CN211305070U - 一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，包括箱体，所述箱体顶部的中部设置有支承台，所述箱体顶部的两侧均固定连接有支撑臂，并且两个支撑臂的顶部均通过转轴转动连接有旋转臂，两个所述旋转臂的顶部均固定连接有固定支架，并且两个固定支架顶部相靠近的一侧均滑动连接有活动支架，本实用新型涉及曲轴齿轮加工技术领域。该汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，通过箱体顶部的两侧均固定连接有支撑臂，两个支撑臂的顶部均通过转轴转动连接有旋转臂，两个旋转臂的顶部均固定连接有固定支架，可实现直槽式齿轮结构和斜槽式齿轮结构加工操作的通用，转换快速，倾斜角控制精准，大大提高设备的适用范围。

Description

一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置

技术领域

本实用新型涉及曲轴齿轮加工技术领域，具体为一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，曲轴齿轮一般装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来带动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

齿轮在加工形成齿槽后一般需要对齿槽进行进一步的精加工操作，专利公开号为CN106041225B的专利公开了一种齿轮的齿槽精加工装置，其可实现对齿轮的齿槽进行自动打磨加工，提高了齿轮的加工效率，然而齿轮齿槽分为直槽和斜槽，该方案可对直槽式齿轮进行打磨精加工，但对斜槽结构的齿轮并不适用，适用范围小。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，解决了专利CN106041225B中齿轮精加工装置只适用直槽齿轮，适用范围小的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，包括箱体，所述箱体顶部的中部设置有支承台，所述箱体顶部的两侧均固定连接有支撑臂，并且两个支撑臂的顶部均通过转轴转动连接有旋转臂，两个所述旋转臂的顶部均固定连接有固定支架，并且两个固定支架顶部相靠近的一侧均滑动连接有活动支架，两个所述固定支架顶部相远离的一侧均固定连接有液压缸，并且液压缸的伸缩端与活动支架的一侧固定连接，两个所述活动支架顶部相靠近的一侧均固定连接有驱动机构，并且驱动机构的输出端固定连接有刀座，所述刀座的底部设置有打磨刀头。

优选的，两个所述支撑臂相靠近的一侧均固定连接有侧支架，并且两个侧支架的顶部均固定连接有第一伺服电机。

优选的，两个所述转轴相靠近的一端均贯穿支撑臂并延伸至支撑臂的一侧，所述转轴延伸至支撑臂一侧的一端通过联轴器与第一伺服电机输出轴的一端固定连接。

优选的，所述侧支架顶部的正面与背面之间固定连接有弧形板，并且旋转臂的一侧固定连接有与弧形板相适配的制动钳。

优选的，所述箱体内部的两侧均固定连接有固定板，并且两个固定板相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有横板，两个所述横板的中部之间通过轴承转动连接有竖轴，并且竖轴的顶端与支承台的底部固定连接。

优选的，所述箱体内部的底部设置有第二伺服电机，并且第二伺服电机输出轴的一端通过联轴器与竖轴的底端固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，通过箱体顶部的两侧均固定连接有支撑臂，并且两个支撑臂的顶部均通过转轴转动连接有旋转臂，两个旋转臂的顶部均固定连接有固定支架，并且两个固定支架顶部相靠近的一侧均滑动连接有活动支架，两个固定支架顶部相远离的一侧均固定连接有液压缸，并且液压缸的伸缩端与活动支架的一侧固定连接，两个活动支架顶部相靠近的一侧均固定连接有驱动机构，并且驱动机构的输出端固定连接有刀座，刀座的底部设置有打磨刀头，两个支撑臂相靠近的一侧均固定连接有侧支架，并且两个侧支架的顶部均固定连接有第一伺服电机，可实现直槽式齿轮结构和斜槽式齿轮结构加工操作的通用，转换快速，倾斜角控制精准，大大提高设备的适用范围。

(2)、该汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，通过两个转轴相靠近的一端均贯穿支撑臂并延伸至支撑臂的一侧，转轴延伸至支撑臂一侧的一端通过联轴器与第一伺服电机输出轴的一端固定连接，侧支架顶部的正面与背面之间固定连接有弧形板，并且旋转臂的一侧固定连接有与弧形板相适配的制动钳，箱体内部的两侧均固定连接有固定板，并且两个固定板相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有横板，两个横板的中部之间通过轴承转动连接有竖轴，并且竖轴的顶端与支承台的底部固定连接，箱体内部的底部设置有第二伺服电机，并且第二伺服电机输出轴的一端通过联轴器与竖轴的底端固定连接，制动钳配合弧形板实现倾角状态的稳定性，驱动机构采用伺服电机带动凸轮连杆的形式驱动刀座往复运动，相比气动伸缩大幅提高运动频率和稳定性，加速打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视图；

