CN211332940U - 一种滑柱带盘式制动总成装配工装 - Google Patents
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Abstract
一种滑柱带盘式制动总成装配工装，属于汽车零部件装配技术领域，该装配工装包括装配工作台，装配工作台上设置有将盘式制动器定位压紧的定位组件Ⅰ和将滑柱总成定位的定位组件Ⅱ，定位组件Ⅰ包括将盘式制动器的周向限位支撑的周向定位部件和竖直方向限位压紧的手动压紧部件，定位组件Ⅱ包括支撑限位部件和夹持定位部件，本实用新型的有益效果是，该装配工装整体结构简单、成本低廉，通用性和互换性强，可适用于不同的工作环境，可准确可靠定位夹紧，保证了滑柱总成与盘式制动器对接安装时的姿态和角度，定位后整体结构更稳定，提高了装配的质量，而且无需人工进行繁琐对正、校正，提高了装配的效率，降低了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种滑柱带盘式制动总成装配工装。
背景技术
目前，现有技术中，车辆前减振的滑柱总成与盘式制动器分装还是属于人工进行分装，每种车型前减振设计状态差异较大，无法使用智能设备进行批量控制，而前减振装配质量直接影响到后续整车装配质量，其中对整车前轮前束值、前轮外倾角，主销内倾角，主销后倾角影响较大，其中大部分车型前轮外倾角是不可调状态，精度控制要求在-0.5°±0.5°，精度要求高，精度不易控制，容易出现方向跑偏，轮胎偏磨情况，对整车驾驶状态和轮胎使用寿命有影响。
当前员工的装配工艺存在以下缺点：1、滑柱总成与盘式制动器的分装装配过程定位对接困难，过程中有摆动，存在安全隐患；2、滑柱总成与盘式制动器装配，需要人工调整姿态，附件装配劳动强度较大，装配工时长、效率较低，无法满足生产节拍；3、装配精度完全依赖于产品零部件加工精度，过程装配工艺装配水平无法保证精度，整车产品质量无法保证稳定；4、因滑柱总成与盘式制动器的自身重量较大，对接过程校正，需要两名操作员工进行配合装配，装配成本高。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种滑柱带盘式制动总成装配工装，主要解决了现有的滑柱总成与盘式制动器装配工艺装配效率低、成本高，无法保证和提高装配精度的问题，目的在于，设计一种结构简单、成本低廉的装配工装，可准确可靠定位夹紧、提高装配效率和降低工人的劳动强度。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述滑柱带盘式制动总成装配工装，所述制动总成包括滑柱总成和盘式制动器，所述装配工装包括装配工作台，所述装配工作台上设置有将所述盘式制动器定位压紧的定位组件Ⅰ和将所述滑柱总成定位的定位组件Ⅱ，所述定位组件Ⅰ包括将所述盘式制动器的周向限位支撑的周向定位部件和竖直方向限位压紧的手动压紧部件，所述定位组件Ⅱ包括支撑限位部件和夹持定位部件。
进一步地，所述盘式制动器包括制动盘和转向节，所述制动盘的中部设置有安装孔，所述安装孔外周设置向外凸出的环形凸台。
进一步地，所述周向定位部件包括与所述制动盘的外周定位卡接的仿形定位块和与环形凸台夹紧定位的防转限位块，所述仿形定位块沿所述盘式制动器的周向设置有多个，所述防转限位块设置在多个所述仿形定位块的中部。
进一步地，所述仿形定位块的上端设置卡接凸台，所述卡接凸台的内侧表面设置为与所述制动盘的外缘相配合的弧形面。
进一步地，所述手动压紧部件包括支撑柱Ⅰ和支撑柱Ⅰ端部设置的手动夹钳，所述手动夹钳设置为垂直式夹钳，所述手动夹钳的压紧端连接有与所述制动盘的表面压紧配合的压紧件。
进一步地，所述压紧件包括压紧臂和压紧臂底端可拆卸连接的耐磨防撞板，所述耐磨防撞板设置为中间下凸的圆形板件，所述耐磨防撞板与所述安装孔间隙配合。
进一步地，所述支撑限位部件包括支撑柱Ⅱ及其上端设置的支撑定位块，所述支撑定位块与所述滑柱总成的端部支撑定位配合。
