CN211335473U - 一种汽车悬架摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架摆臂,包括摆臂板,所述摆臂板的一端固定连接有第一安装套,所述摆臂板另一端的底部固定连接有第二安装套,所述第二安装套的内部转动连接有球头衬套,所述摆臂板远离第一安装套一端的顶部安装有芯轴套,所述摆臂板远离第一安装套一端的顶部固定连接有卡条,所述卡条的外部设置有夹块,所述夹块的内部开设有卡槽,所述夹块通过卡槽与卡条滑动连接。本实用新型通过利用夹块内部开设的卡槽,可以将夹块卡合在卡条的外部,再拧动螺栓,将夹块紧固安装在卡条的外部,从而可以通过快速拆卸螺栓和螺母,即可对芯轴套进行更换,进而保留装置的其他部分,提高了装置的整体利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种汽车悬架摆臂。
背景技术
车悬架系统作为现代汽车上的重要总成之一,对汽车的行驶平稳性和操纵稳定性有很大的影响,摆臂(也称控制臂)是汽车悬架系统上的导向和传力元件,它将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定的轨迹运动;
现有技术存在以下不足:已有的摆臂多为一体成型,其中一处芯轴套较小,与摆臂的连接较弱,容易损坏,而一处损坏,则摆臂整体都会报废,降低了资源的利用率,造成了一定的浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车悬架摆臂,通过在摆臂板远离第一安装套一端的顶部固定连接卡条,并在芯轴套的一侧固定安装夹块,进而利用夹块内部开设的卡槽,可以将夹块卡合在卡条的外部,再利用两个螺栓与螺母螺纹啮合,从将夹块紧固安装在卡条的外部,从而在芯轴套损坏时,可以通过快速拆卸螺栓和螺母,即可对芯轴套进行更换,进而保留装置的其他部分,以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车悬架摆臂,包括摆臂板,所述摆臂板的一端固定连接有第一安装套,所述摆臂板另一端的底部固定连接有第二安装套,所述第二安装套的内部转动连接有球头衬套,所述摆臂板远离第一安装套一端的顶部安装有芯轴套,所述摆臂板远离第一安装套一端的顶部固定连接有卡条,所述卡条的外部设置有夹块,所述夹块的内部开设有卡槽,所述夹块通过卡槽与卡条滑动连接,所述芯轴套固定安装于夹块远离摆臂板的一侧,且所述芯轴套的轴线与球头衬套的轴线垂直相交设置,所述夹块的两侧以及卡条的内部均开设有安装孔,所述安装孔的内部设置有螺栓,所述螺栓的一端贯穿和夹块一侧的安装孔,并螺纹连接有螺母。
优选的,所述卡条和卡槽的横截面形状均设置为T形,且所述卡条和卡槽的横截面形状大小相同,从而利用卡条和卡槽的特殊形状,使得夹块在与卡条卡合时,可以更加稳固,进而可以增强夹块和芯轴套安装的连接强度。
优选的,所述螺栓和螺母的数量均设置为两个,且两个所述螺栓和螺母分别位于夹块的顶部和底部,从而利用两个螺栓和两个螺母的配合,对卡合后的夹块进行紧固安装,从而保证芯轴套的安装强度。
优选的,所述夹块两侧的中部具你设置有肋板,且所述肋板水平设置于夹块的中部,所述肋板与夹块为一体成型设置,进而利用肋板对夹块的两侧进行加强,使的整体结构强度更高,提高装置的承受力度。
优选的,所述夹块一侧靠近安装孔的位置处开设有六角槽,所述螺母位于六角槽的内部,且所述六角槽的内腔与螺母大小相同,进而在安装时可以将螺母装入至六角槽的内部,从而减小螺母的占用空间。
优选的,所述摆臂板的顶部和底部均开设有减重槽,且所述减重槽与摆臂板一体铸造而成,进而可以减小装置的使用材料,降低装置的生产成本。
优选的,所述摆臂板两侧的边缘位置处均设置有加强凸板,所述加强凸板与摆臂板一体成型设置,且所述加强凸板的厚度值为5mm,进而加强装置整体的承载强度,提高装置使用的安全性。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
