CN211340286U - 一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，能够对刨铣出的沥青路面碎料进行再次破碎，磨筛，混合，使得可以再次回收利用，节约资源，包括固定圈，固定杆，固定轴杆，固定网，固定圈存在相同的多道，其排列设置并组成整体为圆柱状的形态，固定杆固定在多道固定圈的外侧一周，固定网包裹在固定圈外侧，固定轴杆与固定圈之间通过固定条杆进行固定，每道所述固定圈的内侧还固定设置有一圈板环，相邻位置的板环之间还固定设置有多道固定板，由于有板环的限制，填料不会直接顺利的滑落，而是一级一级在板环之间进行翻转在落入到下一处相连的板环之间，增加混合料之间的相互冲撞，则刨铣碎料会受到碾磨，破碎。

Description

一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置

技术领域

本实用新型涉及沥青道路技术领域，尤其涉及一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置。

背景技术

沥青道路是指在矿质材料中参入路面沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青材料提高了抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘，不透水，经久耐用，易于修补，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

但是，沥青路面在长期使用后会出现老化，龟裂，凹坑等通病，所以一般会在路面质量很差，修补难度大时对沥青路面进行铣刨剔除，再在路基层上铺筑新的沥青路面材料，而铣刨出的碎料便成为难以处理的施工垃圾，体量巨大，若能有效回收利用则能带来巨大经济效益。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，能够对刨铣出的沥青路面碎料进行再次破碎，磨筛，混合，使得可以再次回收利用，节约资源。具体包括固定圈，固定杆，固定轴杆，固定网，所述固定圈存在相同的多道，其为金属条弯曲形成的圆形圈状体，多道所述固定圈排列设置并组成整体为圆柱状的形态，所述固定杆也存在多道，其长度与最外侧的两道固定圈之间的轴向间距相同，多道固定杆均匀排列固定在多道固定圈的外侧一周，使得两者相互之间形成连接一体的圆柱状结构，所述固定网为由金属细条排列交叉固定形成的金属网片，其包裹固定在多道固定圈形成的整体圆柱状结构外侧，固定网的作用主要是筛去粒径小的碎石，脱落的沥青残渣以及灰尘，所述固定轴杆设置在多道固定圈形成的整体圆柱状结构的中心轴线位置，且其两侧端露出在外，所述固定轴杆的外周与部分固定圈的内侧之间通固定条杆进行固定，则固定轴杆转动能够带动多道固定圈形成的整体进行转动，这样落入在装置内部的沥青路面刨铣碎料以及碎石子会跟着进行翻转，所述固定轴杆的两端头位置固定设置有齿轮件，用于传动系统结构以及支撑结构与其相连从而使得装置获得支撑并带动装置进行转动。

另外，每道所述固定圈的内侧还固定设置有一圈板环，所述板环为环形状的板体结构，相邻位置的固定圈上的板环之间还固定设置有多道固定板，多道固定板环绕板环一周进行排列设置，则装置转动时，固定板有利于落入其中的刨铣碎料与碎石子被带动进行翻转。

本实用新型整个装置在使用时倾斜放置，倾斜坡度设置在15°至30°即可，从装置的一端装填刨铣碎料与碎石子，而装置转动后，会带动内部填料进行翻转，翻转的同时由于有板环的限制，填料不会直接顺利的滑落，而是一级一级在板环之间进行翻转再落入到下一处相连的板环之间，最终经过大量翻转才会从装置朝下的另一端排出，同时，受到固定板的限制，混合碎石在翻转过程中会被带到相对上方再落下，增加混合料之间的相互冲撞，则刨铣碎料会受到碾磨，破碎。

本实用新型的有益效果是，能够对刨铣出的沥青路面碎料进行再次破碎，磨筛，将碎石料与新石料混合，可再次用于其他建筑工程中，使得资源充分利用，一般沥青路面采用粒径一致的碎石混合沥青进行铺筑，在沥青凝固后形成硬质路面，而路面老化后，对其进行刨铣清除，再重新铺筑，而产生的碎料由于沥青缘故很多碎石粘结在一块，且表面存在大量老化沥青，粘附性差，不能直接用于建筑工程，通过本实用新型，将新石料与刨铣出的旧石料进行混合，再经过长时间大量的翻滚磨筛，可以将粘结在一块的碎石再次分离，并将其表面包覆的沥青磨除，翻滚磨筛过程中产生的细碎料以及杂质等会从固定网的网眼位置落下得到筛出，最终，从装置另一端便可排出混合料碎石料。

