥面2的居中顶部位置，通过横跨加固杆3，对桥面1位置进行整体加固，提升桥梁的稳定性。
本实施例中，第一加固杆5成双设置，顶端固定连接横跨加固杆3，同时位于横跨加固杆3的两侧，通过竖向连接桥面1和横跨加固杆3的第一加固杆5，在桥面2和横跨加固杆5之间形成加固，增强两者之间的连接，提升桥梁的稳定性。
本实施例中，支撑座6呈“W”状设置，两端位置和桥面1底面平行设置，而支撑座6的居中位置固定连接桥面2的底面。
本实施例中，嵌合凸起9突出支撑座6的表面设置，竖向贴合桥面1两端位置，通过支撑座6和突出的设置嵌合凸起9，对桥面1进行支撑承托。
本实施例中，缓冲层10位于支撑座6的两侧边缘位置，且缓冲层10为软性材料层。
在使用本实用新型一种桥梁主体的基底加强结构时，首先，横跨加固杆3对桥面1的整体结构进行稳定加固，而第一加固杆5增强桥面1的竖向承受力，同时加强桥面1和横跨加固杆3之间的连接，支撑座6在连接第一加固杆5的同时，对桥面1底部进行支撑，将桥面1所受的压力进行分散，而缓冲层10接触到桥面1底部，对其进行缓冲，降低桥面1和其他结构之间的刚性接触，对桥面1的底面结构进行加固。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种桥梁主体的基底加强结构，包括桥面(1)和桥墩(2)，桥墩(2)固定连接在桥面(1)的底端两侧位置，其特征在于：桥面(1)的两侧位置固定连接有横跨加固杆(3)，横跨加固杆(3)的内侧位置固定连接有加固横杆(4)，加固横杆(4)位于横跨加固杆(3)的顶部内侧，桥面(1)的外侧位置固定连接有第一加固杆(5)，第一加固杆(5)的底端位置固定连接第一连接台(7)，第一加固杆(5)的顶端位置固定连接有第二连接台(8)，第一连接台(7)同时连接第一加固杆(5)和桥面(1)，第一连接台(7)的底端固定连接有支撑座(6)，支撑座(6)的两端位置固定连接有嵌合凸起(9)，支撑座(6)的两侧表面固定连接有缓冲层(10)。
2.根据权利要求1所述的桥梁主体的基底加强结构，其特征在于：所述横跨加固杆(3)呈三角状设置，同时固定连接桥墩(2)侧面，横跨加固杆(3)的端点位置位于桥面(1)的居中顶部位置。
3.根据权利要求1所述的桥梁主体的基底加强结构，其特征在于：所述第一加固杆(5)成双设置，顶端固定连接横跨加固杆(3)，同时位于横跨加固杆(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的桥梁主体的基底加强结构，其特征在于：所述支撑座(6)呈“W”状设置，两端位置和桥面(1)底面平行设置，而支撑座(6)的居中位置固定连接桥面(1)的底面。
5.根据权利要求1所述的桥梁主体的基底加强结构，其特征在于：所述嵌合凸起(9)突出支撑座(6)的表面设置，竖向贴合桥面(1)两端位置。
6.根据权利要求1所述的桥梁主体的基底加强结构，其特征在于：所述缓冲层(10)位于支撑座(6)的两侧边缘位置，且缓冲层(10)为软性材料层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020083268.7U CN212025951U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种桥梁主体的基底加强结构 |
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| CN202020083268.7U CN212025951U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种桥梁主体的基底加强结构 |
Publications (1)
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| CN212025951U true CN212025951U (zh) | 2020-11-27 |
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ID=73487275
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| CN202020083268.7U Active CN212025951U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种桥梁主体的基底加强结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212025951U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112554049A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-26 | 浙江海洋大学 | 一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法 |
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2020
- 2020-01-15 CN CN202020083268.7U patent/CN212025951U/zh active Active
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