1、本实用新型通过在摆臂板远离第一安装套一端的顶部固定连接卡条,并在芯轴套的一侧固定安装夹块,进而利用夹块内部开设的卡槽,可以将夹块卡合在卡条的外部,再通过在卡条和夹块的内部开设安装孔,进而可以在夹块装入卡条后,将两个螺栓分别从夹块一侧的安装孔插入,并拧动螺栓,使螺栓不断与螺母螺纹啮合,从而将夹块紧固安装在卡条的外部,最终实现对芯轴套的可拆卸安装,从而在芯轴套损坏时,可以通过快速拆卸螺栓和螺母,即可对芯轴套进行更换,进而保留装置的其他部分,与现有技术相比,极大地提高了装置的整体利用率,增加了装置使用的实用性;
2、本实用新型通过在摆臂板两侧的边缘位置处均设置厚度值为5mm的加强凸板,并使加强凸板与摆臂板一体铸造而成,从而可以利用加强凸板的特殊结构,增加装置整体的承载强度,提高装置使用的安全性,而通过在摆臂板的顶部和底部均开设有减重槽,进而在对摆臂板进行铸造时,可以减少材料的使用,与现有技术相比,大大地降低了装置的生产成本,增强了装置使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的俯视图;
图3为本实用新型图2的局部结构放大图;
图4为本实用新型夹块的整体结构示意图;
附图标记说明:
1、摆臂板;2、第一安装套;3、第二安装套;4、球头衬套;5、芯轴套;6、卡条;7、夹块;8、卡槽;9、螺栓;10、肋板;11、减重槽;12、加强凸板;13、安装孔;14、六角槽;15、螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车悬架摆臂,包括摆臂板1,所述摆臂板1的一端固定连接有第一安装套2,所述摆臂板1另一端的底部固定连接有第二安装套3,所述第二安装套3的内部转动连接有球头衬套4,所述摆臂板1远离第一安装套2一端的顶部安装有芯轴套5,所述摆臂板1远离第一安装套2一端的顶部固定连接有卡条6,所述卡条6的外部设置有夹块7,所述夹块7的内部开设有卡槽8,所述夹块7通过卡槽8与卡条6滑动连接,所述芯轴套5固定安装于夹块7远离摆臂板1的一侧,且所述芯轴套5的轴线与球头衬套4的轴线垂直相交设置,所述夹块7的两侧以及卡条6的内部均开设有安装孔13,所述安装孔13的内部设置有螺栓9,所述螺栓9的一端贯穿和夹块7一侧的安装孔13,并螺纹连接有螺母15;
进一步的,在上述技术方案中,所述卡条6和卡槽8的横截面形状均设置为T形,且所述卡条6和卡槽8的横截面形状大小相同;
进一步的,在上述技术方案中,所述螺栓9和螺母15的数量均设置为两个,且两个所述螺栓9和螺母15分别位于夹块7的顶部和底部;
进一步的,在上述技术方案中,所述夹块7两侧的中部具你设置有肋板10,且所述肋板10水平设置于夹块7的中部,所述肋板10与夹块7为一体成型设置;
进一步的,在上述技术方案中,所述夹块7一侧靠近安装孔13的位置处开设有六角槽14,所述螺母15位于六角槽14的内部,且所述六角槽14的内腔与螺母15大小相同;
实施方式具体为:通过在摆臂板1远离第一安装套2一端的顶部固定连接卡条6,并在芯轴套5的一侧固定安装夹块7,进而利用夹块7内部开设的卡槽8,可以将夹块7卡合在卡条6的外部,并使其与卡条6滑动连接,再通过在卡条6和夹块7的内部开设安装孔13,进而可以在夹块7装入卡条6后,使夹块7和卡条6上的安装孔13相互对准,并将两个螺母15分别放置在两个六角槽14的内部,再将两个螺栓9分别从夹块7一侧的安装孔13插入,同时使用扳手拧动螺栓9,使螺栓9不断与螺母15螺纹啮合,从而将夹块7紧固安装在卡条6的外部,最终实现对芯轴套5的可拆卸安装,同时利用卡槽8与卡条6的紧密配合、两组螺栓9和螺母15的紧固连接,以及夹块7两侧肋板10的强力支撑,使芯轴套5的连接更加稳定,从而在芯轴套5损坏时,可以通过快速拆卸螺栓9和螺母15,即可对芯轴套5进行更换,从而保留装置的其他部分,进而提高装置的整体利用率,该实施方式具体解决了现有技术中装置利用率低的问题。
如图1所示的一种汽车悬架摆臂,进一步的,在上述技术方案中,所述摆臂板1的顶部和底部均开设有减重槽11,且所述减重槽11与摆臂板1一体铸造而成;