根据建筑的施工部位以及结构强度要求，可以控制新旧碎石料混合的比例，例如结构强度要求较高的柱梁等部位，则掺入更多的新石料，而地面填高，找平等施工中，可以掺入更多由沥青路面刨铣出的旧石料，当然也可再次用于路面铺筑中。

作为改进实施例，所述固定网相对朝下的一端下方设置有收料仓，用于对经过处理的混合料进行收集，方便集中运输挪运。

作为改进实施例，所述收料仓的侧边位置顶端设置有坡板，所述坡板处于固定网的下方，并且其另一端向后侧下方倾斜设置，则从固定网内落下的磨筛细碎料会落下坡板上，并滑落至另一处，尽量与收料仓分离，避免经过处理的混合料与磨筛出的细碎料及杂物混合。

作为改进实施例，所述收料仓的侧边顶端与坡板顶端之间设置有分隔板，所述分隔板正好处于固定网相对朝下的一端部位的边沿位置下方，进一步有利于避免将经过处理的混合料与磨筛出的细碎料及杂物混合。

作为进一步改进实施例，所述分隔板的上侧端形状与固定网对应位置的外部轮廓一致，即分隔板的上侧端形状为弧形状，且分隔板的上侧端贴靠在固定网对应位置的下方，则在固定网转动过程中，分隔板与固定网外侧之间依然保持较小的间隙，起到更好的间隔作用。

附图说明

图1为本实用新型部件分离状态立体示意图。

图2为本实用新型组装状态立体示意图（未包含固定网）。

图3为本实用新型组装状态立体示意图（包含固定网）。

图4为本实用新型主体部件轴向侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作详细说明。

一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，如图1所示，包括固定圈1，固定杆2，固定轴杆3，固定网4，所述固定圈1存在相同的多道，其为金属条弯曲形成的圆形圈状体，多道所述固定圈1排列设置并组成整体为圆柱状的形态，所述固定杆2也存在多道，其长度与最外侧的两道固定圈1之间的轴向间距相同，多道固定杆2均匀排列固定在多道固定圈1的外侧一周，使得两者相互之间形成连接一体的圆柱状结构，所述固定网4为由金属细条排列交叉固定形成的金属网片，其包裹固定在多道固定圈1形成的整体圆柱状结构外侧，如图3所示，固定网4的作用主要是筛去粒径小的碎石，脱落的沥青残渣以及灰尘杂物等，所述固定轴杆3设置在多道固定圈1形成的整体圆柱状结构的中心轴线位置，且其两侧端露出在外，如图1及图2所示，所述固定轴杆3的外周与部分固定圈1的内侧之间通固定条杆31进行固定，则固定轴杆3转动能够带动多道固定圈1形成的整体进行转动，这样落入在装置内部的沥青路面刨铣碎料以及碎石子会跟着进行翻转，所述固定轴杆3的两端头位置固定设置有齿轮件32，用于传动系统结构以及支撑结构与其相连从而使得装置获得支撑并带动装置进行转动。

另外，每道所述固定圈1的内侧还固定设置有一圈板环11，如图2所示，所述板环11为环形状的板体结构，相邻位置的固定圈1上的板环11之间还固定设置有多道固定板12，如图4侧视图所示，多道固定板12环绕板环11一周进行排列设置，则装置转动时，固定板12有利于落入其之间的刨铣碎料与碎石子被带动进行翻转。

本实用新型整个装置在使用时倾斜放置，倾斜坡度设置在15°至30°即可，从装置的一端装填刨铣碎料与碎石子，而装置转动后，会带动内部填料进行翻转，翻转的同时由于有板环11的限制，填料不会直接顺利的滑落，而是一级一级在板环11之间进行翻转再落入到下一处相连的板环11之间，最终经过大量翻转才会从装置朝下的另一端排出，同时，受到固定板12的限制，混合碎石在翻转过程中会被带到相对上方再落下，增加混合料之间的相互冲撞，则刨铣碎料会受到碾磨，破碎。