进一步地，所述夹持定位部件包括支撑柱Ⅲ和支撑柱Ⅳ，所述支撑柱Ⅲ上设置有所述手动夹钳，所述手动夹钳的压紧端连接有活动夹持块，所述支撑柱Ⅳ上设置有固定夹持块，所述固定夹持块与活动夹持块相对围成一夹持孔，所述夹持孔与所述滑柱总成的柱体相配合。
进一步地，所述手动夹钳的压紧端通过安装臂与所述活动夹持块可拆卸连接，所述固定夹持块与所述支撑柱Ⅳ可拆卸连接，所述活动夹持块和固定夹持块的结构相同且均由耐磨缓冲材料加工而成。
进一步地，所述装配工作台包括台面和台面下端连接的支撑腿，所述支撑腿底端连接有调平部件，所述调平部件包括螺柱和支撑板，所述支撑腿底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺柱螺纹连接；所述台面与所述定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ可拆卸连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过装配工作台上设置的周向定位部件将盘式制动器的外周夹持定位，限制了盘式制动器在X、Y方向上的移动和沿Z轴的转动，通过手动压紧部件将盘式制动器的竖直方向定位压紧，限制了盘式制动器在Z轴方向上的移动和X、Y方向上的转动，则完成了对盘式制动器的六自由度的定位，使盘式制动器的定位更牢固稳定，同时通过支撑限位部件将滑柱总成的一端支撑定位，再通过夹持定位部件将滑柱总成夹持定位，实现了对滑柱总成的两点支撑限位，使滑柱总成定位后整体结构更牢固，保证了滑柱总成与盘式制动器对接安装时的姿态和角度，定位后整体结构更稳定，定位过程无需人工进行繁琐对正、校正，防止了在安装过程中零部件的晃动、侧翻或转动的现象，提高了装配精度和安装过程的安全性，而且单人额定工时即可完成装配，装配效率高，减轻了工人的劳动强度。
2、该装配工装由装配工作台、周向定位部件、手动压紧部件、支撑限位部件和夹持定位部件组成，其中的手动压紧部件和夹持定位部件均设置为手动结构，成本低廉，对工人的技术经验要求不高，使整体装配成本降低；而且其中的装配工作台包括台面和支撑腿，支撑腿底端连接有调平部件，可根据地面的情况调节调平部件的高度，以确保台面水平，防止了员工操作时台面产生晃动，使该装配工装可适用多种工作环境，其中的定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ可拆卸连接在台面上，可根据不同的车型装配需求，更换相应的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅱ，提高了装配的适应性，提高了该工装的通用性。
综上，该装配工装整体结构简单、成本低廉，通用性和互换性强，可适用于不同的工作环境，可准确可靠定位夹紧，保证了滑柱总成与盘式制动器对接安装时的姿态和角度，定位后整体结构更稳定，提高了装配的质量，而且无需人工进行繁琐对正、校正，提高了装配的效率，降低了工人的劳动强度。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型与滑柱总成和盘式制动器装配的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型中制动盘与周向定位部件和压紧件配合的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.滑柱总成，2.盘式制动器，21.制动盘，22.转向节，23.安装孔，24.环形凸台，3.装配工作台，31.台面，32.支撑腿，33.调平部件，331.螺柱，332.支撑板，4.周向定位部件，41.仿形定位块，411.卡接凸台，42.防转限位块，5.手动压紧部件，51.支撑柱Ⅰ，52.手动夹钳，53.压紧件，531.压紧臂，532.耐磨防撞板，6.支撑限位部件，61.支撑柱Ⅱ，62.支撑定位块，7.夹持定位部件，71.支撑柱Ⅲ，72.支撑柱Ⅳ，73.活动夹持块，74.