CN211306907U - 一种砼运输车下料磁化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种砼运输车下料磁化装置,包括进料槽、出料槽、下料斗,进料槽位于出料槽的上部,出料槽位于下料斗的上部,混凝土经过出料槽后落到下料斗上,从下料斗滑落到指定位置;进料槽的内部相对两侧和出料槽的内部相对两侧均固定设置磁化复合板;磁化复合板包括相互叠加在一起的橡胶板、磁铁板、扁钢压板;橡胶板与对应进料槽或出料槽的壁面贴合;磁铁板位于橡胶板和扁钢压板之间。提高了水的磁化效果,从而提高了混凝土的和易性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域,具体涉及一种砼运输车下料磁化装置。
背景技术
水是砼的主要组成材料,水的性能对砼的性能有一定的影响,对砼的抗冻性能有重要的影响。水在砼搅拌前磁化,但由于搅拌过程、运输过程等等多方面的影响,在砼卸料时,其磁化性能已有很大变化。
磁化水是一种被磁场磁化了的水。让普通水以一定流速,沿着与磁力线平行的方向,通过一定强度的磁场,普通水就会变成磁化水。多年来,国内许多砼生产、研究单位在砼搅拌过程,进行了搅拌前水的磁化和搅拌过程中水的磁化,对砼性能的改观起了积极作用,但我国由于交通、施工、调度等多个环节的影响,砼运输延续时间过长,因此水的磁化效果大大降低。
骨料,即在混凝土中起骨架或填充作用的粒状松散材料。骨料作为混凝土中的主要原料,在建筑物中起骨架和支撑作用。分粗骨料和细骨料。粗骨料包括卵石、碎石、废渣等,细骨料包括中细砂,粉煤灰等;在拌料时,水泥经水搅拌时,成稀糊状,如果不加骨料的话,它将无法成型,将导致无法使用.所以说在建筑业,骨料是引领着十分重要的作用。
目前的混凝土搅拌运输车通常包括搅拌罐、出料槽和滑料斗,混凝土在搅拌罐中经搅拌后依次经过出料槽和滑料斗滑落出来以供使用,混凝土搅拌车的搅拌罐是可调速旋转搅拌的,因此混凝土搅拌车运送就能最大限度的保证在运送规定距离和时间内不离析,粗骨料不沉降,保持良好的和易性。现有的混凝土搅拌运输车的下料斗装置一般是固定的,结构和功能都比较单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种砼运输车下料磁化装置。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种砼运输车下料磁化装置,包括进料槽、出料槽、下料斗,进料槽位于出料槽的上部,出料槽位于下料斗的上部,混凝土经过出料槽后落到下料斗上,从下料斗滑落到指定位置。
进料槽的内部相对两侧和出料槽的内部相对两侧均固定设置磁化复合板;磁化复合板包括相互叠加在一起的橡胶板、磁铁板、扁钢压板;橡胶板与对应进料槽或出料槽的壁面贴合;磁铁板位于橡胶板和扁钢压板之间。
进一步的,磁化复合板边缘处设置安装孔;通过螺栓穿过安装孔将磁化复合板固定在对应进料槽或出料槽的壁面上。
进一步的,所述磁化复合板外部设置保护套件;保护套件上设置通孔;保护套件通过螺栓固定在相应进料槽或出料槽的壁面上;保护套件上设置与磁化复合板匹配嵌合的安装槽;安装槽的底部设置安装口;安装口的上部和两侧设置向外凸出的导流罩。
进一步的,下料斗的内壁两侧固定设置与所述磁化复合板相同的磁化结构。
进一步的,还包括安装架;下料斗设置在安装架上;安装架上设置转动台、电机、第一液压缸;下料斗包括第一料斗和第二料斗,第一料斗与第二料斗之间通过转轴和伸缩板活动连接;第一料斗固定设置在转动台上;第二料斗下部通过第一液压缸与安装架连接。
进一步的,转动台上表面设置若干个限位凸起,第一料斗下部设置若干个限位凸起嵌入的限位槽。
进一步的,安装架上设置出料通道;出料通道的进口与第一料斗的底部开口连通;出料通道的出口通过转动轴和伸缩板与第三料斗连通;第三料斗的下部通过第二液压缸与安装架连接。
本实用新型的技术效果如下:混凝土中的拌合水经过磁化后能够改变混凝土性能。根据混凝土中的游离水磁化原理,为了提高混凝土流动性和抗冻性,混凝土下料的过程中将混凝土中的水经进料口的磁化装置进行磁化,降低混凝土的流动度损失。
罐车卸料时,混凝土经出料口磁化装置进行磁化,增加混凝土和易性,提高混凝土抗冻性。
通过电机驱动转动台转动,从而带动下料斗转动,实现多个方位的出料;通过第一液压缸驱动第二料斗转动,实现多个角度的出料。通过出料通道的设置,实现下料斗快速下料,同时向多个方位送料的效果,节省时间。通过第二液压缸驱动第三料斗转动,实现同时向多个角度送料的效果,提高工作效率。
附图说明
图1为实施例中装置的结构示意图;
图2为实施例中磁化复合板的结构示意图;
图3为下料斗磁化装置的结构简图。