本实用新型的有益效果是，能够对刨铣出的沥青路面碎料进行再次破碎，磨筛，将碎石料与新石料混合，可再次用于其他建筑工程中，使得资源充分利用，一般沥青路面采用粒径一致的碎石混合沥青进行铺筑，在沥青凝固后形成硬质路面，而路面老化后，对其进行刨铣清除，再重新铺筑，而产生的碎料由于沥青缘故很多碎石粘结在一块，且表面存在大量老化沥青，粘附性差，不能直接用于建筑工程，通过本实用新型，将新石料与刨铣出的旧石料进行混合，再经过长时间大量的翻滚磨筛，可以将粘结在一块的碎石再次分离，并将其表面包覆的沥青磨除，翻滚磨筛过程中产生的细碎料以及杂质等会从固定网4的网眼位置落下得到筛出，最终，从装置另一端便可排出混合料碎石料。

根据建筑的施工部位以及结构强度要求，可以控制新旧碎石料混合的比例，例如结构强度要求较高的柱梁等部位，则掺入更多的新石料，而地面填高，找平等施工中，可以掺入更多由沥青路面刨铣出的旧石料，当然也可再次用于路面铺筑中。

作为改进实施例，如图3所示，所述固定网4相对朝下的一端下方设置有收料仓5，用于对经过处理的混合料进行收集，方便集中运输挪运。

作为改进实施例，所述收料仓5的侧边位置顶端设置有坡板51，所述坡板51处于固定网4的下方，并且其另一端向后侧下方倾斜设置，则从固定网4内落下的磨筛出的细碎料会落下到坡板51上，并滑落至另一处，尽量与收料仓5分离，避免经过处理的混合料与磨筛出的细碎料及杂物混合。

作为改进实施例，所述收料仓5的侧边顶端与坡板51顶端之间设置有分隔板52，所述分隔板52正好处于固定网4相对朝下的一端部位的边沿位置下方，进一步有利于将经过处理的混合料与磨筛出的细碎料及杂物分离开。

作为进一步改进实施例，所述分隔板52的上侧端形状与固定网4对应位置的外部轮廓一致，如图1及图3所示，即分隔板52的上侧端形状为弧形状，且分隔板52的上侧端贴靠在固定网4对应位置的下方，则在固定网4转动过程中，分隔板52与固定网4外侧之间依然保持较小的间隙，起到更好的间隔作用。

本文以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，其特征在于：包括固定圈(1)，固定杆(2)，固定轴杆(3)，固定网(4)，所述固定圈(1)存在相同的多道，多道所述固定圈(1)排列设置并组成整体为圆柱状的形态，所述固定杆(2)也存在多道，其长度与最外侧的两道固定圈(1)之间的轴向间距相同，多道固定杆(2)均匀排列固定在多道固定圈(1)的外侧一周，所述固定网(4)为由金属细条排列交叉固定形成的金属网片，其包裹固定在多道固定圈(1)形成的整体圆柱状结构外侧，所述固定杆(2)设置在多道固定圈(1)形成的整体圆柱状结构的中心轴线位置，且其两侧端露出在外，所述固定轴杆(3)的外周与部分固定圈(1)的内侧之间通固定条杆(31)进行固定，所述固定轴杆(3)的两端头位置固定设置有齿轮件(32)，另外，每道所述固定圈(1)的内侧还固定设置有一圈板环(11)，所述板环(11)为环形状的板体结构，相邻位置的固定圈(1)上的板环(11)之间还固定设置有多道固定板(12)，多道固定板(12)环绕板环(11)一周进行排列设置。

2.根据权利要求1所述的沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，其特征在于：所述固定网(4)相对朝下的一端下方设置有收料仓(5)。

3.根据权利要求2所述的沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，其特征在于：所述收料仓(5)的侧边位置顶端设置有坡板(51)，所述坡板(51)处于固定网(4)的下方，并且其另一端向后侧下方倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，其特征在于：所述收料仓(5)的侧边顶端与坡板(51)顶端之间设置有分隔板(52)，所述分隔板(52)正好处于固定网(4)相对朝下的一端部位的边沿位置下方。

5.根据权利要求4所述的沥青路面铣刨碎料混合再利用装置，其特征在于：所述分隔板(52)的上侧端形状与固定网(4)对应位置的外部轮廓一致，且分隔板(52)的上侧端贴靠在固定网(4)对应位置的下方。

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