固定夹持块，75.夹持孔，76.安装臂。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种滑柱带盘式制动总成装配工装，该制动总成包括滑柱总成1和盘式制动器2，该装配工装包括装配工作台3，装配工作台3上设置有将盘式制动器2定位压紧的定位组件Ⅰ和将滑柱总成1定位的定位组件Ⅱ，其中的定位组件Ⅰ包括将盘式制动器2的周向限位支撑的周向定位部件4和竖直方向限位压紧的手动压紧部件5，周向定位部件4限制了盘式制动器在X、Y方向上的移动和沿Z轴的转动，手动压紧部件5将盘式制动器2的竖直方向定位压紧，限制了盘式制动器2在Z轴方向上的移动和X、Y方向上的转动，定位组件Ⅰ完成了对盘式制动器2的六自由度的定位，使盘式制动器2的定位更加牢固稳定，其中的定位组件Ⅱ包括支撑限位部件6和夹持定位部件7，通过支撑限位部件6将滑柱总成1的一端支撑定位，再通过夹持定位部件7将滑柱总成1夹持定位，实现了对滑柱总成1的两点支撑限位，使滑柱总成1定位后整体结构更牢固。定位组件Ⅰ和定位组件Ⅱ保证了滑柱总成1与盘式制动器2对接安装时的姿态和角度，定位后整体结构更稳定，定位过程无需人工进行繁琐对正、校正，防止了在安装过程中零部件的晃动、侧翻或转动的现象，提高了装配精度和安装过程的安全性，而且单人额定工时即可完成装配，装配效率高，减轻了工人的劳动强度。
具体地，其中盘式制动器2为现有结构，包括制动盘21和转向节22，制动盘21的中部设置有安装孔23，安装孔23外周设置向外凸出的环形凸台24。
如图1、图2和图3所示，其中的周向定位部件4包括与制动盘21的外周定位卡接的仿形定位块41和与环形凸台24夹紧定位的防转限位块42，仿形定位块41沿盘式制动器2的周向设置有多个，仿形定位块41的上端设置卡接凸台411，卡接凸台411的内侧表面设置与制动盘21的外缘相配合的弧形面，仿形定位块41通过卡接凸台411对制动盘21的表面进行定位支撑，并通过弧形面对制动盘21的外周进行限位，防止了盘式制动器2在X、Y方向上的移动，防转限位块42设置在多个仿形定位块41的中部，防转限位块42可设置有2个或2个以上，用于将环形凸台24夹紧，防止了盘式制动器2在Z轴方向的转动。
其中的手动压紧部件5包括支撑柱Ⅰ51和支撑柱Ⅰ51端部设置的手动夹钳52，手动夹钳52设置为垂直式夹钳，该垂直时夹钳为现有结构，包括定位座，定位座上设置两个铰接点，其中一个铰接点与压紧杆铰接相连，另一个铰接点与竖直手柄铰接相连，竖直手柄与压紧杆之间通过连接杆铰接相连，使竖直手柄、压紧杆、连接杆和定位座之间形成四连杆机构，该四连杆机构具有死点，通过向后方扳动竖直手柄，竖直手柄通过连接杆作用在压紧杆上，使压紧杆上抬，当竖直手柄被扳动到水平位置时达到该机构的死点，无法再往后扳，同样的原理，将竖直手柄往前推，则会使压紧杆完成下压动作，该手动夹钳52的压紧杆的端部连接有与制动盘21的表面压紧配合的压紧件53，如图3所示，该压紧件53包括压紧臂531和压紧臂531底端可拆卸连接的耐磨防撞板532，该耐磨防撞板532可由橡胶材质或其他耐磨缓冲材质加工而成，可防止耐磨防撞板532与制动盘21的表面产生刚性碰撞，而使制动盘21的表面产生磨损，耐磨防撞板532设置为中间下凸的圆形板件，耐磨防撞板532与安装孔23间隙配合，使定位更稳定，通过操作手动夹钳52，可使耐磨防撞板532压紧或脱离制动盘21，使压紧操作更方便。
具体地，如图1和图2所示，其中的支撑限位部件6包括支撑柱Ⅱ61及其上端设置的支撑定位块62，支撑定位块62与滑柱总成1的端部支撑定位配合，防止了滑柱总成1在X向的移动和转动。其中的夹持定位部件7包括支撑柱Ⅲ71和支撑柱Ⅳ72，支撑柱Ⅲ71上设置有上述手动夹钳52，手动夹钳52的压紧端连接通过安装臂76连接有活动夹持块73，支撑柱Ⅳ72上可拆卸连接有固定夹持块74，固定夹持块74与活动夹持块73相对围成一夹持孔75，夹持孔75与滑柱总成1的柱体相配合，防止了滑柱总成1在Z轴和Y轴方向的移动、转动，实现了对滑柱总成1的两点支撑限位，使滑柱总成1定位后整体结构更牢固，而且其中的活动夹持块73和固定夹持块74的结构相同且均由耐磨缓冲材料加工而成，而且方便拆卸更换。