附图标记:10、安装架;11、转动台;111、限位凸起;12、电机;20、罐体;30、进料槽;40、出料槽;50、第一料斗;501、限位槽;51、第二料斗;52、滚轮;53、第一液压缸;60、出料通道;61、第三料斗;62、第二液压缸;70、磁化复合板;71、橡胶板;72、磁铁板;73、扁钢压板;74、保护套件;75、安装口;76、导流罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参见图1-3所示,一种砼运输车下料磁化装置,包括进料槽30、出料槽40、下料斗,进料槽30位于出料槽40的上部,出料槽40位于下料斗的上部,混凝土经过出料槽40后落到下料斗上,从下料斗滑落到指定位置。
进料槽30的内部相对两侧和出料槽40的内部相对两侧均固定设置磁化复合板70;磁化复合板70包括相互叠加在一起的橡胶板71、磁铁板72、扁钢压板73;橡胶板71与对应进料槽30或出料槽40的壁面贴合;磁铁板72位于橡胶板71和扁钢压板73之间。
磁化复合板70边缘处设置安装孔;通过螺栓穿过安装孔将磁化复合板70固定在对应进料槽30或出料槽40的壁面上。
所述磁化复合板70外部设置保护套件74;保护套件74上设置通孔;保护套件74通过螺栓固定在相应进料槽30或出料槽40的壁面上;保护套件74上设置与磁化复合板70匹配嵌合的安装槽;安装槽的底部设置安装口75;安装口75的上部和两侧设置向外凸出的导流罩76。
下料斗的内壁两侧固定设置与所述磁化复合板70相同的磁化结构。
还包括安装架10;下料斗设置在安装架10上;安装架10上设置转动台11、电机12、第一液压缸53;下料斗包括第一料斗50和第二料斗51,第一料斗50与第二料斗51之间通过转轴和伸缩板活动连接;第一料斗50固定设置在转动台11上;第二料斗51下部通过第一液压缸53与安装架10连接。
转动台11上表面设置若干个限位凸起111,第一料斗50下部设置若干个限位凸起111嵌入的限位槽501。
安装架10上设置出料通道60;出料通道60的进口与第一料斗50的底部开口连通;出料通道60的出口通过转动轴和伸缩板与第三料斗61连通;第三料斗61的下部通过第二液压缸62与安装架10连接。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化,各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,包括进料槽、出料槽、下料斗,进料槽位于出料槽的上部,出料槽位于下料斗的上部,混凝土经过出料槽后落到下料斗上,从下料斗滑落到指定位置;
进料槽的内部相对两侧和出料槽的内部相对两侧均固定设置磁化复合板;磁化复合板包括相互叠加在一起的橡胶板、磁铁板、扁钢压板;橡胶板与对应进料槽或出料槽的壁面贴合;磁铁板位于橡胶板和扁钢压板之间。
2.根据权利要求1所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,磁化复合板边缘处设置安装孔;通过螺栓穿过安装孔将磁化复合板固定在对应进料槽或出料槽的壁面上。
3.根据权利要求1所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,所述磁化复合板外部设置保护套件;保护套件上设置通孔;保护套件通过螺栓固定在相应进料槽或出料槽的壁面上;保护套件上设置与磁化复合板匹配嵌合的安装槽;安装槽的底部设置安装口;安装口的上部和两侧设置向外凸出的导流罩。
4.根据权利要求1所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,下料斗的内壁两侧固定设置与所述磁化复合板相同的磁化结构。
5.根据权利要求1所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,还包括安装架,下料斗设置在安装架上;安装架上设置转动台、电机、第一液压缸;下料斗包括第一料斗和第二料斗,第一料斗与第二料斗之间通过转轴和伸缩板活动连接;第一料斗固定设置在转动台上;第二料斗下部通过第一液压缸与安装架连接。
6.根据权利要求5所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,转动台上表面设置若干个限位凸起,第一料斗下部设置若干个限位凸起嵌入的限位槽。
7.根据权利要求5所述的一种砼运输车下料磁化装置,其特征在于,安装架上设置出料通道;出料通道的进口与第一料斗的底部开口连通;出料通道的出口通过转动轴和伸缩板与第三料斗连通;第三料斗的下部通过第二液压缸与安装架连接。
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CN201922083077.0U CN211306907U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种砼运输车下料磁化装置 |
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CN114523568A (zh) * | 2022-03-08 | 2022-05-24 | 安徽理工大学 | 一种矿用膏体充填料磁化装置及使用方法 |
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