图2为本实用新型箱体内部结构的示意图；

图3为本实用新型弧形板结构的侧视图。

图中：1-箱体、2-支承台、3-支撑臂、4-转轴、5-旋转臂、6-固定支架、7-活动支架、8-液压缸、9-驱动机构、10-刀座、11-打磨刀头、12-侧支架、13-第一伺服电机、14-弧形板、15-制动钳、16-固定板、17-横板、18-竖轴、19-第二伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，包括箱体1，箱体1顶部的中部设置有支承台2，支承台2顶部设置有紧固件，用于齿轮件的紧固作用，防止齿轮转动或偏移，箱体1内部的两侧均固定连接有固定板16，并且两个固定板16相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有横板17，两个横板17的中部之间通过轴承转动连接有竖轴18，并且竖轴18的顶端与支承台2的底部固定连接，箱体1内部的底部设置有第二伺服电机19，第二伺服电机19驱动竖轴18转动，带动支承台2旋转，竖轴18表面中断设置有磁鼓制动器，用于对竖轴18的转动锁止作用，并且第二伺服电机19输出轴的一端通过联轴器与竖轴18的底端固定连接，箱体1顶部的两侧均固定连接有支撑臂3，两个支撑臂3相靠近的一侧均固定连接有侧支架12，并且两个侧支架12的顶部均固定连接有第一伺服电机13，第一伺服电机13驱动转轴4转动，带动旋转臂5旋转，侧支架12顶部的正面与背面之间固定连接有弧形板14，并且旋转臂5的一侧固定连接有与弧形板14相适配的制动钳15，制动钳15为液压钳，在系统控制调节倾角时打开，调节完成后再锁止，并且两个支撑臂3的顶部均通过转轴4转动连接有旋转臂5，转轴4与支撑臂3之间转动连接，并且转轴4与旋转臂5之间固定连接，两个转轴4相靠近的一端均贯穿支撑臂3并延伸至支撑臂3的一侧，转轴4延伸至支撑臂3一侧的一端通过联轴器与第一伺服电机13输出轴的一端固定连接，两个旋转臂5的顶部均固定连接有固定支架6，并且两个固定支架6顶部相靠近的一侧均滑动连接有活动支架7，两个固定支架6顶部相远离的一侧均固定连接有液压缸8，并且液压缸8的伸缩端与活动支架7的一侧固定连接，两个活动支架7顶部相靠近的一侧均固定连接有驱动机构9，并且驱动机构9的输出端固定连接有刀座10，刀座10的底部设置有打磨刀头11，打磨刀头11为三棱柱型，顶端与刀座10可快速拆接，该设备配备程控PLC系统，实现自动化控制，并配备人机交互系统和截面，便于调节控制，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将待打磨的齿轮放置在支承台2上，通过紧固件紧固，启动设备后有程控PLC控制设备运行，通过控制液压缸8驱动活动支架7向内侧移动，通过驱动机构9驱动刀座10上下往复运动，带动打磨刀头11对齿轮槽位进行打磨操作，当打磨齿轮件为斜槽结构时，通过人机交互截面输入齿轮斜槽倾斜角度，系统控制第一伺服电机13驱动转轴4转动特定角度，从而带动旋转臂5及旋转臂5顶部的机构发生倾斜，从而使打磨刀头11的倾斜角与齿轮齿槽倾斜角度一致。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)顶部的中部设置有支承台(2)，其特征在于：所述箱体(1)顶部的两侧均固定连接有支撑臂(3)，并且两个支撑臂(3)的顶部均通过转轴(4)转动连接有旋转臂(5)，两个所述旋转臂(5)的顶部均固定连接有固定支架(6)，并且两个固定支架(6)顶部相靠近的一侧均滑动连接有活动支架(7)，两个所述固定支架(6)顶部相远离的一侧均固定连接有液压缸(8)，并且液压缸(8)的伸缩端与活动支架(7)的一侧固定连接，两个所述活动支架(7)顶部相靠近的一侧均固定连接有驱动机构(9)，并且驱动机构(9)的输出端固定连接有刀座(10)，所述刀座(10)的底部设置有打磨刀头(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，其特征在于：两个所述支撑臂(3)相靠近的一侧均固定连接有侧支架(12)，并且两个侧支架(12)的顶部均固定连接有第一伺服电机(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，其特征在于：两个所述转轴(4)相靠近的一端均贯穿支撑臂(3)并延伸至支撑臂(3)的一侧，所述转轴(4)延伸至支撑臂(3)一侧的一端通过联轴器与第一伺服电机(13)输出轴的一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，其特征在于：所述侧支架(12)顶部的正面与背面之间固定连接有弧形板(14)，并且旋转臂(5)的一侧固定连接有与弧形板(14)相适配的制动钳(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，其特征在于：所述箱体(1)内部的两侧均固定连接有固定板(16)，并且两个固定板(16)相对一侧之间的顶部和底部均固定连接有横板(17)，两个所述横板(17)的中部之间通过轴承转动连接有竖轴(18)，并且竖轴(18)的顶端与支承台(2)的底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机曲轴齿轮的齿槽精加工装置，其特征在于：所述箱体(1)内部的底部设置有第二伺服电机(19)，并且第二伺服电机(19)输出轴的一端通过联轴器与竖轴(18)的底端固定连接。

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