进一步的,在上述技术方案中,所述摆臂板1两侧的边缘位置处均设置有加强凸板12,所述加强凸板12与摆臂板1一体成型设置,且所述加强凸板12的厚度值为5mm;
实施方式具体为:通过在摆臂板1两侧的边缘位置处均设置厚度值为5mm的加强凸板12,并使加强凸板12与摆臂板1一体铸造而成,从而可以利用加强凸板12的特殊结构,增加装置整体的承载强度,提高装置使用的安全性,而通过在摆臂板1的顶部和底部均开设有减重槽11,进而在对摆臂板1进行铸造时,可以减少材料的使用,从而降低装置的生产成本,该实施方式具体解决了现有技术中装置生产成本较高的问题。
本实用工作原理:通过在摆臂板1远离第一安装套2一端的顶部固定连接卡条6,并在芯轴套5的一侧固定安装夹块7,进而利用夹块7内部开设的卡槽8,可以将夹块7卡合在卡条6的外部,再将两个螺栓9分别从夹块7一侧的安装孔13插入,并拧动螺栓9,使螺栓9不断与螺母15螺纹啮合,从而将夹块7紧固安装在卡条6的外部,最终实现对芯轴套5的可拆卸安装,从而在芯轴套5损坏时,可以通过快速拆卸螺栓9和螺母15,即可对芯轴套5进行更换。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的设计构思之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车悬架摆臂,包括摆臂板(1),其特征在于:所述摆臂板(1)的一端固定连接有第一安装套(2),所述摆臂板(1)另一端的底部固定连接有第二安装套(3),所述第二安装套(3)的内部转动连接有球头衬套(4),所述摆臂板(1)远离第一安装套(2)一端的顶部安装有芯轴套(5),所述摆臂板(1)远离第一安装套(2)一端的顶部固定连接有卡条(6),所述卡条(6)的外部设置有夹块(7),所述夹块(7)的内部开设有卡槽(8),所述夹块(7)通过卡槽(8)与卡条(6)滑动连接,所述芯轴套(5)固定安装于夹块(7)远离摆臂板(1)的一侧,且所述芯轴套(5)的轴线与球头衬套(4)的轴线垂直相交设置,所述夹块(7)的两侧以及卡条(6)的内部均开设有安装孔(13),所述安装孔(13)的内部设置有螺栓(9),所述螺栓(9)的一端贯穿和夹块(7)一侧的安装孔(13),并螺纹连接有螺母(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述卡条(6)和卡槽(8)的横截面形状均设置为T形,且所述卡条(6)和卡槽(8)的横截面形状大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述螺栓(9)和螺母(15)的数量均设置为两个,且两个所述螺栓(9)和螺母(15)分别位于夹块(7)的顶部和底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述夹块(7)两侧的中部具你设置有肋板(10),且所述肋板(10)水平设置于夹块(7)的中部,所述肋板(10)与夹块(7)为一体成型设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述夹块(7)一侧靠近安装孔(13)的位置处开设有六角槽(14),所述螺母(15)位于六角槽(14)的内部,且所述六角槽(14)的内腔与螺母(15)大小相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述摆臂板(1)的顶部和底部均开设有减重槽(11),且所述减重槽(11)与摆臂板(1)一体铸造而成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架摆臂,其特征在于:所述摆臂板(1)两侧的边缘位置处均设置有加强凸板(12),所述加强凸板(12)与摆臂板(1)一体成型设置,且所述加强凸板(12)的厚度值为5mm。
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