优化地，如图1和图2所示，其中的装配工作台3包括台面31和台面31下端连接的支撑腿32，支撑腿32底端连接有调平部件33，调平部件33包括螺柱331和支撑板332，支撑腿32底部设置有螺纹孔，螺纹孔与螺柱331螺纹连接，可根据地面的情况旋拧调节调平部件33的高度，以确保台面31水平，防止了员工操作时台面31产生晃动，使该装配工装可适用多种工作环境；该台面31与定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ可拆卸连接，可根据不同的车型装配需求，更换相应的定位组件Ⅰ和定位组件Ⅱ，提高了装配的适应性，提高了该工装的通用性。
另外，为了提高该工装的通用性，其中的支撑柱Ⅰ51、支撑柱Ⅱ61、支撑柱Ⅲ71和支撑柱Ⅳ72可设置成伸缩调节结构，可通过在其底部安装气缸或液压缸，使其活塞杆与支撑柱Ⅰ51、支撑柱Ⅱ61、支撑柱Ⅲ71和支撑柱Ⅳ72的底部相连，可根据实际的安装位置调节撑柱Ⅰ51、支撑柱Ⅱ61、支撑柱Ⅲ71和支撑柱Ⅳ72的高度。
使用该装配工装对滑柱总成1和盘式制动器2装配的过程是：首先，将盘式制动器2放置在仿形定位块41上，同时使防转限位块42将制动盘21上的环形凸台24夹紧定位，手动操作手动夹钳52，使耐磨防撞板532与安装孔23压紧配合，则完成了对盘式制动器2的定位压紧；然后，将滑柱总成1的一端放置在支撑柱Ⅱ61上的支撑定位块62上，进行支撑定位，并将滑柱总成1的柱体放置在支撑柱Ⅳ72上的固定夹持块74上，手动操作手动夹钳52，使活动夹持块73下压并将滑柱总成1的柱体卡紧，同时使活动夹持块73与固定夹持块74对接，完成对滑柱总成1的定位；最后，手动安装上滑柱总成1与盘式制动器2连接螺栓，并使用螺母拧紧，完成最终的装配操作。取件时，手动操作支撑柱Ⅰ51上的手动夹钳52和支撑柱Ⅲ71上的手动夹钳52，分别使盘式制动器2和滑柱总成1脱离夹持定位，使用吊装工具将装配好的制动总成从该工装上取下即可。
综上，该装配工装整体结构简单、成本低廉，通用性和互换性强，可适用于不同的工作环境，可准确可靠定位夹紧，保证了滑柱总成与盘式制动器对接安装时的姿态和角度，定位后整体结构更稳定，提高了装配的质量，而且无需人工进行繁琐对正、校正，提高了装配的效率，降低了工人的劳动强度。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (10)
1.一种滑柱带盘式制动总成装配工装，所述制动总成包括滑柱总成(1)和盘式制动器(2)，其特征在于，所述装配工装包括装配工作台(3)，所述装配工作台(3)上设置有将所述盘式制动器(2)定位压紧的定位组件Ⅰ和将所述滑柱总成(1)定位的定位组件Ⅱ，所述定位组件Ⅰ包括将所述盘式制动器(2)的周向限位支撑的周向定位部件(4)和竖直方向限位压紧的手动压紧部件(5)，所述定位组件Ⅱ包括支撑限位部件(6)和夹持定位部件(7)。
2.根据权利要求1所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述盘式制动器(2)包括制动盘(21)和转向节(22)，所述制动盘(21)的中部设置有安装孔(23)，所述安装孔(23)外周设置向外凸出的环形凸台(24)。
3.根据权利要求2所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述周向定位部件(4)包括与所述制动盘(21)的外周定位卡接的仿形定位块(41)和与环形凸台(24)夹紧定位的防转限位块(42)，所述仿形定位块(41)沿所述盘式制动器(2)的周向设置有多个，所述防转限位块(42)设置在多个所述仿形定位块(41)的中部。
4.根据权利要求3所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述仿形定位块(41)的上端设置卡接凸台(411)，所述卡接凸台(411)的内侧表面设置为与所述制动盘(21)的外缘相配合的弧形面。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述手动压紧部件(5)包括支撑柱Ⅰ(51)和支撑柱Ⅰ(51)端部设置的手动夹钳(52)，所述手动夹钳(52)设置为垂直式夹钳，所述手动夹钳(52)的压紧端连接有与所述制动盘(21)的表面压紧配合的压紧件(53)。
6.根据权利要求5所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述压紧件(53)包括压紧臂(531)和压紧臂(531)底端可拆卸连接的耐磨防撞板(532)，所述耐磨防撞板(532)设置为中间下凸的圆形板件，所述耐磨防撞板(532)与所述安装孔(23)间隙配合。
7.根据权利要求5所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述支撑限位部件(6)包括支撑柱Ⅱ(61)及其上端设置的支撑定位块(62)，所述支撑定位块(62)与所述滑柱总成(1)的端部支撑定位配合。
8.根据权利要求7所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述夹持定位部件(7)包括支撑柱Ⅲ(71)和支撑柱Ⅳ(72)，所述支撑柱Ⅲ(71)上设置有所述手动夹钳(52)，所述手动夹钳(52)的压紧端连接有活动夹持块(73)，所述支撑柱Ⅳ(72)上设置有固定夹持块(74)，所述固定夹持块(74)与活动夹持块(73)相对围成一夹持孔(75)，所述夹持孔(75)与所述滑柱总成(1)的柱体相配合。
9.根据权利要求8所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述手动夹钳(52)的压紧端通过安装臂(76)与所述活动夹持块(73)可拆卸连接，所述固定夹持块(74)与所述支撑柱Ⅳ(72)可拆卸连接，所述活动夹持块(73)和固定夹持块(74)的结构相同且均由耐磨缓冲材料加工而成。
10.根据权利要求5所述的滑柱带盘式制动总成装配工装，其特征在于：所述装配工作台(3)包括台面(31)和台面(31)下端连接的支撑腿(32)，所述支撑腿(32)底端连接有调平部件(33)，所述调平部件(33)包括螺柱(331)和支撑板(332)，所述支撑腿(32)底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺柱(331)螺纹连接；所述台面(31)与所述定位组件Ⅰ、定位组件Ⅱ可拆卸连接。
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2019
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| CN114161342A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-11 | 苏州远上精密机械有限公司 | 液压泵调节器装配工装及组装方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20201202 Granted publication date: 20200825 |
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| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20231202 Granted publication date: 20200825 |
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